1. KI ösztönzi a változást a digitális átalakulásban?
2. MELY használati esetekre van a legnagyobb igény, és melyek azok, amelyek meg is valósulnak?
3. MELY használati esetek eredményeztek bizonyítottan befektetési hozamot (ROI-t) a való világban?
4. MIÉRT foglalkoznak a szervezetek ezekkel a használati esetekkel, és milyen sikermutatókat értek el?
5. MENNYI IDEIG tart, és milyen lépések vezettek az ügyfelek sikeréhez?

A témához kapcsolódó cikkeink, konkrét esettanulmányokkal:

Hogyan növeli a termelékenységet a beltéri nyomon követés

Pontosságért folytatott csata beltéri nyomkövetéssel

The post Ipar 4.0: Várakozások vs. valóság a beltéri nyomkövető szolgáltatásoknál appeared first on Műszaki Magazin.

Ha a raktározás és a gyártás nem ugyanabban a csarnokban helyezkedik el, és a kettő 10 perces autóútra van egymástól, akkor elmondható, hogy a két hely szétválasztásának nemcsak a kellemes következményeit fogja megtapasztalni. Ha pedig ez a szétválasztás meghosszabbítja az átfutási időket és növeli a munkaerő költségeit, akkor ezt ott fogja érezni, ahol az igazán fáj – közvetlenül a pénztárcájában!

A SEG Automotive, amely a gépjárműipar történetének egyik fő támaszaként nagy hangsúlyt fektet a kibocsátás csökkentésére, minden bizonnyal érezte ezt a problémát. Közel egy évszázados innovációkra, például az indítómotor mild-hibrid járművek feltalálására büszke cégként gyorsan megoldást kellett keresniük erre az szűk optimalizálási keresztmetszetre. Tudták, hogy ha maximalizálni akarják a gyártósor és a raktározás hatékonyságát, akkor a belső nyomkövetésre van szükségük, amely hajszálpontosságot biztosít számukra. Itt kezdődött a csatájuk…

A felelősség terhe

Amikor a világ eredeti berendezésgyártóinak többsége a te globális termék-disztribúciós hálózatodra támaszkodik, akkor nagy nyomás nehezedik rád annak érdekében, hogy ez az értékes vásárlói hűség ne kerüljön rossz helyre. Ez azt jelenti, hogy folyamatosan tartós, versenyképes és nagy teljesítményű termékeket kell előállítani. Ennek megvalósítása érdekében az SEG Automotive számíthat a 14 országban tevékenykedő több mint 8000 alkalmazottjának globális erejére, ott, ahol a világ legfontosabb autóipari piacai találhatók.

A figyelmet igénylő gyenge pontok

A helyzet adott. Az, hogy a raktározási és gyártási helyszínt egy 10 perces tehergépkocsi-út választja el egymástól, és hogy a tételeket kézzel könyvelik, egy munkaerő-igényes, emberi tévedéseknek kitett rendszernek bizonyult. A gyártás során a raktárból megfelelő mennyiségű, megfelelő mennyiségben, megfelelő sorrendben, megfelelő időben kiszállított tárgyak kézbesítése egy olyan optimalizált foglalási rendszerre támaszkodik, amely digitális óraműként működik. Itt azonban nem erről volt szó.

Az SEG Automotive már felismerte, hogy számos esetben előfordult, egyes eszközöket még nem könyveltek le annak ellenére, hogy már elhagyták a raktárt, és fordítva. Ez meghosszabbította az átfutási időt, és hibát okozott az éppen időben történő kiszállításban. Csökkenteniük kellett a munkaerőt, vagy át kellett csoportosítani azt egy másik, a jelenlegi rutintól és a hibára hajlamos foglalási folyamattól távol eső feladatra, és fel kellett szabadítaniuk a logisztikai menedzsereket. Ez csak akkor lehetséges, ha lehetővé teszik az eszközkövetést azáltal, hogy a folyamatokat teljes mértékben áttekinthetővé és átláthatóvá teszikEhhez pedig a kézi folyamatokat egy automatizált, hibátlan és teljesen digitális, valós idejű eszközfoglalási és -nyomkövetési rendszerre kellett cserélni.

A beltéri nyomkövetési technológiák összecsapása

Mivel a részletekre történő legnagyobb mértékű odafigyelés azt jelenti, hogy munkaerőt takarítanak meg, a hibákat pedig csökkentik vagy kiküszöbölik, ezért elengedhetetlen a megfelelő technológia biztosítása. Két nyomkövetési technológia szállt versenybe: az egyik a Sewio ultra-szélessávú RTLS rendszere („valós idejű helymeghatározó rendszer”), a másik pedig az aktív RFID (rádiófrekvenciás azonosítási) technológia. A versenyfeladat? A nyomon követett tétel helyének 30 cm-es pontossággal történő meghatározása a megfelelő kapunál.

Első menet: Az RFID jól kezdett, mivel ha három héten keresztül 95%-ban helyesen foglalta a jeleket, de a Sewio RTLS az azonos időszakban történő 100%-ban helyes foglalásával kiütötte őt a nyeregből.

Második menet: Ugyanebben a tesztelési időszakban az RFID nehézkesen indult, mivel a közeli gépek és targoncák rezgései miatt az olvasók újrakalibrálásra szorulnak, ami két munkanapba, további karbantartási költségbe és a rendszer leállásába került. A Sewio RTLS ugyanakkor leállási idő nélkül továbbra is páratlan pontosságot biztosított.

Mivel a győztes személye nem volt kérdéses, ezért a következő kihívás az SAP, a Voice Picking, a nyomtatási megoldás és a Sewio RTLS közti zökkenőmentes együttműködés biztosítása volt. A stabil kommunikációs rendszer használatával az adatátvitel innentől kezdve a létesítmény bármely pontján, egy egyedi tervezésű szoftver-interfész használatával elérhetővé vált annak érdekében, hogy ezeket az adatokat a rendszer minden részéhez a megfelelő formátumba lehessen konvertálni.

Az aktív rendszer győzelme a passzív rendszer felett

Mivel teljeskörű nyomkövetéshez és a folyamat valós idejű nyomon követéséhez szükséges volt, 40 kampót építettek a mennyezetbe, amelyekre 600 galvanizált raklapot akasztottak Sewio címkékkel. És miért győzedelmeskednek az aktív RTLS-címkék a passzív RFID-címkék felett? Azért, mert csak ezek mutatják meg az eszköz tényleges jelenlétét és teljes követését, beleértve annak pályáját, valamint a valós idejű és előzményadatokat.

Az akkumulátor hosszú élettartamának biztosítása érdekében pedig, mivel a címkéket nem a szállítóeszköz akkumulátora táplálja, egy nagyobb kapacitású gombakkumulátort alkalmaztunk, 1,5 éves garantált élettartammal, 0,5másodperces frissítési gyakoriság mellett.

Tekintsük át az eredményeket

A projektet az IBCS Hungary valósította meg, a Sewio RTLS jelenlegi foglalási/könyvelési rendszerbe történő integrálásával pedig az alkalmazottak 15%-át három műszakban át lehetett csoportosítani más munkákra. A hamis vagy elfelejtett foglalásokat kiküszöbölték, és innentől valós időben lehetett betekinteni az adatokba. Az eredmények: Az átfutási idő hatról három órára csökkent, ami lenyűgöző, 50%-os mértékű!

A SEG Automotive jövője világos. Most, hogy a Sewio RTLS bizonyított, a többi csarnokba és létesítménybe is beépítik, a gyártócsarnokot is beleértve. Ez azonban még nem minden, mivel méretezhetőségének és rugalmasságának köszönhetően további felhasználási lehetőségeket is magában foglal majd, mint például a valós idejű útvonal-módosítás, a gyökéroptimalizálása, a torlódások elkerülése, a biztonság fokozása a sebességkorlátozás ellenőrzésével, a Pick by Voice by Pick by Position javítása és a termelés hatékonyságának általános növelése a digitális iker-technológia révén. És mivel az eredmények már magukért beszélnek, nem meglepő, hogy egy olyan vállalat, amely hosszú ideje átvette az innovációt, továbbra is kihasználja az RTLS nyújtotta előnyeit.

The post Pontosságért folytatott csata beltéri nyomkövetéssel appeared first on Műszaki Magazin.

Amellett, hogy az idő az ipari tevékenységek kritikus tényezője, finom vonalat képvisel a maximális eredményesség, rossz hatékonyságú folyamatokra és szűk keresztmetszetekre kidobott pénz, valamint a dolgozók biztonságát érintő kockázatok között. Megtudhatja, hogy a Volkswagen, Budweiser és ENEL óriáscégek hogyan küzdötték ezt le egy valós idős helymeghatározó rendszer bevezetésével az üzemeikben abból a célból, hogy jobb rálátást biztosítsanak a gyártási és logisztikai folyamataikra, eltávolítsák a költséges szűk keresztmetszeteket, valamint drasztikusan megnöveljék a termelékenységüket és a dolgozók biztonságát.

Üzleti ösztönzők

A Volkswagen Slovakia üzemében öt autómárkát gyártanak. Ez azt jelenti, hogy létfontosságú a targoncaflottájuk pontos tartózkodási helyének és állapotának, valamint pályájának meghatározása annak biztosítása érdekében, hogy a flottát teljes mértékben kihasználják és hatékonyan mozgassák.

A Sewio ultraszélessávú valós idős helymeghatározási rendszerének (RTLS) bevezetésével a Volkswagen Slovakia azon felül, hogy teljes rálátást szerzett az aktuális állapotukra és a pályaelőzményekre, beleértve a spagettidiagramokat, hőtérképeket, valamint a targoncák és automatikus járművek flottáinak mérőszámait, segíteni tudtak a sofőröknek az optimális útvonal követésében és a szűk keresztmetszetek elkerülésében. Ez hozzájárult a flotta által megtett teljes távolság 10%-os csökkentéséhez. Annak ismerete, hogy a targoncák mikor mozognak és mikor állnak, mikor visznek rakomány és mikor nem, kihasználatlan raktárterületet is felderített. Az ezt követő optimalizálás során a raktárat 20%-kal „bővítették” mindennemű építkezés nélkül, csupán a jobb kihasználtságnak köszönhetően.

A csarnok digitalizálásával elérték a céljukat, hogy az ipari folyamatokat digitális innováció segítségével hatásosabbá tegyék. Ugyanakkor a teljes termelési terület pontos virtuális modellje segítségével előzetesen képesek szimulálni a folyamatok frissítéseit, elkerülendő a jövőbeli esetleges csapdákat.

Söralapok

A Budweiser neve egyet jelent a sörrel. Sörfőzdéjükben 20 000 raklapon tárolnak sört két méretben és 360 változatban. Világszerte 76 országot szolgálnak ki, és az üzemet naponta 50 teherautó hagyja el. A globális rendelések teljesítése érdekében a Budweisernek új valós idős helymeghatározási rendszerre volt szüksége, amely minimalizálta az emberi hibát az ilyen sokféle termékkel és változattal végzett munka során, miközben a karbantartási költségeket is alacsonyan tartotta.

A 15 000 m²-es raktárat kiszolgáló 15 targoncát ultraszélessávú (UWB) címkékkel látták el, és 70 vevőegységet telepítettek. Ma a Budweiser már valós időben képes a 20 000 raklapot nyomon követni 30 cm-es pontossággal. Ez azt jelenti, hogy képesek ellenőrizni, hogy mindegyik sofőr a megfelelő raklapot gyűjti be, megfelelő helyen rakja le, és ha hibázik, át lehet irányítani. Azt követően, hogy az RFID-rendszert a Sewio UWB-alapú RTLS-ére cserélték, a rendszer üzemideje 24%-kal növekedett (most már 99%), a raktár kihasználtsága pedig 19%-kal növekedett. Ráadásul a logisztikai vezetők ma már a napi jelenléthez, lefedett távolsághoz és az egyes targoncák kihasználtságához kapcsolódó mérőszámok teljes skálájának birtokában vannak.

Első a biztonság

Az ipari biztonság manapság kiemelt szempont a vállalatok számára. Így van ez az Enel esetében is, amely 30 országban termel zöld energiát. San giacomói hidroelektromos erőművükben folyamatosan tudniuk kell, hogy hány ember és jármű van jelen. Ugyanakkor a két kilométernyi alagút és a további belső területek azt jelentik, hogy életet menthet, elkerülhetik a további veszélyeket, és megakadályozhatják a korlátozott területekhez történő hozzáférést, ha vészhelyzet esetén gyorsan és pontosan képesek segítséget nyújtani. A méret és a gyakran nedves környezet, valamint a mozgó járművek 30 km/h-s átlagsebessége azt jelenti, hogy a területeket és tranzitzónákat mikroterületekre osztják fel. Az UWB RTLS-címkék és RGB-kamerák kombinációjával az Enel ma már valós időben képes azonosítani a helyszíneken tartózkodó embereket és járműveket. A kamerákat arra is képesek használni, hogy megszámolják a jelen lévő embereket, még akkor is, ha nincs rajtuk azonosító. Ennek eredményeként 81%-kal csökkentették az illetéktelen hozzáférés a zónákhoz, egyszerűbb és hibamentesebb lett a jelenlét nyilvántartása, ugyanakkor vészhelyzet esetén gyorsabban hozzá tudnak férni a sérült személyekhez.

Az idő az Ön oldalán van

A digitalizálás azt a megnyugtató értést biztosítja, hogy valódi időben rálátunk a létesítményeinkre, valamint a bennük tartózkodó emberekre, eszközökre és járművekre. Mivel a folyamatok középpontjában a rendkívüli pontosságú helymeghatározás, az egyszerűsítés és a dolgozói biztonság áll, nagy előnyöket jelent ezeknek a technológiáknak a kihasználása, és komoly összegeket lehet megtakarítani. Az idő már nem kell, hogy az ellenségünk legyen; lehet a szövetségesünk is. A Sewio RTLS-t Magyarországon a megvalósítási partnerek szállítják.

The post Hogyan növeli a termelékenységet a beltéri nyomon követés appeared first on Műszaki Magazin.