SZEngine – Műszaki Magazin

Továbbfejlesztett motorral várja a versenyszezont a SZEngine hallgatói csapat

Paczári Viktor — Fri, 25 Mar 2022 05:30:21 +0000

„A tavalyi motorunk bevált, idén a fő célunk, hogy ezt optimalizáljuk”

– fogalmazta meg sommásan a SZEngine aktuális fejlesztéseinek irányát Hajas Balázs konstrukciós vezető a győri Széchenyi István Egyetem hallgatói csapatának hagyományos design freeze eseményén. A rendezvényen elhangzott, hogy az idei fejlesztések révén túlszárnyalhatják a tavalyi eredményeket, de szó esett a 2023-as motorról is.

A Széchenyi István Egyetemen az Arrabona Racing Team és a SZEnergy Team után a SZEngine hallgatói versenycsapat is megtartotta szokásos design freeze eseményét. Az elnevezés arra utal, hogy járműfejlesztésben ez az a pont a naptárban, ahol befagyasztják a tervezési szakaszt, és ahonnan indul a gyártás és összeépítés folyamata. Mindez egy prezentációval is társul, melynek keretében a szponzorok, a meghívott vendégek és a sajtó munkatársai értesülhetnek arról, milyen újdonságokkal készül a gárda a következő szezonra.

A résztvevők a Belső Égésű Motorok Tanszék fogadóhalljában gyűltek össze (soraik között az Óbudai Egyetem frissen alakult Formula Student-csapatának hallgatóival, akik a SZEngine meghívására érkeztek Győrbe), hogy meghallgassák a csapattagok tájékoztatóját.

Mielőtt megismertük az újdonságokat, dr. Tóth-Nagy Csaba, a Belsőégésű Motorok Tanszék oktatója mondott köszöntőt. Kifejtette, a kezdetek óta követi az alakulat munkáját, és lenyűgözi az az út, amit azóta bejárt a csapat.

„Arra jöttem rá, alapvetően két dologban rejlik a sikeretek titka” – csigázta fel közönségét. „Az egyik, hogy olyan lelkesedéssel működtök, amit nagyon kevés helyen látok. A vezetőknek van víziója, amihez jó kapcsolódni. Másrészt kialakítottatok egy olyan rendszert, amiben a tudás továbbörökíthető a következő generációnak. Én ott voltam annak idején az EVO1-nél, amikor a gyártásnál nem lehetett összeépíteni az alkatrészeket, most pedig képesek vagytok akár arra is, hogy megnyerjetek egy versenyt. Szuper, amit csináltok”

– szólalt meg a dicséret hangján, szavait a hallgatóknak címezve.

Hajas Balázs konstrukciós vezető ezt követően dióhéjban összefoglalta az elmúlt egy évet a SZEngine szempontjából. Elmondta, hogy tavaly jelentős változások történtek a csapat háza táján: alapmotort cseréltek, aminek legfőbb oka, hogy az új konstrukció nagyobb teljesítményre képes elődjénél. Ugyan tartottak tőle, hogy az új technika miképp muzsikál majd élesben, de az eredmények megnyugtatóak voltak: a Formula Student Austria versenyen a top 10-be, a Formula Student East versenyeken pedig már a legjobb öt közé is bejutottak több versenyszámban.

„A motor jól vizsgázott, a teljesítményre és a megbízhatóságra sem volt panasz, kibírta a futamokat. Éppen ezért hatalmas módosításokat nem terveztünk. Egy-két alkatrészbe nyúltunk bele, valamint optimalizáltuk a rendszer működését. Abban bízunk, hogy ennek köszönhetően felülmúlhatjuk a tavalyi szezon helyezéseit”

– értékelt a konstrukciós vezető.

A bevezetés után a műszaki részletekről Deák Maximilián adott tájékoztatást. A társ konstrukciós vezető beszámolója szerint optimalizálták a motor több alkatrészét, mint a főtengelyt vagy a hajtórudat. A mintául vett eredeti KTM-alapmotort ugyanis motorkerékpárokhoz tervezték, így gyárilag hosszú élettartamra készítették fel – ezzel szemben a versenysportban jóval kevesebb üzemórát kell bírnia a komponenseknek, ezért nem kell annyira robusztusnak lenniük. Ennek köszönhetően jelentős tömeget tudtak megspórolni.

Érdemes kitérni a szívórendszer átalakítására is.

„Alapvetően néhány kisebb változtatást eszközöltünk. A nagy szám azonban nem ez, hanem egy új gyártástechnológia bevezetése. Ez teljesen innovatív, mi fogjuk először kipróbálni a Formula Student keretein belül” – jelentette ki Deák Maximilián, majd tovább részletezte. „Az airbox lamináló szerszáma oldható támaszanyagból fog készülni. Erre lamináljuk a karbonrétegeket, aztán egyszerűen kimossuk belőle a támaszanyagot, így egy darabban tudjuk kivenni az alkatrészt”

– ecsetelte a csapat társ konstrukciós vezetője.

Az eseményen szóba kerültek a SZEngine hosszabb távú tervei is. Kiderült, hogy a 2023-as szezonra egy új forgattyúsházat tervez a csapat, amellyel jelentős, közel 30%-nyi tömeget takaríthatnak meg. Mindezt egy olyan, szintén nem hétköznapi technológiával érik majd el, mint a háromdimenziós fémnyomtatás.

The post Továbbfejlesztett motorral várja a versenyszezont a SZEngine hallgatói csapat appeared first on Műszaki Magazin.

Széchenyi István Egyetem motorfejlesztés

Paczári Viktor — Tue, 15 Jun 2021 19:20:37 +0000

Minden készen áll a győri Széchenyi István Egyetem hallgatói motorfejlesztő csapata, a SZEngine háza táján, hogy nekivágjanak a versenyszezonnak: az új, KTM-erőforrásra alapuló motorjuk már tesztelés alatt áll, a teljesen átalakított fékpadberendezésükön pedig az utolsó simításokat végzik.

Az idei fejlesztéseket videóban mutatta be a csapat, amelynek megtekintésével bepillantást nyerhetünk a kulisszák mögé is, többek között a szponzorokkal való együttműködést illetően.

Az idei évben – a járványhelyzetre való tekintettel – hagyományos rollout rendezvény helyett videóban számolt be aktuális fejlesztéseiről a SZEngine. Hajas Balázs csapatvezető elmondta: a tavasszal bejelentett alapmotorváltás lezajlott, a SZEngine 690 névre keresztelt motorjuk elkészült. Hozzátette: idén – az Arrabona Racing Teammel (ART) együttműködve – a Formula Student Austria és Formula Student East versenyeken próbálják ki magukat, így egy év kihagyás után végre élesben is kiderül, mire képesek a SZEngine-motorok.

Orova László, az ART konstrukciós vezetője emlékeztetett, kooperációjuk egyedülálló a Formula Student világában: nincs más olyan csapat a versenysorozatban, amelyik saját motort fejleszt, mint a SZEngine – és nincs más olyan csapat sem, mint az ART, amelyik gyári motor helyett saját fejlesztésű motort használ. Közös munkájuk sikerét mutatja, hogy 2019-ben összetett harmadik helyezést értek el a Formula Student East versenyen. Az eredményben a SZEngine-nek is nagy szerepe volt: a motor mind teljesítmény, mind hatékonyság szempontjából remekül vizsgázott, és megbízhatóság terén is kifogástalanul szerepelt.

Idén az ART karbonszálas monocoque-vázat készített autójához, amihez kevésbé illeszkedett volna a SZEngine előző motorja – az önhordó váz ugyanis jóval érzékenyebb a motor rezonanciájára. Emiatt a két csapat összehangolta fejlesztéseit: pont akkor döntött a SZEngine új motorkonstrukció mellett, amikor arra az ART-nek is szüksége volt. A KTM 690 alapú motor ugyanis már két kiegyenlítő tengellyel rendelkezik, ami jóval finomabb járást, alacsonyabb vibrációt eredményez.

A videó hátralévő részében megszólaltak a csapat részlegvezetői, valamint szponzorai is. A Varinex Kft. egyes alkatrészek felületkezelésében segítette a SZEngine-t, a Werth Magyarország Kft. és a CAD-CAM 3000 Kft. az eredeti KTM-motor 3D szkennelésében működött közre, a Revo-Tec Kft. pedig a fékpadfelépítmény elkészítésében nyújtott támogatást. A cégek képviselői hangsúlyozták: az együttműködés mindkét fél, a SZEngine és az ipari partner szempontjából is gyümölcsöző, hiszen ennek révén a hallgatók alkotásvágya, kreativitása találkozik a cégek szakmai rutinjával és professzionális szemléletével.

A felvételből fény derült arra is, hogy a KTM motorjából miként nyerték ki annak számítógépes modelljét. Ez az úgynevezett reverse engineering eljárás, amely definíció szerint valamilyen szerkezet, termék vagy program felépítésének visszafejtése a kész változat elemzésével, vizsgálatával. Mint azt Karácsony Gábor, a CAD-CAM 3000 Kft. ügyvezető igazgatója kijelentette, ennek alkalmazása széles körű az iparban, hiszen sokszor előfordul, hogy egy alkatrészhez nem áll rendelkezésre megfelelő háromdimenziós dokumentáció, ezért azt le kell modellezni, hogy módosítani lehessen, vagy hogy újra lehetővé tegyék a gyártását.

Magát a szkennelést Horánszky András, a Werth Magyarország Kft. alkalmazástechnikai mérnöke végezte, ő digitalizálta a SZEngine számára szükséges darabokat. Ehhez egy kézi lézerszkennert használt, amely valós időben mutatja a kijelzőn kapott pontfelhőt. Ezt követi a szoftveres átalakítás, majd a mérések alapján parametrikus 3D modell felépítése. A tervek birtokában részenként összeállítható a motor teljes képe, amely aztán tetszőlegesen módosítható, személyre szabható.

Egy másik érdekesség a fékpaddal kapcsolatos. Mint azt Fejes Fabio, a Revo-Tec Kft. munkatársa (egyben a SZEngine korábbi tagja) kifejtette, a céggel nagyon szoros a csapat kapcsolata, az előző két fékpadjukat is a társaság készítette.

„Az első fékpad még az érkezésem előtt, 2013-14 környékén készült el. Ahogy évről évre fejlődtek a motorjaink, a fékpad teljesítménye már nem volt elegendő a mi teljesítménynövelt motorjainkhoz. Az új fékpadra szintén felajánlást kaptunk a Revo-Tectől. Saját kezűleg darabokra bontottuk a tőlük kapott fékpadot, utána ráhelyeztük a szükséges felépítményt, ami már használható állapotban is van”

– fogalmazott Fabio, aki szakdolgozatának is ezt a témát választotta, így jelentős részben az ő munkájára épül a szerkezet, amelyet nemrég üzembe is állítottak a SZEngine épületében.

A videóban a főtámogató Audi Hungaria Zrt. részéről Jürgen Königstedt, a vállalat Járműhajtás Fejlesztés részlegének vezetője is köszöntötte a csapatot. A vezető nagyon okosnak nevezte, hogy a kényszerszünet alatt a csapat fejlesztésekkel foglalkozott. Aláhúzta: az ipar és a Formula Student-versenysorozat is hatalmas kihívásokkal és radikális változásokkal áll szemben, ezért tudni kell kezelni a növekvő komplexitást és konzekvensen kell gondolkozni célokban és rendszerekben. A szakember végül sikeres versenyzést kívánt a csapatnak, és kilátásba helyezte, hogy az egyik versenyen személyesen is meglátogatja őket.

A SZEngine tervei tehát a tavasz során valósággá váltak, mint arról a videó is tanúskodik. Folytatás hamarosan, a versenypályákon!

The post Széchenyi István Egyetem motorfejlesztés appeared first on Műszaki Magazin.

Drón & Robotika Show

Gál Tamás — Sun, 26 Mar 2017 20:33:00 +0000

Március utolsó napján rajtol a második Drón & Robotika Show Sopronban. 2017 március 31. – április 1. – Liszt Ferenc Konferencia és Kulturális Központ, Sopron.

Érdekes év volt a 2016-os a hazai drónközösség számára, hiszen két versenysorozat és egy nagyszabású rendezvény nőtte ki magát hirtelen a “semmiből”, a technika iránt fogékony érdeklődők legnagyobb örömére. A 2016-os Drón & Robotika Show sikere megmutatta, hogy helye van a hazai piacon a “közeljövő kiállításának” ahol a kisgyerekes családoktól a tiniken át, a nyugdíjasokig mindenki érdekes és értékes élményekhez juthat.

2017-ben pedig immár országosan több helyszínen jelentkezik a Drón & Robotika Show, elsőként a soproni Liszt Ferenc Konferencia és Kulturális Központban, ahol közel 6000 négyzetméteren, igazán impozáns környezetben találkozhatnak a látogatók a legfrissebb technológiai vívmányokkal és fejlesztésekkel. Az edukációs célokat szolgáló humaniod robotoktól, az apró, de egyáltalán nem játékszerként kezelendő versenydrónokon át a majdani android miniszterelnökig igazán széles és színes skálán mozog a kiállítás programja. A szervezők ezúttal is nagy hangsúlyt fektettek arra, hogy ne csak nézelődni lehessen, hanem az érdeklődők a lehető legtöbb eszközt és fejlesztést ki is tudják próbálni. Így lehet holdjárót és drónt vezetni, robotot építeni, intelligens homokkal ismerkedni és átélni a virtuális valóság adta élményeket.

A kiállítók között olyan világmárkák képviseltetik magukat, mint a Segway, a UBTECH, vagy épp a LEGO, míg a hazai szcénából a legnívósabb iskolák és egyetemek mellett a világversenyt nyert Rescube Robotics, vagy a hamarosan holdra szálló Puli Space Technologies is tiszteletét teszi a kiállításon.

Mivel a rendezvényen a szórakoztatás mellett az ismeretterjesztés is elsődleges szempont, így idén is elgondolkodtató, elképesztő és érdekes előadásokat hallhatnak az eseményre látogatók, pénteken és szombaton egyaránt. A neves szakemberekből, egyetemi docensekből álló előadógárda olyan témákkal készül, mint a jövő robot járművei, a drónok szerepe a jövő építészetében, vagy hogy hogyan készülhet zene bármiből.

2017 tavaszán ismét felpörögnek az apró rotorok, felélednek a robotok és rotor-, illetve szervómotor zajban fürdik majd Sopron egyik legszebb épülete!

Forrás: www.droneprix.hu

Videó: https://www.youtube.com/watch?v=hlE8NEfaTZk

Kiállítók – Drón & Robotika Show 2.0 / Sopron 2017:

Puli Space Technologies

https://www.facebook.com/pulispace

http://pulispace.com/

Rescube Robotics

http://rescube.hu/blog/

https://www.facebook.com/RescubeRobotics/

HURBA – Robotépítők Magyarországi Egyesülete

https://www.facebook.com/hungarian.robot.builders/

http://hungarianrobot.hu