Az új generációs megoldások egyszerre kínálnak választ a megnövekedett számítási igényekből adódó sűrűbb szerverelhelyezés jelentette kihívásokra, a fokozott hűtési igényekre és a fenntarthatósági elvárásokra.

A Schneider Electric, az energiamenedzsment és ipari automatizálási megoldások területén vezető multinacionális vállalat bemutatta az adatközpontokba szánt, megújult White Space portfólióját. Az új termékcsalád magában foglalja a „NetShelter SX Enclosures” második generációját (NetShelter SX Gen2), az új „NetShelter Aisle Containment”-et, valamint a „NetShelter Rack PDU Advanced” jövőbeli frissítését. Ezeket a megoldásokat úgy tervezték, hogy megfeleljenek a modern adatközpontok változó igényeinek, különös tekintettel a mesterséges intelligencia (MI) alkalmazások kiszolgálásából adódó megnövekedett számítási igényekre és az emiatt növekvő szerversűrűségre, valamint a szabályozási követelményekre, mint például az európai Energiahatékonysági irányelv (EED).

A NetShelter SX Gen2 szerverszekrényeket kifejezetten úgy tervezték, hogy támogassák a modern adatközpontok igényeit. Ezek az új rackek a korábbi modellekhez képest akár 25 százalékkal nagyobb súlyt is elbírnak, körülbelül 1814 kilogrammot, ami elengedhetetlen az MI-hez és a nagy teljesítményű számítástechnikához kapcsolódó nehezebb és sűrűbben telepített berendezések elhelyezéséhez.

Az ajtókon lévő továbbfejlesztett perforáció növeli a légáramlást, ami támogatja a nagy sűrűségű szerverkonfigurációk hűtését. Az új rackek több helyet és jobb kábelkezelési lehetőségeket kínálnak a nagyobb, összetettebb szerverelrendezésekhez.

Mivel a fizikai berendezések biztonsága továbbra is fontos követelmény, az új szerverszekrények teljes egészében acélszerkezetűek és 3 ponton záródó rendszerrel rendelkeznek az adatközpontok védelmének javítása érdekében.

A „NetShelter SX Gen2” rackek klímára gyakorolt hatását körülbelül 3,3 százalékkal csökkentették, és úgy tervezték őket, hogy anyaguk 97 százaléka újrahasznosítható legyen. Ezek az állványok 42U, 45U és 48U szabványos méretben, valamint széles, extra széles és mély modellekben kaphatók.

„NetShelter SX Gen2 szekrényeink ugrásszerű előrelépést jelentenek a nagy sűrűségben elhelyezett szerverek által támasztott követelmények kiszolgálásában. A megnövelt teherbíró képesség, a javított légáramlás-szabályozás és fizikai biztonság lehetővé teszi a felhasználók számára, hogy optimalizálják adatközpontjaik működését, miközben a fenntarthatóságért is tesznek”

– mondta el Elliott Turek, a Schneider Electric „Secure Power Division” üzletágának kategóriamenedzsment igazgatója.

Fejlett hűtés és rugalmasság

A legújabb „NetShelter Aisle Containment” akár 20 százalékkal nagyobb hűtési kapacitást is képes nyújtani. Ez kulcsfontosságú az MI szerverek és más, nagy sűrűségben telepített eszközök által termelt hő kezeléséhez. A rendszer légáramlás-szabályozót tartalmaz, amely automatizálja a ventilátorok fordulatszámát, így akár 40 százalékkal csökkentheti a ventilátorok energiafogyasztását a hagyományos, passzív hűtőrendszerekhez képest.

A gyártósemleges hűtési rendszerek nagyobb rugalmasságot és gyorsabb telepítést biztosítanak az adatközpont-üzemeltetők számára, lehetővé téve a könnyebb integrációt és a meglévő épületekhez való alkalmazkodást. A Schneider Electric berendezésének új kialakítása leegyszerűsíti nemcsak a telepítést, hanem a helyszíni módosításokat is, miközben 5-10 százalékkal csökkenti az energiaköltségeket.

„A mai, nagy sűrűségű adatközpontokban továbbra is kiemelkedő fontosságú az IT-eszközökből kiáramló meleg levegő és a hűtött levegő elkülönítése. A levegő hőelvezetése még a folyadékhűtéses konstrukcióknál is kritikus szerepet játszik. A „NetShelter Aisle Containment” megoldásaink nemcsak a hűtési kapacitást növelik, hanem jelentős energiamegtakarítást is kínálnak, ami összhangban van a fenntarthatóság iránti elkötelezettségünkkel”

– tette hozzá Elliott Turek.

Biztonság és felügyelet

A „NetShelter Rack PDU Advanced” a „Secure NMC3”-al egy korszerűsített, fejlett biztonsági funkciókkal és továbbfejlesztett kezelési képességekkel felszerelt áramelosztó egység. A „Secure NMC3” hálózati menedzsment kártya robusztus kiberbiztonsági funkciókat biztosít, és lehetővé teszi a firmware-frissítések harmadik fél általi validálását. A tömeges firmware-frissítések támogatása jelentősen csökkenti a PDU-k biztonságban és naprakészen tartásához szükséges manuális erőfeszítéseket, ami kulcsfontosságú a biztonság fenntartásához a nagyméretű rendszereknél.

A Schneider Electric által fejlesztett új áramelosztó egység (PDU) akár rackenként 70 kW teljesítményigényű berendezéseket is ki tud szolgálni, így sokoldalú megoldást jelent a különböző adatközpont-konfigurációkhoz. Olyan funkciókat tartalmaz, amelyek növelik az energiahatékonyságot és a működési megbízhatóságot, hozzájárulva az adatközpont általános fenntarthatóságához.

A Schneider Electric megújult White Space portfóliójának valamennyi terméke elérhető már, a Secure NMC3 a negyedik negyedévben érkezik.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Megújult portfólióval szolgálja ki a modern adatközpontok igényeit a Schneider Electric appeared first on Műszaki Magazin.

Az új termékcsalád egyetlen eszközével akár 6700 négyzetméternyi terület védhető, ami a piacon jelenleg elérhető legnagyobb lefedésnek számít. Érzékenység szempontjából a legszigorúbb követelményeket támasztó A-osztályú felhasználás esetében is akár 3 000 négyzetméter lefedhető egyetlen ASD+ (FDA262) rendszerrel.

Az új modellekben, az FDA261 és az FDA262-ben megtalálható az ASD Connect mobilalkalmazás, amellyel a berendezések digitálisan beüzemelhetők. Az app kezelőfelületének és a nagymértékben automatizált folyamatnak köszönhetően a beállítások egyszerűen és gyorsan elvégezhetők.

Az ASD-k kulcsfontosságú szerepet töltenek be az energiarendszerek átalakításához és a digitalizációhoz szükséges, valamint más globális megatrendek hatására épülő infrastruktúrák védelmében. Ilyen például a gyorsan terjedő lítiumion-akkumulátoros energiatároló rendszerek tűzvédelme is.

Az új ASD+ teljesen integrált a Siemens tűzjelző rendszereibe, amelyekben megcímezhető eszközként közvetlenül és intelligensen kommunikál a Siemens FDnet/C-NET érzékelő hálózatán, minden további hardver vagy I/O kártya használata nélkül. Mindez könnyű telepítést, egyben gyors adatkapcsolatot biztosít mind a tűzjelző központ, mind a felhőszolgáltatás felé.

Nemcsak észlelésben teljesít jobban az ASD+, hanem a téves riasztásokkal szemben is maximálisan védett. A levegő mintavételes berendezés kimagaslóan érzékeny és pontos észlelését az ipari és szennyezett környezetekre tervezett optikai hardver, valamint a továbbfejlesztett, kettős hullámhosszú jelfeldolgozó algoritmus biztosítja, amely megbízhatóan megkülönbözteti a füst és a por részecskéit. Az ASD+ termékek riasztási küszöbértéke (0,003 és 20%/m között) állítható, így minden alkalmazáshoz rugalmasan illeszthető. Az ügyfelek emellett további értékes információkat – előriasztást, porészlelési és szennyeződésszint-jelentést – kapnak a Siemens applikációján keresztül.

A fenntarthatóság jegyében a Siemens új levegő mintavételes (ASD) füstérzékelői moduláris felépítést kaptak, így levegőminta-szívó és -elemző egységeik az eszköz átkonfigurálása nélkül cserélhetők.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Tovább bővült a Siemens füstérzékelő portfóliója appeared first on Műszaki Magazin.

Természetesen a megalapítást mindenképp a legfontosabb mérföldkövek közzé sorolnám, de az első pár vevőnek is nagyon fontos szerepe volt abban, hogy a tulajdonosok elhitték, hogy a cégnek létjogosultsága van Magyarországon.

De említhetném az első irodát, kiemelném a 2000-ben kötött együttműködési megállapodásunkat a Brotherrel (ami ma is az egyik fő márkánk). Abszolút óriási mérföldkő volt a 2005-ös költözés az új irodaházba, ahol a ma napig is vagyunk, ez egy 400 nm-es iroda és 700 nm-es bemutatóterem és csarnok. Ezek mellett a folyamatos portfólió bővítés is nagymértékben hozzájárult a sikerekhez, melynek köszönhetően mára már 10 márka kizárólagos magyarországi képviselői vagyunk.

„Mindeközben a pénzügyi stabilitásunkat igazolja, hogy 2017-ben megkaptuk a Bisnode Tripla A tanúsítványt, melyet csak a legstabilabb cégek kapnak meg. Illetve ennek a stabilitásnak a folytonosságát alátámasztja, hogy 2021-ben már aranyfokozatú Tripla A tanúsítvánnyal rendelkeztünk, melyet idén ismét megkapunk.”

– Péter Szabolcs, M+E Szerszámgép Kereskedelmi Kft. ügyvezető.

MM: Kiket emelne ki az elmúlt évtizedek munkatársai közül?

P.Sz.: Nem szeretnék bárkit is kiemelni, mert egy csapatban a csapatmunka a fontos, mindenki hozzátesz a folyamathoz és mindenkinek a munkája hiányozna belőle. Ha a kereskedő nem adná el, ha a szervizes kollégák nem üzemelnék be, ha a technológusok nem oktatnának, ha nem lenne kiszámlázva és a többi és a többi. Annyit viszont kiemelnék még, hogy több kolléga is tőlünk ment nyugdíjba és a csapat jó része legalább 10 éve dolgozik nálunk, így a fluktuáció igen alacsony.

MM: Az elmúlt 25 évben az M+E milyen technológiákkal foglalkozott?

P.Sz.: A portfóliónkat mindig a legújabb technológiánknak megfelelően alakítjuk, így természetesen az automatizálás és az ipar 4.0 nálunk is jelentős szerepet kap. Az általunk képviselt gyártók természetesen ezek mentén alakítják fejlesztéseiket. A termékek mellett a szolgáltatásokra is nagy hangsúlyt fektetünk, így folyamatos fejlesztést biztosítunk munkatársainknak, hogy naprakész tudással rendelkezhessenek. A széles termékpalettának köszönhetően kiterjedt ügyfélkört tudunk kiszolgálni. Számtalan vevőnk az autóiparból kerül ki, de van szerszámgyártó cég, orvostechnika területén tevékenykedő partnerünk, sőt, van ostyagyár is az ügyfeleink között.

MM: Idén ősszel látványos ünnepség keretében tartották a cég 25. születésnapját, ennek a napnak a jelentőségét hogyan foglalná össze?

P.Sz.: Ha az ember elér egy mérföldkőhöz – és a 25 év ilyen -, akkor meg kell állni és megünnepelni azt. A rohanó világban csak hajtunk, hajtunk, és elfelejtünk örülni annak, amit elértünk. Erre mindenképp nagyon jó volt ez az évforduló, hogy kicsit megálljunk, ünnepeljünk és visszanézzünk, hogy minek is köszönhetjük, hogy idáig elértünk. És persze a jövőre vonatkozó célokat is kitűzzük, hogy legalább hasonlóan újabb 25 év álljon a cég előtt.

MM: Hogyan látja cégük jövőjét, milyen feladatokat, új lehetőségeket lát?

P.Sz.: Az elmúlt pár év a COVID-ról szólt. Alkalmazkodnunk kellett az új helyzethez, home office, némi megtorpanás és várakozás a piacon. De sikeresen abszolváltuk, így az idei évben úgy tűnik, elérjük a pandémia előtti bevételünket. Most újabb kihívást jelent az ukrán háború és hatásai, a növekvő infláció és főként az energiaárak. Ezeken természetesen nem tudunk változtatni, az új helyzetből megpróbáljuk kihozni a legjobbat, és úgymond „előremenekülni”: új termékkel bővítettük a portfoliónkat (nagynyomású mosó- és sorjázógépekkel), ami újabb piacot jelent, és persze továbbra is tesszük a dolgunkat, igyekezvén a lehető legjobban kiszolgálni ügyfeleinket.

www.eszterga.hu

The post M+E 25 év a szerszámgép kereskedelemben appeared first on Műszaki Magazin.

Az ABB az IRB 365-tel bővíti FlexPicker® delta robotportfólióját. Az IRB 365 öt tengelyével és 1,5 kg hasznos teherbírásával egyszerre rugalmas, és kategóriájában a leggyorsabb megoldást kínálja a könnyű csomagolt termékek, például sütemények, csokoládék, paprikák, cukorkák, kisméretű üvegpalackok és csomagok pozícióba állításához.

Az e-kereskedelem növekedésére és a polcra kész, csomagolt áruk iránti növekvő keresletre reagálva az ABB az IRB 365-öt olyan gyártási területekhez fejlesztette ki, mint az élelmiszer- és italgyártás, a gyógyszeripar és a fogyasztási cikkek szegmense, ahol a gyártósor sebessége és adaptálhatósága alapvető fontosságú.

„Az IRB 365 1 kg-os termékeket 90 szedés/perc sebességgel képes komissiózni, és a kívánt pozícióba állítani,”

– nyilatkozta Roy Fraser, az ABB Robotika üzletágának globális termékmenedzsere.

„Ügyfeleink az tapasztalták, hogy az online vásárlás növekedése megnöveli a polcra kész, csomagolt áruk iránti keresletet, ezért e növekvő keresletre reagálva kifejlesztettünk egy új delta robotot, amely megfelel a gyártás területén jelentkező kihívásoknak. Azáltal, hogy percenként több terméket kezel, az IRB 365 robot növeli a termelékenységet, miközben időt és energiát takarít meg, s ezáltal hatékonyabbá teszi a termelést.”

Az IRB 365 az alkalmazások széles körében alkalmazható, így például kiválóan alkalmas a termékek pozícióba állítására, fentről történő bepakolására, másodlagos (vagy gyűjtő) csomagolására, a palackok kezelésére, rendezésére, a 3D-s szedésre, adagolásra és a csomagok válogatására is. Az OmniCoreTM C30 vezérlővel – amely jelenleg a piacon elérhető legkisebb delta robotokhoz rendszeresített vezérlőnek számít – működtetett rendszer a kategóriájában a legjobb mozgásvezérlést, beépített digitális csatlakoztathatóságot és több mint 1000 további szoftver-/hardverfunkciót kínál, amelyek készen állnak a jövőbeli igények és követelmények kielégítésére.

Az ABB PickMaster® Twin szoftverének köszönhetően az IRB 365 a digitális ikertechnológia segítségével napok helyett órák alatt integrálható a csomagolósorokba, ami az átállási időt órákról percekre csökkenti.

Az ABB komissiózó és csomagoló robotok portfóliója legújabb tagjának számító IRB 365 más robotokkal, köztük az IRB 390-nel is párosítható, hogy a néhány grammtól a 15 kg-ig terjedő tartományban tudjon terheket felvenni, kezelni és csomagolni.

The post Öttengelyes delta robot a könnyű termékek komissiózásához appeared first on Műszaki Magazin.

A Transfer Multisort Elektronik (TME) most minden eddiginél jobb helyzetben van, hogy hozzájáruljon ügyfelei optoelektronikai tervezési projektjeihez – hiszen újabb Everlight termékekkel bővítette készletét. Ezeken az eszközökön keresztül optikai kapcsolók, kódolók és optikai érzékelő mechanizmusok, valamint cikkszámláló/válogató és adatátviteli alkalmazások is elérhetők lesznek.

Az új Everlight IR LED-ek 150mW-os maximális kimeneti teljesítménnyel 20° és 160° közötti sugárzási szöggel érhetők el. A különböző bemeneti feszültségek széles skáláját kínálják (4 V-ig). Ezek az adók felületre szerelhető tokozásban (1206 vagy 3216 formátumban), valamint 1,5–5mm átmérőjű átmenő furatú változatokban kaphatók, tiszta, átlátszó és kék lencsés verziókban.

További információért kattintson IDE!

Az Everlight PIN-kódos fotodiódái magas fényérzékenységi értékeket mutatnak, a sötétáram zaja mindössze 5nA vagy 10nA. 32V-os maximális záróirányú feszültségszinttel rendelkeznek. Az általuk nyújtott gyors válaszkészségnek köszönhetően (akár 6ns-ig) ezek az eszközök kombinálhatók az IR LED-ekkel (amelyekhez spektrálisan illeszkednek), hogy fotóérzékelő rendszereket hozzanak létre olyan alkalmazásokhoz, ahol nagyfrekvenciás működésre van szükség. Felületszerelt és furatszerelt változatok is elérhetők, lapos és domború lencse opciókkal, valamint optikai szűrés is rendelkezésre áll.

További részletek ITT!

A 940nm-es csúcshullámhosszú Everlight fototranzisztorokat, amelyeket a TME jelenleg készleten tart, 30V maximális kollektor-emitter feszültségre tervezték. Különféle tokozási lehetőségek állnak rendelkezésre – mind átmenő, mind pedig felületre szerelhető.

Tekintse meg az összes különböző modellt ITT!

Adam Kuczyński, a TME társalapítója és üzletfejlesztési igazgatója az új termékekkel kapcsolatos kiegészítésekről elmondta;

„A jelenleg a mérnökökre nehezedő műszaki és pénzügyi nyomás azt jelenti, hogy olyan optoelektronikai eszközöket kell beszerezniük, amelyek magas teljesítményű referenciaértékeket teljesítenek, emellett pedig költséghatékonyságot és hosszú távú megbízhatóságot is kínálnak. A jelenleg készleten lévő Everlight IR LED-ek, PIN fotodiódák és fototranzisztorok sikeresen teljesítik ezeket az elvárásokat.”

Az alkatrészek azonnali kiszállításra világszerte megrendelhetők a TME weboldalán vagy képzett csapatunkon keresztül tme@tme.hu vagy a +36 1 220 67 56 telefonszámon.

The post A TME kibővítette Everlight portfóliójának optoelektronikai eszközeit appeared first on Műszaki Magazin.

Napjainkban a lemezfeldolgozás és lemezmegmunkálás, beleértve a hajlítási technológiát, egyre jobban elterjedtebb mind a lokális mind a globális piacon. A piaci trendek és szigorúbb vevői elvárások alapján egyre nagyobb igény van a kiváló minőségű lemezhajlító gépekre, továbbá ezek automatizált változataira. A TRUMPF ezen elvárásokat kielégítve biztosítja a piac számára a TruBend Cell típusú automatizált hajlító berendezéseket. – tudjuk meg Kunkli Lászlótól, A TRUMPF Hungary Kft. szerszámgép értékesítési vezetőjétől.

A TRUMPF hajlítócella termékportfólióján belül három fő csoportot tudunk megkülönböztetni. Az 5000-es sorozatú hajlítócellákat, amelyek 130-320t közötti nyomóerővel rendelkező hidraulikus élhajlítógépekkel vannak felszerelve. A 7000-es sorozatú cellákat, amelyek egy elektromos élhajlítógéppel vannak felszerelve. Mindezek mellett beszélhetünk egyedi megoldásokról, melynek során integrátor bevonásával biztosítjuk az automatizált hajlítógépet vevőink részére.

MM: A TruBend Cell 5000-es széria milyen részegységekből áll?

K.L.: A TruBend Cell 5000-es széria alapkivitelben egy hidraulikus élhajlító berendezésből, egy lineáris pályán mozgó BendMaster robotból, és a védőkerítésből tevődik össze. Az élhajlítógép nyomóereje 130-320t közötti tartományban tetszőlegesen kiválasztható, a BendMaster robot esetében a 60-as és a 150-es típust kínáljuk. A felhasználói igények alapján a berendezést számos opcióval ki lehet egészíteni, amelyek nagyfokú rugalmasságot biztosítanak, továbbá az egyedi igényeket is könnyen ki tudja elégíteni.

MM: Hogyan illeszthető a gyártási folyamatokba?

K.L.: Az automatizált hajlítócella nagyon egyszerűen beintegrálható a gyártásba, függetlenül attól, hogy egy egyszerűbb vagy komplexebb termelési egységről beszélünk. Azoknál a termelő cégeknél, ahol a hajlítási technológia már jelen van, nem okozhat gondot a termelésbe történő integrálás folyamata. Az egyszerű integrálhatóság titka abban rejlik, hogy a berendezés üzemeltetéséhez elsősorban irodában elkészített gyártási programokra van szükség.

MM: Első sorban kiknek, milyen felhasználási területre ajánlják ezeket a gépeket?

K.L.: A hajlító robotcella beruházásának a létjogosultságát több tényező indukálhatja, példaként, a teljesség igénye nélkül, említhetjük az egyre magasabb minőségi elvárásokat a beszállítókkal szemben, a szakemberhiányt, növekvő piaci igényeket az egyre komplexebb termékekre. Leggyakrabban több tényező halmozódása készteti a vállalatokat a TruBend Cell hajlítócella beszerzésére. Általában azoknál a cégeknél szoktuk javasolni a berendezést, ahol nagy hangsúlyt kell fektetni a minőségre a gyártás során. Szándékosan nem csak a hajlítás minőségét említem, hiszen ez a technológiai lépés nagy hatással van a következő fázisokra (hegesztés, összeszerelés stb.).

MM: A cella használata milyen előképzettséget igényel?

K.L.: Nem igényel komoly előképzettséget. Fontos, hogy az elvárt tudás balansz az irodai dolgozók, technológusok irányába billenjen, hiszen ők fogják a programokat megírni a berendezésre. A gépkezelők  feladatköre redukálódik, legfőbb feladatuk az átállásoknál a gép átszerszámozása, amennyiben a cella rendelkezik automata szerszámcserélővel még erre sincs igény, illetve az anyagáramlás biztosítsa.

MM: Képzésben, utólagos problémák kezelésében hogyan segítik ügyfeleiket?

K.L.: A TRUMPF különös hangsúlyt fektet az oktatásokra, legyen szó programozói vagy gépkezelői oktatásról. A szükséges képzéseket oktatóközpontjainkban, továbbá a partnerek telephelyén szoktuk megtartani. A szükséges oktatásokat követően gyártástámogatást is biztosítunk partnereinknek.

Technikai információk a celláról

A TruBend 5000 hajlítógép legújabb sorozatával létrehozott hajlítócella megfelel a technika jelenlegi legmagasabb szintjének, például a programozás és a szögmérés tekintetében. A Bendmaster automatizálási egységet csatlakoztatva, az élhajlító gépből komplett TruBend Cell 5000 hajlítócella válik. A hajlítógép és a BendMaster automatizált cellaként az anyagszállítás terén is maximális szabadságot kínál a szállítószalagok és palettaszállítók révén. Az 5000-es sorozatot kifejezetten a nagy termékmixet gyártó cégek igényeinek megfelelően fejlesztették ki, ezért optimális a sok szerszámcserével és a gyakori beállításokkal járó kisszériás gyártásra. Ezt a folyamatot jelentősen megkönnyíti a ToolMaster automatikus szerszámcserélő, ami nemcsak az alsó és felső szerszámokat, hanem az ACB vezeték nélküli szögmérő rendszert is képes behelyezni a gépbe.

ACB Laser szögmérő

A kezelőbarát, vezeték nélküli ACB (Automatically Controlled Bending) szögmérő rendszer a szöget a felső szerszámba integrált érintőlapok segítségével korrigálja és méri. A rendszer automatikusan felismeri az érzékelők pozícióját; a szerszám és a vezérlés közötti kommunikáció vezeték nélkül történik. Az ACB Laser szögmérő rendszer érintésmentes, optimális rendszert használ a szögméréshez. Egy lézer a lemezre vetít egy vonalat, a szöget pedig egy kamera ismeri fel. Az ACB és az ACB Laser között nem feltétlenül muszáj választani, a két rendszer egymást kiegészítve is működhet.

A kamerával védett Part Indicator rendszer a gépvezérlés képernyőjén mutatja a gépkezelőnek, hogyan kell behelyeznie a hajlítandó munkadarabot, így leegyszerűsíti a behelyezési folyamatot és minimalizálja a selejt gyártásának veszélyét. A 3D felhasználói felületen nagyon jól követhető a hajlítási sorrend, és csak azokat a paramétereket jeleníti meg a gépkezelő számára, amik a munkavégzés szempontjából éppen relevánsak.

Szoftverportfólió

A széles körű TruTops szoftverportfólió a teljes gyártási folyamat alatt segíti a munkát a beszerzési folyamatok kezelésétől egészen a késztermék kiszállításáig. A TruTops Boost szoftvercsomag egy kézből kínál megoldást a lemezalkatrészek megmunkálásához szükséges programok generálására, így rendkívül gyorsan és egyszerűen juthatunk el a geometriától az NC programig. A TecZone Bend szoftver pedig a hajlítás irodában való programozását, valamint a TruBend hajlítógépen való üzemi programozását kombinálja. A program a 2D és 3D adatok alapján másodperceken belül automatikusan programozási javaslatot készít – NC kóddal együtt. A gépállapot távolról is felmérhető a felhasználó vagy akár a TRUMPF részéről, így a beavatkozások is időben, adott esetben távolról végezhetők el, ami jelentősen lecsökkenti a kiszállások szükségességét, és segít megelőzni a nem tervezett leállásokat.

www.trumpf.com

The post Termelékeny univerzális hajlítócella appeared first on Műszaki Magazin.

Tíz munkáltatóból nyolc úgy nyilatkozik, hogy az elkövetkező évtizedben fokozni kívánja a robotok használatát, a világjárványt pedig az automatizálást célzó beruházások katalizátorának nevezi.

Az ABB együttműködő robotokból (ún. kobotokból) álló portfóliója a nagyobb terhelhetőséget és munkavégző sebességet kínáló új GoFa™ és SWIFTI™ kobot termékcsaláddal bővül, kiegészítve a YuMi® és Single Arm (egykarú) YuMi® sorát. Ezek az erősebb, gyorsabb, és nagyobb munkavégző képességgel rendelkező kobotok felgyorsítják a cég terjeszkedését a gyors növekedéssel kecsegtető ágazatok, többek között az elektronika, az egészségügy, a fogyasztói cikkek, a logisztika, valamint az élelmiszer- és italgyártás területén, hogy kielégítse az automatizálás iránt egyre inkább megmutatkozó igényeket.

Az intuitív tervezés nyomán létrejött GoFa™ és SWIFTI™ kobot beprogramozásához a megrendelőnek nem kell házon belül szakembert biztosítania. Az a tény, hogy a megrendelőnek leszállított kobot néhány perc alatt telepíthető, és minden felkészítő tréning nélkül azonnal üzemkész állapotba hozható, egyenes utat nyit az automatizálásban eddig hátul kullogó iparágak felé.

– Most már elmondhatjuk, hogy a miénk a piac legsokszínűbb kobotportfóliója, mely lehetőséget kínál a munkahelyek gyökeres átalakítására, és segít ügyfeleinknek a működési teljesítmény és a növekedés új csúcsait meghódítani – mondta Sami Atiya, az ABB Robotics & Discrete Automation üzletágának elnöke. – Ezek a könnyen használható és egyszerűen konfigurálható robotok, az ABB ügyeleti rendszerben, online elérhető globális szervizhálózatának szakértő támogatása mellett lehetőséget biztosítanak arra, hogy mérettől függetlenül minden cég és a gazdaság újabb ágazatai – és nem pusztán a termelés – először vegyenek igénybe robotokat.

Portfóliót bővítő új kobotjait az ABB azzal a céllal és úgy fejlesztette ki, hogy a tapasztalt és az újdonsült robotfelhasználónak egyaránt segítségére legyen az automatizálás tempójának felgyorsításában. Ehhez négy olyan megatrend – gyökeresen eltérő fogyasztói igények, munkaerőhiány, digitalizáció és általános bizonytalanság – közepette kell állni a sarat, amelyek átalakítják a vállalatokat, és a gazdaság újabb ágazataiban keltik fel az automatizálás iránti igényt.  A terjeszkedés a Business Area irányvonalát követve a nagy növekedési potenciállal rendelkező ágazatokat célozza, és portfólió szintű innovációval segíti elő a cég nyereséges növekedését.

A termelés jövőjét az automatizálás határozza meg

Egy 1650 kisebb-nagyobb európai, egyesült államokbeli és kínai vállalatra kiterjedő globális felmérés¹ szerint a cégek 84%-a kívánja az elkövetkező évtizedben megkezdeni robotok alkalmazását, illetve fokozni annak mértékét és az automatizálás ütemét, 85%-uk pedig úgy nyilatkozott, hogy a pandémia teljesen „átrendezte” cégük és iparáguk működését, és a COVID-19 koronavírus-járvány egyfajta katalizátorként pörgette fel az automatizálást célzó beruházásokat. A cégek közel fele (43%-a) mondta azt, hogy a robotikában látja a munkahelyi egészség és biztonság javításának egyik eszközét, 51% véleménye szerint a robotok sokat segíthetnek a szociális távolságtartásban, és több mint egyharmaduk (36%) nyilatkozott úgy, hogy szerintük a robotok használatán alapuló automatizálás javítani fogja az alkalmazottak munkájának minőségét.  Ennél is figyelemre méltóbb, hogy a cégtulajdonosok 78%-a szerint nagyon nehéz munkaerőt találni és meg is tartani azokban a munkakörökben, ahol ismétlődő jellegű vagy ergonómiai szempontból komoly kihívást jelentő feladatokat kell végezni.

A kobotok kialakításuknál fogva alkalmasak arra, hogy az emberek fizikai biztonságát szolgáló intézkedések alkalmazása – pl. kerítések felállítása – nélkül munkavállalók jelenlétében működjenek, ezenkívül rendkívül könnyen telepíthetők és használhatók. 2019-ben világszerte több mint 22.000 új együttműködő robotot helyeztek üzembe, ami 19%-kal haladta meg az előző év hasonló számait². Az együttműködő robotok iránti kereslet becsült együttes évi növekedési üteme (CAGR) 17% lesz 2020 és 2025³ között, a kobotok globális eladási értéke pedig várhatóan a 2019-es kb. 0,7 milliárd $-ról 2025-re⁴ nagyjából 1,4 milliárd $-ra fog emelkedni. Előrejelzések szerint az ipari robotok teljes globális piaci értéke a 2020-as kb. 45 milliárd $-ról 2023-ra kb. 58 milliárd $-ra fog emelkedni (9%-os CAGR mellett)⁵.

A GoFa™ és a SWIFTI™ kobot abban lehet a vállalkozások segítségére, hogy folyamataik automatizálásán keresztül felszabadítsák a termelésben, az orvosi laboratóriumokban, a logisztikai központokban és raktárakban, az üzemekben és a kisebb termelő létesítményekben dolgozó munkavállalóikat az anyagmozgatás, a gépápolás, az alkatrész-összeszerelés és a csomagolás fárasztó terhe alól.

– Portfóliónkat minden eddiginél könnyebben telepíthető és használható kobotokkal bővítjük, és valós idejű támogatással segítjük elő azok minél gyorsabb bevonását a termelésbe olyan cégeknél is, ahol korábban talán nem is gondoltak robotok használatára – mondta Atiya.  – Tapasztalatból tudjuk, hogy a legjobban teljesítő cégek az emberi tudás mellett az új technológiákban rejlő lehetőségeket is kiaknázzák – tette még hozzá.

A táblagép, illetve az okostelefon használatában jártas felhasználó könnyedén be vagy éppen át tudja programozni az új kobotokat az ABB gyorsbeállító eszközeinek igénybevételével. Az ügyfelek is profitálni fognak az ABB globális iparági és alkalmazási ismereteiből, melyek 1974 óta folyamatosan gyarapodtak a több mint 500.000 robottechnikai megoldás telepítése és beüzemelése során, valamint az ABB 1.000-nél is több globális partnert számláló hálózata által nyújtott támogatáson keresztül.

Az új GoFa™ és SWIFTI™ kobotcsalád az ABB YuMi termékcsaládjának sikerére épít, mely a YuMi – a világ legelső valóban együttműködő robotjának – 2015-ös megjelenése óta számtalan vállalkozásnak volt segítségére a kulcsfontosságú munkafeladatok biztonságos automatizálásában. Ma az ABB YuMi kobotjai világszerte gyárak, üzemek és laboratóriumok sokaságában dolgoznak emberek mellett, és látnak el különféle munkákat a csavarozástól kezdve az elektronikai és elektromos alkatrészek összeszerelésén át szelepek és USB pendrive-ok előállításáig, illetve a COVID-minták laboratóriumi tesztjeinek végrehajtásáig bezárólag.

Az ABB minden kobot telepítéséhez kezdőcsomagot biztosít, benne az ABB Ability™ állapotfigyelő és diagnosztikai szolgáltatással, valamint egy 6 hónapon át ingyenesen igénybe vehető támogató forródrót-hozzáféréssel, melyen keresztül az ABB műszaki támogató szakemberei hívhatók, akik iparágtól és ágazattól függetlenül segítséget tudnak nyújtani.

További tájékoztatásért keresse fel az abb.com weboldalt.

Ide kattintva a GoFa™, ide kattintva pedig a SWIFTI™ kobot sajtóanyagát érheti el.

The post Az ABB új generációs kobotokat dob piacra appeared first on Műszaki Magazin.

A kihívásokkal teli évben a személyautók között idén is tarolt a Suzuki, a hazai gyártású Vitarának és SX4 S-Crossnak köszönhetően, míg a kishaszongépjárművek piacát a Ford uralta magabiztosan. Jó hír, hogy az előrejelzések szerint a személyautók és a kishaszongépjárművek eladásai egyaránt erős, kétszámjegyű növekedést produkálhatnak 2021-ben.

Nagyon nehéz éven van túl a magyar autópiac, a koronavírus-járvány váratlan megjelenése, a terjedésének megakadályozása érdekében hozott szigorú intézkedések rég nem látott visszaesést eredményeztek az új autók eladásában.

TAVALY 128 031 SZEMÉLYAUTÓT REGISZTRÁLTAK MAGYARORSZÁGON, AMELY 18,9 SZÁZALÉKOS CSÖKKENÉST JELENTETT 2019-HEZ KÉPEST.

Fontos azonban megjegyezni, hogy ez a darabszám egyrészt felülmúlta a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének (MGE) korábbi, teljes évre vonatkozó 118 ezer darabos előrejelzését. Másrészt a hazai visszaesés mértéke jóval alatta maradt számos Európai Uniós országénak. Mindebben több tényező is kiemelt szerepet játszott az MGE tájékoztatása szerint:

1. Több Európai Uniós ország gyakorlatával ellentétben a virológiai előírások betartása mellett a szervizek teljes, a szalonok rövidített munkaidőben nyitva maradhattak az első hullámban és teljes munkaidőben a második hullám alatt.
2. Folytatódott a nagycsaládosoknak nyújtott autóvásárlási akció, az eredetileg meghirdetett feltételekkel.
3. Lényeges volt továbbá az is, hogy 5,8 milliárd forint állami támogatás meghirdetésére került sor a nulla emissziójú autók beszerzésére és fennmaradtak a vásárlás és az üzemeltetés kedvező feltételei is.

Érdemes ugyanakkor azt is megjegyezni, hogy elég magas, mintegy 25 százalékos volt a forgalomba helyezést követő 6 hónapon belül kivont gépkocsik aránya, amelyeket export, tesztautó leállítás, bérletből történő visszavétel, vagy egyéb üzleti célból vontak ki a forgalomból.

AZ MGE TERMÉSZETESEN 2021-RE VONATKOZÓAN IS MEGHATÁROZTA VÁRAKOZÁSÁT, AMELY SZERINT IDÉN 140 EZER SZEMÉLYAUTÓT HELYEZHETNEK FORGALOMBA MAGYARORSZÁGON.

Hangsúlyozták ugyanakkor azt is, hogy a mintegy 10 százalékos piacbővülés feltétele, hogy a hatékony vakcináknak köszönhetően a koronavírus-járvány további gazdasági nehézségeket nem okoz, az élet fokozatosan visszatér a normál kerékvágásba.

Hangsúlyozták, hogy a tavalyi értékesítésben a benzines autók túlsúlya volt érzékelhető a dieselek kárára, ami a széndioxid kibocsátás szempontjából nem jó folyamat, míg más károsanyagok oldaláról nézve kedvezőbb. A hibrid autók részaránya EU viszonylatban relatíve nagy volt, mintegy 3,5 – 4 százalék, azonban látják, hogy a piac méreteihez képest még mindig alacsony ez az érték, de a trend mindenképpen pozitív. Hozzátették, hogy a tisztán elektromos és a plug-in hibrid autóknál a tavalyi bázisnál jobb értékesítési adatokat láttak, azonban ezen autók piaci részaránya 2,5 százalék alatt maradt.

2021-BEN EZ AZ ARÁNY A VOLUMEN 30 SZÁZALÉKOS NÖVEKEDÉSE MELLETT VALAMIVEL 3 SZÁZALÉK ALATT MARADHAT.

Amennyiben tényleg így lesz, akkor Magyarország esetében is elmondhatjuk majd, hogy jelentősen bővült a hálózatról tölthető személyautók piaca.

A tavalyi statisztikákkal kapcsolatban érdemes azt is megjegyezni, hogy a használt autó behozatal némileg felette volt az új autókénak. Decemberben 9970 darab, az egész évet figyelembe véve pedig 130 431 használt személygépkocsi jött az országba. Ennek kapcsán az MGE megjegyezte, hogy a használt gépjármű import környezetvédelmi szempontú szabályozása, különösen a korösszetétele miatt egyre kevésbé tűr halasztást, amennyiben a környezet védelmét és a levegő tisztaságának javítását a jogalkotó komolyan gondolja. A magyar személygépjármű park átlagos életkora a 2008. évi 10,5 évről mára 15 év közelébe öregedett, ami azt jelenti, hogy átlagosan EURO 4-es besorolású.

Itt vannak Magyarország kedvenc autómárkái 2020-ban

Tavaly a 14 783 regisztrált személygépkocsival a Suzuki 11,55 százalékos részesedést ért el a hazai személyautó-piacon. A márka elsősorban a hazai gyártású hibrid Vitara és SX4 S-Cross modelleknek köszönhetően immár ötödik éve vezeti a hazai új személygépjármű értékesítést. A lista második helyén a Toyota állt 12 672 eladott új személyautóval és közel 10 százalékos piaci részesedéssel, őket követte a Ford, a Dacia és a Skoda. Csak érdekességképpen: tavaly összesen 72 Teslát adtak el Magyarországon.

A legnépszerűbb kategória a globális trendeknek megfelelően nálunk is az SUV, több mint minden harmadik autó (37,3%) SUV volt az újautók között tavaly.

A 2015 óta Esztergomban gyártott és 2018 őszén megújult Vitara, 30,19 százalékos szegmens-részesedéssel (B-SUV) vezette az SUV kategóriát és ezzel együtt a személyautók mezőnyét is. Összesen 6 882 darabot regisztráltak a modellből 2020. január 1-je és december 31-e között. Meg kell jegyezni ugyanakkor azt is, hogy ez a darabszám jelentősen elmaradt a 2019-es értéktől. Az SUV-k között nagyon népszerű volt tovább a Dacia Duster és az új Ford Puma is.

A kishaszongépjárművek között a Ford a legerősebb

A kihívásokkal teli 2020-as év a kishaszongépjárművek piacára is rányomta a bélyegét, tavaly összesen 22 041 járművet értékesítettek, amely 15,9 százalékos visszaesést jelentett 2019-hez képest. Az egyes márkák közül a legtöbbet, 7 041 darabot, Fordból adtak el a magyar autópiacon tavaly, a márka piaci részesedése ennek köszönhetően közel 32 százalék volt. A lista második helyén a Fiat következett 2 796 eladott járművel, míg a harmadik helyet a Toyota szerezte meg 1 907 darabos értékesítéssel.

ÉRDEMES MEGJEGYEZNI, HOGY A MAGYAR GÉPJÁRMŰIPORTŐRÖK EGYESÜLETE A KISHASZONGÉPJÁRMŰVEK PIACÁN 25 EZER DARABOS ÉRTÉKESÍTÉSRE SZÁMÍT IDÉN, AMELY 13 SZÁZALÉKOS BŐVÜLÉST JELENTENE 2020-HOZ KÉPEST.

Címlapkép forrása: Xavier Bonilla/NurPhoto via Getty Images

Forrás: portfolio.hu

The post Itt a hivatalos lista: ezek voltak a magyarok kedvenc autómárkái 2020-ban appeared first on Műszaki Magazin.

Elemzésükben kitértek arra is, hogy az elektromos autók eladásai dinamikusan bővülnek majd 2021-ben, köszönhetően az állami ösztönzőknek, a szigorodó károsanyag-kibocsátási előírásoknak és a bevezetésre kerülő új modelleknek. Az elektromobilitás térnyerésén túl további három olyan trendet is azonosítottak, amelyek alapvetően meghatározzák majd az autóipar működését idén.

Borítékolható a globális autóeladások kétszámjegyű növekedése 2021-ben, de ennek legfőbb oka a rendkívül alacsony bázis, a koronavírus-járvány hatására ugyanis drámai visszaesés következett be az autóértékesítésekben tavaly. Az Economist Intelligence Unit által vizsgált 51 ország mindegyikében, beleértve az Egyesült Államokat, Németországot és Japánt, erőteljes felpattanás következhet be idén, ugyanakkor hangsúlyozták, hogy ennek ellenére az eladási szintek a legtöbb helyen elmaradnak majd a 2019-es értékektől. Csupán négy olyan ország lesz, ahol az új autók eladásából származó árbevételek meghaladják majd a két évvel ezelőtti szinteket: Kína, Törökország, Tajvan és Ukrajna. Ebben természetesen az is fontos szerepet játszik, hogy a globális autóeladások visszaesése már 2019-ben elindult, erre a folyamatra a járvány pedig jelentősen ráerősített.

Az EIU várakozásai szerint az alacsony kamatkörnyezet és a rendkívül kedvező finanszírozási ajánlatok érdemi keresletet generálnak majd a kínai és más meghatározó autópiacokon. Az egyes hajtásláncokat figyelembe véve pedig a legnagyobb bővülést természetesen az elektromos autók esetében várják idén. Az állami ösztönzőknek, a szigorodó károsanyag-kibocsátási előírásoknak és a számos új modellnek köszönhetően az elektromos autók értékesítése 37 százalékkal nőhet 2020-hoz képest. Az elemzés készítői ugyanakkor arra is felhívták a figyelmet, hogy a látványos bővülés ellenére ezek a járművek a globális autóeladásoknak még mindig csupán a 4 százalékát adják idén. Folytatódhat egy másik, évek óta tartó trend is: a dízelautók eladásának csökkenése.

Fontos hatással lesz az autógyártók működésére 2021-ben, hogy flottaszinten teljesíteniük kell az Európai Unióban meghatározott szigorú károsanyag-kibocsátási értékeket, ellenkező esetben jelentős bírságokra számíthatnak. Más kihívásokkal is meg kell küzdenie az iparágnak, az újbóli lezárások, vagy éppen az Egyesült Államok és Kína között zajló kereskedelmi háború, szintén kedvezőtlenül befolyásolhatják a szektor teljesítményét 2021-ben.

Négy trend határozhatja meg az autóipar működését 2021-ben

Az Economist Intelligence Unit várakozásai szerint idén négy olyan meghatározó trend lesz, amely érdemben befolyásolja majd a globális autóipar működését:

1. A szerkezetátalakítások és a vállalati csődök
2. Az államilag támogatott elektromos autók előretörése
3. Kína ellentmondásos megítélése a globális autóipari ellátási láncokban
4. És a digitalizáció térnyerése, amely új lehetőségeket teremt a járművek értékesítésében és vásárlásában

A globális autóipar vezető szereplői felgyorsítják majd konszolidációs és átalakítási folyamataikat 2021-ben, a rendező elv természetesen a fenntartható és minél profitábilisabb működés lesz. Jó példa erre a Fiat Chrysler és a PSA csoport egyesülése, amelynek eredményeként létrejöhet a világ egyik legnagyobb autógyártója Stellantis néven. Ez az egyesülés egészen biztosan átalakításokkal is fog járni, amely különösen a PSA csoport Egyesült Királyságban található gyáraira nézve jelenthet fenyegetést. Az EIU anyagában arra is felhívta a figyelmet, hogy olyan meghatározó régiókban, mint Európa, vagy az Egyesült Államok, ahol a járművek iránti kereslet a vártnál lassabb ütemben épül vissza a tavaszi zuhanásokat követően, sor kerül majd gyárbezárásokra, amely a pénzügyileg már eleve nehéz helyzetben lévő beszállítók sorsát pecsételheti meg. Az Economist Intelligence Unit várakozásai szerint megsokszorozódhatnak a csődök az iparágban.

Ázsiával kapcsolatban kiemelték, hogy itt várhatóan sokkal kisebb szerkezetátalakításokra kerül majd sor, ugyanakkor a beruházások mértéke is kisebb lesz. Számos vállalat ugyanis felfüggesztette globális terjeszkedési terveit, arról nem is beszélve, hogy a vezető autógyártók közül egyre többen döntenek úgy, hogy kivonulnak azokról az autópiacokról, ahol a leggyengébb értékesítési számokat produkálják.

Az EIU előrejelzése szerint tovább erősödhet az elektromos autózás Európában, az értékesítési darabszámok várhatóan felülmúlják majd a kínai eladásokat is, amelynek köszönhetően a kontinens részaránya az elektromos autók összértékesítésén belül a tavalyi 22 százalékról egészen 31 százalékra emelkedik majd 2021-ben. Mindebben meghatározó szerepet játszik majd az Európai Unió, illetve az egyes tagállamok által biztosított nagyvonalú pénzügyi és egyéb támogatások, amelyeket az elektromos autók vásárlói élvezhetnek majd idén.

Az elemzés kitért arra is, hogy Kína részaránya az összeadásokon belül csökkenhet. Ebben olyan tényezők is szerepet játszhatnak, mint az elektromos autók vásárlásához biztosított támogatások összegének fokozatos csökkenése, különös tekintettel a legdrágább modellekre. Kitértek arra is, hogy a helyi vezetés elhalasztotta az új, károsanyag-kibocsátásra vonatkozó szigorító intézkedések bevezetését, amellyel csökkent a nyomás az iparági szereplőkön. Látni kell ugyanakkor azt is, hogy egy ilyen engedmény a hagyományos autógyártókat nem ösztönzi arra, hogy növeljék a kisebb profittal értékesíthető elektromos modelljeik eladását az értékesítési flottán belül.

Az elemzés készítő hangsúlyozták, az Egyesült Államok és Kína között zajló kereskedelmi háború beárnyékolja majd az autóipar 2021-es évét is. Joe Biden amerikai elnök ugyanis kész tovább vívni azt a csatát a kínai vezetéssel, amelyet Donald Trump indított. Az Economist Intelligence Unit rámutatott, hogy Joe Biden is kész súlyos importvámokat kivetni az ázsiai országból importált autóalkatrészekre annak érdekében, hogy rákényszerítse a vállalatokat a beszállítói láncok lerövidítésére, a hazai beszállítóktól történő vásárlásokra.

De nem az Egyesült Államok az egyetlen olyan ország, amely komoly akadályokat gördíthet Kína elé. Ausztráliával hónapokkal ezelőtt elmérgesedett az ázsiai ország viszonya, a hatalmi játszma eredményeként több ausztrál termékre jelentős védővámokat vetettek ki. Ausztráliának viszont komoly ütőkártyát jelent a kezében, hogy a kínai autóexport egyik legfontosabb célpiaca, védővámok bevezetésével képes lenne visszavágni Kínának. Az EIU felhívta a figyelmet arra is, hogy az India és Kína kapcsolatában tapasztalható növekvő feszültségek elsősorban olyan kínai autógyártóknak okozhatnak nehézséget, mint a kínai SAIC Motors, amelynek komoly ambíciói vannak az indiai autópiacon. A két szomszédos ázsiai ország egymásnak feszülésének a kínai autóalkatrészekre támaszkodó indiai autógyártók is a kárát láthatják a jövőben.

A koronavírus-járvány hatására várhatóan sokan tartózkodni fognak a szalonokban történő vásárlástól, amely a gyártókat és a kereskedőket arra ösztönzi majd, hogy a különböző digitális megoldások alkalmazásával minél kényelmesebbé tegyék az otthonról történő vásárlásokat. Az Economist Intelligence Unit várakozásai szerint mindezek együttes hatására az online autóeladások 10 százalékát adják majd az új autó értékesítéseknek idén. Megjegyezték, a koronavírus-járvány megjelenése előtt még csupán 5 százalékos részaránnyal számoltak.

Címlapkép forrása: Stiller Ákos/Bloomberg via Getty Images

Forrás: Portfolio

The post Íme a négy trend, amely alapvetően meghatározza az autóipar 2021-es évét appeared first on Műszaki Magazin.

A hazai gazdaság legfontosabb és legnagyobb szereplői ugyanis egy nap jelentették be, mikor indul újra a termelésük az átmeneti szünet után.

Sorozatban tették a fontos bejelentéseket a Magyarországon komoly gyártókapacitással rendelkező vállalatok a húsvéti hosszú hétvége utáni első munkanapon. Van, amelyik iparvállalat azt közölte, hogy már újra is indult a termelés, máshol azt árulták el, melyik nap indulnak újra, míg voltak, akik azt jelezték, hogy készen állnak az újraindulásra. Cikkünkben csak tömören összefoglaljuk ezeket a híreket, mert megítélésünk szerint jelzésértékűek a magyar gazdaság rövid távú kilátásai szempontjából, amolyan hőmérő is lehet ez a mai nap.

Azt mutatja, hogy a magyar gazdaság legnagyobb szereplői

ELÉRKEZETTNEK LÁTJÁK AZ IDŐT ARRA, HOGY A NÉHÁNY HÉTIG TARTÓ FELKÉSZÜLÉS (EGÉSZSÉGÜGYI ÓVINTÉZKEDÉSEK MEGHOZATALA, MŰKÖDÉSI FOLYAMATOK ÁTALAKÍTÁSA) UTÁN EGYÜTT ÉLJÜNK AZ ÚJ KORONAVÍRUS-JÁRVÁNY OKOZTA HELYZETTEL.

A lista pedig:

• Az Audi győri gyárában április 14-én újraindult a gyártás.
• Az esztergomi Suzuki-üzemben a tervek szerint április 27-én indulnak újra a gyártósorok.
• A kecskeméti Mercedes-gyár április 28-ától fokozatosan indítja újra a termelését.
• A szentgotthárdi Opel azt jelezte, hogy készen áll a termelés újraindítására.
• Az is kiderült, hogy a Hankook Tire rácalmási gyáregysége kedden zökkenőmentesen újraindította a gyártási folyamatokat.
• Keddtől már két műszakban termel a Denso Gyártó Magyarország Kft. fehérvári üzeme miután a múlt héten újraindította a termelést a japán gépjárműalkatrész-gyártó.
• Újraindítja gyárait a Bridgestone az EMIA régióban, a hír kapcsán a cég közölte: a Magyarországon (Tatabánya) található gyártóüzeme egy rövid időszakban csökkentett kapacitással üzemeltek.

A hosszú hétvége fejleménye, hogy múlt pénteken megjelentek a gazdaságvédelmi akcióterv legfontosabb elemei, valamint olyan intézkedések is (24 hónapos munkaidőkeret elrendelése), amelyek kedveznek az itthon működő legnagyobb gyártótevékenységet folytató cégeknek.

A magyar gyárak bejelentései egyébként nem egyedülállóak Európában. A Hyundai kedden azt közölte, hogy ismét gyártani kezdett csehországi autógyárában, a három heti kényszerszünet után két műszakban indul újra a termelés. A Toyota pedig azt közölte, hogy a koronavírus miatt bezárt franciaországi és lengyelországi gyáriban a termelést április 22-én újraindítja. A cég jelezte továbbá, hogy európai, észak-amerikai, latin-amerikai és ázsiai gyárainak döntő része jelenleg nem termel. A Volkswagenhez tartozó Skoda kedden ismét elhalasztotta csehországi gyártásának újraindítását. A cég eredetileg azzal számolt, hogy a termelése április 6-án indul újra. Ezt az időpontot azonban először április 14-re, majd 20-ra tolta el, kedden pedig azt közölte, hogy a termelés várhatóan csak április 27-én indul be.

Forrás: Portfolio.hu

The post Kiderült, mikor indul újra a magyar gazdaság motorja appeared first on Műszaki Magazin.

Időpont: 2019. október 17.   Helyszín: HUNGEXPO Budapesti Vásárközpont

Abban azonban minden szakértő egyetért, hogy aki nem tesz lépéseket a megoldás bevezetésére, az később behozhatatlan versenyhátrányba kerülhet.

Sokszor hallani azt is, hogy az ipar 4.0 a robotokról szól, amíg a folyamatok hatékonyságáról kevés szó esik. Az sem látszik egyértelműen, hogy ez egy egyszeri fejlesztést jelent, vagy része a folyamatos fejlődésnek; illetve, hogy különböző fejlettségi szinten és üzemméretben hogyan javasolt a bevezetése. A konferencia szakmai programja ezeket a témákat dolgozza fel esettanulmányok, vállalati tapasztalatok alapján.

A Portfolio és a MAGE 2015 óta szervez sikeresen közös rendezvényeket, Ipar 4.0 konferenciája második éve az AUTOMOTIVE HUNGARY Nemzetközi járműipari beszállítói szakkiállítás hivatalos programja. Célunk idén is az, hogy a teljes magyar iparhoz eljuttassuk a járműiparból átemelhető „jó gyakorlatokat”, innovációkat és más szektorokból is bemutassuk a legjobb hazai ipari digitalizációs fejlesztéseket és példákat.

Normál ár 69 900 Ft+ 27 % ÁFA/fő, kedvezmények:

20% kedvezmény MAGE tagvállalatok számára;

20% kedvezmény az AutoMotive Hungary – Nemzetközi Járműipari Beszállítói Szakkiállítás kiállítói részére;

20% kedvezmény három vagy több fő jelentkezése esetén.

További részletek, jelentkezés >>

The post Portfolio-MAGE Ipar 4.0 konferencia 2019 appeared first on Műszaki Magazin.