Az új modulgyártósor éves kapacitása 5 GWh.

Célegyenesbe ért a CATL debreceni beruházása. Befejeződött a vállalat első cellagyárának építése a Déli Ipari Parkban, és az Ipar 4.0-ás berendezések telepítése is megtörtént. Amint minden, a cellagyártás megkezdéséhez szükséges engedély rendelkezésre áll, megkezdődhet az akkumulátorcellák tesztgyártása.

A modulgyártás már 2024 ősze óta zajlik egy bérelt csarnokban, két gyártósoron. Ezeken mindeddig 240 ezer modul készült el, amelyek 60 ezer elektromos autót hajtanak Európa-szerte. Május 6-án pedig megkezdődött az akkumulátormodulok összeszerelése a vállalat cellagyára mellett újonnan felépített épületben is, miután a CATL Debrecen megkapta az összes szükséges engedélyt az újabb összeszerelő egység üzembe helyezéséhez. Az új modulösszeszerelő sor éves kapacitása 5 GWh.

Az európai autóiparban egyre növekvő kereslet tapasztalható a nagy teljesítményű, biztonságos gépjármű-akkumulátorok iránt, amelyet a CATL innovatív, nagy teljesítményű és hosszú élettartamú akkumulátorokkal szolgál ki. A cég folyamatosan megújuló, innovatív termékportfólióját az európai ügyfelek igényeihez igazítja.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Megkezdődött az akkumulátormodulok összeszerelése Debrecenben appeared first on Műszaki Magazin.

A vállalat a Jonsze Egyetem kutatócsoportjával közösen kifejlesztett egy új típusú kötőanyagot, az úgynevezett elektromosan vezető polimert (PPMA), amely kifejezetten szilíciumanódos anyagokra optimalizáltak. A PPMA egyszerre biztosít kitűnő elektromos vezetőképességet és tapadást, így képes csökkenteni a szilíciumanódos, szilárd-test akkumulátorok ismételt töltési és kisütési ciklusai során fellépő szerkezeti instabilitást.

Közös fejlesztés

A fejlesztés azért bír kiemelt fontossággal az SK On számára, mert a vállalat a teljesen szilárdtest-akkumulátorok kereskedelmi bevezetésére készül, és ennek érdekében párhuzamosan dolgozik a technológia fejlesztésén és a gyártási feltételek kialakításán. A vállalat egy kísérleti üzemet is létrehozott a tedzsoni Future Technology Institute központjában. A piaci bevezetést 2029-re tervezik.

Az intézet vezetője, Park Ki-soo kiemelte, „az ipar és az akadémiai szféra együttműködése révén érdemi előrelépést értünk el a következő generációs szilárdtest-akkumulátorok területén”, majd hozzátette: “a vállalat folytatja az egyetemi partnerekkel közös innovációt a jövő akkumulátortechnológiáinak fejlesztése érdekében”.

A szilíciumanód korlátai

Az új fejlesztés jelentőségét az adja, hogy a szilíciumanódot már egy ideje a nagy energiasűrűségű akkumulátorok egyik legígéretesebb fejlesztési irányaként tartják számon, mivel elméletben közel tízszer annyi energiát képes tárolni, mint a jelenleg elterjedt grafit.

Ugyanakkor komoly problémát jelent, hogy töltés és kisütés során a térfogata több mint 300 százalékkal változik, amely eddig jelentősen megnehezítette a széles körű ipari alkalmazását. Ahogy az anyag az akkumulátor működése közben folyamatosan tágul és összehúzódik, a benne lévő részecskék közötti kapcsolat meggyengül vagy megszűnik, miközben a belső ellenállás nő.

Innováció a kötőanyagok terén

Az SK On és a Jonsze Egyetem közös kutatócsoportja megállapította, hogy alacsony nyomás mellett a teljesítményromlást nem a lítium-ionok mozgása, hanem az elektródon belüli elektronáramlás okozza. Ennek megfelelően az újonnan fejlesztett PPMA-anyagot úgy alakították ki, hogy egyrészt stabil útvonalakat biztosítson az elektronok áramlásához az elektród teljes szerkezetében, másrészt erősítse a szilíciumrészecskék közötti kötést.

Ezen túlmenően az újonnan kifejlesztett kötőanyag egyszerűsítheti a folyamatokat és javíthatja a termelés hatékonyságát is. Korábban speciális oldószerekre és nagy nyomásra volt szükség, a PPMA alkalmazásával azonban vízbázisú eljárás is elérhetővé válik, ami csökkenti a környezeti terhelést és a gyártási költségeket.

Forrás: SK On

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Szilárdtest-akkumulátorok ipari alkalmazása appeared first on Műszaki Magazin.

Április 21-én, Pekingben a CATL egyszerre hat jelentős technológiai innovációt mutatott be „Super Technology Day” eseményén. Az újítások nemcsak az akkumulátortechnológiát, hanem az egész töltési ökoszisztémát új alapokra helyezhetik. A vállalat új generációs akkumulátorok fejlesztését jelentette be, valamint egy integrált szupergyorstöltést biztosítóakkumulátorcsere-hálózatot is bemutatott, komplex, teljes körű megoldásokat kínálva a jövő mobilitási igényeire.

Új termékek egész sorával jelentkezett a CATL április 21-én: összesen 6 új fejlesztést mutatott be a nagyközönségnek Pekingben, köztük új akkumulátortípusokat és egy akkumulátorcsere technológiát is. Az eseményen a CATL a harmadik generációs „Shenxing Superfast Charging Battery”, a szintén harmadik generációs „Qilin Battery”, a „Qilin Condensed Battery”, a második generációs „Freevoy Super Hybrid Battery”, valamint a „Naxtra Sodium-ion Battery” mellett egy új, integrált töltési lehetőség és egy akkucsere-megoldás bevezetéséről tájékoztatta a szakmai közönséget. A fejlesztések célja, hogy különböző felhasználási helyzetekre optimalizált, több kémiai rendszerre épülő technológiai portfólióval biztosítsanak nagyobb hatótávot, gyorsabb töltést és rugalmasabb energiaellátást a felhasználóknak.

Robin Zeng, a CATL vezérigazgatója hangsúlyozta:

„Az ipari innovációt szigorú, tudományos szellemnek kell vezérelnie. Ahhoz, hogy a kínai technológia globális szintre lépjen, minőségi innovációra, megvalósíthatóságra és hiteles márkára van szükség.”

Új generációs akkumulátorok

A harmadik generációs Shenxing Superfast Charging Battery áttörést hoz a gyorstöltés és az élettartam közötti egyensúlyban. Ez a termék fejlett hőmenedzsmenttel biztosítja, hogy 1000 teljes töltési ciklus után is kapacitása több mint 90%-át megőrizze, miközben extrém töltési teljesítményt kínál: a 10%-ról 80%-os töltöttséget mindössze 3 perc 44 másodperc alatt éri el, még extrém hidegben is kiemelkedő teljesítménnyel.

A harmadik generációs Qilin Battery a prémium elektromos járművek számára kínál jelentős előrelépést: 280 Wh/kg energiasűrűség mellett akár 1000 kilométeres hatótávot tesz lehetővé, miközben jelentős tömeg- és helymegtakarítást biztosít. A könnyebb akkumulátor nemcsak az energiahatékonyságot javítja, hanem a járműdinamikát és a biztonságot javítja, miközben az alkatrészek élettartamát megnöveli.

A Qilin Condensed Battery először hozza el a repülőgépipari technológiát a személyautók világába. A 350 Wh/kg energiasűrűségű akkumulátor akár 1500 kilométeres hatótávot is lehetővé tesz, miközben új biztonsági megoldásokkal – például folyadékmentes rendszerrel – csökkenti a szivárgás és gyulladás kockázatát.

A második generációs Freevoy Super Hybrid Battery új korszakot nyit a hibridek számára: akár 600 kilométeres, tisztán elektromos hatótávval és 10C gyorstöltéssel emeli az elektromos járművek vezetési élményét. A fejlesztés egyedülálló módon ötvözi az LFP és NCM technológiákat, biztosítva a nagy hatótávot, a magas teljesítményt és a sokoldalú felhasználhatóságot.

A Naxtra Sodium-ion Battery a nátriumion-technológia ipari léptékű alkalmazását hozza el. A CATL áttörést ért el a tömeggyártás kulcsfontosságú technológiai kihívásainak leküzdésében, és a tervek szerint 2026 végére elindulhat az akkumulátor sorozatgyártása is.

Négyezer szupergyorstöltési-állomás közel 190 városban

A vállalat emellett egy integrált, szupergyorstöltést biztosító akkumulátorcsere-hálózatot is bemutatott, amely egységes rendszerként kezeli az otthoni töltést, a nyilvános töltést és az akkumulátorcserét. A megoldás célja egy hatékonyabb, rugalmasabb és alacsonyabb veszteséggel járó töltési ökoszisztéma kialakítása. A CATL 2026 végéig Kínában mintegy 4000 ilyen állomás kiépítését tervezi közel 190 városban. A „Choco Swap” hálózat már most is dinamikusan növekszik, eddig 1470 állomás épült ki 99 városban, és a bővítés gyorsuló ütemben folytatódik. A vállalat autógyártókkal és energetikai partnerekkel közösen dolgozik egy úgynevezett „charge-swap sharing network” kialakításán, amely a technológiai együttműködésre, a zökkenőmentes összekapcsolhatóságra és a közös beruházásokra épül. Az együttműködésben többek között olyan autógyártók, mint a Changan, a Chery, a GAC, a Seres, az SAIC-GM Wuling és a BAIC is részt vesznek, a cél pedig, hogy 2028 végére több mint 100 ezer közös töltési pont jöjjön létre.

A most bemutatott fejlesztések révén a CATL az akkumulátoroktól a töltő infrastruktúráig terjedő komplett értékláncot lefedi, és tovább erősíti pozícióját a teljes körű, többféle kémiai megoldásokon alapuló energiatárolási technológiák területén.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Hat új technológiai áttörés az akkumulátoroknál appeared first on Műszaki Magazin.

A McKinsey & Company legfrissebb elemzése szerint a globális gyártókapacitás túlkínálatot mutat, miközben a kereslet ennél sokkal lassabban növekszik. Az elmúlt évben a globális akkumulátorcellák piaci kapacitása közel 900 gigawattóra (GWh) túlteljesítést mutatott a tényleges kereslettel szemben. Ennek oka egyrészt a több területen – például elektromobilitás, energiatárolás és elektronikai eszközök – előrejelzett növekedésre felépített kapacitás, másrészt a piaci dinamikák lassulása, ami nem követte teljes mértékben a gyártói beruházások tempóját.

Gyártási projektek és regionális trendek

Európában a cellagyártás kilátásai hosszú ideje kihívásokkal küzdenek. Számos nagy projekt sor került vagy elhalasztásra, illetve bizonytalan státuszba. Például az Automotive Cells Company (ACC) már nem folytatja terveit Kaiserslauternben és Termoliban, az ACC-hez kapcsolódó francia–olasz létesítmények projektjei pedig gyakorlatilag stagnálnak. Ugyancsak elmaradt vagy leállt számos ambiciózus beruházási kezdeményezés, így a Porsche Cellforce és a kínai Svolt is lemondott németországi cellagyártó létesítményekről. A svéd Northvolt „Northvolt Drei” gigagyár projektje csődbe ment, és a jövőbeni folytatás – például amerikai Lyten általi átvétel – még nem biztosított.

Ezzel szemben a Stellantis–Mercedes–TotalEnergies közös gyártóegysége Douvrinben tovább halad előre, és újabb, CATL-vel közös LFP cellafactory építése is folyamatban van Zaragozában, várhatóan az év végén induló termeléssel. A termelés helyi közelsége az autóipari összeszereléshez ugyan magasabb munkaerőköltséggel jár, de logisztikai és piachoz való alkalmazkodási előnyöket is hozhat.

Ár- és technológiai trendek

A túlkínálat rövid távon mérsékli az akkumulátorcellák árát: a 2025-ös évre a Li-ion cellacsomagok súlyozott átlagára kb. 108 USD/kWh volt, ami lényegesen alacsonyabb a 2018-as árnál. A McKinsey szerint ez a csökkenő trend nem folytatódik korlátlanul; az árak stabilizálódhatnak vagy ingadozhatnak, miközben a hosszú távú cél kevesebb mint 60 USD/kWh körüli árszint elérése.

A technológiai fejlődés is markáns képet mutat: az energia­sűrűség több mint megduplázódott az elmúlt másfél évtizedben, miközben az LFP-technológia (lithium-vas-foszfát) egyre nagyobb piaci részesedést szerez, elsősorban költséghatékonysága miatt. A McKinsey-elemzés szerint 2035-re az LFP cellák várható piaci részesedése elérheti a 59 %-ot, miközben a hagyományos NMC/NCA cellák aránya 38 % körül alakul. A nátrium-ion technológia kisebb, de bizonyos szegmensekben releváns szerepre tarthat igényt.

Regionális verseny és piaci kihívások

A globális gyártás dominanciája jelenleg az ázsiai szereplők kezében összpontosul: a cellagyártás kb. 75 %-át az ázsiai országok adják, míg Európa és az USA együtt alig érik el a 10 %-os részesedést. Ez komoly versenyképességi kérdéseket vet fel, különösen az iparági stratégiák és a technológiai függetlenség szempontjából.

Az európai és amerikai gyártási beruházások versenyképessége kihívásokba ütközik a magas energia- és munkaerőköltségek, valamint a kritikus nyersanyagokhoz való korlátolt hozzáférés miatt. Az ilyen regionális strukturális problémák ugyanakkor ösztönzik a helyi beszállítói hálózatok és új gyártási paradigmák kialakulását.

Nagyobb akkumulátor-gyárak Magyarországon

SK On – Komárom: dél-koreai gyártó akkumulátor-üzeme, amely elektromos autókba szánt cellákat állít elő; ez az SK On első európai termelőegysége.

Samsung SDI – Göd: dél-koreai vállalat elektromos járművekhez való Li-ion akkumulátorokat gyárt Gödnél; ez a gyár 2018 óta működik, és korábban is bővítették kapacitását.

GS Yuasa – Miskolc: japán akkumulátorgyártó üzem, amely különféle Li-ion akkumulátorokat gyárt Magyarországon.

A CATL debrenceni gyára – a CATL második nagy európai akkumulátorcella-gyára mintegy 7,3 milliárd eurós beruházással épül, mely évi 100 GWh kapacitást céloz, amivel az egyik legnagyobb európai üzem lesz. A termelés várhatóan 2026 folyamán elindul, a hírek szerint a kezdeti kapacitás jelentős részére már leszerződött autóipari partnerek – többek között európai OEM-ek – számára. A gyártósorokat rugalmasan alakítják ki, így lítium-ion (pl. LFP) és potenciálisan más cellakémiák előállítására is alkalmasak. A projekt stratégiai jelentőségű az európai akkumulátor-ellátási lánc szempontjából, ugyanakkor a piaci kereslet és a technológiai trendek alakulása befolyásolhatja a további bővítési ütemeket.

Forrás: MM

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Túlkínálat az akkumulátorpiacon appeared first on Műszaki Magazin.

Az ország gyártói nemcsak a hazai keresletet szolgálják ki, hanem világszerte kulcsszerepet töltenek be az ellátási láncban. A legnagyobb akkumulátor gyártók listája Kínában.

CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Limited)

A CATL jelenleg a világ legnagyobb lítiumion-akkumulátor gyártója. A vállalat 2011-ben alakult, és rövid idő alatt piacvezetővé vált az elektromos járművekhez használt akkumulátorok területén. A CATL termékei számos nemzetközi autógyártó – többek között a Tesla, a BMW, a Volkswagen és a Mercedes-Benz – modelljeiben megtalálhatók. A vállalat jelentős összegeket fordít kutatás-fejlesztésre, különösen a nagy energiasűrűségű, hosszú élettartamú és biztonságos akkumulátor-technológiák fejlesztésére.

BYD (Build Your Dreams)

A BYD nemcsak akkumulátorgyártó, hanem integrált járműgyártó is. A vállalat saját elektromos járműveiben is alkalmazza az általa fejlesztett akkumulátorokat, ami jelentős versenyelőnyt biztosít számára. A BYD egyik legismertebb fejlesztése a „Blade Battery”, amely lítium-vasfoszfát (LFP) kémián alapul, és a biztonság, a hosszú élettartam, valamint a költséghatékonyság terén kínál előnyöket.

CALB (China Aviation Lithium Battery)

A CALB az egyik leggyorsabban növekvő kínai akkumulátorgyártó. A vállalat főként elektromos járművekhez és energiatárolási alkalmazásokhoz gyárt lítiumion-akkumulátorokat. Az elmúlt években jelentős gyártókapacitás-bővítéseket hajtott végre, és egyre több nemzetközi partnerrel működik együtt.

Gotion High-Tech

A Gotion High-Tech szintén fontos szereplő az elektromos járművekhez és energiatároló rendszerekhez gyártott akkumulátorok piacán. A vállalat erős K+F háttérrel rendelkezik, és folyamatosan fejleszti LFP- és NCM-alapú akkumulátor-technológiáit. A cég nemzetközi terjeszkedése is figyelemre méltó, többek között európai gyártókapacitások kiépítésével.

EVE Energy

Az EVE Energy eredetileg kisebb méretű akkumulátorok gyártásával kezdte működését, mára azonban az elektromos járművekhez és energiatároló rendszerekhez készült nagy kapacitású akkumulátorok piacán is jelentős szereplővé vált. A vállalat aktívan fejleszti hengeres, prizmatikus és tasakos (pouch) celláit, és számos autóipari partnerrel dolgozik együtt.

Forrás: MM

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post A legnagyobb akkumulátorgyártók Kínában appeared first on Műszaki Magazin.

2026. február 5-én a CATL és a Changan Automobile újabb iparági mérföldkőhöz érkezett: bemutatták a világ első, sorozatgyártásra szánt személyautóját, amely már nátriumion-akkumulátorral érkezik a piacra. A fejlesztés nemcsak technológiai áttörést jelent, hanem egy új korszak kezdetét is az elektromobilitásban. A nátriumion- és lítiumion-technológiák egymást kiegészítve rugalmas, biztonságos és fenntartható energiatárolási megoldásokat kínálnak a különböző felhasználói igényekhez.

A Changan márkaportfóliójában a nátriumion-akkumulátorok kizárólagos partnere a CATL, amely saját fejlesztésű Naxtra akkumulátorait biztosítja a gyártó számára az AVATR, a Deepal, a Qiyuan és az UNI autómodellekhez.

„A nátriumion-technológia megjelenése egy új korszak kezdetét jelenti az e-mobilitásban. A Changan stratégiája egyszerre tükrözi az energiabiztonság iránti felelősségvállalást és a hosszú távú gondolkodást. Ahogyan korábban az elektromos járművek fejlesztése terén, úgy most az úttörő nátriumion-megoldásokkal is az élen jár. A CATL számára kiemelten fontos, hogy az iparág egyik vezető vállalatával dolgozhat együtt, és szakmai tudásával hozzájárulhat a biztonságos, megbízható és nagy teljesítményű technológia piaci bevezetéséhez”

– mondta Gao Huan, a CATL kínai elektromosautó-üzletágának technológiai igazgatója.

Kiemelkedő hidegtűrés és biztonság

A CATL Naxtra nátriumion-akkumulátora akár 175 Wh/kg energiasűrűséget is elér, ami jelenleg a legjobbnak számít a piacon. A fejlett Cell-to-Pack kialakítás és az intelligens akkumulátormenedzsment-rendszer több mint 400 kilométeres, tisztán elektromos hatótávot biztosít. A technológia további fejlődésével a hatótáv várhatóan 500–600 kilométerre nő a teljesen elektromos modelleknél, míg a kiterjesztett hatótávolságú és hibrid változatok esetében 300–400 kilométer is elérhető lesz.

A rendszer extrém hideg körülmények között is megbízhatóan működik: –30°C-on közel háromszoros kisütési teljesítményt nyújt az azonos kategóriájú LFP-akkumulátorokhoz képest, –40 °C-on pedig több mint 90%-os kapacitásmegtartást biztosít, miközben –50°C-ig stabil a teljesítménye. Zúzási, fúrási és vágási teszteken is bizonyította biztonságát: nem keletkezik se füst, se tűz, az energiaellátás pedig folyamatos marad.

Stratégiai lépés a globális elektrifikációban

A nátriumion-akkumulátorok előnye az nyersanyagok elérhetősége, a hidegben nyújtott jobb teljesítmény, valamint a környezetbarát gyártás és újrahasznosítás, ami hozzájárul az ellátási láncok diverzifikálásához és a karbonlábnyom csökkentéséhez.

A Precedence Research előrejelzése szerint a nátriumion-akkumulátorok globális piacának értéke a 2025-ös 1,39 milliárd dollárról 2034-re 6,83 milliárd dollárra nőhet. A 2026 pedig kulcsszerepet játszik abban, hogy a technológia szélesebb körben jelenjen meg a járműiparban. Ennek támogatására a CATL nátriumion-akkumulátorait több márkára optimalizálva fejlesztette, ötvözve a rugalmas integrációt és a teljesítménynövelést. A vállalat emellett 2026-ig több mint 3 000 Choco-Swap akkumulátorcsere-állomás megnyitását tervezi Kína 140 városában, ebből több mint 600-at az északi, hidegebb régiókban.

Egy évtized kutatás-fejlesztésének eredménye

A CATL 2016-ban indította el nátriumion-kutatási programját, amelybe közel 10 milliárd jüant (mintegy 460 milliárd forint) fektetett, és mintegy 300 ezer tesztcellát fejlesztett ki. Több mint 300 kutató, köztük 20 PhD-fokozattal rendelkező szakember dolgozott azon az alaptechnológián, amely lehetővé tette a biztonságos, nagy teljesítményű és ipari léptékben is alkalmazható nátriumion-akkumulátorok megjelenését.

A CATL és a Changan együttműködése révén a nátriumion-technológia kilépett a laboratóriumok világából, és elérhető, tömeggyártásra alkalmas megoldássá vált az elektromobilitásban.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post A világ első nátriumion-akkumulátoros személyautója appeared first on Műszaki Magazin.

Új fejezet nyílik a hazai akkumulátoriparhoz kapcsolódó felsőoktatási képzések és kutatások területén: a Magyar Akkumulátor Szövetség szakmai és szervezői támogatásával a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem (BME) és a világ egyik vezető felsőoktatási intézménye, a dél-koreai Yonsei Egyetem stratégiai megállapodást írt alá. A partnerség célja, hogy nemzetközi szintű akkumulátortechnológiai képzési és kutatási bázis jöjjön létre Magyarországon, megerősítve a hazai mérnökképzés, az ipari innováció és a tudásalapú gazdaság szerepét.

December 5-én megállapodás írt alá a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem a dél-koreai Yonsei Egyetemmel. Jelen együttműködés létrejöttében a Magyar Akkumulátor Szövetség kulcsszerepet játszott, a szakmai szervezet koordinációs és szervező munkája nagyban hozzájárult, hogy a BME és a Yonsei Egyetem között olyan stratégiai partnerség alakuljon ki, amely mindkét ország számára új oktatási és kutatási lehetőségeket nyit meg. A most rögzített együttműködés a hazai mérnökképzés megerősítését szolgálja, és számos területen segíti a tudásmegosztást. A Yonsei Egyetem a világ egyik legrangosabb felsőoktatási intézménye, a QS legfrissebb rangsorában az 50. helyen áll, emellett negyedik éve listavezető Ázsia magánegyetemei között.

A két egyetem közötti kapcsolat Prof. Young June Shin (Yonsei University, Department of Electrical and Electronic Engineering) és Dr. Tamus Zoltán Ádám (BME-VIK, Villamos Energetika Tanszék) közös részvételű IAEA Coordinated Research Projectjével projektjével indult 2012-ben. Ezt közösen elnyert pályázatok és kölcsönös látogatások követték, majd 2016-ban a két egyetem között sor került MoU aláírására. A megállapodást Dr Hassan Charaf, a BME rektora, Dr. Kaderják Péter, a BME Zero Karbon Igazgatója, Dr. Lee, Wonyong, a Yonsei Egyetem elnökhelyettese és Dr. Lee, Chungyong a mérnöki kar dékánja írta alá. Jelen egyezség értelmében az BME és a Yonsei Egyetem együttesen dolgozik egy kettős diplomát adó villamosmérnöki szak elindításán, és egy közös Battery Engineering mesterszak fejlesztésén. Emellett a felek szorosabban együttműködnek az alkalmazott kutatások és az új ipari innovációk kidolgozása területén, valamint a nemzetközi tudományos jelenlét együttes erősítésén.

A Szövetség egyik stratégiai célja, hogy a gyorsan fejlődő hazai akkumulátoripar mögött olyan modern, magas színvonalú képzési rendszer létrejött is támogassa a tudományos szféra és az ipar összekapcsolásával, amely valódi versenyelőnyt teremt a magyar mérnökök és kutatók számára.

A felek a kutatás és az innováció területén nemcsak projektekben dolgoznak majd együtt, hanem vállalták azt is, hogy az elért tudományos eredményeket közösen hasznosítják. Ezek a publikációk rangos nemzetközi kiadványokban, magasan jegyzett tudományos folyóiratokban, valamint szabadalmakban vagy más kutatási eredmények formájában jelenhetnek meg, tovább erősítve a magyar és a koreai intézmények elismertségét.

A most aláírt keretmegállapodás és a hozzá tartozó memorandum tíz évre szól, és stabil, hosszú távú alapot teremt a két egyetem között, valamint lehetőséget ad a magyar hallgatóknak és kutatóknak a nemzetközi szintű fejlődésre.

A Magyar Akkumulátor Szövetség továbbra is azért dolgozik, hogy Magyarország ne csupán gyártóközpont legyen, hanem a régió egyik meghatározó tudás- és innovációs központjává váljon az akkumulátoriparban, illetve hidat képezzen az iparág és a társadalom között. A most megkötött megállapodások közvetlenül támogatják a szektor hosszú távú fejlődését, és hozzájárulnak a hazai munkaerőpiac szakmai felkészültségének megerősítéséhez.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Hiánypótló akkumulátoripari képzés indul a felsőoktatásban appeared first on Műszaki Magazin.

Teltházas érdeklődés mellett vette kezdetét a Hungarian Battery Days 2025 konferencia, amelyet immár ötödik alkalommal rendeztek meg Budapesten, a Magyar Akkumulátor Szövetség és a White Paper Consulting szervezésében. A rendezvényen a hazai és nemzetközi szakmai közösség képviselői, iparági szakértők és döntéshozók gyűltek össze, hogy megvitassák az energiatárolás, az e-mobilitás és a technológiai fejlesztések legaktuálisabb kérdéseit. Az eseményen első alkalommal adták át a legkiemelkedőbb teljesítményt nyújtó vállalatok munkáját elismerő Magyar Akkumulátor Kiválósági Díjat, a rendezvény második napján pedig a jászberényi akkumulátorgyárban szervezett üzembejáráson vesznek részt a látogatók.

Ötödik éve gyűlik össze az akkumulátorszakma

November 6–án nyitotta meg kapuit a Hungarian Battery Days konferencia, amely az előző évekhez hasonlóan ismét teltházzal vette kezdetét, az akkumulátoripar legjelentősebb szereplőit vendégül látva. A kétnapos esemény középpontjában az iparági együttműködés, a tudásmegosztás és a jövő technológiai irányainak közös meghatározása áll. A Magyar Akkumulátor Szövetség és a White Paper Consulting célja, hogy a Hungarian Battery Days olyan fórum legyen, ahol a szektor szereplői a kutatástól a gyártásig, a szabályozástól a piaci megoldásokig együtt gondolkodhatnak a fenntartható és versenyképes magyar akkumulátoripar jövőjéről.

A konferenciát Nagy Ádám, iparügyekért felelős helyettes államtitkár nyitotta meg, aki a kormány akkumulátoripar fejlesztésével kapcsolatos stratégiai célkitűzéseit mutatta be. A nemzetközi befektetési környezet alakulásáról Dr. Szép-Tüske Rita, a HIPA – Nemzeti Befektetési Ügynökség vezérigazgató-helyettese tartott előadást. Az európai piac jövőjéről és a szabályozási környezet változásairól elismert szakértők, köztük Patrick Clerens, az European Association for the Storage of Energy főtitkára és Fabrice Stassin, a Batteries European Partnership Association elnöke osztották meg tapasztalataikat. A vállalati szektort többek között Shen Feng (CATL Debrecen) és Horváth Péter (Dunamenti Erőmű – MET Csoport) képviselték, akik a hazai és nemzetközi fejlesztések stratégiai jelentőségéről beszéltek.

A szakmai program szerves részét képezték az interaktív kerekasztal-beszélgetések, amelyek az energiatárolás és az elektromobilitás aktuális kérdéseit járták körül. Az “The EV Ecosystem: Infrastructure, Innovation, and Integration” című panel az elektromobilitási ökoszisztéma fejlesztési irányait és a hálózati integráció kihívásait elemezte. A “Battery Energy Storage Systems Market Development in Hungary” című kerekasztal a hazai energiatárolási piac fejlődését és szabályozási környezetét helyezte fókuszba, míg a fenntarthatósági szekcióban az “Empowering Sustainability: Navigating Challenges in Battery Recycling for a Circular Future of the Battery Industry” című panel a körforgásos gazdaság megvalósításának lehetőségeit és a hulladékkezelés legújabb trendjeit tárgyalta.

Első alkalommal adták át a Magyar Akkumulátor Kiválósági Díjat

Az idei esemény egyben az első alkalom volt, hogy a Magyar Akkumulátor Szövetség a hazai akkumulátoripar legkiemelkedőbb teljesítményeit a Magyar Akkumulátor Kiválósági Díjjal ismerte el. A díjat az Infoware Zrt. vehette át, amely az energiatárolás területén végzett úttörő munkájával és a MAB3 akkumulátoros energiatároló projektjével érdemelte ki az elismerést. A Szövetség célja, hogy a díjjal új működési sztenderdet állítson a szektorban, és évről évre méltassa azokat a magyar vállalatokat, amelyek a fenntartható, innovatív és transzparens fejlődést helyezik a középpontba.

„A Hungarian Battery Days célja, hogy összekösse a régió akkumulátoripari szereplőit annak érdekében, hogy közösen dolgozzunk a fenntartható és versenyképes európai akkumulátorszektor építésén. Büszkék vagyunk arra, hogy Magyarország egyre hangsúlyosabb szerepet tölt be ebben a folyamatban, és hogy a konferencia hozzájárul a tudás, az innováció és az iparági együttműködések erősítéséhez. A Magyar Akkumulátor Kiválósági Díjjal szeretnénk hagyományt teremteni, és elismerni azokat a hazai szereplőket, akik szakmai elkötelezettségükkel és jövőbe mutató fejlesztéseikkel példát mutatnak”

– mondta Kaderják Péter, a Magyar Akkumulátor Szövetség ügyvezetője.

A rendezvény második napján az esemény vendégei a Jász-Plasztik Kft. jászberényi üzemét látogatják meg, amely Magyarország legnagyobb múltú, hagyományos ólom-savas akkumulátorokat a legkorszerűbb technológiával gyártó vállalata.

Hiánypótló hazai szakkönyvet mutattak be

A Magyar Akkumulátor Szövetség novemberben egy új, hiánypótló kötettel lepte meg a tudományos és szakmai közönséget. A Dr. Kun Róbert szerkesztésében megjelent Energiatárolási és akkumulátoripari alapismeretek című kiadvány átfogó képet ad az akkumulátor-értéklánc teljes spektrumáról: a villamosenergia-piac működésétől és a telepített energiatárolási megoldásoktól kezdve egészen a lítiumion-akkumulátorok felépítéséig, gyártástechnológiájáig és újrahasznosításáig – ezzel az első hazai tudományos kötet, amely a legkorszerűbb akkumulátorszakmai ismereteket átfogó módon foglalja össze. A szakkönyv hasznos útmutató mérnökök, gazdasági és ipari szakemberek, oktatók és döntéshozók számára, akik naprakész, rendszerszintű tudást keresnek az energiatárolás és az elektromobilitás témájában.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Hazánk lehet az európai akkumulátorgyártás katalizátora appeared first on Műszaki Magazin.

A Shenxing Pro egyik változata a világ első olyan LFP akkumulátora, amely 758 kilométeres hatótávolságot és rekordnak számító 12 éves, illetve 1 millió kilométeres élettartamot biztosít. A másik változat pedig Európa vezető szupergyors töltésű LFP akkumulátorává válik azzal, hogy 478 kilométert tesz meg mindössze 10 perces töltéssel.

Az elektromos járművek elterjedése Európában gyors ütemben halad. Az SNE és a MarkLines szerint az elektromos járművek aránya Európában 2025 első felében 23 százalékról 26-ra emelkedett, és az előrejelzések szerint év végére eléri a 29 százalékot. A Nemzetközi Energiaügynökség (IEA) arra számít, hogy az elektromos járművek értékesítése Európában idén eléri a 4 millió darabot, szemben a 2024-es 3,2 millióval.

„Felmérések szerint a legfontosabb fogyasztói elvárások az akkumulátorok élettartamához, a hatótávolsághoz, valamint az akkumulátorok biztonságához kapcsolódnak. A CATL a Müncheni Autókiállításon két, olyan, kifejezetten Európára szabott lítium-vasfoszfát (LFP) akkumulátort mutatott be, amelyek ezekre a kihívásokra adnak úttörő választ. A Shenxing Pro két típusa az európaiak sokféle vezetési igényéhez szabott teljesítményt és biztonságot nyújt”

– hangsúlyozza Matt Shen, a CATL Debrecen ügyvezető igazgatója.

A Shenxing Pro Super Long Life & Long Range akkumulátor a világ első olyan LFP akkumulátora, amely 758 kilométeres hatótávolságot produkál, így Debrecentől akár Prágáig is elvisz egyetlen töltéssel. A típus rekordot döntő, 12 éves vagy 1 millió kilométeres élettartamot is biztosít, egyaránt áttörést hozva az akkumulátorok élettartamában és hatótávolságában. Az első 200 000 kilométer után jellemző 9 százalékos teljesítménycsökkenéssel tökéletesen megfelel az európai lízingpiacok igényeinek is.

A Shenxing Pro szupergyors töltésű akkumulátor különlegessége pedig az, hogy 478 kilométert tesz meg mindössze 10 perces töltéssel, ezzel pedig Európa vezető szupergyors töltésű LFP akkumulátorává válik. 830 kW teljesítményével 0-100 km/órára mindössze 2,5 másodperc alatt gyorsul, még 20 százalékos töltöttségi állapotban (SOC) is, így izgalmas teljesítményt és tartós megbízhatóságot biztosít változatos körülmények között. Kivételes teljesítményét extrém hidegben is megőrzi, –20 °C-on 20 perc alatt 410 km hatótávolságot ér el. Akár 10 év vagy 240 000 km garanciával rendelkezik, és újrafogalmazza a szupergyors töltés ellenállóságának szabványait.

„A Shenxing Pro zökkenőmentesen ötvözi a világszínvonalú biztonsági szabványokat a mobilitási igényekkel, így minden utazás során biztonságosabb, hatékonyabb és gondtalanabb élményt nyújt”

– mondta a müncheni rendezvényen Dr. Lingbo Zhu, a CATL nemzetközi üzleti egységének technológiai igazgatója, hozzátéve:

„kompromisszumok nélküli hatótávolságával, töltési képességével és tartósságával a Shenxing Pro jelenti az úttörő megoldást az elektromos mobilitás terén Európában.”

A CATL, amely világelső az elektromos járművek akkumulátorainak gyártásában, valamint nemzetközi piacvezető a megújuló energiaforrások alkalmazásán alapuló technológiai innovációk terén, második európai akkumulátorgyárát építi Debrecenben. A cég az iparág egyik legnagyobb innovátoraként az elmúlt 5 évben mintegy 49 ezer új szabadalmi kérelmet nyújtott be és folyamatosan fejleszti, optimalizálja gyártási technológiáját. Matt Shen szerint a céljuk az, hogy még az idei év végén vagy legkésőbb 2026 elején megkezdjék a termelést Debrecenben. A gyár évi 100 gigawattóra kapacitással fog működni, 9 ezer embernek ad majd munkát, és olyan autógyártókat lát el akkumulátorokkal, mint a BMW, a Stellantis vagy a Volkswagen.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post 758 km egyetlen töltéssel a CATL új szuperakkumulátorával appeared first on Műszaki Magazin.

Az SK On bejelentette, hogy a tedzsoni kutatóközpontját az „SK On Akkumulátor Kutatóközpont” névről „SK On Jövőtechnológiai Intézetre” nevezte át. Az intézet a közeljövőben újabb stratégiai fejlesztési projekteket indít az akkumulátorok kémiai összetételének és formájának diverzifikálása céljával, beleértve a teljesen szilárdtest-akkumulátorok, a lítium-vasfoszfát (LFP) akkumulátorok és a prizmatikus akkumulátorok innovációját is.

Az új néven működő intézet első vezetőjének Park Kisoo-t nevezték ki, aki eddig a vállalat K+F részleg vezetőjeként tevékenykedett. A szakember elmondta: „A technológiai verseny globálisan egyre élesebb, és a piac minden eddiginél gyorsabban változik.” – majd hozzátette: „Célunk, hogy a K+F stratégiánkra alapozva, technológiai éllovasként mozdítsuk elő az SK On növekedését.”

A jövő technológiáira összpontosító megközelítés részeként az intézet két kiemelt területre, a piaci versenyképességre és a termékbiztonságra fókuszálva gyorsítja fel a fejlesztéseket. A költségek csökkentése érdekében az SK On az úgynevezett „cell-to-pack” (CTP) technológia és a száraz elektródagyártási folyamatok kereskedelmi bevezetésén dolgozik. A biztonság terén pedig a vállalat rövidíti a fejlesztési ciklusokat a félig szilárdtest-akkumulátorok és a hőmegfutás (thermal runaway) megelőzését célzó megoldások esetében.

Az SK On novemberre tervezett összeolvadása az SK Enmove-val lehetővé teszi a két vállalat technológiai képességeinek egyesítését, és tovább gyorsítja az immerziós hűtési megoldások fejlesztését.

Az intézet a tervei szerint még az idei évben teljesíti az LFP és közepes nikkeltartalmú CTP technológiák fejlesztését, továbbá az év végéig elindítja a száraz elektródagyártási folyamatok pilot üzemét. Emellett az SK On célja, hogy jövő év végéig kísérleti soron gyártson prototípusokat félig szilárdtest-akkumulátorokból, amelyek gél típusú polimer-oxid kompozit elektrolitokat tartalmaznak, és biztonságosabbak a hagyományos folyadékalapú akkumulátoroknál. A hőmegfutás megelőzésére az SK On immerziós hűtési technológiát alkalmaz, amely hatékonyan csökkenti az akkumulátorcsomagokon belüli hőmérséklet-emelkedést. Ez a technológia tavaly átesett az elsődleges validáción, jelenleg pedig autógyártó partnerekkel közösen fejlesztik tovább.

Dél-Korea első K+F projektjét az energiatároló akkumulátorrendszerek területén 1985-ben az SK jogelődje, a Yukong indította el az ulszani technikai laborban. 1991-ben pedig a vállalat komoly erőkkel kezdte fejleszteni az elektromos járművek akkumulátorait. Az SK Daedeok Technológiai Intézet 1995-ös megalapítását követően fejlesztette ki a cég azokat a lítiumion-polimer akkumulátorokat, amelyeket Dél-Korea első sorozatgyártású elektromos járművében használtak 2010-től.

2019-ben az intézet elsőként fejlesztette ki a világon az NCM9 akkumulátorokat, amelyek 90 százalékos nikkeltartalmúak. A nikkel arányának növekedésével párhuzamosan az SK On egyre nagyobb hangsúlyt fektetett a biztonságra, ezért a gyártási folyamatba bevezette a „Z-folding” technológiát.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Az SK On felgyorsítja a jövő akkumulátortechnológiáinak fejlesztését appeared first on Műszaki Magazin.

Az Emerson, a fejlett automatizálási megoldásokat szállító ipari technológiai vezető bejelentette, hogy speciális akkumulátor-energiatároló rendszer (BESS) megoldásokat hoz forgalomba, amelyek energia- és eszközkezelő szoftvert tartalmaznak az Ovation™ Green megújuló energia megoldások portfóliójához. Emerson BESS megoldása bevált, célzottan erre a területre fejlesztett erőművezérlőket, energiamenedzsment-stratégiákat, valamint felügyeleti vezérlő- és adatgyűjtő szoftvert (SCADA) kombinál. Ez a megoldás különböző gyártók eszközeit és rendszereit kapcsolja össze, az akkumulátortárolási adatokat összegyűjti és kontextusba helyezi, így azokból hasznosítható információkat nyer. Ez elősegíti az akkumulátorhasználat optimalizálását és az akkumulátor élettartamának meghosszabbítását, lehetővé téve a beruházás gyorsabb megtérülését emellett hatékonyságot és fenntarthatóságot biztosítva partnereinknek.

A globális akkumulátoros energiatárolási piac fordulópontra érkezett, mivel a technológiai fejlődés és a fenntartható villamos energia iránti globális kereslet növeli a megújuló energia tárolásának és a hálózatkezelésnek az értékét. Mivel a Nemzetközi Energiaügynökség előrejelzései szerint a globális villamosenergia-kereslet 2027-ig évente közel 4%-kal fog növekedni, a hálózatüzemeltetők felkészülnek a megnövekedett terhelési igényre – ez a változás dinamikus átalakulást fog okozni az energiapiacokon. Az akkumulátor-tároló telepek kihasználhatják ezt a piaci változást, de csak akkor, ha képesek megbirkózni az akkumulátor-energiatárolás működésének összetettségével: az elszigetelt adatok előremutató felhasználásával, a magasabb karbantartási költségekkel és a rugalmas működés iránti igénnyel, amely biztosítja a biztonságos, hatékony és eredményes keresletkezelést.

Az Ovation Green BESS megoldások egy fejlett, speciális akkumulátor algoritmuscsomagot tartalmaznak, amely egyszerűen használható, testreszabható funkcióblokkokkal racionalizálja az akkumulátorok vezérlését, és arányos beállítási értékeket oszt el az egyes alkatrészek, például az inverterek és az akkumulátorkezelő rendszerek között. Az így kialakult vezérlési stratégia automatikusan optimalizálja a töltési és kisütési ciklusokat, valamint a hálózati interakciókat a gyors, pontos és megbízható igénykezelés érdekében.

Az Emerson együttműködése a fejlett akkumulátorkezelő szoftverek piacvezetőjével, a Zitara Technologies-szel kiterjeszti az Ovation Green BESS képességeit azáltal, hogy a legmodernebb akkumulátorkezelést integrálja magába az iparágban vezető Ovation Automation Platform. A továbbfejlesztett megoldás az üzemeltetők számára azonnali és pontos áttekintést nyújt az akkumulátorok töltöttségi állapotáról javítva a telephely energiaellátásának és rendelkezésre állásának előrejelzését, valamint előre jelző biztonsági funkciókat ad hozzá.

Az összes akkumulátor jobb láthatósága és részletesebb vezérlése révén a BESS-tulajdonosok és -üzemeltetők optimalizálhatják az akkumulátorok használatát és meghosszabbíthatják azok élettartamát, ami nagyobb jövedelmezőséget, hatékonyságot és fenntarthatóságot eredményez. Ezen túlmenően, az akkumulátorok energiagazdálkodásának szabványosabb, megismételhető megközelítése gyorsabb telepítést tesz lehetővé, csökkenti a helyszíni látogatások számát, és biztosítja az állandó működést azáltal, hogy megszünteti a képzés szükségességét, a különböző OEM akkumulátor-kezelő interfészekre.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Új akkumulátor-energia szoftver a hálózat stabilitásáért appeared first on Műszaki Magazin.

Az SK On a tervek szerint 2026-tól 2031-ig mintegy 20 gigawattóra (GWh) akkumulátort fog a Slate részére szállítani, és a volumen növelésére is adott a lehetőség, amennyiben az elektromosautó-gyártó vállalat tovább fokozza termelését.

A partnerség rávilágít az SK On azon törekvésére, amelynek célja jelenlétének további bővítése a nemzetközi piacon, és hogy továbbra is az élen járjon a rohamos tempóban fejlődő elektromosautó-gyártástechnológia terén. Az olyan feltörekvő piaci szereplőkkel való együttműködés, mint a Slate, mutatja, hogy az SK On képes kielégíteni a rugalmas, skálázható akkumulátorellátás iránti növekvő igényeket bárhol a világban.

„A Slate vállalattal induló partnerség jól mutatja, hogy gyártási kapacitásaink miként teszik lehetővé az innovatív ügyfelek hatékonyabb és rugalmasabb támogatását”

– mondta Lee Seok-hee, az SK On vezérigazgatója.

„Elkötelezettek vagyunk amellett, hogy olyan megbízható, kiváló minőségű akkumulátorokat szállítsunk megrendelőink részére, amelyek hathatósan támogatják partnereinket abban, hogy az elektromos gépkocsikat oly módon tegyék könnyebben elérhetővé a fogyasztók számára, hogy közben hozzájárulnak a káros kibocsátás csökkentéséhez, előmozdítva a fenntartható mobilitást.”

A Dél-Korea második legnagyobb konglomerátumaként működő az SK Group-hoz tartozó SK On az egyik legfontosabb mozgatórugója az elektromosautó-akkumulátorgyártó iparágnak, és már 2019 óta jelen van az észak-amerikai ország piacán is. A korai belépés az amerikai akkumulátorgyártó piacra jelentős előnyt jelentett, egyaránt hozzájárulva az SK On versenyképességének erősítéséhez és ügyfélköre folyamatos bővítéséhez.

A Slate-tel való partnerség elindítása az SK On részéről stratégiai lépés a megfizethetőbb elektromosautó-piaci szegmens irányába. Míg az SK On eddig elsősorban a prémium kategóriás elektromosautó-modellek gyártását szolgálta ki, az új partnerség egy szélesebb piaci szegmens irányába tett fontos lépés, amely egyúttal a teljes EV-iparágat támogatja az elektromos autózás szélesebb körű elterjesztésében.

Az együttműködés eredményeként a Slate Truck névre elkeresztelt pickup gépjárművet az SK On kiemelkedő energiasűrűségéről, biztonságáról és teljesítményéről ismert, nagy nikkel-tartalmú NCM (nikkel-kobalt-mangán) akkumulátora hajtja majd. Ez támogatja a Slate azon célját, hogy radikálisan megfizethetőbb elektromos gépjárműveket kínáljon, miközben a megbízhatóság és a minőségi vezetési élmény megmarad.

„A Slate egy olyan rugalmasan alakítható gépjárműplatform, amely akár egy 2 üléses pickupból 5 üléses SUV-vá is alakítható”

– mondta Chris Barman, a Slate vezérigazgatója.

„Az SK On innovatív megközelítése és partnersége pedig lehetővé teszi számunkra, hogy elérjük a célunkat, azaz egy radikálisan megfizethetőbb járművet kínáljunk vásárlóinknak.”

Az újonnan induló partneri együttműködés megerősítéseként Lee Seok-hee, az SK On vezérigazgatója április 24-én ellátogatott a Slate jármű és márka bemutatójára a kaliforniai Long Beach-en, ahol Chris Barman vezérigazgatóval és az iparág más vezetőivel közösen vett részt az elektromos pickup nagyközönség előtti bemutatkozásán.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Az SK On akkumulátorai hajtják majd a Slate gépjárműveit appeared first on Műszaki Magazin.

A BMW Group és a Solid Power 2022-ben kapcsolta magasabb fokozatba technológiafejlesztési együttműködését, amikor a müncheni központú vállalatcsoport megkapta tesztelésre és járműbe integrálásra egyesült államokbeli partnere első 100 amperórás, autó-kompatibilis akkumulátorcelláit.

A BMW Group és a Solid Power kimagasló potenciált lát a szilárdtestes autó-kompatibilis akkumulátor-technológiában (ASSB), hiszen az aktuális technológiákhoz viszonyított nagyobb energiasűrűség változatlan beépítési súly mellett kínál nagyobb tisztán elektromos hatótávolságot.

„A Solid Power rendkívül büszke arra, hogy a BMW oldalán gyümölcsöző együttműködése eredményeként megérkezhetett az utakra az első szilárdtestes akkumulátorcella-technológiával szerelt tesztautó”

– fogalmazott John Van Scoter, a Solid Power elnök-vezérigazgatója.

„Hiszünk az ASSB-technológia ígéretében és a közeljövő tisztán elektromos modelljeit támogatva tovább fejlesztjük szulfidelektrolitunk innovációját”

– tette hozzá.

„A szilárdtestes akkumulátorcella-technológiával szerelt BMW i7 tesztlimuzin újfent a BMW Group technológiai nyitottságát igazolja. Időről időre előnyt kovácsolunk az újabb és újabb akkumulátorcella-technológiákból, miközben olyan értékes partnereinknek köszönhetően, mint a Solid Power, technológiai szaktudásunkat is folyamatosan bővítjük”

– mondta Martin Schuster, a BMW Group akkumulátorcellákat és cellamodulokat fejlesztő részlegének alelnöke.

A BMW i7 tesztlimuzinba épített akkumulátor-koncepció a Solid Power szilárdtestes autó-kompatibilis akkumulátor-technológiájának (ASSB) integrálása érdekében a már bizonyított, ötödik generációs akkumulátor-felépítési alapelveket (amelyek szerint a modulok prizmatikus cellákból épülnek fel) új, innovatív modulkoncepciókkal egyesíti.

Itt a mérnökök a cellabővítés lehetőségeit, az üzemi nyomás szabályozását és a hőmérsékleti viszonyok beállítási körülményeit vizsgálják.

A Solid Power szulfidalapú elektrolitokból felépülő akkumulátorcelláinak alkalmazásával és azok akkumulátoregységekbe történő teljes integrálásával a BMW Group az elkövetkező hónapok tesztprogramja során fontos ismeretanyagra tesz szert.

Az innovatív cellákat a Solid Power a BMW Group szakértőivel szoros együttműködésben fejlesztette ki és gyártotta le. Az ASSB-technológia hétköznapi használatra is alkalmas integrálásához még további fejlesztésekre van szükség.

A BMW Group és a Solid Power együttműködése 2016-ban vette kezdetét egy kibővített „közös fejlesztési megállapodással”, amelyet a BMW Group 2021 májusában egy pénzügyi befektetéssel is megtámogatott.

2022 végén a felek az együttműködés elmélyítéséről döntöttek, amelynek értelmében a BMW a Parsdorf városában működő akkumulátorcella-gyártó kompetenciaközpont kutatás-fejlesztési részlegén egy szilárdtestes akkumulátorcella-prototípusokat gyártó sort is rendszerbe állít, a Solid Power által felhalmozott szakmai tapasztalatokat és szaktudást pedig maradéktalanul kamatoztatja.

2008 óta a BMW Group megállás nélkül dolgozik az akkumulátorcella-technológiák terén megszerzett ismeretei módszeres bővítésén. 2019 óta a vállalatcsoport ezen ismeretei az akkumulátorcellákra szakosodott müncheni kompetenciaközpontban egyesülnek, amely a teljes értékláncot felöleli, a kutatás-fejlesztéstől kezdve, az akkumulátorcellák fejlesztésén és kialakításán keresztül, egészen a gyártási kapacitás optimalizálásáig.

Hogy az akkumulátorcella-technológia innovációit gyorsan és hatékonyan tudja alkalmazni, a BMW Group egy mintegy 300 partnerből álló, bizonyított vállalatokat, startupokat és egyetemeket is magába foglaló hálózattal működik együtt.

A Solid Power oldalán gyümölcsöző együttműködés a BMW Group azon akkumulátor-stratégiáját nyomatékosítja, amely az innovatív akkumulátor-technológiák továbbfejlesztését az iparág vezető partereivel karöltve célozza. E stratégiailag erős értéklánc-pozíció világszerte biztosítja a BMW Group hozzáférését az akkumulátorcella-kutatás területének innovációihoz.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post A BMW teszteli a szilárdtestes akkumulátorcella-technológiát appeared first on Műszaki Magazin.

Folyamatos internetkapcsolat, a különböző elektromos berendezések, kisgépek nyújtotta kényelem biztosítása az otthontól távol is – napjainkban, főleg az újabb generációk tagjai körében már általánosnak tekinthetők ezek az elvárások. Legyen szó akár egy hosszabb túráról, kempingezésről, barkácsolásról a hétvégi telken vagy digitális nomádként végzett munkáról, számos olyan helyzet akadhat, amikor akkor is szükségünk van megbízható áramellátásra, ha otthonunktól távol vagyunk. A Schneider Electric az energiamenedzsment és ipari automatizálási megoldások területén vezető multinacionális vállalat új, hordozható áramforrása, amely már az európai felhasználók számára is elérhető, ezt a lehetőséget kínálja a fogyasztóknak.

A kompakt kivitelű, könnyű Schneider OffGrid a lakott területektől távol is biztosítja az áramellátást egy olyan korban, amikor a mindennapi élethez és a szabadtéri kalandokhoz egyaránt elengedhetetlen az elektromos áram. Az új berendezés támogatja a különböző modern életstílusokat, beleértve a digitális alkotókat, a barkácsolókat és a távolról dolgozó szakembereket – biztosítva a kreatív eszközökhöz, például kamerákhoz és drónokhoz, valamint a közösségi médiában történő posztoláshoz és a blogoláshoz szükséges energiát, így akár útközben is megörökíthetők és megoszthatók új élmények.

Hosszú élettartamú, újratölthető akkumulátorával a prémium kategóriát képviselő hordozható áramforrás képes a telefonok, laptopok, fényképezőgépek és kisgépek üzemben tartására, akár a villamos hálózattól távol, vagy olyan helyeken, ahol tartalék energiaforrásra van szükség. A Schneider OffGrid a töltésre használható csatlakozók széles választékával rendelkezik –- köztük autós, USB-A, USB-C, váltóáramú és egyenáramú csatlakozókkal, illetve vezeték nélküli töltési lehetőséggel –, ezáltal gyakorlatilag bármilyen mobileszköz vagy kisgép áramellátására alkalmas.

„Akár túrázik, akár kempingezik, vagy vészhelyzetben van szüksége áramra, a Schneider OffGrid áramot biztosít eszközei számára, bárhol is tartózkodik, így biztosítva, hogy az élet mindennapi tevékenységei és kalandjai zavartalanok legyenek” – mondta el David Mann, a Schneider Electric „Secure Power Europe” üzletágának kategóriamenedzsment igazgatója.

Ráadásul a Schneider Electric hordozható áramforrása kompatibilis napelemeken keresztül is feltölthető, ezáltal ideális energiaforrás a kültéri és mindennapi használatra. A széles körű töltési lehetőségek mellett a Schneider OffGrid további előnye, hogy csendesen és tisztán működik, ami a hagyományos generátorok vonzó alternatívájává teszi.

A Corporate Knights által idén már második alkalommal a világ legfenntarthatóbban működő vállalatának választott Schneider Electric új berendezése esetén is kiemelt figyelmet fordított a klímabarát megoldásokra. A Schneider OffGrid 60 százalékban újrahasznosított műanyagból áll, kartonpapírból készült doboza pedig teljes mértékben újrahasznosítható. Energiahatékony kialakítása segít abban, hogy áramot spóroljunk, az öko-üzemmódban elérhető automatikus kikapcsolási funkció pedig meghosszabbítja a hordozható áramforrás élettartamát.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Schneider OffGrid hordozható áramforrás: a szabadság érzése appeared first on Műszaki Magazin.