Az elektromos teherautók beszerzésének és fenntartásának teljes költsége már 2025-re, a hidrogénhajtású üzemanyagcellás teherautóké pedig 2030-ra alacsonyabb lesz a belsőégésű teherautókénál –tartják szakértők. Az EU nemrég mutatta be az Alternative Fuels Infrastructure Regulation (AFIR) elnevezésű javaslatcsomagot, amely a fő európai útvonalak mentén az elektromos és a hidrogénmeghajtású tehergépjárművek számára biztosítaná a megfelelő infrastruktúrát (TEN-T hálózat). Az elektromos tehergépjárművek (BEV) számára a raktáraknál és a főutakon szükséges töltőállomásokat kiépíteni. Bár a töltés hosszabb ideig tart, mint a tankolás, ha az akkumulátor mérete megfelelő, a töltést össze lehet kötni a fuvarozók kötelező pihenési idejével.

Az áramszedővel felszerelt elektromos tehergépjárművek (BEV-ERS) kisebb akkumulátorral rendelkeznek, azonban a vasúthoz hasonlóan áramszedővel csatlakoznak a villamos felsővezetékhez, így menet közben is képesek tölteni. Ehhez természetesen nagy infrastrukturális változtatások szükségesek – jelenleg Frankfurt közelében tesztelnek egy villanyosított autópályaszakaszt. Az üzemanyagcellás, vagyis hidrogénmeghajtású járművek (FCEV) elterjedéséhez – az elektromoséhoz hasonlóan – kulcsfontosságú a töltőállomások kiépítése.

Ezek helyben is előállíthatják a hidrogént elektrolízis segítségével, illetve vezetéken keresztül vagy üzemanyagszállító kamionokkal egy központi termelőegységtől szállíthatják azt. A hidrogén előállítási költsége várhatóan drasztikusan esni fog a következő években a széleskörű használatnak köszönhetően, így az üzemanyagcellás nehéz tehergépjárművek 2030-ra lesznek olcsóbbak, mint a belsőégésűek.

Ráadásul az üzemanyagköltséget a dízeles járműveknél tovább növelheti Európában, ha megszüntetik a több országban is meglévő jelenlegi adókedvezményeket, például a jövedéki adó visszaigénylésének lehetőségét. Emellett az EU céljai alapján a gyártóknak 2025-re a 2019-2020-as szinthez képest 15 százalékkal, 2030-ra pedig 30 százalékkal kell csökkenteniük az új tehergépjárművek széndioxid-kibocsátását.

Bővebben a műszaki világ aktualitásairól idei áprilisi lapszámunkban olvashat!

Nyomtatott magazinunk lapozható változatban, digitális formátumban is elérhető ITT.

The post Olvassa online is a Műszaki Magazin legfrissebb lapszámát! appeared first on Műszaki Magazin.

A tanulmány a COVID-19 utáni korszak logisztikai ágazatát és az azt erősen befolyásoló tendenciákat vizsgálja, továbbá útmutatást ad arra vonatkozóan, hogy a vállalatok alkalmazkodóképességük fokozása érdekében miként növelhetik robotizálással és automatizálással működésük rugalmasságát.

Amikor a járvány 2020 elején megkezdődött, a vállalatok hirtelen azzal szembesültek, hogy az online rendelések és a házhoz szállítás ugrásszerű növekedése óriási keresletet támaszt a legkülönfélébb áruk iránt. Ugyanakkor valahogy pótolniuk kellett az önkéntes karantén, a kormányok által elrendelt szociális távolságtartás és hasonló tényezők miatt kieső munkaerőt. Következésképpen a vállalkozásoknak át kellett alakítaniuk munkafolyamataikat, miközben egyre inkább a robotika és az automatizálás felé fordultak.

Már a COVID-19 járvány kitörése előtt megfigyelhető volt, hogy a kiskereskedelem és a logisztikai ágazat mind jobban távolodik a vásárlás hagyományos bolti formájától, az emberek többsége szívesebben vásárol az interneten keresztül. Az Európai Unióban 2019 áprilisa és 2020 áprilisa között 30%-kal nőtt az internetes értékesítés nagyságrendje, de hasonló mértékű növekedés volt tapasztalható az USA-ban, az Egyesült Királyságban és Kínában is, ami egyre nagyobb igényt támasztott a raktári automatizálás, ezen belül a robotika iránt. A raktárak automatizálását szolgáló beruházások esetében a várakozások szerint 2023-ig 12,6%-os összetett éves növekedési rátával (CAGR) számolhatunk, miközben a komissiózó robotok iránti kereslet ezen belül is kiugróan magas, 98,7%-os CAGR növekedési ütemet mutat. Ezenkívül a globális kereskedelempolitikában bekövetkezett változások, a személyre szabott termékek iránti fogyasztói kereslet változó jellege és a következő, vagy akár aznapi kiszállítás iránti elvárás korábbi hozzáállásuk átgondolására késztették a piac előrelátó szereplőit.

A jelentés bemutatja, hogyan lehet a robottechnika és az automatizálás a vállalkozások segítségére munkavállalóik támogatásában, a termelékenység növelésében, a többcsatornás termékforgalmazás gyakorlati megvalósításában és az e-kereskedelem növekedésében rejlő lehetőségek kiaknázásában. A modulrendszerű megoldások problémamentesen integrálják a megfelelő technológiákat, és egyes kulcsfontosságú területeken – köztük a komissiózásban, a palettázásban, a raklapok ürítésében és ismételt feltöltésében, a robotizált tárolási és előhívási rendszerek terén, valamint a szingulációban és a termékek osztályozásában – már most is javítják a munkateljesítményt. Ez is hozzájárul ahhoz, hogy a logisztikai szektor vállalatai tovább fokozzák működésük hatékonyságát, rugalmasságát és eredményességét. Ezenkívül a tanulmány öt lépésben foglalja össze mindazt, ami ahhoz kell, hogy egy vállalkozás sikeresen hajtsa végre robotikai és automatizálási fejlesztéseit, továbbá esettanulmányokat mutat be olyan vállalkozásokról, amelyek az automatizálást működésük szerves részévé tették.

A jelentés letöltéséhez kattintson ide.

The post A logisztikai ipar gyorsítja a robotokkal végzett automatizálást appeared first on Műszaki Magazin.

A Fakuma műanyagipari szakkiállítás világvezető fontosságú szerepet tölt be a műanyag-feldolgozás terén. Kiemelt hangsúlyt kap a fröccsöntés mellett az extrudálás, 3D-nyomtatás és termoformázás, így a kiállítás tökéletes lehetőség számos innováció bemutatására, legyen szó alapanyagokról, gépekről, perifériákról vagy gyártási folyamatokról. A Fakuma barátságos környezetben egyesíti a gyakorlati relevanciát a kiváló szakmai hozzáértéssel, amely nagyra becsült ipari eseménnyé teszi a vásárt. Ehhez hozzájárul a festői helyszín, a Boden-tónál elhelyezkedő Friedrichshafen.

A körkörös gazdaság szükségessége

A Fakuma vásáron bemutatott legfrissebb termékpaletták és szolgáltatások új lehetőségeket és megoldásokat kínálnak a gyártók, illetve felhasználók igényeire, legyen az fenntarthatóság, környezetvédelem, újrahasznosítás vagy körkörös gazdaság. A gyártási hatékonyságon túl a kiállítás nagy hangsúlyt fektet a nyersanyagok megőrzésére, valamint a műanyagok nélkülözhetetlenségére a klímacélok teljesítéséhez.

„Tisztán látható, hogy a kiállítók egyre jobban igyekeznek a műanyagokhoz tartozó negatív képet minél inkább feloldani.”

– mondta Annemarie Schur, Fakuma projektmenedzser.

„Az újrahasznosítás problémája és az átállás lineárisról körkörös gazdaságra egyre több cégnél fontos célkitűzés, így a Fakuma még jobban hozzájárul a körkörös gazdasághoz, újrahasznosíthatósághoz és a termék élettartamhoz tartozó ismeretek növeléséhez.”

A fröccsöntési, extrudálási illetve termoformázási technológiák mellett komoly figyelem fordul a műanyagipar digitális transzformációjára, valamint a lineáris és körkörös gazdaság közötti átállásra is.

Átfogó biztonsági és higiéniai terv

A gyártás-fogyasztás-eldobás folyamat már a múlté. A jövő a körkörös gazdaságról szól. Ez a teljes társadalomra vonatkozó projekt – mely számos üzleti modellt, terméket és szolgáltatást fog elmozdítani a fenntarthatóság irányába -, a Fakuma egyik fő témája lesz. A kiállítást szervező Schall vállalat így ideális lehetőséget nyújt a hatékony, sikeres személyes találkozókhoz a kiállítás résztvevői számára.

„A Fakuma szervezőjeként teljes mértékben betartjuk a Friedrichshafen Exhibition Centre által adoptált higiéniai előírásokat.”

– mondta Bettina Schall, a P. E. Schall GmbH & Co. KG ügyvezetője. Az összes intézkedés részletes egyeztetésre került a hatóságokkal és teljes mértékben követik a Baden-Württemberg tartomány által megkövetelt koronavírus-előírásokat. Természetesen ezeket a biztonsági intézkedéseket mi is támogatjuk, hiszen számunkra a legfontosabb a kiállítóink és látogatóink biztonsága.

www.fakuma-messe.com

The post Fakuma 2021 szakkiállítás appeared first on Műszaki Magazin.