A 300 kW DC teljesítményű HVC 300P villámtöltő rendszer 3-6 perc alatt tölti fel a jármű akkumulátorát. Az ABB rendszere arra az elektromos buszok töltéséhez kifejlesztett OppCharge nyílt szabványú interfészre épül, amelyet most Szingapúrban és Ázsia csendes-óceáni térségében is alkalmaznak.  A töltési infrastruktúrára szerelt függő pantográf lehetővé teszi, hogy a buszok akkumulátorát az útvonal végén, a végállomáson kiépített töltőkkel töltsék, így a töltési művelet nem zavarja a buszok közlekedését a forgalomban.

A rendszer két teljesen elektromos hajtású, 12 méter hosszú Volvo 7900 Electric típusú busz töltését biztosítja majd. A Volvo és az NTU az önvezető megoldást Volvo platformra építi ki. A Volvónak, amely már sikeresen fejlesztett ki önvezető technológiai megoldást bányák, kőfejtők és hulladékgyűjtés számára, ez lesz az első tömegközlekedési célokra tevezett önvezető járműalkalmazása.

Håkan Agnevall, a Volvo Buses vezetője a következőket mondta projektről: „A nagyvárosokban világszerte egyre növekvő érdeklődést tapasztalunk mind az önvezető, mind az elektromos járművek iránt. A világ egyik vezető műszaki egyetemével, az NTU-val, az ABB-vel, valamint Szingapúr elsőszámú tömegközlekedési szolgáltató cégével, az SMRT-vel együttműködve lehetőségünk lesz valós körülmények között tesztelni a különböző megoldásokat egy olyan nagyvárosban, amely nagy célokat tűzött ki a tömegközlekedés fejlesztésében.”  A Nanyang Műszaki Egyetem becslései szerint az elektromos járművek részaránya 2050-re elérheti a szingapúri járműállomány 50%-át is. Az ABB nagyon büszke rá, hogy hozzájárulhat ezen ambiciózus célkitűzés eléréséhez.

www.abb.com

The post Önvezető elektromos buszok appeared first on Műszaki Magazin.

Közúti forgalomban tesztelt önvezető kamionokat a Volvo Trucks és a Waberer’s International Nyrt., a járművek ötven kilométert tettek meg az M1-es autópályán.

A három kamion az úgynevezett platooning technológia segítségével haladt a sztrádán. Ennek lényege, hogy csak az első járműben ül vezető, a többi kamion a vezeték nélküli kapcsolatnak köszönhetően követi a konvoj első tagját.

Biztonsági okokból az M1-esen haladó valamennyi jármű vezetőfülkéjében ült sofőr – írta az MTI. A járművek Lébénynél hajtottak fel a sztrádára, majd Rábapatonánál, az M85-ös gyorsforgalmi úton fordultak vissza.

Dér Péter, a Volvo Trucks kereskedelmi igazgatója szerint a platooning technológiával biztonságosabb, környezetkímélőbb és gazdaságosabb lehet az árufuvarozás.

A beépített technológiának köszönhetően a járművek reakcióideje gyorsabb, mint az emberé, így könnyebben elkerülhetők a balesetek, kevesebb üzemanyagot használnak fel a konvojban haladás miatt, ezáltal kevesebb károsanyagot bocsátanak ki. Előnye még, hogy csak egy sofőr utazik a konvojjal.

A technológiát még tesztelik, és mindennapos használata előtt rendezni kell a különböző országok közlekedési és egyéb szabályait is. Reálisan négy-öt év múlva üzemeken belül, logisztikai centrumokban már alkalmazható lesz a technológia, de a közúti fuvarozásban egyelőre még nem látja az alkalmazás bevezetésének lehetőségét.

Az önvezető járművek kifejlesztésén egymástól függetlenül több cég is dolgozik. A Nissan 2014 közepén úgy tervezte, hogy a cég által fejlesztett és 2014 eleje óta tesztüzemben működő önvezető Nissan Leaf-et 2018-ban kereskedelmi forgalomba hozza, amennyiben ennek jogi feltételeit meg lehet teremteni. A Daimler ugyanebben az évben 2025-re becsülte az önvezető kamionok piaci bevezetését, amivel jelentősen csökkenteni lehetne a hivatásos sofőrök fáradtságából eredő elalvásos balesetek számát.

A Google 2014 decemberében jelentette be, hogy elkészült az önvezető autó prototípusával és 2015-től közúton teszteli azt San Joséban. A cég az autót a prototípus elkészültétől számított öt éven belül tervezi kereskedelmi forgalomba hozni, sorozatgyártásához pedig autóipari partnereket keres.

Az önvezető járművek léte számos jogi kérdést vet fel, ilyen például az, hogy a meghibásodásukból eredő balesetekért ki viseli a felelősséget.

Forrás: Zoom.hu

The post Önvezető kamionok az M1-esen appeared first on Műszaki Magazin.

Az Ericsson együttműködik az Autoliv és a Volvo Car Corporation közös vállalkozásaként létrehozott Zenuity-vel. A gépjármű szoftverek fejlesztésére szakosodott cég feladata, hogy teljes körű lefedettséggel rendelkező platformot hozzanak létre a biztonságtechnikai hálózatok (Connected Safety), a fejlett gépjárművezetést támogató rendszerek (ADAS), valamint az autonóm járműfunkciók (AD) szoftverei és funkciói között.

Első lépésként az Ericsson és a Zenuity közösen építi ki a Zenuity Connected Cloud alkalmazást, melynek kezelését az Ericsson IoT Accelerator programja látja el. A piaci bevezetés felgyorsítását lehetővé tevő fejlesztés – a nagyon megbízható felhő alapú megoldásokon keresztül – a berendezések eredeti gyártóinak (OEM) jelent nagy előrelépést. Ezzel a fejlesztéssel az egyes vállalatok képesek megsokszorozni meglévő eszközeik hatékonyságát és meggyorsítják az új szolgáltatások bevezetését.

A teljes körű megoldás része lesz a jármű fedélzeti szoftver integrálása egyéb gépjármű funkciókkal, fedélzeti érzékelőkkel és felhő alapú támogató szolgáltatásokkal, melyek a felhő infrastruktúrából és a többi járműből érkező külső adatokat szolgáltatják. Ennek köszönhetően lehetővé válik, hogy a járműveket az ideiglenesen megjelenő információk és események valós időben történő láthatóságának megteremtésével irányítsák.

A partnerség során az Ericsson biztosítja az IoT platformot és az IoT Accelerator alkalmazást, melyek összerendezik azt a felhőt, amire a Zenuity támogató funkcióinak futtatásához van szükség. A platform nemcsak méretezhető, hanem korszerű IoT megoldás is, ezért – ha a gépjárművezetést támogató rendszerek és az önvezető autók különleges igényeihez szabják, – megbízhatóan biztosítja az elengedhetetlenül szükséges válaszkészséget és biztonságot.

Niklas Heuveldop, az Ericsson elnökhelyettese, stratégiai igazgatója és a Technológiai és Fejlődő Technológiák Osztályának vezetője a következőket tette hozzá: „A hálózatba kapcsolás nemsokára teljesen át fogja alakítani a közlekedést. Az Ericsson a hálózatba kapcsolt gépjárművek rendszerét alátámasztó IoT Accelerator platformjával úttörő ennek kialakításában. A Zenuity-vel kialakított szoros együttműködés fő feladata, hogy egy ténylegesen teljes körű megoldást találjunk, amely az ADAS és az AD szoftverek és funkciók segítségével a biztonságos vezetés még magasabb szintjét teszi majd lehetővé”

Az Autoliv, a gépjárművek biztonságtechnikai rendszereinek az egész világon vezető szerepet betöltő gyártója lesz a Zenuity termékeinek kizárólagos szállítója és forgalmazója. Az Ericsson és a Zenuity által kidolgozott eljárást az egész világon az Autoliv értékesíti majd a gyártók számára.

www.ericsson.com

The post Az Ericsson és a Zenuity együttműködik az önvezető autók fejlesztésében appeared first on Műszaki Magazin.

2016. ÉVI INFORMATIKAI INNOVÁCIÓS DÍJ

Starschema Kft. Big Data Management

Big Data Management szolgáltatásunk célja Big Data kompetenciát érintő komplex IT és BI funkciók minél szélesebb körű szolgáltatása multinacionális nagyvállalatok számára. –derül ki a cég közleményéből. Ennek része adattöltések, adatmodellek, adatárházak fejlesztése és üzemeltetése, valamint elemzések, riportok készítése, infrastruktúra tanácsadás, mindezt az ügyfél igényeinek megfelelően. A legsikeresebb, Data Lake nevű szolgáltatásunkat egy amerikai Fortune 500 vállalatnál indítottuk, több divízió illetve leányvállalat operatív adatainak összegyűjtésére és konszolidálására. A cél egy olyan adattárház létrehozása és működtetése volt, amely a különböző típusú forrásrendszerekből érkező adatokat közös adatmodellbe integrálja.

A Data Lake szolgáltatás keretében infrastrukturális tanácsadást, platform üzemeltetést, adattöltések fejlesztését és üzemeltetését végezzük, illetve elkészítettük a forrásrendszerektől független adatmodellt is. Több mint 100 ERP és egyéb operatív rendszer, például Salesforce CRM bevonásával összesen több tízezer tábla, több százmilliárd sor, több mint 100 terrabyte adat folyamatos, biztonságos, gyors elérhetőségét biztosítjuk az ügyfél számára. Innovatív technológiai megoldásaink segítségével ügyfelünk szakértői olyan belső és külső riportokat és ad-hoc elemzéseket készítenek a Data Lake-ből az üzleti területek, illetve a vállalat vezetői számára, amelyek összesen több mint 15 ezer embert szolgálnak ki információval. Partnereink például a Netflix, a Facebook.

2016. ÉVI STARTUP INNOVÁCIÓS DÍJ

AImotive Informatikai Kft. AImotive aiDrive kifejlesztése

A 2015-ben alapított, budapesti székhelyű, mára már a Szilíciumvölgyben és Finnországban is jelen lévő AImotive az önvezető autózást forradalmasító, mesterséges intelligencia (AI) alapú szoftver, az aiDrive kialakításán dolgozik, egy olyan full stack rendszeren, amely megfizethető, a nagyközönség számára is elérhető áron kínál teljeskörű önvezető megoldásokat. Jelenleg több mint 130 munkatárssal, köztük 100 fejlesztőmérnökkel nem csupán a már meglévő technológiák integrációját tűztük ki célul, hanem mindennapi munkánknak az új algoritmusok fejlesztése és a kutatómunka is szerves részét képezi. A fejlesztéseink során elsősorban az autóra szerelt kamerák jeleire támaszkodunk, hiszen a sofőrök is leginkább vizuálisan tájékozódnak, hoznak döntéseket. A szoftveres keretrendszer személyre szabható és független a hardveres platformtól, ezáltal valósítja meg a közlekedés résztvevőinek felismerését, lokalizációját, az útvonaltervezést és az alacsony szintű vezérlést. Mindezt a legmodernebb chiptechnológiák, illetve deep learning módszerek alkalmazásával tesszük, kutatásainkat kiterjesztve viselkedéselőrejelzés és a szabályozástechnika területeire is. A szoftveres keretrendszer skálázható és integrált, így könnyedén beépíthető és további funkciókkal kiegészíthető, fejlesztő- és gyártócégekkel pedig olyan chip-architektúrán dolgozunk, amely az adatfeldolgozás sebességén gyorsítanak az általunk kezdeményezett nemzetközi NNEF szabvánnyal kompatibilisen.

Az eddig bemutatott eredményeknek köszönhetően számos globális autóipari szereplővel alakítottunk ki partneri kapcsolatot, folytatunk közös innovatív kutatásokat, fejlesztéseket. Az Intelligent Sorrund View rendszerünket használja majd 2017-ben a Volvo Cars nagyszabású Drive Me projektjében. Táblák, jelzőlámpák automatikus feltérképezésében együttműködtünk a HERE csapatával, intelligens tolatókamera-rendszerünk jelenleg is fejlesztés alatt áll japán autóipari beszállító partnerünknek. A céget a CB Insights a világ 100 legjobb mesterséges intelligenciával foglalkozó startup vállalata közé választotta.

2016. ÉVI INNOVÁCIÓS DÍJ

Kompozitor Műanyagipari Fejlesztő Kft. FuranFlex flexibilis műanyag béléscső rendszer

A FuranFlex egy világszinten egyedi eljárás, amellyel bármilyen alakú, méretű és hosszúságú cső (kémény, szellőzőcső, stb.) falbontás nélkül kibélelhető acél szilárdságú, korrózió-, láng- és hőálló, kompozit anyagú béléscsővel, toldások és illesztések nélkül. A FuranFlex béléscsövet még lágy állapotban behúzzák a kéménybe, ahol gőzzel felfújva felveszi a kémény formáját és a hő hatására visszafordíthatatlanul megkeményedik, így kialakítva egy hő- és korrózióálló, acélszilárdságú üvegszálas kompozit béléscsövet. A FuranFlex üvegszál erősítésű, hőre keményedő műgyanta (ún. kompozit) anyagból készül. Fizikai tulajdonságai (acél-szilárdság) és kémiai jellemzői (korrózióállóság) tökéletesen alkalmassá teszik a kémények kibélelésére, speciálisan kifejlesztett gyantaösszetétele pedig garantálja a magas hő-, láng- és korrózióállóságot.

A FuranFlex legfontosabb előnyei: nincs falbontás, a lakások tiszták maradnak, a műemlék épületek megőrizhetik eredeti állagukat,  a kéménybélelés csak néhány órát vesz igénybe, tovább csökkentve a költségeket. Minden típusú kéményhez, szellőző csőhöz alkalmazható, felveszi a kürtő formáját akár 100 m magas, 60-1200 mm átmérőjű kürtő is bélelhető bizonytalan toldások, illesztések nélkül. Sima belső felülete, hőszigetelő tulajdonsága segíti a kazánok gazdaságos működtetését. Nem korrodálódik, korróziós károsodásra 25 év a garancia (szemben a fém béléscsövek általában 10 éves garanciájával).

2016. ÉVI IPARI INNOVÁCIÓS DÍJ

Innomed Medical Zrt. Rétegfelvételi radiológiai képalkotó
Az MRX TEL NG II rendszer egy digitális tomoszintézis (DTS, lineáris CT) vizsgálatra optimalizált orvosi radiológiai képalkotó eszköz. A világritkaságnak számító DTS (lineáris CT) funkció, alacsony röntgendózisú alternatívát jelent az igen költséges, valamint magas dózissal működő CT készülékekkel szemben. Tüdővizsgálatoknál ez a dózisterhelési arány átlagosan 1:30 a DTS (lineáris CT) javára, de még az ún. Low Dose CT-kkel szemben is 1:10 ez az érték. A DTS (lineáris CT) eljárás kulcselemei a nagy pontosságú mechanika, a pontos röntgendózis vezérlés, egy speciális képfeldolgozó szoftver, továbbá egy alacsony dózissal készült zajos képsorozatból rekonstrukciót lehetővé tevő szoftver együttműködése. Ezen túlmenően az MRX TEL NG II rendszer egy teljes értékű távvezérléses röntgenfelvételi és átvilágító berendezés is egyben, mely a hagyományos röntgenvizsgálatok széles spektrumának az elvégzését is lehetővé teszi. Az innováció alapja egy az Innomed Medical Zrt által végzett és koordinált, a Semmelweis Egyetem Pulmonológiai Klinikát és a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Méréstechnika és Információs rendszerek Tanszékét magában foglaló széleskörű és hosszú távú együttműködés volt, mely számos publikációt is eredményezett.

2016. ÉVI INNOVÁCIÓS NAGYDÍJ

77 Elektronika Műszeripari Kft. Félautomata vizelet üledék analizátor termékcsalád

A félautomata vizelet üledék analizátor termékcsalád a 77 Elektronika Kft. 2011-ben induló, kutató-fejlesztő-innovációs (KFI) programjának az eredménye. A cél egy a világpiacon egyedülálló, új készülék-kategória megteremtése volt. Fontos volt az is, hogy az új technológiát nemcsak humán, hanem a sok szempontból eltérő követelményekkel rendelkező állatorvosi diagnosztika területén is fel lehessen használni. Az innováció megvalósításához a tervezettnél is több új, részben az új készülék-kategóriához, részben a vizelet üledék mérés technológiájához kapcsolódó műszaki ötletre, megoldásra volt szükség. Új fejlesztés az elektronikus hardver megoldás, új a teljes mechanikus konstrukció, beleértve a küvetta adagolást és továbbítást, a mikroszkópot, a fókuszálás megoldását, új a szoftver architektúra, az interface a külső, “távirányító” egységhez, új a felvett digitális képeket kiértékelő speciális, neurális hálózatokra épülő képkiértékelő modul struktúrája, logikája és maga a kiértékelő modul tanításának módszere is. Mindezeket az újdonságokat szabadalmak védik.

Kiemelt elismerésben részesült többek között a Karsai Pécs Kft. által az élelmiszeripar részére gyártott új innovatív csomagolóanyag, valamint a Magnus Aircraft Zrt. Fusion repülőgépcsalád, és a világ első elektromos, kétüléses, oktató és kiképzőgépe, az eFusion repülőgép.

www.innovacio.hu

További információ:

innovacio.hu/3b_hu_2016_dijazottak.php

innovacio.hu/nagydij_pdf/kiadvany_2016.pdf

The post 2016 hazai innovációs díjazottjai appeared first on Műszaki Magazin.