A gépek retrofitje – azaz meglévő berendezések korszerűsítése – olyan költséghatékony és rugalmas megoldást kínál, amely lehetővé teszi a modern termelési követelmények teljesítését anélkül, hogy teljes gépcserére lenne szükség.

A modern ipari környezetben a gyártóvállalatok folyamatosan olyan megoldásokat keresnek, amelyekkel növelhetik versenyképességüket, csökkenthetik költségeiket és alkalmazkodhatnak az Ipar 4.0 által támasztott követelményekhez. Ebben a folyamatban a gép-retrofit egyre fontosabb szerepet tölt be, mivel lehetővé teszi a meglévő berendezések technológiai szintjének jelentős emelését anélkül, hogy teljesen új gépek beszerzésére lenne szükség. A retrofit lényege, hogy a mechanikailag még megfelelő állapotban lévő gépek alapstruktúráját megtartva korszerű vezérlésekkel, hajtásrendszerekkel, szenzorokkal és szoftveres megoldásokkal látják el azokat, így azok képessé válnak a mai gyártási követelmények teljesítésére.

A retrofit ma már nem csupán átmeneti vagy költségcsökkentő megoldás, hanem tudatos stratégiai döntés.

Az olyan vállalatok, mint például az EMAG, amelyek világszerte a precíziós megmunkáló rendszerek fejlesztésében és gyártásában meghatározó szerepet töltenek be, komplex retrofit megoldásokat kínálnak ügyfeleik számára. Az EMAG több évtizedes tapasztalattal rendelkezik az esztergáló-, köszörű- és fogazó gépek területén, és rendszerszintű szemlélettel közelíti meg a modernizációt. A retrofit projektek során nem csupán egyes komponenseket cserélnek, hanem teljes gyártási rendszereket optimalizálnak, figyelembe véve a digitalizáció, az automatizálás és a hatékonyság szempontjait is. A szerszámrendszerek és a gépek összehangolt fejlesztése révén komplex, magas hozzáadott értékű megoldások hozhatók létre.

Költségmegtakarítás

Gazdasági szempontból a retrofit egyik legnagyobb előnye a jelentős költségmegtakarítás. Egy meglévő gép korszerűsítése általában jóval alacsonyabb beruházási igényt jelent, mint egy teljesen új berendezés beszerzése, miközben a teljesítmény és a funkcionalitás sok esetben megközelíti vagy akár el is éri az új gépek szintjét. Emellett a retrofit rövidebb megvalósítási idővel jár, ami csökkenti a termeléskiesés kockázatát, és lehetővé teszi a gyorsabb reakciót a piaci igények változásaira. A vállalatok így optimalizálhatják beruházásaikat, és a felszabaduló forrásokat más stratégiai területeken hasznosíthatják.

Technológiai szempontból a retrofit kulcsszerepet játszik a digitalizációban és az Ipar 4.0 megvalósításában. A korszerűsítés során a régi gépek integrálhatók modern informatikai rendszerekbe, így lehetővé válik a valós idejű adatgyűjtés, az állapotfelügyelet és az adatvezérelt döntéshozatal. Az intelligens szenzorok és vezérlőrendszerek alkalmazásával a berendezések képessé válnak a prediktív karbantartásra, ami csökkenti a nem tervezett leállások számát és növeli a rendelkezésre állást. A retrofit tehát nemcsak technológiai felzárkózást jelent, hanem a gyártási folyamatok átfogó optimalizálását is.

Stratégiai döntés: új gép vagy retrofit?

A vállalatok számára a legfontosabb kérdés nem az, hogy szükség van-e fejlesztésre, hanem az, hogy milyen módon érdemes azt megvalósítani. A döntés során több tényezőt kell figyelembe venni:

• a meglévő gépek műszaki állapota,
• a kívánt technológiai szint,
• a beruházási költségek és megtérülés,
• valamint a gyártási folyamat rugalmassági igénye.

Sok esetben a retrofit optimális kompromisszumot jelent, mivel lehetővé teszi a gyors és költséghatékony modernizációt anélkül, hogy a teljes gyártórendszert lecserélnék.

A termelékenység növelése és a minőség javítása szintén a retrofit fontos eredményei közé tartozik. A korszerűsített gépek gyorsabban és pontosabban működnek, stabilabb folyamatokat biztosítanak, és csökkentik a selejt arányát. Ez különösen fontos olyan iparágakban, ahol a precizitás és a megbízhatóság alapvető követelmény. A rugalmas gyártás iránti igény növekedésével a retrofit lehetővé teszi a kisebb sorozatok gazdaságos előállítását és a termelési folyamatok gyors átállítását is.

Hosszabb élettartam

Fenntarthatósági szempontból a retrofit egyértelmű előnyöket kínál, mivel meghosszabbítja a meglévő gépek élettartamát, csökkenti az új berendezések gyártásából származó környezeti terhelést, és hozzájárul az erőforrás-hatékony működéshez. A korszerűsített rendszerek gyakran energiahatékonyabbak, így nemcsak a működési költségek csökkenthetők, hanem a vállalatok környezeti lábnyoma is mérsékelhető.

A gép-retrofit olyan komplex műszaki és gazdasági megoldás, amely lehetővé teszi a vállalatok számára, hogy meglévő eszközparkjukra építve lépjenek a modern, digitalizált gyártás irányába. Az EMAG és partnerei által képviselt megközelítés jól mutatja, hogy a retrofit nem csupán költséghatékony alternatíva, hanem stratégiai eszköz a jövő gyártástechnológiájának megvalósításában.

A retrofit szempontjából az EMAG szolgáltatásai között szerepel a meglévő gépek korszerűsítése is. Ennek keretében a vállalat modern vezérlésekkel, automatizálási megoldásokkal és digitális funkciókkal ruházza fel a korábbi berendezéseket, így azok megfelelnek a mai ipari követelményeknek, beleértve az Ipar 4.0 elvárásait is.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Gép-retrofit a korszerű gyártáshoz appeared first on Műszaki Magazin.

EMAG gyártósor kifejlesztése a rotortengelyek gyártásához

Teljesen megmunkált rotortengely tizenkét fő és különböző másodlagos művelettel. Az egyes gépek és állomások automatizálása és összekapcsolása robotokkal, portálrendszerekkel és az EMAG saját TrackMotion rendszerével történik.

Teret hódít az e-mobilitás

Az e-mobilitás jön, de hová érdemes most befektetni? Ezek az elektromos motoralkatrészek óriási potenciált kínálnak!

Ne hagyja ki az EMAG közelgő webináriumát:

2021. október 13., szerda

10:30 – 11:30 óra (CEST)

Regisztráljon itt:

OP 10 / 20 – Előesztergálás két EMAG VTC 200 típusú gépen – Tökéletes megoldás a csökkentett főidejű 4-tengelyes tengelymegmunkáláshoz.

Az e-motorok növekvő mennyisége kihívás elé állítja a gyártástervezőket: Számos alkalmazási területen új megoldásokat kell kidolgozniuk, amelyekkel az olyan alkatrészek, mint például az e-motorok hajtótengelye, gyorsabban és hatékonyabban – és teljeskörű gyártási rendszerekkel – gyárthatók. Egy új és lenyűgöző példa egy, az e-mobilitáshoz alkatrészeket gyártó német beszállító vállalatnál mutatja meg, hogyan nézhet ki egy ilyen megoldás. A múlt év végén az EMAG egy új megoldást szállított ide. Hogyan jött létre az együttműködés?

“Kapcsolattartó partnereink egy rendkívül rugalmas rendszert kerestek, amely intelligens automatizálási megoldásokat is tartalmaz, hogy a forgórész tengelye körüli számos megmunkálási műveletet le tudják fedni. Ilyen kérdések esetén a vevő már évek óta az EMAG-ra támaszkodik, mert kulcsrakész megoldásokat kínálunk egy kézből, és az EMAG csoport szinte minden megmunkálási technológiát ural” – magyarázza Andreas Bucher, az EMAG Key Account Managere.

OP 40 – Csapágyhelyek indukciós ezése az EMAG eldec MIND L 1000 gépén.

Az együttműködés már nagyon korán elkezdődött: a vevő előzetesen még az alkatrész tervrajzait is megosztotta az EMAG-al, hogy megkönnyítse a későbbi gépészeti tervezést, és lehetővé tegye a minél karcsúbb és megbízhatóbb gyártási folyamatot. A teljes gyártósor kifejlesztése szoros kapcsolaton keresztül történt, amint azt Michael Ihring, az EMAG Systems munkatársa megerősíti:

“Az EMAG-nál mindig az ‘egy arc az ügyfélhez’ elv érvényesül. Egy tapasztalt kapcsolattartó megbeszéli a vevővel a teljes gyártási megoldásra vonatkozó követelményeket – ez például a nem az EMAG-tól származó gépekre is vonatkozik. Mi gondoskodunk tehát a teljes gyártási megoldásról és meghatározzuk annak specifikációit. Az előnyök nyilvánvalóak: a lényegesen kevesebb interfész-egyeztetés lerövidíti a szállítási időt, és egyben kedvezőbb és hatékonyabb összmegoldást eredményez.”

OP 50 – A rotortengelyek belső esztergálása egy VTC 200-as, középhajtású gépen.

A cél elérése tizenkét műveletben

A végeredmény egy lenyűgöző rotortengely megmunkálási folyamat – nem kevesebb, mint tizenkét fő- és különböző másodlagos művelettel. Az egyes gépek és állomások automatizálása és összekapcsolása robotokkal, portálrendszerekkel és az EMAG saját TrackMotion rendszerével történik.

OP 60 – Finom esztergálási és fúrási műveletek hajtott szerszámokkal, VTC 200-as gépen.

Ezt a folyamatot itt részletesen ismertetjük: 

• Miután a kezelő a nyers alkatrészeket pufferszalagokon betáplálta, az EMAG két VTC 200-as gépén megkezdődik az előesztergálás – tökéletes megoldás a 4 tengelyes tengelymegmunkáláshoz, csökkentett főidőkkel (OP 10/20). Ezt követi a lefúvatási és mérési folyamat. A mérőgép visszajelzést ad az esztergáknak, amelyek automatikusan elvégzik az esetleges korrekciókat.
• A belső fogazási folyamat (OP 30, formázás) után következik az OP 40-ben a rotortengely csapágyhelyek EMAG eldec MIND L 1000 gépén történő indukciós melegítése és edzése.
• A következő műveletek, amelyeket az EMAG két VTC 200 MA (OP 50, belső esztergálás) és két VTC 200 (OP 60, furatmegmunkálás) gépén végeznek, szintén érdekesek. Mindkét folyamatot két gépen párhuzamosan végzik a teljesítmény növelése érdekében. A rotortengelyt ezután másodszor is lefúvatják, megmérik, és a jó darabokat DMC kóddal látják el.
• Az OP 70-ben két összeszerelési folyamat zajlik, egy hüvely és egy fedél összeillesztésével.
• Egy utolsó esztergálási művelet (OP80) a VTC 200 segítségével tökéletesíti a rotortengely vállait és csapágyhelyeit. A lefúvatás, a mérés és a rakatolás zárja a sort.

OP 70 – hüvely és fedél összeszerelése.

A teljes folyamatról készült videó itt tekinthető meg:

OP 80 – A rotortengely vállainak és csapágyhelyeinek finom esztergálása.

“Megerősítve látjuk a terveinket” – foglalja össze Michael Ihring. “A folyamatok nagyon stabilak, ami az alkatrészek minőségében is megmutatkozik. Ugyanakkor a vevő egy rugalmas cellamegoldás előnyeit élvezheti, amely bármikor bővíthető a növekvő kapacitásigények kielégítésére. Ez a rugalmasság minden részletben megmutatkozik, egészen az automatizálásig. Emellett a különböző intelligens szerszámcsere-stratégiák biztosítják, hogy nagyon kevés leállási idővel kell számolni.”

A hámozó esztergálás tökéletes lemezcsomag felületet biztosít

Ezzel azonban még nem ért véget az EMAG e-mobilitási nagyprojektje  ennél a vevőnél, mivel a gépgyártók a rotor-lemezcsomag nagy pontosságú esztergálására is terveztek megoldást a VTC 200-as gép segítségével. Az úgynevezett perdületmentes esztergálási eljárást alkalmazzák: itt a szerszám gördülő mozgása történik a munkadarabon – egy ferdén beállított CBN vágóél mozog a forgó munkadarabon. A vágóél kapcsolódási pontja folyamatosan mozog tovább. Az egész folyamat körülbelül ötször-hatszor gyorsabb, mint a hagyományos kemény esztergálás, és akár háromszor gyorsabb, mint a köszörülés. Ennek ellenére az eredmény kiváló minőség, perdületi nyom nélkül. Más szóval, a korábban köszörülendő felületek így a jövőben hántolva esztergálhatók. Ez ideális megoldás a tengelyt körülvevő lemezkötegek esetében.

Az egész folyamatot ezen a videón láthatja: Scroll-Free Turning

Előnyök biztosítása a növekvő e-mobilitási piacon

“Összességében a vevő a tökéletesen beállított rendszerek előnyeit élvezheti, amelyek mind a rotortengely megmunkálásakor, mind a lemezcsomag esztergálásakor nagy stabilitást és folyamatbiztonságot mutatnak. Ezek óriási előnyök, amelyeket az elkövetkező években a növekvő e-mobilitási piacra kívánunk bevinni” – mondja Andreas Bucher. “Az elektromotorgyártó ágazatból érkező megkeresések jelentősen növekednek. Ugyanakkor a mi technológiánkat már ma is nagyon sok alkalmazási területen használják ebben az ágazatban.

Ne hagyja ki az EMAG közelgő webináriumát:

Az e-mobilitás jön, de hová érdemes most befektetni? Ezek az elektromos motoralkatrészek óriási potenciált kínálnak!

2021. október 13., szerda

10:30 – 11:30 ÓRA CEST

Regisztráljon itt:

The post Teret hódít az e-mobilitás, de hová érdemes most befektetni? appeared first on Műszaki Magazin.

Az új EDNA üzemeltetési és hálózati koncepció keretében használt szerszámgépek lényegesen átláthatóbb és hatékonyabb folyamatokat biztosítanak. Az EDNA – EMAG DNA – nevű moduláris szoftverökoszisztéma összekapcsolt szoftverekből és gépegységekből áll. Rainer Seitz, a Szoftverfejlesztési és IoT üzletág vezetője kifejtette a rendszer egésze – benne a Beckhoff CP3921 típusú vezérlőpanelje és C6030 típusú ultrakompakt ipari PC-je – által nyújtott sajátos előnyöket.

Ultrakompakt ipari PC és többérintéses vezérlőpanel új fejlesztésű kezelőfelülettel szerszámgépekhez.

Mióta használják a C6030 típusú ultrakompakt ipari PC-t, és mi szólt elsősorban mellette?

Rainer Seitz: Ezt a Beckhoff-gyártmányú, helytakarékos ipari PC-t 2018 óta használjuk, mégpedig azért, mert rendkívül kisméretű, így akár egy vezérlőszekrénybe is behelyezhető, ha utólag kell beépíteni. További erősségei közé tartozik, hogy EtherCAT-alapú, és bármilyen általánosan használt terepibusz-rendszerhez hozzácsatlakoztatható valós idejű rendszermagján keresztül. Számukra fontos szempont az is, hogy a gyárilag beprogramozott rendszerképet a saját igényeinkhez illesztethetjük, így fennakadásmentesen építhetjük be a gépet a folyamatos integrálás/leszállítás (CI/CD) elvet követő ütemezésünkbe. A C6030 ipari PC a gyakorlatban rendkívül masszívnak és megbízhatónak bizonyult.

Ebben az összefüggésben mennyire fontos, hogy a rendszert az ügyfél egyedi igényeihez lehet alakítani, és milyen tapasztalatokat szereztek ezen a téren a Beckhoff termékeivel?

Rainer Seitz: Ez a lehetőség rendkívül lényeges, különösen azért, mert az együttműködés a gyakorlatban fennakadásmentesnek és gyümölcsözőnek bizonyult. A műszaki támogatáson felül azt is fontosnak tartjuk, hogy terjesszük vállalatunk EDNA márkáját. A Beckhofftól mindig közvetlen támogatást kaptunk a kivitelezéshez és tervezéshez, tanácsadást is nyújtott nekünk, például a fizikai méret megválasztása és a vállalat igényei szerinti testreszabás terén.

Milyen érvek szólnak amellett, hogy egységesen a testreszabott CP3921 típusú vezérlőpanelt használják kezelőfelületként?

Rainer Seitz: Az EDNA-panel a szerszámgép központi kezelőfelülete. Mind felszereltségét, mind kialakítását a jelenlegi sokféle kezelőpanelünk egységesítési követelményeihez igazítottuk. A hardver és a szoftver integrált megközelítése révén sikerült olyan egységes és minden környezetben jól használható panelkialakítást kifejlesztenünk, amely számos EMAG technológiai megoldásba és gépsorozatba beépíthető. A legfontosabb globális és biztonsági funkciókat közvetlenül az alaprendszer tartalmazza. A modern szoftverekkel kapcsolatos egyedi követelményeknek a többérintéses technológia rugalmasságával felelünk meg. Mindezek révén gépeink egyszerűbben kezelhetők, és egységesebbek lesznek, továbbá modulrendszerű kialakítást alkalmazva egyedi igényeknek is képesek vagyunk megfelelni.

Rainer Seitz, az EMAG Szoftverfejlesztési és IoT üzletágának vezetője
Fotó: Tobias Fröhner

Mikor és mely gépeken fogják ezt megvalósítani, és lehetséges-e az utólagos beépítés régebbi gépekbe?

Rainer Seitz: MIND L-1000 típusú új indukciós edzőgépünkben már az új panel és kezelőfelület található. Új maró- és esztergagépeink jelenleg fejlesztés alatt állnak. A 2021-es év közepére tűztük ki célul, hogy minden sorozatgyártású esztergánkat IoT-technológiára felkészítve és gyárilag ipari PC-vel felszerelve szállítsuk. Jelenleg folyamatan van az új panel és a kezelőfelület beépítése az egyéb géptípusokba is.  Bizonyos feltételek között utólagos beszerelés is lehetséges, de ezt esetenként kell megvizsgálnunk.

A kezelőfelület kiválasztásánál mennyire volt fontos a többérintéses panelek Beckhoff által kínált széles választéka és a gyártó komoly szakmai felkészültsége ezen a területen?

Rainer Seitz: Nagyon fontos volt számunkra, hogy a gépfejlesztést és a kezelőfelület kialakítását interaktív és funkciókon átnyúló módon tudtuk vizsgálni, tekintve, hogy ezek kölcsönösen hatnak egymásra. Az agilis megközelítés a szoftverfejlesztésnél már bevett gyakorlat, és most a Beckhoff vállalattal való együttműködésben a mechatronika terén is nagyon sikeres volt.

A CP3921 testreszabása során mik voltak a legfontosabb különleges követelmények, és összességében mi a szerepe a kezelőfelület kialakításának?

Rainer Seitz: Az egyszerűség és a lényegre való törekvés volt az alapkövetelmény. A kezelőfelületnek jövőbiztos alapként kell szolgálnia a szoftver folyamatos továbbfejlesztéséhez. Első perctől a felület (UI) és a felhasználói élmény (UX) kialakítására összpontosítottunk, azaz célcsoportunk igényei álltak a fejlesztési folyamat középpontjában. Ez a terméktervezés mellett mindenekelőtt a szoftver ergonómiájára is vonatkozik. Rugalmas koncepciónknak és saját szoftverbővítéseinknek köszönhetően visszatérő minták felhasználásával vezetjük végig a felhasználói csoportokat a különféle technológiákon átívelő alkalmazásainkon.

Miért döntöttek a 21,5 hüvelykes szélesvásznú képernyőformátum és különösen a függőleges helyzet mellett?

Rainer Seitz: A döntő meggondolás az volt, hogy a nagy felbontás és a kellően nagy méret révén kényelmes legyen az érintőképernyő kezelése, akár kesztyűben is. Számos koncepcióváltozat és kísérlet után döntöttünk a kissé talán egzotikus függőleges helyzet mellett. A képernyő felső részén az információkat jelenítjük meg és foglaljuk össze, míg az alsó fele elsősorban a beavatkozásokra és a különféle paraméterek megadására szolgál. Ezeken a használat szempontjából gyakorlati okokon kívül a függőleges helyzet tökéletesen közvetíti EMAG-márkánk lényegét is: „Gondolkodj vertikálisan”.

Mik a vezérlőpanel igénybevételével kapcsolatos követelmények?

Rainer Seitz: Maximálisak, mert a gépek esetenként rendkívül durva körülmények között működnek. Meghibásodásuk rendkívül költséges lenne.

Az EMAG 2018 óta használja gépeiben a C6030 típusú ultrakompakt ipari PC-t, amely egyúttal címkézett ügyfélspecifikus EDNA IoT rendszermagként az új EDNA koncepció számítástechnikai alapja is (lásd a kapcsolódó képet)
Fotó: EMAG

Milyen gyakorlati előnyöket nyújt az EDNA-koncepció a szerszámgépipar számára?

Rainer Seitz: Az EDNA használata esetén a jövőben egyre kevesebb időt fog igényelni a gépek üzembehelyezése, beállítása és üzemeltetése, annak ellenére, hogy fokozódni fog a gyártási folyamatok bonyolultsága és a rugalmasság iránti igény. Ezenfelül számos kisebb adatvezérelt szoftverbővítés révén azonos idő alatt több alkatrészt lehet majd gyártani, egyre jobb minőségben.

Milyen szerepet játszik az Ipar 4.0 és az IoT az EDNA-koncepcióban?

Rainer Seitz: Ezek állnak az EMAG összes fejlesztésének középpontjában, és meghatározzák a jövőnket. Stratégiánk, hogy 2025-re digitális szerszámgépgyártóként legyünk jelen a piacon. Szoftvertermékeinknél az adatok értékességét állítjuk középpontba, és átfogó analitikai eszközökkel támogatjuk ügyfeleink gyártási tevékenységeit. A gépektől érkező valós idejű adatokat összesítés után hasznos információkként és műveleti javaslatokként bocsátjuk rendelkezésre. Ez nem a gépadatok egyszerű átadását jelenti. „Life Line” termékeink portált jelentenek az adatvezérelt szolgáltatások számára, amelyek a folyamatok ismerete és az algoritmusok alapján értékes állapotüzeneteket és javaslatokat generálnak. Stratégiánk fontos részét jelenti a megfelelő műszerfalak kifejlesztése, amelyek ügyfeleink számára áttekinthetően jelenítik meg az adatokat. Még egyszer hangsúlyozzuk, hogy a CP3921 nagyszerű lehetőségei révén ezeket a műszerfalakat közvetlenül a gépen is megjeleníthetjük, így a gépkezelő közvetlen visszajelzést kap nemcsak a gyártás állapotáról, hanem a gép állapotáról is.

Az EDNA-koncepciót „fehér címkés“ (márkajelzés nélküli) megoldásként is kínálják. Ezzel milyen ügyfélcsoportot céloznak meg?

Rainer Seitz: A célcsoportot azok a gépépítő vállalatok jelentik, amelyek szeretnének ebből az innovatív és átfogó ökoszisztémából profitálni, és gépeiket szoftver-alapú értéknövelő szolgáltatásokkal kívánják bővíteni.

Az EDNA máris elismerten innovatív koncepció. Eddig milyen díjakat kaptak?

Rainer Seitz: A teljes hardver- és szoftverkoncepció 2020-ban elnyerte a „Red Dot: a legjobbak legjobbja” díját, és nevezték a legmagasabb elismerésre, a „Red Dot: Luminary” díjra. Ezenfelül elnyerte a „German Design Award Special Mention” és a „UX Design Award Special Mention” különdíjat is. Szoftvereink és a Beckhoff hardverei valódi hozzáadott értéket jelentenek minden felhasználó számára.

www.emag.com

www.beckhoff.com

The post Testreszabott ipari PC-technológián alapuló, Ipar 4.0 képességeket nyújtó üzemeltetési és hálózati koncepció appeared first on Műszaki Magazin.

Az “elektromobilitás”, az “autonóm vezetés” és a “big data” a globális automobil ipar alapvető átalakulását összefoglaló kulcsszavak. Ez a folyamat a gyártás messzeható változásával jár, ami a mindezek mögött álló gépgyártás számára nagy kihívást jelent. Ennek megfelelően a “digitális és elektromos forradalom” került az EMAG idén májusban megrendezésre került Technológiai Fórumának középpontjába.

“Mit tegyenek a gyártó vállalatok aktuálisan ahhoz, hogy megfelelően fel legyenek készülve a változásra?”

– ez volt a kétnapos salachi rendezvény egyik központi kérdése. Személyre szóló választ minderre pedig egy rendkívül gazdag programválaszték adott, beleértve számos eszmecserét a tudomány, a gazdaság és a gépgyártás területéről érkező szakértőkkel.

“A jövőt nem megjósolni kell, hanem lehetővé tenni.”

– mondta egyszer Antoine de Saint-Exupery francia író.

Az EMAG májusi Technológiai Fóruma is megfelelt ennek az elvárásnak, hiszen nagyon sok szempontból a “lehetővé tételről” szólt az esemény: Egyrészt a kutatás és a gazdaság területéről érkezett kiemelkedő szakértők mutatták be az autóiparban és más területeken is végbemenő széleskörű digitális változást. Egyúttal arra is kitértek, hogy a gyártó ipar számára mindez milyen kihívásokat jelent. Másrészt pedig az EMAG szakértői számos eszmecsere keretében olyan gépgyártási megoldásokat mutattak be, amelyek a különböző felhasználási területeken ezt a digitális változást viszik előre. Ezenfelül pedig gépeket és egy átfogó “témavilágot” mutattak be élőben. Ezek kapcsán maga a rendezvény koncepciója is érdekes volt: Mivel a téma olyan sokoldalú, és nem igazán lehet általános megoldásokkal előállni, a szervezők a kiemelkedő rugalmasságra fektették a hangsúlyt: A vendégek a párhuzamosan kínált szekcióelőadások közül válogatva maguk állíthattak össze egy egyedi programot, és ezen felül a nagyszabású „témavilágban“ különféle szakértőkkel tudtak értekezni.

Szakértőink hatásos mondatai

Az első kiemelkedő esemény Matthias Klingner professzornak, a Fraunhofer-Institut für Verkehrs- und Infrastruktursysteme intézményvezetőjének nyitóelőadása volt. A “Környezeti zónák és dízeltilalmak” cím alatt többek közt bemutatta, hogy a csupán elszórtan fellépő dízeltilalmak nem gyorsítják az elektromobilitás fejlődését. Sokkal inkább egy átfogó közlekedéspolitika kifejlesztésére van szükség. Ehhez tartozik például egy olyan intelligens közlekedés-irányítás, amellyel csökkenteni lehetne az emissziókat. Klingner összefoglalója szerint az e-mobilitásnak nem forgalmi tilalmakra van szüksége, hanem sokkal inkább egy új közlekedési infrastruktúrára. Hasonlóan érdekes volt Michael Zäh professzor előadása, aki a Müncheni Műszaki Egyetem Szerszámgépek és Gyártástechnikai tanszékének vezetője. Ő azt tette világossá, hogy a szerszámgép gyártók (és felhasználók) mennyire profitálhatnak a big datából és a “digitális ikerpárokból”. Zäh hangsúlyozta, hogy a felhasználónak az „Ipar 4.0” területén mindenekelőtt megfontoltan és egyenként kell eldöntenie, hogy a saját vállalat számára mi a kedvező, azt pedig végül lépésenként kell kivitelezni. A gépgyártás területén jelenleg az a fontos, hogy a mesterséges intelligenciára vonatkozóan az informatika aktuális impulzusait új termékekbe, mint például „Condition Monitoring“-ba és „Predictive Maintenance“-be ültessük át.

“Az EMAG Technológiai Fórum második napja Dr. Stefan Bratzel professzor, a „Center of Automotive Management“ Autóintézet alapítójának és igazgatójának nyitóelőadásával kezdődött. Ő a „jövő mobilitását“ a következőképpen írta le: 2030-ban a forgalomba helyezett új gépjárműveknek már csupán 50 százaléka fog belsőégésű motorral rendelkezni. Az elektromobilitás tehát egyre nagyobb szerepet játszik.”

– hangsúlyozta Bratzel.

Véleménye szerint a “Connectivity” szintén rendkívül fontos téma, hiszen ezzel az autókban új funkciók jelennek majd meg: A vevő különféle szolgáltatásokat könnyedén tud majd lehívni és használni a járműben. Mindezen felül pedig olyan új mobilitási szolgáltatások is elérhetők lesznek, mint például a „Car as a Service“, ami drasztikusan megváltoztatja majd az autóipar üzleti modelljeit – magyarázta Bratzel. Végül pedig az autóipar számára az a fontos, hogy jelentős legyen a szaktudás a szoftverek területén, és a big data kapcsán fontos szereplőkkel megfelelő együttműködéseket kezdeményezzenek.

Digitalizálás a gépgyártásban

Ezt, illetve a további szakértői előadásokat a jelenlévő EMAG szakértők számos szekcióelőadása egészítette ki. Ezeken beszámoltak a szerszámgépek digitalizálásáról, az additív gyártás potenciáljáról, az új típusú e-motor alkatrészek turn-key gyártási megoldásairól, illetve a hajtáselemek multitechnológiás gépekkel végzett komplett megmunkálásáról. Többnyire párhuzamosan három szekcióülésre került sor. A vendégeknek tehát dönteniük kellett, hogy melyiket választják, és így önmaguk határozhatták meg saját programjukat. Ezeken felül pedig az EMAG új gyártócsarnokában mutatkozott be egy “témavilág”, amelynek keretében további gépgyártási szakértők számoltak be az ipar 4.0, a virtuális realitás, a gyártási rendszerek és az elektromotor gyártás területeivel kapcsolatos innovációkról. A vendégek továbbá részt vehettek egy gyárlátogatáson, és a Technológiai Fórumhoz remekül illően az elektroautók legújabb generációját is kipróbálhatták.  Hogyan összegzi az EMAG a Technológiai Fórum vége után a két napos rendezvényt?

“Rendkívül örülünk a pozitív fogadtatásnak. Számos vendég megerősítette, hogy egyrészt a megfelelő témákat választottuk – hiszen végső soron a digitalizálás számos aspektusa jelenleg teljesen átalakítja ezt az ipart, ami valódi kihívást jelent a gyártástervezők számára. Másrészt pedig minden vendég számára elegendő rugalmasságot biztosítottunk a programmal ahhoz, hogy mindenki valóban a saját kihívásaira kaphasson válaszokat. Meg vagyunk győződve arról, hogy számos hasznos tartalmi pontot és javaslatot tudtunk kínálni vevőinknek”

– mondja Friedemann Lell, az EMAG Salach GmbH ügyvezetője.

“Ebből a szempontból a rendezvény innovatív formátuma nagyon bevált. Már alig várjuk a következő EMAG Technológiai Fórumot!”

www.emag.com

The post Az EMAG Technológiai Fóruma appeared first on Műszaki Magazin.

De mit is jelent az pontosan, ha mindkettő párhuzamosan jelentkezik, és hogyan készüljenek fel a gyakorlatban a cégek a nagy változásra? Ezek a kérdések állnak az EMAG 2019. május 15-én és 16-án Salachban megrendezésre kerülő Technológiai Fórumának középpontjában. A rendezvény merész kísérletet tesz arra, hogy átfogóan tekintsen a jövőbe és egyúttal konkrét válaszokat is adjon. A fejlesztési eredmények bemutatása során tehát kiemelt szerepet kap a tudomány és a gyakorlat kapcsolata. A neves szakértők előadásaiban szó lesz többek között a „jövő mobilitása”, valamint a „big data” témakörökről a gyártási folyamat kontextusában. Ezenkívül az EMAG szakemberei különböző üléseken és egy ún. témavilág keretébe foglalva mutatják be az elektromobilitás új gyártási megoldásait.

Ahogy már Angela Merkel német szövetségi kancellár is megmondta, „minden digitalizálódik, ami digitalizálható”.

Ennél világosabban aligha lehetne megfogalmazni a helyzetet. Ez a trend jelentős mértékben érinti az autógyártást és a gépgyártást: a szakértői megbeszélések aktuális témái közül kiemelendők a hálózatba kapcsolt és autonóm módon közlekedő autók, az újfajta carsharing modellek, a big data és az Ipar 4.0. Az elektromobilitás fellendülése is aligha lenne elképzelhető a digitalizáció nélkül. Nem véletlen, hogy az elektromos járművek sok új modellje készül az innovatív hálózatba kapcsolt technológiák felhasználásával. De mit is jelent a gyakorlatban ez a változás a termelőipar számára? Hogyan reagáljanak a gyártók?

„Ezek a kérdések uralják az idei Technológiai Fórumot”

– magyarázza Friedemann Lell, az EMAG Salach GmbH ügyvezető igazgatója.

„Jelenleg még sok cég számára beláthatatlan, hogy milyen gyorsan és milyen mértékben fog végbemenni ez a fejlődés. Célunk az, hogy a május 15-16-án megrendezésre kerülő EMAG Technológiai Fórumon ezzel kapcsolatban átfogó tájékoztatást és útmutatást nyújtsunk a látogatóinknak.  Új rendezvényformátumként ehhez egy egész témavilágot, szakértői szekcióüléseket, valamint a tudomány legtekintélyesebb képviselőinek előadásait kínáljuk. Elsődleges célunk az új megoldásokkal kapcsolatos tájékoztatás!“

Konkrétabb elképzelést kaphatunk, ha egy pillantást vetünk a Technológiai Fórumon részt vevő kiváló szakértők listájára. A nyitó előadást  Prof. Matthias Klingner, a Fraunhofer Társasághoz tartozó közlekedési és infrastruktúrarendszerek intézetének vezetője, valamint Prof. Stefan Bratzel, a Center of Automotive Management autóipari kutatóintézet igazgatója tartja. Előadásaikban minden az elektromobilitás jövője körül forog – szó lesz pl. a hálózatba kapcsolt járművekről, a dízel-válságról és az autóipar piacára fellépő olyan új versenytársakról, mint a Google. A Müncheni Műszaki Egyetem Szerszámgépek és Gyártástechnikai tanszékének munkatársa, Prof. Michael F. Zäh prezentációjából megtudhatják az érdeklődők, hogy milyen előnyöket nyújt a felhasználók számára a big data és a „digitális ikerpár”.  A többi szakember többek között az elektromobilitás beszállítóiparra gyakorolt hatásairól és a gépjárműipar digitális átalakulásáról tart előadást – izgalmas témák az egész iparág számára.

Váltás a szakértői előadásokról a témavilágokra

A Technológiai Fórum további rendezvényformátumai a gyártási megoldások – különösen az elektromobilitás – jegyében kerültek kiválasztásra. Az EMAG egy olyan újfajta kombinációra épít, amely egyrészről párhuzamosan zajló szekcióülésekből áll, ahol a gépgyártó szakértők technológiai innovációkról tájékoztatnak, másrészről pedig egy kiállítási standokból felépített saját témavilágból. Miként profitálnak a vendégek ebből a koncepcióból?

„A célunk az, hogy nagymértékben nyitott és egyidejűleg kreatív légkört hozzunk létre”

– magyarázza Friedemann Lell.

„A vendég érdeklődésének megfelelően látogathat el egy-egy szekcióülésre, ahol a szakértők előadásokat tartanak és beszélgetésre adnak lehetőséget. Ezeken a szekcióüléseken például az elektromotor munkadarabjaiban rejlő gazdasági potenciálról vagy az olyan újszerű eljárásokról esik szó, mint az additív gyártás és a multitechnológiás megoldásokkal végzett teljes körű megmunkálás. A végén minden látogatónak lehetősége nyílik arra, hogy megtekintse a témavilágunkat és személyesen folytasson párbeszédet további tanácsadókkal.”

Ennek érdekében a salachi EMAG új üzemcsarnokában egy nagy kiállítási tér kerül kialakításra számos információszerzési lehetőséggel olyan témakörökben, mint az Ipar 4.0, a virtuális valóság, a gyártórendszerek, az elektromotorok gyártása, az egyes alkatrészekre vonatkozó gépgyártási megoldások, új eljárások, stb. A Technológiai Fórum vendégei ezenkívül számos EMAG gépet tekinthetnek meg élőben és működés közben – a különféle pick-up esztergagépektől a multitechnológiás gépeken át egészen az elektrokémiai fémmegmunkálásig.

Nem utolsó sorban valami igazán különlegeset is kigondoltak a délnémet gépgyártók: Mivel az elektromobilitás lényege csak saját tapasztalat útján érthető meg igazán, a látogatók a rendezvény mindkét napján legújabb generációs elektroautókat próbálhatnak ki.

„Egy nagy programcsomagot sikerült összeállítanunk”

– összegzi befejezésül Friedemann Lell. „Minden látogatónak lehetősége nyílik arra, hogy átfogó információt kapjon a digitalizáció és az elektromobilitás fejlődéséről.

Ugyanakkor gyakorlatias szemszögből is tekintünk a jövőbe:

“Mely gyártási megoldások fontosak a jövő autóipara számára? Ezt szeretnénk közösen megvitatni, és a technológiánkat bemutatni. Már nagyon várjuk a májusi két napos rendezvényt.”

Elektromobilitás, digitalizálás és az ehhez tartozó gyártási megoldások – Önt is érdeklik ezek a témakörök? Akkor jelentkezzen az www.emag.com/technologieforum oldalon a május 15-én és 16-án Salachban megrendezésre kerülő rendezvényre.

Nagy témavilág, izgalmas előadások a tudomány számos területéről – az EMAG Technológiai Fóruma átfogó tájékoztatást nyújt korunk megatrendjeiről.

A nyitó előadást Prof. Matthias Klingner, a Fraunhofer Társasághoz tartozó közlekedési és infrastruktúrarendszerek intézetének vezetője, (jobb oldalon), valamint Prof. Stefan Bratzel, a Center of Automotive Management autóipari kutatóintézet igazgatója tartja.

Az utolsó EMAG Technológiai Fórum 2017-ben került megrendezésre.

The post A jövő okos autógyártási megoldásai appeared first on Műszaki Magazin.

Az ütemidő a munkadarab típusának függvényében 4 és 8 másodperc között van. Ennek érdekében a teljesen automatizált rendszer egy az ütemmel szinkronban működő zuhanyrendszerrel van felszerelve. Energiaforrásként egy SDF® vagy egy nagyfrekvenciájú generátor szolgál. Az energia nagyon pontos adagolásának köszönhetően az indukciós edzés és az azt követő megeresztés valamint hűtés folyamán a szinterezett lánckerekek elérik a kívánt szilárdságot.

www.emag.com

The post Indukciós edzés appeared first on Műszaki Magazin.