Az SK On a tervek szerint 2026-tól 2031-ig mintegy 20 gigawattóra (GWh) akkumulátort fog a Slate részére szállítani, és a volumen növelésére is adott a lehetőség, amennyiben az elektromosautó-gyártó vállalat tovább fokozza termelését.

A partnerség rávilágít az SK On azon törekvésére, amelynek célja jelenlétének további bővítése a nemzetközi piacon, és hogy továbbra is az élen járjon a rohamos tempóban fejlődő elektromosautó-gyártástechnológia terén. Az olyan feltörekvő piaci szereplőkkel való együttműködés, mint a Slate, mutatja, hogy az SK On képes kielégíteni a rugalmas, skálázható akkumulátorellátás iránti növekvő igényeket bárhol a világban.

„A Slate vállalattal induló partnerség jól mutatja, hogy gyártási kapacitásaink miként teszik lehetővé az innovatív ügyfelek hatékonyabb és rugalmasabb támogatását”

– mondta Lee Seok-hee, az SK On vezérigazgatója.

„Elkötelezettek vagyunk amellett, hogy olyan megbízható, kiváló minőségű akkumulátorokat szállítsunk megrendelőink részére, amelyek hathatósan támogatják partnereinket abban, hogy az elektromos gépkocsikat oly módon tegyék könnyebben elérhetővé a fogyasztók számára, hogy közben hozzájárulnak a káros kibocsátás csökkentéséhez, előmozdítva a fenntartható mobilitást.”

A Dél-Korea második legnagyobb konglomerátumaként működő az SK Group-hoz tartozó SK On az egyik legfontosabb mozgatórugója az elektromosautó-akkumulátorgyártó iparágnak, és már 2019 óta jelen van az észak-amerikai ország piacán is. A korai belépés az amerikai akkumulátorgyártó piacra jelentős előnyt jelentett, egyaránt hozzájárulva az SK On versenyképességének erősítéséhez és ügyfélköre folyamatos bővítéséhez.

A Slate-tel való partnerség elindítása az SK On részéről stratégiai lépés a megfizethetőbb elektromosautó-piaci szegmens irányába. Míg az SK On eddig elsősorban a prémium kategóriás elektromosautó-modellek gyártását szolgálta ki, az új partnerség egy szélesebb piaci szegmens irányába tett fontos lépés, amely egyúttal a teljes EV-iparágat támogatja az elektromos autózás szélesebb körű elterjesztésében.

Az együttműködés eredményeként a Slate Truck névre elkeresztelt pickup gépjárművet az SK On kiemelkedő energiasűrűségéről, biztonságáról és teljesítményéről ismert, nagy nikkel-tartalmú NCM (nikkel-kobalt-mangán) akkumulátora hajtja majd. Ez támogatja a Slate azon célját, hogy radikálisan megfizethetőbb elektromos gépjárműveket kínáljon, miközben a megbízhatóság és a minőségi vezetési élmény megmarad.

„A Slate egy olyan rugalmasan alakítható gépjárműplatform, amely akár egy 2 üléses pickupból 5 üléses SUV-vá is alakítható”

– mondta Chris Barman, a Slate vezérigazgatója.

„Az SK On innovatív megközelítése és partnersége pedig lehetővé teszi számunkra, hogy elérjük a célunkat, azaz egy radikálisan megfizethetőbb járművet kínáljunk vásárlóinknak.”

Az újonnan induló partneri együttműködés megerősítéseként Lee Seok-hee, az SK On vezérigazgatója április 24-én ellátogatott a Slate jármű és márka bemutatójára a kaliforniai Long Beach-en, ahol Chris Barman vezérigazgatóval és az iparág más vezetőivel közösen vett részt az elektromos pickup nagyközönség előtti bemutatkozásán.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Az SK On akkumulátorai hajtják majd a Slate gépjárműveit appeared first on Műszaki Magazin.

Erlangen városában a Siemens egy olyan építési projektet indított el, amely nemcsak Németországban, hanem világszerte mérföldkőnek számít: az első ipari léptékű, teljesen elektromos bontás valósult meg kibocsátásmentes módon. A Siemens új Technológiai Campusának kivitelezése során a bontási fázis már a fenntarthatóság elveit követte, elektromos munkagépekkel, újrahasznosított anyagokkal és digitális tervezéssel.

High-tech beruházás zéró emisszióval

A Siemens 500 millió eurós beruházással fejleszt kutatási és gyártási központot Erlangenben, ahol egy 200 000 m²-es zéróemissziós campus épül. A telephely célja, hogy a technológiai vállalat ipari metaverzummal kapcsolatos munkáinak globális központjává váljon. A fejlesztés digitális ikerrel, klímasemleges energiaellátással és fenntartható épületautomatizálással valósul meg.

Elektromos bontás: technológia a környezetvédelem szolgálatában

A bontási munkálatokat a Siemens Real Estate, a Metzner Recycling és a Volvo Construction Equipment közösen valósította meg. A folyamat során két épületet bontottak le, összesen 3 300 m² alapterületen, közel 25 000 m³ térfogattal. A keletkezett 12 800 tonna anyagot szinte teljes egészében újrahasznosították, ezek a helyszínen szolgálnak alapanyagként az új építkezés során.

A hasznosítás mértéke elérte a 96 százalékot: a törmelékek például útalapként, betonhoz keverve vagy újrafeldolgozott álpadlóként nyernek új életet.

„2030-ra klímasemlegessé szeretnénk válni. Ez a projekt lehetőséget adott arra, hogy a bontás során is csökkentsük a CO₂-kibocsátást”

– mondta Daniel Bechmann, a Siemens építésvezetője.

A bontás új szabványa

A teljes munkafolyamat – az épületek belső bontásától a végső elszállításig – elektromos gépekkel történt. A projektben a Volvo haszonjárműveit használták, amelyek a bontási, anyagmozgatási, rakodási és zúzási feladatokat segítették. A lebontott építőanyagokat helyben dolgozták fel, így szinte teljesen elkerülték a külső szállítást, ezzel is csökkentve az ökológiai lábnyomot.

A projekt megvalósításához többek között a Husqvarna Construction robotizált bontási megoldásokkal és pormentesítéssel, az erlangeni városi közművek és más szolgáltatók pedig a háttér-infrastruktúra biztosításával járultak hozzá.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Környezetbarát rombolás appeared first on Műszaki Magazin.

Cikkünkben nem is annyira a motor védelmét szolgáló kiegészítőket és tanácsokat gyűjtöttünk össze, sokkal inkább olyan kiegészítőket, amelyek valóban megnövelhetik télen a biztonságot, illetve az utazási komfortot.

Az autós kiegészítők világában itthon piacvezetőnek tekinthető Traffipax Bolt volt a segítségünkre abban, hogy ajánljanak olvasóinknak néhány olyan eszközt, amelyek megfelelnek a fenti kritériumoknak. Lássuk!

Xenon izzó

A téli időszakban különösen sokat vezetünk rossz látási viszonyok között, hiszen keveset süt a nap, gyakran van köd, korán sötétedik, egyszóval rendkívül fontos, hogy mindig megfelelően láthassuk magunk előtt az utat, az akadályokat, a forgalmat.

Ehhez elengedhetetlen, hogy autónk világításrendszere rendben legyen. A Xenon-technológia ehhez kiemelkedően jó hátteret biztosít, hiszen a hagyományos világítással ellentétben sokkal nagyobb és tisztább fényt ad, így jelentős mértékben képes növelni a közlekedés biztonságát.

Amennyiben autónk nem Xenon-rendszerre épül, lehetőség van utólagos beszerelésre is, de ha meglévő Xenon izzóinkkal tapasztalunk problémát, a téli időszakban mindenképpen ajánlott ellenőrizni, hiszen a megfelelő menetfény biztosítása elengedhetetlen.

Nyilván a Xenon egy összetett szisztémára épül, így ha problémát tapasztalunk vele, közel sem biztos, hogy az izzó problémájával állunk szemben, esetenként a Xenon trafó is okozhat gondot, aminek a cseréje szintén indokolt lehet ilyenkor.

Ülésfűtés

Az ülésfűtésre sokan tekintenek úgy, mint egyfajta felesleges extrára mindaddig, amíg nem vezetnek vagy nem ülnek olyan járműben, amelyik rendelkezik ilyen funkcióval. Az ülésfűtés ugyanis valóban megtámogatja a kényelmet, de a biztonságos vezetést is.

Ennek az oka nem más, minthogy a meleg ülésben nem kell kabát, nem kell vacogva fogni a kormányt, ami köztudottan csökkenti a koncentrációs képességet, míg a vastag ruházat az autóban való mozgást, a kormányzást a jobb körültekintést akadályozza.

Az ülésfűtéssel azonban mindig kellemesen meleg ülésben vezethetünk, nincs szükség vastag ruházatra ahhoz, hogy ne fázzunk az autóban, így több meleg levegőt irányíthatunk például az szélvédő irányába a jobb kiláthatóság érdekében.

Az ülésfűtés kapcsán ráadásul nem kell ma már beérnünk a párnás, izgő-mozgó, nehezen rögzíthető megoldásokkal. Vannak olyan utólagos, kárpit alá beépíthető termékek, amelyek egyáltalán nem láthatók, nem rontják az ülés kényelmét, és olyan hatást keltenek, mintha már eleve gyárilag beépítették volna ezt a funkciót a gépjárműbe.

Vadriasztó autóba

Aki vidéken él vagy gyakran utazik mellékutakon, az pontosan tudja, hogy a téli időszakban a vadak még a szokásosnál is aktívabbak. Nemcsak éjszaka, napközben is gyakran keresnek élelmet az utak közelében, és egy ilyen szerencsétlen találkozásnak akár totálkár is lehet a vége.

Ez azonban megelőzhető, méghozzá egy hatékony vadriasztó készülékkel, amely jó előre képes jelezni a vadak számára, hogy közeledünk, így nagyobb eséllyel kerülhetjük el az ütközést. Ez azonban még közel sem minden!

A téli időszakban az autó meleg motorterét előszeretettel keresik fel különféle rágcsálók és kártevők. Ilyenkor gyakoribbak a nyestek és a patkányok által okozott károk, amelyek ellen szintén lehet védekezni a megfelelő vadriasztóval.

Az ilyen riasztók rendszerint nagyon kis helyet foglalnak, könnyen telepíthetők és rendkívül hatékonyak, nem mellesleg pedig minimális befektetésnek tekinthetők ahhoz mérten, hogy egy nyest mekkora kárt tud tenni egy autó elektromos rendszerében, ha bejut a motortérbe.

Tolatókamera szett

A hideg időszak egyik sajátossága, hogy az autók ablakai gyakran befagynak és bepárásodnak, ami nemcsak a tájékozódást, a biztonságos közlekedést tudja negatívan befolyásolni, hanem a parkolást, a tolatást is alaposan megnehezítheti.

Ebben a tekintetben jelentős könnyítést jelenthet egy tolatókamera szett, amit szintén sokan tekintenek feleslegesnek, de ezt a véleményt legfeljebb addig osztják, amíg nem tudják kipróbálni, hogy mennyire könnyű egy ilyen kiegészítővel tolatni.

A tolatókamera ugyanis még akkor sem hagy minket cserben, ha a hátsó ablakok befagytak vagy bepárásodtak, hiszen a kis kamerán és a képernyőn keresztül jól láthatjuk a mögöttünk lévő autókat és akadályokat, felmérhetjük a távolságokat és így tovább.

Nem mellesleg egy jó tolatókamera szett nemcsak télen, hanem az év minden időszakában megkönnyíti a parkolást, illetve nagy általánosságban a tolatást, hiszen a kijelzőn gyakran segédvonalak jelzik az autó várható érkezési helyzetét, ami sokak számára jelentős könnyítést jelenthet.

Téli autós kiegészítő BMW tulajdonosoknak: BMW angel eyes

A BMW angel eyes kapcsán sok tévhit terjeng még a BMW-tulajdonosok között is, hiszen a legtöbben úgy tudják, hogy ez a kiegészítő nem más, mint egy egyszerű tuningelem, ami jelentős mértékben javítja bizonyos BMW-típusok megjelenését.

Az angel eyes lényege azonban, hogy a lámpában két fénykarika található, amelyeket egy darab izzó világít meg. Ezek az izzók alapból sárgás fényt adnak, azonban ki lehet cserélni őket – természetesen párban – jégfehér árnyalatúakra.

Ezzel nemcsak jobb és modernebb megjelenést kaphat az autó, hanem a téli időszakban a láthatóság is növelhető a segítségével.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Ezek a legjobb autós kiegészítők a téli hónapokra appeared first on Műszaki Magazin.

Kenőanyagok, tisztítószerek, lakkok – egy gépjárműszerviz számára komoly kihívást jelent a környezetvédelem. Előrelépést jelenthetnek az energiamegtakarítással és a hulladékmennyiség csökkentésével kapcsolatos fejlesztések, ám ezek többnyire jelentős beruházást igényelnek. Ezzel szemben rögtön eredményt hoz és szinte semmilyen kezdeti költséggel nem jár a német Mewa többször felhasználható üzemi textíliáinak alkalmazása. A nagy szívóképességű kendők és olajfelfogó szőnyegek felhasználása – a kapcsolódó teljes körű szolgáltatási rendszernek köszönhetően – azonnal pozitívan hatnak a gépjárműszervizek környezetvédelmi mérlegére.

A fenntarthatóság és a környezetvédelem napjaink meghatározó eszméi. A piac is előnyben részesíti a felelősségtudatos vállalkozásokat. Ma már egy autójavító műhely ügyfelei számára is fontos a szerviz

A fenntarthatóság és a környezetvédelem napjaink meghatározó eszméi. A piac is előnyben részesíti a felelősségtudatos vállalkozásokat. Ma már egy autójavító műhely ügyfelei számára is fontos a szerviz környezettudatosságáról nyert benyomás. Takarékoskodnak az energiával – például modern gépek alkalmazásával? Kihasználják a természetes megvilágítást – hogy kevesebb mesterséges fényre legyen szükség? A műhelyekben használt kompresszorok, ventilátorok és motorok modern berendezések-e – hiszen a korábbi modellek iszonyú mennyiségű energiát fogyasztanak? Mit tesznek a veszélyes hulladékokkal? Környezetvédelmi szempontból megfelelően ártalmatlanítják-e a kidobásra ítélt, olajos autóalkatrészeket és a használt papírtörlőket, rongyokat? Vagy mindez egyszerűen csak ott hever szétdobálva?

A Mewa törlőkendőrendszere fenntarthatóságot hoz a műhelyekbe

A Mewa törlőkendőrendszerének bevezetésével a szerelők számára mindig rendelkezésre állnak a nagy nedvszívóképességű törlőkendők, amelyekkel alaposan megtisztíthatók az alkatrészek, a szerszámok és a berendezések. Ezek a kendők saját térfogatuk többszörösét képesek felszívni, többször használhatók, és tárolásuk biztonságosan megoldott a SaCon biztonsági edényekben. Az előre egyeztetett időpontban érkező Mewa-gépjármű közvetlenül a felhasználás helyszínéről szállítja el a piszkos törlőkendőket, és kihelyezi helyettük a tisztákat. A törlőkendőket akár ötvenszer is fel lehet újra használni, ráadásul az innovatív szennyvízkezelési és mosási technológiának köszönhetően a mosási és szárítási folyamat során energiát és vizet takarítanak meg.

A Mewa Multitex olajfelfogó szőnyegei szűk helyekre is beférnek, és megbízhatóan óvják a padlózatot a lecsöpögő motor- és hajtóműolajoktól, oldószerektől, hűtőfolyadékoktól és lúgoktól. Ha nagyobb felületet kell megvédeni, a szőnyegek egyszerűen egymás mellé helyezhetők. Akárcsak a törlőkendőket, a Mewa olajfelfogó szőnyegeit is teljes körű szolgáltatás keretében lehet megrendelni. A szőnyegeket egyeztetett időpontban begyűjtik, professzionális módszerekkel, környezetbarát módon kimossák, majd tisztán szállítják ki újra.

Ha egy autószerelő műhely a Mewa teljes körű rendszereit használja, azzal azt fejezi ki: számára fontos a környezetvédelem és a fenntarthatóság. Mind a törlőkendőket, mind az olajfelfogó szőnyegeket könnyen lehet integrálni a szervizek működési rendjébe, és ezek az eszközök rendet és hatékonyságot hoznak műhelyek életébe.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Fenntarthatóság a gépjárműszervizekben appeared first on Műszaki Magazin.

A Vitesco Technologies filozófiája más, a német cég ugyanis „teljes csomagos” megoldásokat kínál az elektromos autókhoz is. 

Nem vitás, hogy az autóipar jövője az elektromosságban keresendő, az előrejelzések szerint 2030-ra az újonnan eladott gépjárművek 60%-ában elektrifikált hajtást találunk majd. Sőt, az évtized végére már 320 Low Emission Zone lesz Európában, ahol a környezetbarát járművek előnyt élveznek. Vagyis egyáltalán nem véletlen, hogy a beszállítók a nagy autógyártókhoz hasonlóan átrendezik soraikat. A debreceni gyártóbázissal is rendelkező Vitesco Technologies esetében már egészen korán megkezdődött ez a folyamat. 2016-ban ők voltak az elsők Európában, akik 48 voltos hajtást mutattak be, közben pedig sorra rukkoltak elő azokkal a termékeikkel, amelyek az iparág átalakulásában egyre fontosabbá váltak – jelenleg 7100 mérnök dolgozik a cégnél az elektrifikáción.

Nem hagyhatjuk szó nélkül az első integrált elektromos hajtásrendszerüket sem, hiszen ezzel a Vitesco Technologies különösen vonzóvá vált az OEM (Original Equipment Manufacturer), vagyis a nagy autógyártó márkák körében: komplett hajtási megoldást kínálnak a városi kisautóktól egészen a kompakt szabadidő-autókig (eddig 150 ezer ilyen egység készült a 2019-es gyártásindítás óta). A tengelyre épített rendszer lényege, hogy a villanymotor, a teljesítményelektronika és a reduktor egy fizikai egységet alkot. Ahogyan Gunter Mühlberg, a nagyfeszültségű hajtásláncokkal foglalkozó termékmenedzser mondja, ennek a megoldásnak a legnagyobb előnye, hogy egy plug-and-play rendszerről van szó, vagyis az OEM-ek részéről kisebb integrációs erőfeszítéseket igényel. Jelenleg öt márka használja ezt a hajtást, de több gyártóval már újabb szerződést kötöttek. A 80 kg-os egység igazi benchmarkká vált az iparágban, amit jól mutat, hogy két típus is, amelyben ezt a hajtást találjuk, számos díjat zsebelt be. Az Opel Corsa-e többek között az Arany Kormánykereket kapta meg, míg a Peugeot e-208-ast Nagy-Britannia legjobb elektromos autójának is megválasztották. Ha ez nem lenne elég, a hajtás az FIA Rally-E kategóriájában is bizonyította, hogy az extrém igénybevételt is bírja!

Fontos megjegyezni, hogy a Vitesco Technologies az elektromos autók mellett a 48 voltos rendszerrel működő lágy-hibridek és a plug-in hibridek esetében is teljes csomagot kínál, amelybe beletartozik az okos akkumulátor-menedzsment (termikus is), illetve a konnektoros modellek esetében a töltésvezérlés is. Természetesen amellett, hogy a cég elkötelezett az egyre hatékonyabb és fejlettebb elektromos hajtásláncok gyártását illetően, a fenntarthatóságra is komoly hangsúlyt helyeznek. Ahogyan a járművek és a bennük található hajtásrendszerek egyre inkább megfelelnek a környezetvédelmi törekvéseknek, úgy a gyártásuk során keletkező károsanyagok, illetve melléktermékek kezelését sem veszik félvállról. 2030-ra a Vitesco Technologies gyárai 95%-os hulladék-újrahasznosítási aránnyal működnek majd, illetve ugyanebben az évben a teljes működésüket karbonsemlegesre ígérik!

The post A Vitesco Technologies teljes körű megoldásokban gondolkodik appeared first on Műszaki Magazin.

Az ABB Robotics által támogatott és az Ultima Media autóipari „hírszerző” egysége által Flexing for the Future címen elkészített 2035 Global Powertrain Forecast jelentés arról ír, hogy az autógyáraknak rugalmasabban és az együttműködés magasabb szintjén kell megközelíteniük a termelési és a logisztikai infrastruktúra kérdését, ha a következő évtized során is fenn kívánják tartani jövedelmezőségüket és az eddig elért minőségi színvonalat.

A gyártók az éghajlatváltozás mérséklésére irányuló ambiciózus célokra, valamint a szabályozások és a fogyasztói attitűdök hatalmas regionális eltéréseire olyan platformok és gyártó létesítmények létrehozásával válaszolnak, amelyek a hajtásláncok rendkívül összetett egyvelegét képesek befogadni a benzin- és dízelüzeműtől a hibriden át egészen az akkumulátorral működő elektromos hajtásokig, hogy az olyan feltörekvő technológiákról már ne is beszéljünk, mint a hidrogén üzemanyagcellák.

Ez a változatosság olyan új szintre emeli a komplexitást, amely messze túlnyúlik a gyárkapukon, és már globális logisztikai és ellátási láncokat igényel. Mivel a hagyományos belső égésű motorral (ICE) szerelt hajtásláncnak már nem sok köze van a legújabb elektromos járművekhez, a támogatandó alkatrészek és eljárások puszta sokfélesége már önmagában is hamar kezelhetetlenné válik. Ezen túlmenően a piaci feltételek, a kormányzati ösztönzők, a jogszabályok és a háttértechnológiák változásának hatalmas sebessége megkívánja, hogy az autógyártók törekedjenek termelő üzemeik műszaki rugalmasságának fokozására, amennyiben megfelelően akarnak reagálni erre a bizonytalanságra.

A ma közzétett jelentés azt sugallja, hogy a gyártóknak egyre inkább a digitalizáció és az automatizálás felé kell fordulniuk e nagyfokú variabilitás kezeléséhez szükséges rugalmasság megteremtése érdekében.

„A gyártók a hagyományos hosszú soros gyártási architektúrák megbontásával és dedikált modulrendszerű gyártócellák telepítésével tehetnek szert az egyes cellák módosításának vagy akár cseréjének a képességére anélkül, hogy meg kellene szakítaniuk a gyártás folyamatát, ami bizony nagyon sokba kerül”

– mondja Jörg Reger, az ABB Robotics gépjárműipari üzletágának ügyvezető igazgatója.

„A gyártás folyamatának ezek a veszteségmentes átalakításai lehetővé teszik az eredeti berendezésgyártók (OEM) számára, hogy kicsiben kezdjék meg az összeszerelési folyamat kulcselemeinek gyártását, majd újabb cellák üzembe állításával, illetve a meglévők áttelepítésével fokozatosan futtassák fel azt, ha a kereslet változása megkívánja. A folyamat műszaki rugalmasságának fokozásával nem csak e növekvő komplexitás kezelésének eszközrendszerét teremtjük meg, hanem lehetőséggé alakítjuk át azt.”

A jelentés azt állítja, hogy a rugalmasság fokozását segítő egyik legfigyelemreméltóbb technológia az lehet, ha még önállóbban működő logisztikai és anyagmozgató rendszereket alkalmazunk az üzemekben, miközben az OEM-ek a rugalmas anyagmozgatásban egyre inkább az autonóm mobil robotokra (AMR) támaszkodnak.

Az üzem „digitális hasonmásának” létrehozásával a változtatások már előre bevizsgálhatók és optimalizálhatók, és miután egy gyártócella kialakítását a virtuális térben már tökéletesítették, az a való világ bármely pontján könnyen-gyorsan kiépíthető és maximálisan validálható. A cellarendszerű gyártás azt is lehetővé teszi, hogy a robotokat ún. „lift and shift” eljárás keretében átcsoportosítsák, vagy olyan területekre vigyék át, ahol nagy rájuk az igény, ami azt jelenti, hogy egy eszköz az eredeti rendeltetésén túl is meghosszabbíthatja élettartamát.

Az ilyen kezdeményezések sikerének a kulcsa abban áll, hogy a gyártónak és az automatizálását végző partnernek szorosan együtt kell működnie. A jelentés vázlatosan kitér arra, hogy sok OEM és első vonalbeli beszállító számára kihívást jelent, hogy szakmai ismereteik köre leginkább csak bizonyos terméktechnológiákra és gyártási eljárásokra terjed ki. Éppen ezért az új megoldások gyors kidolgozásának legjobb módja a megfelelő külső partnerrel folytatott együttműködés. A beszállító technológiai szakértelmének és a külső cég automatizálási ismereteinek ötvözése lehetővé teheti olyan automatizálási megoldások közös létrehozását, amelyekben a termékeket már nemcsak „gyártásra”, hanem kifejezetten „automatizálásra” tervezik.

Ez oda vezethet, hogy az automatizálás még inkább behatol a gyártás folyamatába, amit a végső simítások és az összeszerelés terén a robottechnika egyre terjedő alkalmazása, vagy az olyan új technológiák megjelenése is bizonyít, mint az ABB PixelPaint technológia, mely szükségtelenné teszi a gyártás folyamatát lassító munkaerőigényes folyamatok alkalmazását.

Ugyanakkor, ahogy a jelentés szerzői megjegyzik, a rugalmas automatizálás megvalósítása nem pusztán a robotok beszerzésén múlik – abban a tekintetben is teljesen friss látásmódot igényel, hogy miként lehet a gyártás hatékonyságát maximalizálni ebben a bizonytalan és gyorsan változó gazdasági környezetben.

A jelentést itt lehet letölteni.

The post A gépjárműgyártásnak igazodnia kell a gyorsan változó hajtáslánc-mixhez appeared first on Műszaki Magazin.

A járműgyártás rugalmasságának köszönhetően a vállalat sikerrel integrálta a plug-in hibrid modellek gyártását a meglévő gyártási infrastruktúrába. Ennek érdekében a gyártást új berendezésekkel, robotokkal és specifikus munkaállomásokkal egészítették ki, valamint egy speciális tűzoltóautót is üzembe helyeztek.

Q3 PHEV-gyártás az Audi Hungariánál

„Az elektromobilitás előretörésével új kompetenciákat építettünk fel. A munkatársak továbbképzésével felkészültünk az elektromos hajtásláncú autók sorozatgyártására. Különösen nagy hangsúlyt fektettünk az Audi Q3 PHEV nagyfeszültségű technológiájának elsajátítására, amelynek keretében 1 500 munkatársat képeztünk tovább”

– mondta Les Zoltán, az Audi Hungaria járműgyártásért felelős igazgatósági tagja.

A speciális képzés ezt követően a járműszereldei alapoktatás részévé vált. Ezzel párhuzamosan a vállalatnál egy biztonsági koncepciót is bevezettek, a következő súlypontokkal: a termelésben egy további kameraállomást installáltak az alkatrészek, például a PHEV-akkumulátor beépítés előtti ellenőrzésére, valamint egy különleges horgas emelős darus tűzoltósági gépjárművet is üzembe helyeztek a hatékony tűzvédelem érdekében.

Az új tűzoltósági gépjármű

„Csapatunk szaktudásának köszönhetően az elmúlt évben már összesen 24 000 mild-hibrid hajtásláncú Audi Q3, valamint 480 Q3 PHEV modell gördült le gyártósorunkról”

– fűzte hozzá Les Zoltán.

Az Audi Hungaria 1998 óta gyárt prémium minőségű autókat. A vállalat töretlenül halad az elektromobilitás útján. 2019-ben indult a mild-hibrid technológiájú Audi Q3 gyártása, amellyel elsőként jelent meg az akkumulátortechnológia a győri sorozatgyártásban.

A győri székhelyű AUDI HUNGARIA Zrt. az Audi Konszern tagja, az Audi és Volkswagen Konszern központi motorszállítója. Évente közel kétmillió erőforrás, köztük elektromos meghajtások is készülnek a vállalatnál. Győrben gyártják az Audi TT Coupé és TT Roadster, valamint az Audi Q3 és az Audi Q3 Sportback modelleket. Az Audi Hungaria számos alumínium karosszériaelemet szállít különböző Volkswagen konszernmárkák számára, valamint egyre jelentősebb fejlesztési tevékenységet – járműhajtás- és járműfejlesztés – folytat. Az Audi Hungaria évek óta Magyarország egyik legnagyobb árbevételű vállalata, az ország legnagyobb exportőreinek egyike és a hazai járműipar legnagyobb beruházója. Az Audi Hungaria 2020 év végén 12 226 munkatársat foglalkoztatott.

The post A Plug-in hibrid gyártás különlegességei appeared first on Műszaki Magazin.