Hiszen a PSA esetében már régen nem csak egy maréknyi francia márkáról, hanem az Opelről, sőt, most már az FCA-ról, azaz a Stellantis csoportosulásról is beszélhetünk. Vagyis egy tucatnyi autómárkáról van szó, akik potenciálisan felhasználhatják az új platformot. De miről is van szó? A PSA-nak CMP néven már van egy platformja elektromos autókhoz, de az legfeljebb kis crossoverekhez használható, mint a DS3 Crossback. Az ennél nagyobb, vagyis kompakt méretű típusok, sőt, egészen nagy SUV modellek elektromos hajtású megvalósítására született meg a most bemutatkozó eVMP.

Az első erre épülő jármű azért még odébb van: 2023-ban érkeznek majd a villanyos kompakt SUV típusok. Esetükben 400-650 kilométeres hatótávra számíthatunk egy feltöltéssel, azaz kb. 60-100 kWh-s akkukra. Szükség esetén az új alapok konnektoros hibrid hajtásnak is helyet adhatnak. Ugyanakkor a fejlesztés során a költséghatékonyság is szempont volt, így számos alkatrész megegyezik a márka jelenlegi EMP2-es mindenes platformjával – ennek köszönhetően potenciálisan alacsony lehet a villanyos modellek ára is. Reméljük a legjobbakat és várjuk az újdonságokat.

Forrás: autopult.hu

The post Új elektromos platformot mutat be a PSA appeared first on Műszaki Magazin.

A FiatChrysler korábban már a Renault-val is folytatott hasonló tárgyalásokat, ez azonban a Renault nagytulajdonosai, köztük a francia állam és a Nissan miatt meghiúsult.

A Peugeot, Citroën, DS és Opel modelleket gyártó PSA csoport esetében is van közvetve 12 százaléknyi állami tulajdon, így az állammal való megegyezésre itt is szükség lesz. Mindenesetre az egyesülés, vagy akár csak egy szoros együttműködés is jelentős szinergiákat és eredménynövekedést jelenthetne. Az egyik jelentős szinergia lehetőség a kutatás és fejlesztési költségek lefaragása, hiszen 2018-ben a PSA csoport 2,5 milliárd eurót, a Fiat Chrysler pedig több mint 3 milliárd eurót költött el erre.

A PSA-val való egyesülés azért lehet egyszerűbb a FiatChryslernek, mert egyrészt itt 15 százalék helyett csak 12 százalék a francia állam tulajdonrésze, másrészt a Renault-üzletnél a Renault-val szövetségben lévő Nissannal is gondjai akadtak a Fiatnak. Értesülések szerint a francia PSA csoport felügyelőbizottsága már jóváhagyta a fúziós javaslatot az olasz-amerikai Fiat-Chryslerrel – erősítették meg párizsi források a dpa német hírügynökségnek. A The Wall Street Journal című amerikai lap jelentette, hogy a Fiat-Chrysler fúzióról kezdett tárgyalásokat a francia PSA csoporttal, s egyezségre jutottak a feltételeket illetően. A francia gazdasági minisztérium egyik forrása üdvözölte a fúzióval kapcsolatos értesüléseket, amelyeket a PSA utóbbi években történt talpra állása bizonyítékaként értékelt. Mint mondta, Franciaország tevékenyen részt akar venni az autóipar globális megerősödésében.

A két társaság termékpalettája és piacai is jól kiegészítenék egymást. Az egyesült FiatChrysler–PSA cég a világ 4. legnagyobb autógyártója lenne. A FiatChrysler piaci kapitalizációja 20 milliárd euró, a PSA csoporté 24 milliárd, így két megközelítőleg egyforma cég egyesülne, a hírek egyelőre nem együttműködésről, hanem egy közös cégről szólnak.

forrás: autopro.hu, fotó: dw.com

The post Egyesül a FiatChrysler és a PSA csoport appeared first on Műszaki Magazin.

Kisméretű benzinmotorokat fognak gyártani a szentgotthárdi üzemben 2020-tól – jelentette be a beruházást Budapesten Grzegorz Buchal a szentgotthárdi gyár igazgatója. A Szentgotthárdon lévő motorgyár helyzete azt követően vált bizonytalanná, hogy a tavaly márciusi felvásárlást követően a márka új tulajdonosa, a francia PSA konszern bejelentette, minden következő Opel modell a PSA platformját, motorjait és váltóműveit fogja használni.

A mostani bejelentés nyomán viszont kiderült, hogy az Opel szentgotthárdi üzeme lesz a PSA (Peugeot-Citroen) csoport egyik legnagyobb darabszámban készülő motorcsaládjának gyártási helye. A szentgotthárdi motorgyár úgynevezett Flex üzemében a tervek szerint 2020 elejétől indulhat az 1.2 literes, háromhengeres benzines turbómotorok gyártása. A PureTech motorokat a magyar gyáron kívül a lengyelországi Tychyben lévő üzemben is gyártani fogják. Az üzemben egy 60 fős csapat már most megkezdte a projekt előkészítését, amely az új motorcsalád integrálását jelenti a gyártásba. Mindez azt is jelenti, hogy 2020-ban, amikor az új benzinmotorok gyártása megindul, azzal párhuzamosan a mostani motorpaletta egységei is tovább készülnek a sorokon. Vagyis addig, amíg a jelenlegi Opelek – Insignia, Astra – életciklusa tart 2024-ig, addig ezeket a még nem PSA, hanem a korábbi tulajdonos General Motors/Opel fejlesztésű egységeket is gyártják tovább. A szentgotthárdi motorgyár kapacitása egyébként akár 500 ezer egység is évente.

www.mti.hu

The post Új motorok Szentgotthárdról, a PSA-tól appeared first on Műszaki Magazin.