A DLR vezetésével fejlesztett U-Shift II projekt erre a kihívásra kínál innovatív választ egy moduláris elektromos járműplatformmal, amely különböző felépítmények automatikus cseréjével képes személy- és áruszállítási feladatokat ellátni. Az intelligens Driveboard platformra épülő koncepció nemcsak a járművek kihasználtságát növeli jelentősen, hanem új lehetőségeket teremt a fenntartható városi mobilitás, az automatizált logisztika és a jövő intelligens közlekedési szolgáltatásai számára.

Az U-Shift II legfontosabb műszaki sajátossága a moduláris felépítés. A rendszer alapját egy U alakú, önjáró „Driveboard” platform képezi, amely magában foglalja az elektromos hajtásrendszert, az energiatároló akkumulátort, a futóművet, az automatizált vezetéshez szükséges érzékelőket, a vezérlőelektronikát és a kapszulák emelésére, illetve rögzítésére szolgáló mechanizmust. Erre a platformra különböző funkciójú kapszulák csatlakoztathatók, amelyek személyszállításra, csomaglogisztikára, városi áruterítésre vagy akár mobil szolgáltatóegységként is alkalmazhatók. A koncepció lehetővé teszi, hogy ugyanaz a jármű rövid idő alatt teljesen eltérő feladatkörre legyen átalakítható, jelentősen növelve a járműflotta kihasználtságát.

A fejlesztés egyik legnagyobb technológiai kihívása az autonóm kapszulacsere megvalósítása. Az új generációs Driveboard képes önállóan, centiméteres pontossággal megközelíteni a kívánt kapszulát, majd automatikusan elvégezni annak mechanikai, elektromos és adatkapcsolati csatlakoztatását. Az illesztési folyamat rendkívül nagy pontosságot igényel, mivel a csatlakozási tűrések mindössze néhány centiméteresek. A rendszer fejlett lokalizációs algoritmusokat, környezetérzékelő szenzorokat és intelligens mozgástervezést alkalmaz a biztonságos dokkolás érdekében.

Az elektromos és elektronikai architektúrát úgy alakították ki, hogy a különböző kapszulák saját érzékelői és funkciói automatikusan integrálhatók legyenek a Driveboard rendszerébe. A vezeték nélküli szoftverfrissítések (Over-the-Air, OTA) lehetővé teszik az érzékelők, vezérlőfunkciók és alkalmazások dinamikus konfigurálását, így a különböző járműplatformok és kapszulák gyorsan, manuális beavatkozás nélkül együttműködhetnek. Ez jelentős rugalmasságot biztosít a flottakezelők számára, miközben csökkenti az üzemeltetési költségeket és egyszerűsíti a rendszer karbantartását.

Az U-Shift II alkalmazási lehetőségei rendkívül széles körűek. A rendszer használható igényvezérelt városi shuttle szolgáltatásként, akadálymentes személyszállító járműként, futár- és csomaglogisztikai platformként, városi áruszállító egységként, mobil üzletként vagy akár ideiglenes szolgáltatóhelyiségként is. A kapszulák gyors cseréjének köszönhetően ugyanaz a jármű nappal utasokat szállíthat, éjszaka pedig csomagkézbesítési feladatokat végezhet, jelentősen javítva a járművek kihasználtságát és csökkentve a városi forgalom környezeti terhelését.

A fejlesztés következő szakaszában az U-Shift II az IMoGer (Innovative Modular Mobility Made in Germany) projekt keretében valós üzemi környezetben is bemutatkozik. A tervek szerint 2027 közepétől Braunschweig városában egy kísérleti flotta vizsgálja majd a moduláris járművek alkalmazhatóságát a közösségi közlekedés és a futár-, expressz- és csomaglogisztika területén. A projekt célja annak bizonyítása, hogy az autonóm, moduláris járműplatformok egyszerre képesek növelni a közlekedési rendszerek rugalmasságát, javítani az erőforrás-kihasználást és csökkenteni a fenntartható városi mobilitás költségeit.

kép: DLR

Forrás: MM

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Forradalmi moduláris járműkoncepció appeared first on Műszaki Magazin.

A BME Gépjárműtechnológia Tanszék Járműdinamika és Szabályzás kutatócsoportja olyan technológiát fejlesztett ki, amely a járművet annak megcsúszásakor is képes kontrolláltan irányítani. Az új fejlesztés jelentősége, hogy a jövőben a tapadási határon túl, tehát a megcsúszást követően is irányítható marad a jármű, ezzel elkerülhető a kisodródásos balesetek jelentős része. A találmányra idén nyáron már egységes európai szabadalom született, és hamarosan az Egyesült Államokban is sor kerül a bejegyzésre.

A magyar szakemberek által kifejlesztett új rendszer áttörést jelenthet a járműbiztonság területén: megcsúszás esetén átveszi az irányítást a jármű vezetőjétől, és csúszás közben is nagy pontossággal képes irányítani a járművet. Amikor a hagyományos menetstabilizáló rendszer (ESP) már nem képes biztosítani a jármű feletti kontrollt, ez a megoldás drift manőver útján is képes elkerülni a kisodródás miatti ütközést. Az új rendszer tehát nem a tapadás helyreállítását célozza, hanem csúszás közben tartja fenn az irányíthatóságot, ezzel jelentősen megnövelve a rendelkezésre álló útpálya-variációk számát.

„A jégen, havon, vizes vagy akár száraz felületen történő megcsúszás olyan kritikus forgalmi szituációnak számít, amikor egyszerre kulcsfontosságú a jármű teljes fizikai képességeinek kihasználása, valamint a vezető rendkívül gyorsan meghozott helyes döntéssorozata is– magyarázza Dr. Szalay Zsolt, a BME Gépjárműtechnológia Tanszék tanszékvezető docense. –Egy átlagos sofőr azonban ilyen helyzetben gyakran elveszti uralmát a járműve felett. A tesztek során bebizonyosodott, hogy ez a rendszer képes jóval felülmúlni egy professzionális pilóta vezetési képességeit is.”

Az Autonóm Rendszerek Nemzeti Laboratórium projekt keretében megvalósult rendszer új dimenziókba emelheti egy jármű mozgási képességeit, általa a járműgyártók képessé válnak a jelenleginél jóval biztonságosabb autókat fejleszteni, amelyek olyan helyzetekben is kontrolláltan közlekednek, ahol eddig elkerülhetetlennek tűntek a balesetek. Az immár EU-s szabadalmi oltalommal rendelkező technológia reményteljes iparági jövő elé nézhet, alkalmazása a hazai ipari kutatás újabb jelentős mérföldköve lehet.

Forrás: Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post A BME forradalmi fejlesztésével csökkenthetők a kisodródás okozta balesetek appeared first on Műszaki Magazin.

Magyarországra is megérkezett a Wienerberger új falazórobotja, amely teljes kőművescsapatok munkáját láthatja el az építkezéseken. Az innovatív technológiai fejlesztés gyorsan, tökéletes pontossággal dolgozik, és megoldást kínál az építőipart sújtó jelentős munkaerőhiányra. Az építőanyaggyártó magyar csapata azon dolgozik, hogy a robotot minél előbb a hazai kivitelező cégek rendelkezésére bocsájtsa, így javítva az építkezések hatékonyságát és minőségét.

Több száz építőipari szakember, kivitelező, beruházó és kereskedő társaságában mutatkozott be idehaza a WLTR – ejtsd Valter – névre keresztelt innovatív falazórobot. A piacvezető építőanyaggyártó Wienerberger és a cseh GreenBuild forradalmi újdonsága óránként akár 10 négyzetméter falazat kivitelezésére képes tökéletes pontossággal, akár 3,25 méteres magasságig. A kereskedelmi, ipari, valamint lakóépületek külső-belső teherhordó falainak és válaszfalainak felépítésére alkalmas robot hozzávetőleg egy ötfős kőműves csapat munkájának megfelelő kapacitással rendelkezik. WLTR a falazóelemeket a tervrajzot pontosan követve, gépi precizitással helyezi el, ezáltal kiküszöbölve a hibázás lehetőségét és biztosítva a munka egyenletes minőségét.

Az építőipar egyre súlyosbodó munkaerőhiánnyal néz szembe egész Európában, amely nemcsak az építkezések költségeit növeli, de a kivitelezések idejét is jelentősen meghosszabbítja. Ezzel az egyedi fejlesztéssel a Wienerberger célja, hogy megoldást kínáljon a szakemberhiánnyal küzdő építőipari cégek problémáira, és jelentősen hozzájáruljon az építőipari hatékonyság növeléséhez.

„A WLTR falazórobot nem csupán egy egyedülálló technológiai fejlesztés, hanem valós megoldás egy égető piaci igényre. A munkaerőhiány ugyan nem az egyedüli probléma az ágazatban, de jelentős gondokat okoz, és ezzel együtt a fenntartható megoldások és a hatékonyság javítása iránti igény is folyamatosan nő”

– mondta Potos János, a Wienerberger Zrt. kereskedelemért és marketingért felelős igazgatósági tagja.

„Különösen büszkék vagyunk arra, hogy ezzel a megoldással egy olyan nagy múltra visszatekintő, ma is meghatározó szerepet betöltő építőanyagot, mint az égetett kerámia, sikerült a legmodernebb technológiával párosítani. A Wienerberger célja, hogy a kiváló minőségű kerámia építőanyagok mellett olyan megoldásokkal segítse az építőipari szereplők munkáját, amik javítják a kivitelezések minőségét, valamint csökkentik az építkezések idejét és költségeit”

– tette hozzá a szakember.

A robot jelenleg a Wienerberger által fejlesztett Porotherm Robot Ready falazóelemekkel dolgozik, amelyek speciális, európai szabadalommal védett, a robot által könnyen megfogható kialakításuk révén teszik lehetővé az automatizált falazást. A technológia a paneles építési megoldásokkal szemben egy sokkal fenntarthatóbb alternatívát nyújt, miközben megőrzi az égetett kerámia használatából fakadó előnyöket.

A cseh piacon már nagy sikerrel alkalmazott WLTR hamarosan a magyar kivitelezők számára is elérhetővé válik. Az építőanyaggyártó néhány éven belül tömeges elterjedésre számít, ugyanis a robotizált falazás teljes költsége versenyképes a hagyományos építési technológiákkal. Ez a lépés itthon is elősegítheti a digitalizáció térnyerését és a fenntartható építési gyakorlatok elterjedését a szektorban.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Forradalmi megoldás az építőiparban appeared first on Műszaki Magazin.

Tárolása és megsemmisítése komoly környezeti terhelést jelent. Egy magyar startup most a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetemmel közösen forradalmi megoldást fejlesztett ki a szigetelőanyag-hulladék újrahasznosításában, egy új és értékes alapanyagot létrehozva. Az innováció gyorsan és alacsony költséggel alkalmazható ipari méretekben a hulladékgazdálkodásban, segíthet elkerülni a hulladéklerakást vagy az égetést, miközben környezetbarát építő- vagy bútoripari termékek jöhetnek létre.

A szigetelőhab-hulladék nehezen bomlik le és mikroműanyagokra esik szét  

A kemény szigetelőanyagot (poliuretánhab) számos területen alkalmazzák, főként az építőiparban homlokzati, tető, födém- és falpanel szigetelésnél, hűtő- és fagyasztószekrények szigetelésénél, járművek karosszériájának zaj- és hőszigetelésénél, valamint bútorokban keményhab magként. A poliuretánhab könnyű, strapabíró, viszont több, a környezetvédelem szempontjából káros hatása lehet.

Óriási környezeti terhelést jelent, hogy az ipari felhasználás során keletkezett jelentős mennyiségű poliuretán hulladék nehezen újrahasznosítható és biológiailag lebonthatatlan. Évente világszerte több mint egymillió tonna poliuretánból készült szigetelőanyag kerül hulladéklerakókba vagy égetőkbe. Komoly aggályokat vet fel, hogy a szeméttelepeken hosszú ideig fennmarad, helyet foglal, szennyezheti a levegőt, a talajt és a vizeket is, mivel idővel mikroműanyagokra eshet szét. A nem megfelelő körülmények között történő égetése esetén pedig mérgező füstöt és szennyező anyagokat bocsáthat ki.

A hazai technológia fenntarthatóbb alternatívát biztosít az újrahasznosításban  

Nemzetközi kutatások hosszú ideje keresik azokat az eljárásokat, amelyek lehetővé teszik ezeknek az anyagoknak a környezetbarát hasznosítását. A merev poliuretánhab összetett kémiai szerkezete miatt a jelenleg ismert eljárások azonban nem kielégítőek. A kémiai újrahasznosítás drága és összetett technológia, amely során a poliuretánhabot újrafelhasználható kémiai összetevőkre bontják. A mechanikai újrahasznosítás során a habot kisebb részecskékre darálják, de ez jellemzően gyengébb minőségű anyagokat eredményez.

Ezzel szemben a magyar Purman® és a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem közös fejlesztése egy jóval fenntarthatóbb alternatívát kínál. A módszer mechanikus eljárással apró részecskékké őrli a szigetelőanyag-hulladékot, majd a fás szárú növények sejtfalában található lignint használnak hozzá kötőanyagként, amely a papír- és cellulózipar megújuló mellékterméke. A forradalmi technológiával tehát két hulladékforrás, a kemény poliuretán és a lignin ötvözésével jön létre új, értékes alapanyag, amelyből környezetbarát termékek készíthetők.

Egyszerűen előállítható alapanyag és csökkenő környezeti terhelés

„A szigetelőanyag-hulladék kezelése az ipar egyik legsürgetőbb problémája. Küldetésünk, hogy a Purman® módszer segítségével a kemény poliuretánhabok – például a hűtőszekrények szigetelése és a szendvicspanelek hulladékai – ne hulladéklerakókban vagy égetőben végezzék, hanem új, fenntartható termékek formájában hasznosuljanak. A növényi alapú lignin révén a folyamat környezetbarátabb és gazdaságilag is gyorsan megtérül. A kifejlesztett technológia hatékony megoldást nyújthat a nagy mennyiségű poliuretánhulladékot kezelő hulladékgazdálkodási cégek vagy ipari vállalatok számára”

– mondta Hangosi Gábor, a Purman Recycling and Processing Kft. ügyvezetője.

A magyar technológiával sűrűbb, szilárdabb és tűzállóbb alapanyag készül, amely tovább hasznosítható az építőipar vagy akár a bútorgyártás területén is. Az eljárás jóval költséghatékonyabb a hagyományos módszerekkel szemben, ugyanis nem igényel magas hőmérsékletet vagy speciális berendezéseket, gyorsan adaptálható az ipari folyamatokhoz, és viszonylag kis beruházással, a szállítási költségeket elkerülve helyben alkalmazható.

Így nemcsak a környezet terhelése csökkenthető, hanem gazdasági lehetőséget is kínál azoknak a vállalatoknak, amelyek eddig csak kevésbé fenntartható módon tudták kezelni a poliuretánhab-hulladékot.

„A technológia bejelentését követően már most komoly nemzetközi érdeklődés mutatkozik a találmány iránt, hiszen a hulladékgazdálkodó és gyártó vállalatok világszerte keresik a hatékony, környezetbarát és gazdaságos megoldásokat a poliuretánhab hulladék kezelésére”

– tette hozzá az ügyvezető.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Forradalmi magyar találmány a szigetelőanyag-hulladék újrahasznosításában appeared first on Műszaki Magazin.

Magyarországon is megtekinthető volt a Shell Starship 3.0 Hybrid, a Shell úttörő üzemanyag-hatékony kamionja, amely nemrég ünnepelte világpremierjét a frankfurti Automechanika kiállításon.

Az új jármű a Shell 2018-ban indított Starship kezdeményezésének legújabb modellje, amely célja, hogy az áruszállítás globális szektorában elősegítse a dekarbonizációt és az energiahatékonyság növelését.

A Starship 1.0 és 2.0 sikerére építve a 3.0 Hybrid tovább feszegeti a határokat, hogy bemutassa, a jelenleg elérhető technológiák hogyan csökkenthetik a CO2-kibocsátást, és növelhetik az üzemanyag- és áruszállítási hatékonyságot. Az új modellt a kínai FAW Jiefang gyártóval közösen fejlesztették ki, és ez az első alkalom, hogy a Shell Starship projekt globálisan is kiterjedt. A Starship 3.0 Hybrid demonstrálja, hogy az ágazati összefogás milyen átalakító eredményekhez vezethet az energiafelhasználás és a károsanyag-kibocsátások csökkentésében.

Lenyűgöző teljesítmény – számokban

Az Automechanika Frankfurt kiállításon a globális kereskedelmi áruszállítás szektor képviselői először ismerhették meg a Starship 3.0 Hybrid tesztfutamának eredményeit, amelyek figyelemre méltó üzemanyag-takarékosságot, árutonna-hatékonyságot és CO2-csökkentést mutattak.

A Starship 3.0 Hybrid 23,3 L/100 km fogyasztást ért el a Shell FuelSave Diesel üzemanyaggal, míg a Shell Diesel Renewable Blend használatával ez az érték 22,7 L/100 km-re csökkent. Mindkét eredmény jelentős javulást mutat a kínai átlaghoz képest, amely 32,5 liter/100 km.

A rakomány-tonna hatékonyság tekintetében a Starship 3.0 Hybrid 140,3 tonna-km/liter értéket produkált Shell Fuel Save Diesel üzemanyaggal és 144,1 tonna-km/liter értéket Shell Diesel Renewable Blend használatával, ami 39%-os javulás a kínai átlaghoz képest.

Mi a titka a sikernek?

A Starship 3.0 Hybrid a kimagasló eredményeit többek között az alábbi energiahatékonysági technológiákkal érte el: FAW fejlett hibrid hajtáslánc, Shell Bio Diesel, fejlett aerodinamikai megoldások, optimalizált telematikai és vezetői visszajelző rendszerek, alacsony gördülési ellenállású gumik és napelemek.

A teherautóban használt kenőanyagok – mint például a Shell LODI dízelmotorolaj, kormányszervó folyadék, és tengely és váltóolaj – már elérhetőek a Shell európai termékkínálatában, hozzájárulva az üzemanyag-fogyasztás csökkentéséhez és az energiahatékonyság növeléséhez.

A Shell nem áll meg Frankfurtban. A Starship 3.0 Hybrid-et további iparági eseményeken is bemutatják (köztük hazánkban is), és a Shell továbbra is azon dolgozik partnereivel világszerte, hogy felgyorsítsa a kereskedelmi közúti szállítás dekarbonizációját a ma elérhető technológiák segítségével.

A Starship 3.0 Hybrid tehát nem csak egy új jármű, hanem egy fenntarthatóbb jövő ígérete is – amit nem árt komolyan venni, különösen, ha az ember nem akarja, hogy az üzemanyagköltségei az egekbe szökjenek.

Forrás: Just Creative

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Hazánkban is bemutatták a forradalmian új hybrid kamiont appeared first on Műszaki Magazin.

Rendkívüli hatékonyság a beszerzők számára: Az ORDERFOX.com innovatív megbízáskezelő eszközével a CNC-beszerzők szenzációsan gyorsan, egyszerűen és gazdaságosan írhatnak ki megbízásokat, szervezhetnek és kommunikálhatnak – mindent egy helyen! Emellett mindig szemmel tarthatják a teljes üzenetváltást. A Messenger lehetővé teszi a beszerzők CNC-gyártókkal folytatott, közvetlen kommunikációját, fel- és letöltési funkciókat kínál a dokumentumok cseréjéhez. In app értesítések gondoskodnak arról, hogy egyetlen üzenet se vesszen el. Ezzel megszünteti az e-mail-ek áradatát.

Emellett mindig azonnal reagálhat az aktuális hírekre, ill. információkra – és ezt is átvállalja az ORDERFOX.com bizonyos esetekben: Így például meghatározhatja, hogy az összes CNC-gyártó automatikusan megkapjon egy üzenetet, ha a megbízást egy másik gyártópartnernek kiadta. Egyéni módon összeállítható táblázatok gondoskodnak arról, hogy a beszerző mindig szemmel tartsa a számára releváns adatok – így például a titoktartási megállapodás teljes folyamatának (NDA) állapotát is. Kiegészítőleg feketelistával és az exkluzív partnerek listájával pontosan meghatározható, ki tekint be a megbízásokba és ki nem.

Vadonatúj kényelmes, átfogó megoldás a gyártók számára: Az ORDERFOX.com jövőbemutató ajánlatkezelési eszközével a CNC-gyártók néhány kattintással önállóan kezelik összes ajánlatukat, valamint a teljes megbízás kommunikációját! A Messenger lehetővé teszi a közvetlen üzenetváltást a beszerzői oldallal. Csupán egyetlen kattintással elküldheti az ajánlatokat – és vissza is vonhatja. Rendkívül praktikus: Az ORDERFOX.com automatikusan tájékoztat arról, hogy egy beszerző elfogadott vagy elutasított-e egy ajánlatot. Ezen túlmenően az összes leadott ajánlatot központilag kezelheti és megtekintheti. A személyre szabható táblázatoknak és nézeteknek köszönhetően másodperceken belül a CNC-gyártók rendelkezésére áll az összes fontos információ.

Világszerte már több mint 12.000 vállalkozás használja a „CNC-szakma internetét” – és egyre többük számára válik az ORDERFOX.com nélkülözhetetlen munkaeszközzé. Az ORDERFOX.com tagjai közé mindenféle méretű cégek tartoznak, a kis és középvállalatoktól egészen a nagy konszernekig és nemzetközi piacvezetőkig.

„Ez azt jelenti minden egyes regisztrált felhasználó számára, hogy naponta lehetősége nyílik arra, hogy potenciális és neves üzleti partnerek ezreivel lépjen közvetlen üzleti kapcsolatba, és így jelentősen növelje piaci esélyeit”

– magyarázza Bernd Schuler. az ORDERFOX.com ügyvezető igazgatója.

„Emellett vállalkozását a világszerte lehívható cégprofillal nagyon hatékonyan és a teljes globális CNC-szakma számára bemutathatja. Az ORDERFOX.com a CNC-szakma legnagyobb globális piactere – és egyidejűleg az ágazat szerte megvalósuló digitalizáció úttörője és élharcosa. Aki velünk tart, automatikusan a digitális CNC-jövő aktív részesévé válik. És egészen biztos vagyok benne: Aki nem digitalizál, az veszít.”

The post Forradalmi megbízás- és ajánlatkezelő eszköz a CNC-jövőért! appeared first on Műszaki Magazin.