Az ország legnagyobb gépipari szakmai versenyére 114 pályázat érkezett be, a zsűrinek pedig nem volt egyszerű dolga, ugyanis ebben az évben látványosan emelkedett a nevezett célgépek minősége. Az Év Célgépe díjat 7 kategóriában osztották ki és kiemelték az év ötletét és az év öko-célgépét is. A kristálytrófeákat egy 10 állomásos trófeaasztalról robot kézbesítette a díjazottaknak.

Minden gépgyártó számára óriási lehetőséget tartogatott a III. Magyar Ipari Célgép Nagydíj arra, hogy széles körben megmutassa a rátermettségét, az innovációit, a gépeit, és végül a díjkiosztó eseményen személyesen is bemutatkozzon az ipari látogatóknak, a piacnak, mintegy 300 szakember előtt. Az idei versenyre 86 gépgyártó összesen 114 pályaművel nevezett 7 kategóriában. Metál Attila zsűrielnök, a GTE Konstrukciós Szakosztályának titkára, a Knorr-Bremse Vasúti Jármű Rendszerek Budapest kutatás-fejlesztési részlegvezetője elmondta, a műszaki tudományok professzoraiból és az ipar szakembereiből álló zsűri egy előre meghatározott szempontrendszer szerint pontozott. Sipos Sándor, a Nagydíj ötletgazdája, a Chemplex Kft. tulajdonosa elmondta, hitvallásuk, hogy érdemes megtalálni és kiemelni a célgépgyártás legjobb szakembereit, alkotóműhelyeit. Nem az alapján kell eldőlnie, hogy mi a jó, mi a legjobb, hogy olcsó vagy drága, kicsi vagy nagy, hanem hogy mennyi és milyen minőségű mérnöki lelemény van egy-egy alkotás mögött.

A győztesek listája:

• Az év célgépe 2023 Anyagmozgatás, anyagtárolás gépei kategóriában: VANLIFT önrakodó berendezés, Blue Drive Tech MHE Kft.
• Az év célgépe 2023 Kísérleti, laboratóriumi, tesztberendezések, mérőeszközök, tesztpadok kategóriában: Automata karosszéria ellenőrző állomás, Jankovits Engineering Kft.
• Az év célgépe 2023 Gyártás-előkészítés gépei: alapanyag és nyersanyagfeldolgozás kategóriában: Automata fűrészgép, Custom Robotic Solution Europe Kft.
• Az év célgépe 2023 Termék kiadagolás beadagolás vagy csomagolás gépei kategóriában: RS-Pack csomagológép, Solmax Kft.
• Az év célgépe 2023 Teljes gyártósorok, üzemi és kisüzemi technológiák kategóriában: Jeladó mágnes ragasztó automata, Schoen+Sandt Hungary Kft.
• Az év célgépe 2023 Rész- vagy készterméket előállító gépek kategóriában: Automata körasztalos csatlakozó szerelő berendezés, KLS 2000 Kft.
• Az év célgépe 2023 Vegyipari gépek kategóriában: Nagy teljesítményű 8 és 12 töltőfejes súlyratöltő kiszerelő gépsor, Bimatik Kft.
• Az év célgéptervezője 2023-ban: Iker Tibor és Kis Szabolcs, ST-Automatika Kft.
• Az év Öko-célgépe 2023-ban: WALISE teljes vízoszlopban profilozó autonóm bója, CAD Production Kft./ESH Embedded Systems Hungary Kft.
• Az év ötlete 2023-ban: K.Ö.SZ.A. – Félautomata gépcsalád, Petrovics István

https://www.gepedvanhozza.hu/sajtoinformacio/kihirdettek-a-2023-as-ev-celgepeit/

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Az idei Célgép Nagydíj győztesek appeared first on Műszaki Magazin.

A Klüber nagy teljesítményű, speciális kenőanyagai hozzájárulnak az állásidők csökkentéséhez, a karbantartási intervallumok növeléséhez és a berendezések rendelkezésre állási idejének meghosszabbításához. A Klüber Lubrication az Ön partnere az automatizálás területén.

Az automatizálás és a tribológia komplex témák. Melyek a legfontosabb pontok az Önök számára? Mire kell figyelniük?

Az ellenőrző listánk áttekintést ad ezekről a kérdésekről

The post Ellenőrző lista a speciális kenőanyagokhoz appeared first on Műszaki Magazin.

Ehhez minden bizonnyal az üzemanyagok drágulása és a hagyományos személygépkocsik áremelkedése is kellett, persze, a korábbi évekhez hasonlóan jól jött a vásárláshoz adott milliós állami támogatás is.

The post Ezek a legnépszerűbb elektromos autók hazánkban appeared first on Műszaki Magazin.

A napokban derült fény a világszerte mindenütt jelenlévő Log4j segédprogram kritikus hibájára, amely megrázta az egész kiberbiztonsági iparágat. A Log4j nyílt forráskódú Java-alapú naplózási szoftvert globális szinten számtalan vállalat és kormányzati szerv használja. Amióta a sérülékenység kihasználásához szükséges kód felkerült az internetre, a hackerek tömegével próbálják kijátszani a rendszereket, miközben a kiberbiztonsági szakemberek minden erejükkel igyekeznek biztonsági frissítésekkel és más védelmi intézkedésekkel védekezni a támadások ellen.

Az ESET által közzétett térképből jól látszik, hogy a fenyegetés az Egyesült Államokban, az Egyesült Királyságban, Törökországban, Németországban és Hollandiában van a leglátványosabban jelen.

Az ESET térképe a több százezer blokkolt Log4j kihasználási kísérletet ábrázolja.

Roman Kováč, az ESET vezető kutatója így nyilatkozott a vizsgálatok eredményéről:

„Az észlelések mennyiségéből arra következtethetünk, hogy egy jelentős problémával állunk szemben, amely nem fog egyhamar megszűnni. A támadók természetesen számos módszerrel próbálják kihasználni a sérülékenységet, de nem minden kísérlet rosszindulatú, hiszen a kutatók, az információbiztonsági cégek és a penetrációs tesztelők védelmi célokból tesztelik ezeket a sebezhetőségeket.”

További részleteket az ESET magyar nyelvű weboldalán, illetve összefoglaló videójából tudhatunk meg.

The post Azonosították a Log4j által leginkább veszélyeztetett országokat appeared first on Műszaki Magazin.

A kihívásokkal teli évben a személyautók között idén is tarolt a Suzuki, a hazai gyártású Vitarának és SX4 S-Crossnak köszönhetően, míg a kishaszongépjárművek piacát a Ford uralta magabiztosan. Jó hír, hogy az előrejelzések szerint a személyautók és a kishaszongépjárművek eladásai egyaránt erős, kétszámjegyű növekedést produkálhatnak 2021-ben.

Nagyon nehéz éven van túl a magyar autópiac, a koronavírus-járvány váratlan megjelenése, a terjedésének megakadályozása érdekében hozott szigorú intézkedések rég nem látott visszaesést eredményeztek az új autók eladásában.

TAVALY 128 031 SZEMÉLYAUTÓT REGISZTRÁLTAK MAGYARORSZÁGON, AMELY 18,9 SZÁZALÉKOS CSÖKKENÉST JELENTETT 2019-HEZ KÉPEST.

Fontos azonban megjegyezni, hogy ez a darabszám egyrészt felülmúlta a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének (MGE) korábbi, teljes évre vonatkozó 118 ezer darabos előrejelzését. Másrészt a hazai visszaesés mértéke jóval alatta maradt számos Európai Uniós országénak. Mindebben több tényező is kiemelt szerepet játszott az MGE tájékoztatása szerint:

1. Több Európai Uniós ország gyakorlatával ellentétben a virológiai előírások betartása mellett a szervizek teljes, a szalonok rövidített munkaidőben nyitva maradhattak az első hullámban és teljes munkaidőben a második hullám alatt.
2. Folytatódott a nagycsaládosoknak nyújtott autóvásárlási akció, az eredetileg meghirdetett feltételekkel.
3. Lényeges volt továbbá az is, hogy 5,8 milliárd forint állami támogatás meghirdetésére került sor a nulla emissziójú autók beszerzésére és fennmaradtak a vásárlás és az üzemeltetés kedvező feltételei is.

Érdemes ugyanakkor azt is megjegyezni, hogy elég magas, mintegy 25 százalékos volt a forgalomba helyezést követő 6 hónapon belül kivont gépkocsik aránya, amelyeket export, tesztautó leállítás, bérletből történő visszavétel, vagy egyéb üzleti célból vontak ki a forgalomból.

AZ MGE TERMÉSZETESEN 2021-RE VONATKOZÓAN IS MEGHATÁROZTA VÁRAKOZÁSÁT, AMELY SZERINT IDÉN 140 EZER SZEMÉLYAUTÓT HELYEZHETNEK FORGALOMBA MAGYARORSZÁGON.

Hangsúlyozták ugyanakkor azt is, hogy a mintegy 10 százalékos piacbővülés feltétele, hogy a hatékony vakcináknak köszönhetően a koronavírus-járvány további gazdasági nehézségeket nem okoz, az élet fokozatosan visszatér a normál kerékvágásba.

Hangsúlyozták, hogy a tavalyi értékesítésben a benzines autók túlsúlya volt érzékelhető a dieselek kárára, ami a széndioxid kibocsátás szempontjából nem jó folyamat, míg más károsanyagok oldaláról nézve kedvezőbb. A hibrid autók részaránya EU viszonylatban relatíve nagy volt, mintegy 3,5 – 4 százalék, azonban látják, hogy a piac méreteihez képest még mindig alacsony ez az érték, de a trend mindenképpen pozitív. Hozzátették, hogy a tisztán elektromos és a plug-in hibrid autóknál a tavalyi bázisnál jobb értékesítési adatokat láttak, azonban ezen autók piaci részaránya 2,5 százalék alatt maradt.

2021-BEN EZ AZ ARÁNY A VOLUMEN 30 SZÁZALÉKOS NÖVEKEDÉSE MELLETT VALAMIVEL 3 SZÁZALÉK ALATT MARADHAT.

Amennyiben tényleg így lesz, akkor Magyarország esetében is elmondhatjuk majd, hogy jelentősen bővült a hálózatról tölthető személyautók piaca.

A tavalyi statisztikákkal kapcsolatban érdemes azt is megjegyezni, hogy a használt autó behozatal némileg felette volt az új autókénak. Decemberben 9970 darab, az egész évet figyelembe véve pedig 130 431 használt személygépkocsi jött az országba. Ennek kapcsán az MGE megjegyezte, hogy a használt gépjármű import környezetvédelmi szempontú szabályozása, különösen a korösszetétele miatt egyre kevésbé tűr halasztást, amennyiben a környezet védelmét és a levegő tisztaságának javítását a jogalkotó komolyan gondolja. A magyar személygépjármű park átlagos életkora a 2008. évi 10,5 évről mára 15 év közelébe öregedett, ami azt jelenti, hogy átlagosan EURO 4-es besorolású.

Itt vannak Magyarország kedvenc autómárkái 2020-ban

Tavaly a 14 783 regisztrált személygépkocsival a Suzuki 11,55 százalékos részesedést ért el a hazai személyautó-piacon. A márka elsősorban a hazai gyártású hibrid Vitara és SX4 S-Cross modelleknek köszönhetően immár ötödik éve vezeti a hazai új személygépjármű értékesítést. A lista második helyén a Toyota állt 12 672 eladott új személyautóval és közel 10 százalékos piaci részesedéssel, őket követte a Ford, a Dacia és a Skoda. Csak érdekességképpen: tavaly összesen 72 Teslát adtak el Magyarországon.

A legnépszerűbb kategória a globális trendeknek megfelelően nálunk is az SUV, több mint minden harmadik autó (37,3%) SUV volt az újautók között tavaly.

A 2015 óta Esztergomban gyártott és 2018 őszén megújult Vitara, 30,19 százalékos szegmens-részesedéssel (B-SUV) vezette az SUV kategóriát és ezzel együtt a személyautók mezőnyét is. Összesen 6 882 darabot regisztráltak a modellből 2020. január 1-je és december 31-e között. Meg kell jegyezni ugyanakkor azt is, hogy ez a darabszám jelentősen elmaradt a 2019-es értéktől. Az SUV-k között nagyon népszerű volt tovább a Dacia Duster és az új Ford Puma is.

A kishaszongépjárművek között a Ford a legerősebb

A kihívásokkal teli 2020-as év a kishaszongépjárművek piacára is rányomta a bélyegét, tavaly összesen 22 041 járművet értékesítettek, amely 15,9 százalékos visszaesést jelentett 2019-hez képest. Az egyes márkák közül a legtöbbet, 7 041 darabot, Fordból adtak el a magyar autópiacon tavaly, a márka piaci részesedése ennek köszönhetően közel 32 százalék volt. A lista második helyén a Fiat következett 2 796 eladott járművel, míg a harmadik helyet a Toyota szerezte meg 1 907 darabos értékesítéssel.

ÉRDEMES MEGJEGYEZNI, HOGY A MAGYAR GÉPJÁRMŰIPORTŐRÖK EGYESÜLETE A KISHASZONGÉPJÁRMŰVEK PIACÁN 25 EZER DARABOS ÉRTÉKESÍTÉSRE SZÁMÍT IDÉN, AMELY 13 SZÁZALÉKOS BŐVÜLÉST JELENTENE 2020-HOZ KÉPEST.

Címlapkép forrása: Xavier Bonilla/NurPhoto via Getty Images

Forrás: portfolio.hu

The post Itt a hivatalos lista: ezek voltak a magyarok kedvenc autómárkái 2020-ban appeared first on Műszaki Magazin.

A negyedik helyen végzett az idén a Schneider Electric az ellátási lánc területén kiemelkedő teljesítményt nyújtó vállalkozások 25-ös toplistájában, amit a Gartner állított össze. A társaság szigetszentmiklósi logisztikai központja fontos szerepet tölt be a régiós ügyfelek kiszolgálásában, mintegy 15 ezer különböző terméket szállítanak innen Közép-Kelet-Európa valamennyi országába.

Az idén 16. alkalommal állította össze a Gartner kutatócég a „Supply Chain TOP 25” rangsorát, amelyben azokat a vállalkozásokat mutatják be, amelyek kiemelkedő teljesítményt nyújtanak az ellátási láncuk fejlesztésében és fenntartásában. A rangsor részben jól mérhető számok – mint például az üzleti teljesítmény –, részben pedig szakértők értékelése alapján áll össze.

Az idei 25-ös toplistán a Schneider Electric az előkelő 4. helyet szerezte meg. A digitális energiamenedzsment és automatizálási megoldásokat kínáló vállalat az elmúlt években folyamatosan lépett előre a Gartner rangsorában, 2016-ban a 18., tavaly pedig már a 11. pozícióban volt, idén pedig ismét nagyot javított. A kutatócég elemzése szerint a Covid19-járvány is rámutatott, hogy az agilis stratégia, ami lehetővé teszi az ellátási lánc szereplői számára, hogy gyorsan és rugalmasan reagáljanak a változó piaci környezetre, ma már megkerülhetetlen a cégek számára. A Gartner 3 fő tényezőt azonosított, amelyek kiemelik a TOP25-ös rangsorban szereplő társaságokat a többi vállalkozás közül. Ezek a célvezérelt működés, a képesség az üzleti modellek átalakítására, illetve a digitális technológiák korai alkalmazása.

A Schneider Electric ellátási láncában meghatározó szerepet játszik a vállalat Szigetszentmiklóson található logisztikai központja. 227 állandó munkatársával a közép-kelet-európai régió valamennyi országát kiszolgálja, a létesítményből a társaság európai üzemeiből származó, mintegy 15 ezer, különböző fajta terméket szállítanak ki. A logisztikai központban naponta 100 tonnányi, éves szinten 25 ezer tonnányi árut kezelnek.

„A Schneider Electric nem csak gyártója, de alkalmazója is a legújabb digitális megoldásoknak, ennek megfelelően a CEE-Log-ban is számos korszerű technológiát alkalmazunk. A múlt évben állítottunk például üzembe két, teljesen automata járművet, amelyek autonóm módon juttatják el az árut a megfelelő helyre. Sőt, a logisztikai feladatok mellett összeszerelési tevékenységet is végzünk, kisfeszültségű megszakítókat szerelünk össze az ügyfeleink számára, nagyon rövid szállítási idővel”

– mondta el Johan Romanteau, a Schneider Electric régiós logisztikai központjának igazgatója.

The post Az elitben a Schneider Electric a Gartner rangsorában appeared first on Műszaki Magazin.