A projektet a Deutsche Telekom és az Nvidia közösen valósította meg azzal a céllal, hogy jelentősen felgyorsítsák az ipari mesterséges intelligencia adatgyűjtési, betanítási és fejlesztési folyamatait, amelyek kulcsfontosságúak a nagy teljesítményű AI-modellek gyakorlati alkalmazásához.

Az új infrastruktúra elsősorban az ipari szereplők számára biztosít nagy számítási kapacitást, lehetővé téve komplex AI-modellek fejlesztését és futtatását. A rendszer több ezer NVIDIA GPU-ra épül, köztük a legújabb generációs chipekre, amelyek jelentősen növelik Németország mesterségesintelligencia-feldolgozó kapacitását. A cél az, hogy az európai ipar versenyképes maradjon a globális technológiai piacon, miközben csökken a külső – különösen tengerentúli – infrastruktúráktól való függőség.

A megnyitó ünnepségen politikai és gazdasági szereplők is részt vettek. A szimbolikus indítást egy humanoid robot hajtotta végre, ami jól érzékeltette a projekt technológiai ambícióját. Az első felhasználók között szerepel az Agile Robots vállalat, amely az új platform segítségével kívánja továbbfejleszteni robotikai rendszereinek autonómiáját és intelligenciáját.

Az AI-gyár nem csupán ipari cégek számára kínál lehetőségeket, hanem kutatási és fejlesztési projektek előtt is megnyitja az utat. Az infrastruktúra célja, hogy támogassa az automatizálást, az intelligens gyártási megoldásokat, valamint az adatvezérelt ipari innovációt. A kezdeményezés egyben a digitális szuverenitás erősítését is szolgálja, mivel európai alapokon biztosít csúcstechnológiás AI-kapacitást.

A müncheni létesítmény megnyitása mérföldkő az európai ipari digitalizáció történetében: a Deutsche Telekom és az Nvidia együttműködése új szintre emelheti az ipari mesterséges intelligencia alkalmazását, és hosszú távon jelentős hatással lehet az európai technológiai ökoszisztémára.

Forrás: MM

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Az első ipari MI-gyár Münchenben appeared first on Műszaki Magazin.

Kína legújabb kezdeményezése ezt a szemléletváltást tükrözi: a kínai Tudományos Akadémia Mechanika Intézetének kutatói egy olyan felfújható orbitális gyártómodult fejlesztettek ki, amely lehetővé teheti a gyártási folyamatok közvetlen végrehajtását Föld körüli pályán.

A mikrogravitáció sajátos fizikai környezete jelentős előnyöket kínál bizonyos iparágak számára. A súlytalanság csökkenti az anyagok ülepedését és a nem kívánt áramlásokat, ami különösen fontos a nagy tisztaságú félvezetők, speciális kristályok és optikai anyagok előállításában. Hasonló előnyök mutatkoznak a biotechnológiai kutatásokban is, ahol egyes fehérjestruktúrák és gyógyszerhatóanyagok stabilabb formában hozhatók létre az űrbeli környezetben.

A megoldás egyik legfontosabb eleme a felfújható szerkezet alkalmazása, amely az indítás során minimális helyet igényel, pályára állítás után azonban jelentősen megnövelt belső térfogatot biztosít. Ez a megközelítés költséghatékonyabbá teszi az orbitális infrastruktúra kiépítését, és hosszabb távon modulárisan bővíthető űrgyártó rendszerek kialakítását is lehetővé teszi. A technológia jól illeszkedik Kína átfogó űrstratégiájába, amely az űrállomási program és a holdkutatás mellett egyre nagyobb hangsúlyt helyez az űrgazdaság ipari alapjainak megteremtésére.

Az orbitális gyártás nem csupán technológiai kísérlet, hanem stratégiai jelentőségű lépés is. Azok az országok, amelyek képesek az űrben történő ipari termelés stabil és gazdaságos megvalósítására, meghatározó szereplőivé válhatnak a jövő globális űrgazdaságának. Kína fejlesztése egyértelműen jelzi, hogy az ipari verseny egy része a következő évtizedekben már nem a Földön, hanem a világűrben dőlhet el.

Forrás: MM

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Gyárak az űrben appeared first on Műszaki Magazin.

A vállalat célja egy okos, skálázható és fenntartható európai gyártóbázis kiépítése Magyarországon. A CATL Debrecen cellagyára készen áll az indulásra, éves 40 GWh-s kapacitását már teljes egészében lekötötték meglévő ügyfelei, így modern, kiszámítható és biztonságos munkahelyet kínál. A vállalat folyamatosan bővíti munkatársi gárdáját, 2026 első negyedévére 1500 fős létszámot tervez.

Hamarosan indul az akkumulátorcellák gyártása

A CATL Debrecen fontos mérföldkőhöz érkezik: az akkumulátorcellák gyártása 2026 első hónapjaiban indul el a zöldmezős beruházással megvalósított új üzemben. A gyár építése befejeződött, az ipar 4.0 gyártósorok telepítése megtörtént, és megkezdődtek a gyár körüli zöldítési munkálatok is.

A vállalat az akkumulátormodulok összeszerelését már egy évvel ezelőtt elindította Debrecenben: a cellagyár szomszédságában működő üzemcsarnokban azóta már több mint 120 ezer modult gyártottak, amelyek több mint 30 ezer elektromos autóba szereltek. A beruházást ösztönzi, hogy az európai autóipar egyre növekvő keresletet támaszt a nagy teljesítményű, biztonságos gépjármű-akkumulátorok iránt.

A CATL debreceni üzeme kulcsszerepet fog betölteni a kontinens autóipari igényeinek kiszolgálásában: az első debreceni cellagyár éves kapacitása 40 GWh lesz.

„A debreceni beruházás hatalmas lépés a CATL európai jelenlétének megerősítésében. Hosszú távra tervezünk, így a legkorszerűbb termékek gyártását hozzuk Magyarországra, fenntartható gyártástechnológia telepítése mellett. Az európai partnereink is nagyon várják a debreceni cellagyárunk indulását, a gyártókapacitást már 100%-ban lekötötték megrendeléseikkel”

– hangsúlyozta Matt Shen, a CATL németországi és magyarországi ügyvezető igazgatója a vállalat debreceni sajtótájékoztatóján.

A CATL november végén jelentette be, hogy a Stellantisszal közösen megkezdi a spanyolországi Zaragozában épülő LFP-akkumulátor cella- és modulgyár kivitelezését is. A debreceni és a spanyol üzem együttesen szolgálják majd ki a vállalat európai ügyfélkörét, utóbbi elsősorban a Stellantis-csoport igényeire összpontosít.

Fókuszban a fenntarthatóság

A CATL Debrecen cellagyárának tervezése során kiemelt cél volt, hogy az üzem a környezetvédelmi előírásoknak, illetve a legszigorúbb európai szabványoknak és a vonatkozó magyar jogszabályoknak is teljes mértékben megfeleljen. Ennek kulcseleme egy új, víztakarékos hűtőtechnológia bevezetése, valamint az energiahatékonyság javítását célzó innovatív megoldások alkalmazása.

A CATL Debrecen környezetvédelem iránti elkötelezettségét tovább erősítette az idén októberben megszerzett ISO 14001 tanúsítvány, amely bizonyítja, a vállalatnál egy nemzetközileg elismert környezetirányítási rendszer működik.

A karbonsemlegességi célok elérése érdekében a CATL megújuló forrásokból származó villamosenergia felhasználását, valamint saját napenergia-kapacitás kiépítését tervezi. Ezeket a törekvéseket segíti, hogy a CATL már 10 gyára megszerezte ezt a karbonsemleges minősítést, és a tervek szerint a debreceni üzem is el fogja érni ezt a mérföldkövet az indulást követő két éven belül. A fenntarthatósági törekvéseinek részeként idén ősszel a CATL akkumulátorgyárának közelében is megkezdődött a zöldítés.

Helyi kötődések nemzetközi lehetőségekkel

A CATL Debrecen több mint két éve kezdett intenzív toborzásba, amelynek köszönhetően a foglalkoztatottak létszáma hamarosan meghaladja az 1000 főt. A 2024-ben és 2025-ben indított toborzási kampányok kiemelkedő eredményeket hoztak, Debrecenből és vármegyeszékhely tágabb régiójából sikeresen töltötték fel a nyitott pozíciók kétharmadát.

„Célunk egy olyan helyi vállalat építése, amely nemzetközi tudást és lehetőségeket kínál, miközben stabil, modern és kiszámítható munkakörnyezetet teremt. Olyan szakembereket keresünk a gyártás, logisztika, minőségbiztosítás, pénzügy, IT és HR területén, akik nyitottak az innovációra és az új technológiák elsajátítására. Versenyképes bérek mellett szakmai és kulturális képzéseket, széleskörű tanulási lehetőségeket biztosítunk”

– hangsúlyozta Kitta Alexandra, a CATL Debrecen toborzási vezetője az eseményen.

Társadalmi szerepvállalás és kulturális kötelékek

Nemzetközi ESG-stratégiájával összhangban a CATL elkötelezett a társadalmi felelősségvállalás mellett, és célja, hogy tovább erősítse jelenlétét Debrecen és térségének közösségi életében. A vállalat 2025-ben a város legmeghatározóbb, évről évre megrendezett eseményeit támogatta, és mellette hozzájárult új kulturális hagyományok meghonosításához is: idén első alkalommal vett részt a debreceni Kínai Lampionfesztivál és az Őszközép Ünnep megszervezésében. A társadalmi felelősségvállalás jegyében a CATL Debrecen továbbra is aktív a helyi CSR-kezdeményezésekben, amelyek elsősorban a gyermekek támogatására és a környezet védelmére fókuszálnak.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Az európai ügyfelek igényeihez igazítja gyártását és működését a CATL appeared first on Műszaki Magazin.

Futószalagon készülő, teljesen digitalizált okos otthonokat ígér egy amerikai gyár, ami a tervek szerint egy átlagos, 130 m²-es lakóházat mindössze 45 perc alatt képes legyártani. Így megfizethető áron tudná őket kínálni, és a kisebb 65 m²-es lakások már 26 millió forintnak megfelelő dollárért elérhetőek lehetnének.

A lakhatási válságra adott legújabb válasz egy építőipari startuptól érkezhet. A finn hajóiparból induló ADMARES, a régi házgyár koncepcióját újragondolva, olyan üzemet épít az amerikai Georgia államban, ami akár több mint 16 ezer otthon legyártására lehet képes évente. Vagyis egy év alatt annyi lakóházat állíthat elő, amennyit az amerikai hagyományos építőipar tíz év alatt tudna gyártani, ugyanekkora kapacitással.

A megoldásuk a könnyűszerkezetes készházak és a moduláris előregyártott házak koncepcióját emeli új szintre, a legmodernebb gyártási környezetbe helyezve.

Az üzemben a tervezés, a gyártás és az automatizálás egy közös rendszert képez. A Siemens szoftvereit használva elkészítik az otthonok átfogó digitális ikermodelljét, amelyek nem csak a tervezésre szolgálnak, hanem kulcsfontosságú adatokat is tartalmaznak a teljes gyártási folyamatról, a modulok felépítésétől a szerelési lépésekig. A házelemek ezt követően automatizált gyártósorokon haladnak keresztül, ahol a robotika és a precíziós mérnöki munka biztosítja az állandó minőséget, sebességet és skálázhatóságot. Végül fejlett gyártási rendszerek és összeszerelősori operátorok támogatásával szerelik össze a modulokat.

A házakat emellett már a gyártás során beépített szenzorhálózattal látják el, amelyek valós időben monitorozzák az energia-, víz- és levegőminőségi adatokat. Így már az első perctől kezdve okos otthonokként működhetnek.

Ez a megközelítés akár 90 százalékkal gyorsabb, magas minőségű gyártást tesz lehetővé, mint a hagyományos építkezés, miközben enyhíti a munkaerőhiány okozta problémákat, és csökkenti a költségeket, valamint a helyszíni építkezéssel töltött időt. Az ADMARES számításai szerint továbbá ez a technológia hosszú távon akár 75 százalékkal csökkentheti az építőipari CO₂-kibocsátást, és 80 százalékkal mérsékelheti az anyagveszteséget az ipari sorozatgyártás precizitásával.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post A gyár, ahol 45 perc alatt készül el egy lakóház appeared first on Műszaki Magazin.

A szakemberképzésről és kutatásfejlesztésről szóló partnerség tovább bővítésével a debreceni BMW gyár így immár nyolc karral és intézményeivel dolgozik együtt, még átfogóbbá téve az ipar és a felsőoktatás közös munkáját.

– A Debreceni Egyetem modernkori történetének legmeghatározóbb együttműködése a BMW-vel való szövetség. Ezt éreztük korábban is, sejtettük, készültünk rá, de amit a gyakorlat mutat, hogy milyen szerteágazó ez az együttműködés, és mennyire mély, azt nem láthattuk előre. Úgy gondolom, hogy a Debreceni Egyetem 13 karát előbb-utóbb valamilyen specifikus együttműködés köti majd a BMW-hez – jelentette ki a megállapodás aláírása kapcsán Szilvássy Zoltán.

A Debreceni Egyetem rektora úgy véli: a stratégiai partnerség meghatározza a két nép, az egyetem és a vállalat, valamint a két intézmény munkatársainak egymáshoz való viszonyát és jövőjét is.

– Ígéretünkhöz híven lépésről lépésre bővítjük partneri kapcsolatainkat az oktatás területén is. A Debreceni Egyetemmel való együttműködés meghatározó jelentőségű, hiszen közös programjaink a jövő szakembereinek fejlődését szolgálják, miközben hozzájárulnak Debrecen és a térség növekedéséhez is – hangsúlyozta Hans-Peter Kemse.

A BMW Manufacturing Hungary Kft. elnök-vezérigazgatója elmondta: a BMW Group számára világszerte kiemelt értéket képviselnek az oktatási és képzési együttműködések: minden programra a jövőbe történő befektetésként tekintenek. A Debreceni Egyetemmel közösen kialakított partnerség révén a jövő mérnökei, informatikusai, jogászai, közgazdászai, kutatói és más szakemberei már tanulmányaik során közvetlen kapcsolatba kerülhetnek az autóipar egyik legnagyobb globális szereplőjével.

Bács Zoltán, a Debreceni Egyetem kancellárja emlékeztetett, hogy 2018-ban a Debreceni Egyetemen írták alá a BMW debreceni üzemének létrehozását támogató szerződéseket. A beruházáshoz kapcsolódóan akkor a Debreceni Egyetem Műszaki Karán beinduló új képzéseket is bejelentették.

– Az egyetem és a BMW kapcsolata lépésről lépésre organikusan fejlődik. Ez nem egy egyszerű felsőoktatás-ipar együttműködés, ami közös pályázati pénz eléréséből fakad, hanem fenntartható lépésekkel bővült. Az együttműködésünk komplexitását mutatja, hogy – bár elsőre mindenki azt gondolná, hogy a mérnökképzésre fókuszál – először a gazdaság- és jogtudomány, majd a műszaki, természettudományi, informatikai és most a bölcsész, valamint agrárterületre is kiterjed. Itt nem egy egyszerű gyár létesült, hanem egy jövő, amit a város, az egyetem és a csúcsinnovációt képviselő BMW közösen formál – fejtette ki Bács Zoltán. Hozzátette: az intézmény 29 milliárd forintos állami támogatást kapott a járműiparhoz kapcsolódó infrastrukturális fejlesztésekre: a Műszaki Kar bővítésére és a Kémia épület felújítására, valamint  a Járműlabor kialakítására.

Az egyetemi vezető kiemelte: a partnerség hosszútávon, 20-30 évre meghatározza az intézmény működését. Ennek a folyamatnak a támogatására hozta létre az egyetem Szenátusa legutóbbi ülésén a Járműipari és Mesterséges Intelligencia Koordinációs Intézetet. Az új szervezeti egység vezetője, Palkovics László egyetemi tanár – korábban innovációs és technológiai miniszterként – meghatározó szerepet játszott a debreceni autógyár betelepülésének előkészületeiben. Október 1-vel kezdődő munkája mindkét fél számára hatalmas lehetőségeket rejt.

A most aláírt megállapodás keretében a BMW Group Gyár Debrecen és a DE Agrár Kutatóintézetek és Tangazdaság a 130 hektárt érintő biodiverzitás program keretében dolgozik együtt, míg a Bölcsészettudományi Kar a szakemberképzés mellett részt vesz a Debrecen városfejlődése a BMW-beruházás tükrében című kutatási projektben.

– A BMW gyárat a hatékonyság, az innováció és a fenntarthatóság jellemzi. Ezek a kulcsszavak a modern mezőgazdaságra is igazak, hiszen hatékonyság, innováció és fenntarthatóság nélkül ma sem egy gyárat, sem a mezőgazdaság nem lehet életképes. A Debreceni Egyetem Agrár Kutatóintézetek és Tangazdasága kiemelt szerepet tölt be ebben a folyamatban. A BMW-vel közösen kialakított biodiverzitás program lehetőséget kínál arra, hogy bemutassuk, miként kapcsolódhat össze az ipar és a mezőgazdaság a tudományon keresztül. Bízom benne, hogy a közös munkánk révén Debrecen nem csak ipari, hanem tudományos és agrárinnovációs központként is példát mutathat a világnak – tette hozzá Harsányi Endre, az Agrár Kutatóintézetek és Tangazdaság főigazgatója, agrár- és élelmiszertudomány fejlesztéséért felelős ágazatfejlesztési rektorhelyettes.

Keményfi Róbert, a Bölcsészettudományi Kar dékánja szerint a BMW-beruházás kultúraformáló hatással van a város és a térség társadalmára.

– Örülünk annak, hogy a BMW hosszú távon tervez, és támogat olyan alapkutatásokat, amelyek feltárják az autóipari vállalat hatását a város kultúrájára. Válaszolva olyan kérdésekre, hogy hogyan tudunk együtt dolgozni, minél problémamentesebben együtt élni. A Bölcsészettudományi Kar feladata, hogy a német kultúrát ismerő, értő szakembereket biztosítson a vállalat számára, továbbá a műszaki német nyelvi képzés megvalósításával segíthetjük a vállalatot – sorolta Keményfi Róbert.

A Debreceni Egyetem és a BMW autógyár vezetői 2023 júniusában írtak alá stratégiai megállapodást a szakemberképzésre és a kutatás-fejlesztésre is kiterjedő együttműködésről. A partnerségről szóló szerződés első körben az Általános Orvostudományi Karra, az Egészségtudományi Karra, az Informatikai Karra, a Műszaki Karra, valamint a Természettudományi és Technológiai Karra terjedt ki. 2024. márciusában az Állam- és Jogtudományi Kar, valamint a Gazdaságtudományi Kar részvételével bővítették a partnerségi szerződést. A most aláírt módosítással a Bölcsészettudományi Kar, továbbá az Agrár Kutatóintézetek és Tangazdaság csatlakozott a stratégiai együttműködéshez.

A megállapodást a Debreceni Egyetem részéről Szilvássy Zoltán rektor, Bács Zoltán kancellár, Harsányi Endre, az Agrár Kutatóintézetek és Tangazdaság főigazgatója, valamint Keményfi Róbert, a Bölcsészettudományi Kar dékánja, míg a BMW részéről Hans-Peter Kemser, a BMW Manufacturing Hungary Kft. elnök-vezérigazgatója írta alá.

Forrás: Debreceni Egyetem

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Tovább bővül a BMW Group Gyár Debrecen és a Debreceni Egyetem stratégiai együttműködése appeared first on Műszaki Magazin.

A nyírbátori MSK Hungary immár közel három évtizede a hazai és nemzetközi ipari csomagolástechnika meghatározó szereplője. Az 1995-ben alapított gyártóegység mára közel 400 munkatárssal, korszerű gyártócsarnokokkal, saját fejlesztő csapattal és teljes körű mérnöki kompetenciával dolgozik, és a cégcsoport egyik legfontosabb exportbázisa.

MM: Milyen szerepet tölt be az MSK Hungary a cégcsoporton belül?

Uwe Jonkmanns (UJ): Nyírbátor a csoport központi gyártóbázisa és fő termelési telephelye. Itt készülnek az MSK acélalkatrészei, a felületkezelés és az összeszerelés is itt történik; komplett gépeket és szállítópálya-rendszereket építünk, amelyeket közvetlenül a vevőknél telepítünk. Az elmúlt években több mint 20 millió eurót fordítottunk épületekre, gépparkra és automatizálásra, ennek köszönhetően az egyedi alkatrészgyártástól eljutottunk a komplett, átadásra kész berendezésekig. Portfóliónkban többek között stretch-hood csomagológépek, palackszállító és anyagmozgató rendszerek, emelők és forgatóasztalok szerepelnek.

MM: Az MSK termékeivel mely piacokra fókuszál, kik tartoznak a fontosabb vevői közé?

UJ: Fő piacunk a konténerüveg-ipar, ahol a teljes „cold end” – palackmozgatás, palettázás, csomagolás, raktározás – megoldásait szállítjuk, a szegmens meghatározó nemzetközi szereplőjeként. Emellett jelen vagyunk az építőanyag-, a papír- és csomagolóiparban, az italgyártásban – itt egyedülállóan végzünk palettakicsomagolást a töltőüzemekben –, továbbá a háztartási gép- és a vegyiparban. Hazai referenciáink közül kiemelhető az Unilever, a MOL és az Electrolux; jelenleg egy zöldmezős üveggyár teljes „cold end” rendszerén dolgozunk, ami az MSK Hungary eddigi legnagyobb megrendelése.

MM: Milyen speciális kompetencia teszi a hazai vállalatot különlegessé a gyártáson túl?

UJ: Nyírbátorban működik a saját HMI- és vizualizációs szoftverfejlesztő csapatunk (Management System / EMSY), amely a gépeink vezérlésének kulcseleme világszerte.

MM: Bemutatná az egyik afrikai projektjüket, amelyet régi partnerével, az Ardagh Glassnál valósítottak meg? Hogyan indult, mi volt a fő célja?

UJ:  Ez egy konténerüveggyár az Ardagh Glass Packaging–Africa (korábban Consol, az Ardagh Group része) számára, amely a világ egyik legnagyobb konténerüveg-gyártója. Az MSK évek óta erős szereplő a dél-afrikai üvegipari piacon, korábban is szállítottunk ehhez az ügyfélhez, így ez egy újabb megbízás egy hosszú távú partnerségben. Nyírbátori rendszereinkkel segítjük Afrika legnagyobb üvegkonténer-gyárát abban, hogy a cold end megbízhatóan és nagy sebességgel működjön.

MM: Mi motiválta a beruházás elindítását, mi volt a fő cél?

UJ: Az Ardagh Glass Packaging–Africa a dél-afrikai üvegpiac növekvő igényeire reagálva döntött úgy, hogy bővíti kapacitását Nigelben, és ehhez ismét az MSK-t választotta a technológia és a szervizháttér miatt. Az üveggyárak 24/7-ben üzemelnek, a kemencéket nem lehet leállítani, ezért kulcsfontosságú volt egy megbízható, nagy sebességű, modern „cold end” rendszer telepítése, amely hosszú távon is fenntartható és hatékony működést biztosít.

MM: Mik voltak a beruházás fő elemei, milyen ütemezéssel valósult meg, és milyen kihívásokkal találkoztak közben?

UJ: A teljes „cold end” rendszert szállítottuk – mindent, ami a palackok formázása és lehűtése után következik. A projekt célja egy nagy sebességű, modern rendszer telepítése volt, amely akár 500–600 palackot kezel percenként üdítőital-, bor- és sörpalackozó sorokon. A megrendeléstől a szállításig körülbelül 6–7 hónap telt el, a hajózás 4–6 hétig tartott, a helyszíni telepítés és üzembe helyezés pedig 6–8 hét alatt zajlott le. Jelentős technikai vagy kulturális akadályokkal nem szembesültünk, hiszen régóta dolgozunk együtt az Ardagh Glass Packaging–Africával, mindkét fél pontosan ismeri a folyamatokat és az elvárásokat.

MM: Miért éppen Siemens-berendezéseket választottak ehhez a projekthez, és milyen eszközöket, megoldásokat építettek be?

UJ: Vezérléstechnikát és a kulcskomponenseket minden projektünknél Siemens-megoldásokra standardizáltuk, így itt is Siemens PLC-k és egyes hardverelemek kerültek beépítésre a vezérlőszekrénybe. Ez a szabványosítás nemcsak megbízható és energiahatékony működést biztosít, hanem egységes programozási és karbantartási környezetet is teremt a világ bármely pontján. A vevőink számára ez külön előny: a Siemens globális alkatrész- és szervizhálózatára támaszkodhatnak, így a folyamatos 24/7-es üzemeléshez szükséges támogatás mindenhol elérhető.

MM: Vannak-e már tapasztalatok, eredmények a projekttel kapcsolatban?

UJ: A rendszer már üzemel, és a beindítás zökkenőmentesen zajlott. Az első tapasztalatok alapján a berendezések a tervezett sebességen és hatékonysággal működnek, így az ügyfél már most élvezi a nagyobb kapacitás előnyeit. Az MSK gépeit hosszú élettartamra tervezzük: tipikusan 20–25 évig szolgálnak, két kemenceciklust is lefedve, miközben stabil teljesítményt és megbízható működést biztosítanak.

MM: Milyen további fejlesztéseket terveznek?

UJ: Családi vállalatként az innováció nálunk stratégiai kérdés. Most a szoftver- és mesterségesintelligencia-integrációra összpontosítunk: olyan megoldásokon dolgozunk, amelyek még magasabb szintű automatizálást, prediktív karbantartást és önállóan hibát jelző, kezelési utasításokat adó gépeket tesznek lehetővé – különösen fontos ez ott, ahol az operátorok kevésbé képzettek. Új szoftvermegoldásainkat és digitális szolgáltatásainkat a következő kiállításon mutatjuk be, ezek egy része már most is pilotfázisban van ügyfeleinknél.

www.siemens.hu
www.msk.hu

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Afrika legnagyobb üvegkonténer-gyára nyírbátori rendszerekkel működik appeared first on Műszaki Magazin.

Hans-Peter Kemser, a BMW Manufacturing Hungary Kft. elnök-vezérigazgatója felidézte, hogy amikor eldöntötték, új gyárat építenek Európában, tökéletes helyszínt találtak Debrecenben: erős, elkötelezett partnereket, megbízható beszállítókat, korszerű infrastruktúrát.

Hozzátette: a BMW történetében először a virtuális térben terveztek meg mindent, majd felépítették úgy, ahogyan ma a valóságban kinéz.

Ami innováció és high-tech, az Debrecenben készül – tette hozzá, kiemelve például, hogy a gyárnak nincs összeköttetése a közüzemi áramhálózattal, az energiaellátásra az ország legnagyobb napelemparkját építették meg.

„Ez nem csak egy gyár, hanem a sarokköve a haladásnak”

– hangoztatta Hans-Peter Kemser, kiemelve, hogy több mint kétezer embernek biztosítanak megélhetést, de további ezer is kapcsolódik hozzájuk.

„Beépültünk Debrecenbe, Magyarország társadalmába”

– tette hozzá, megjegyezve, hogy a debreceni gyár a BMW szimbóluma, legkorszerűbb, a fenntarthatóság jegyében épült üzeme.

Papp László (Fidesz-KDNP), Debrecen polgármestere „a világ legmodernebb, legfenntarthatóbb, leginkább jövőbe mutató” gyárának nevezte az elkészült üzemet, amelynek megnyitója hosszú évek munkájának eredménye, amely új korszakot nyit Debrecen és az ország keleti régiójának életében.

Azt is mondta, hogy a városban megtízszerezték az iparterületeket, felépült több mint egymillió négyzetméter ipari ingatlan, amelynek köszönhetően 21 ezer új munkahely jött létre. Ugyanakkor szerinte kiemelt figyelmet fordítottak a környezetvédelemre, az élhetőségi és fenntarthatósági szempontokra, amelynek az eredményességét jól jelzi, hogy Debrecen a három finalista között van az Európa Zöld Fővárosa 2027 versenyben – jelezte Papp László.

Oliver Zipse, a BMW Group igazgatóságának elnöke azt mondta, a debreceni gyár felépítésével új fejezetet nyitottak a BMW történetében.

A vadonatúj gyárban vadonatúj modellt fognak gyártani: a Neue Klasse iX3 hatékony, fenntartható és digitális – hangoztatta hozzátéve, hogy az iX3 modell az első állomása egy új generációnak.

Felidézte, hogy a gyár építésének debreceni helyszínéről hét éve döntöttek, négy éve volt az alapkőletétel – közben Covid-járvány – és 2023 márciusa óta működik a gyár: a virtuális tervezés és végrehajtás eredményeként előre pontosan elhelyezték azt a több mint ezer robotot, amelyek ma már a valódi kocsikat gyártják.

Nincs jövő fenntarthatóság nélkül – emelte ki Oliver Zipse, megemlítve, hogy a gyár évente 12 ezer tonna szén-dioxid-kibocsátást „spórol meg”. Kiemelte azt a „hálózati együttműködést”, ami a debreceni gyár építése során megvalósult, s amit tapasztalatként adnak át más kontinenseken működő üzemeiknek.

A BMW Group igazgatóságának elnöke szerint „Debrecen a világ legjobb dolgozóit hozta össze”: több mint kétezer helyi munkatársuk 15 országból érkezett, a gyár hivatalos nyelve a magyar és az angol. Oliver Zipse fontosnak nevezte a jó együttműködést a beszállítókkal, s a további jó kapcsolatokat a várossal és az egyetemekkel.

A gyáravató végén a résztvevőknek bemutatták a Neue Klasse iX3 első, a gyártósorról frissen legördült darabjait.

Forrás: MTI

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Átadták a debreceni BMW-gyárat appeared first on Műszaki Magazin.

A Kadarkút-vótapusztai gyárat tűzvész semmisítette meg március 27-én. A lángok egy új gépsor üzembe állítása közben, emberi mulasztás miatt csaptak fel, 3,5 milliárdos kárt okozva, lényegében megsemmisítve a gépeket és a teljes üzemcsarnokot. A rövid határidő ellenére mind a vezető, mind a dolgozók elkötelezettek az újrakezdés mellett és közösen, erőn felül teljesítve futnak versenyt az idővel.

A Sarkpont Zrt. az ország legnagyobb kapacitású és legkorszerűbb gesztenyefeldolgozója. Alapítója és vezetője, Egyed Károly gyerekkora óta rabja a szelídgesztenyének. Mára nemcsak az ország, talán a régió legnagyobb feldolgozóüzemét hozta létre ‒ és hozza létre újra. A Sarkpont Zrt. meghatározó, de messze nem egyetlen terméke a sokak által kedvelt gesztenyepüré. A cég és vezetője fajtanemesítéssel, folyamatos gasztronómiai termékinnovációkkal, táplálkozástudatos fejlesztéseivel minden energiáját a különleges és egészséges gyümölcs kultúrájának építésére fordítja.

A matematikus és mérnök végzettséggel is rendelkező szakember maga tervezi és programozza a cég különleges, magasan automatizált gépsorait, a válogatott alapanyagok pedig egész Dél-Európából, sőt, olykor a tengeren túlról érkeznek az üzembe szeptember-októberben, amikor az éves termelés 80-85%-a készül. Ez idén is így lesz, amennyiben sikerül addigra újjáépíteni a gyárat. Dr. Neszményi Zsolt, Somogy vármegye főispánja és Szászfalvi László, a térség országgyűlési képviselője is biztosította támogatásáról a katasztrófa sújtotta Sarkpont Zrt.-t. Ígértek támogatást a bérekhez és az üzem újjáépítéséhez, valamint az építési engedély soron kívüli megadását.

A gesztenyét nem lehet hosszú ideig tárolni, mert hamar romlani kezd a minősége – ismertette Egyed Károly. A legjobb, ha a beérkezést követő 48 órán belül feldolgozzuk, és mi így is fogunk tenni, ahogy minden évben 1993 óta. A helyzet most persze sokkal bonyolultabb, mint az eddigi években; nem tudjuk nyugodtan várni a szüretet és termékfejlesztésekkel, piacépítéssel tölteni az időt. Szeptemberre állnia kell az új csarnoknak, és újra fel kell építeni a gépsorokat. Sokan ígértek különböző segítséget, melyekről, – ahogy a vezető hozzátette ‒ nagyon gyorsan kiderül majd, jelentenek-e valamit a gyakorlatban.

A munkát már megkezdték, az építési tervek jóváhagyására várnak, remélik, ezeknek sikerül gyorsan átfutnia a rendszeren. E közben a gépekhez szükséges alkatrészeket is be kell szerezni, az összeszerelés is hatalmas munka, nyilván csak a csarnok után. Csarnok alatt ráadásul nemcsak a falakat és a tetőt kell érteni ‒ mind megsemmisült ‒ hanem egy jelentős, élelmiszergyártáshoz szükséges infrastruktúrát is, speciális közműhálózattal és -teljesítménnyel. A kivitelezők lényegében fenntartják számukra a szükséges kapacitásokat, de rengeteg a feladat. Nemcsak adminisztratív határidőkkel küzdenek ‒ mutatott rá Egyed Károly ‒ de például a bank, amelyikkel szinte a kezdetek óta kapcsolatban álltak, most, hogy igazán szükség lenne rá, elég barátságtalanul, szinte ellenségesen áll az ügyükhöz.

Emellett és nem utolsó sorban gondoskodni kell arról a mintegy 40 emberről, akik a cégnél dolgoznak, többen évtizedek óta. Mind állományban maradtak, senkinek nem mondtak fel, és senki nem hagyta el a vállalatot, de szeptemberig még hátra van egy fél év, amikor nincs termelés, nincsenek bevételek, csak elképesztő kiadások. A munkatársak közül sokan önként segítettek a romok eltakarításában, többen még ingyen is felajánlották a munkaerejüket, de családos, hétköznapi emberekről van szó, és a Sarkpont Zrt. a több mint 700 éves település legnagyobb munkáltatója.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Őszre újjá kell építeni az ország legnagyobb, leégett gesztenyeüzemét appeared first on Műszaki Magazin.

A vizsgálatot a Göd-ÉRT Egyesület kérésére végezték el, miután korábban több alkalommal is jelentős porkibocsátásra és szabálytalan anyagtárolásra utaló jelek kerültek nyilvánosságra. A minták egyikében a magyar határérték több mint kétszeresét meghaladó nikkel szintet mértek, melynek vegyületei rákkeltő besorolásúak. A zöld szervezetek továbbra is követelik a Kormányhivataltól, hogy vizsgálják ki a korábbi szennyezési eseteket, és lépjenek fel hatékonyan a helyiek egészségét is veszélyeztető környezetszennyezés ellen.

A Greenpeace Magyarország a Göd-ÉRT Egyesület megkeresése alapján talajmintákat vizsgált a gödi Samsung SDI akkumulátor gyár környezetében, és az egyik mintában a határérték több mint kétszeresét meghaladó nikkel szintet találtak. A vizsgálat célja annak kiderítése volt, hogy a korábban hírekben is szereplő, a gyárból származó porkibocsátás okozott-e szennyezést, és kimutathatóak-e szennyező anyagok a környező területeken.

Az elmúlt évek során több alkalommal is felmerült, hogy a Samsung SDI üzeméből jelentős mennyiségű por került a környezetbe – ez a műholdfelvételeken is jól látható volt, mivel a gyár tetején rendszeresen sötét foltok jelentek meg. A gyár Biztonsági jelentése alapján a szennyezés azoknak az üzemrészeknek a tetején alakult ki, ahol a katódgyártáshoz felhasznált nikkel-kobalt-mangán (NCM) és nikkel-kobalt-alumínium (NCA) porokat dolgozták fel.  Ráadásul épp azokban a gyáregységekben figyeltek meg fekete foltokat az épület tetején, amelyekből a hatóság „azonnali hatállyal”, több alkalommal is megtiltotta a veszélyes tevékenység folytatását. A tiltás a több száz tonna veszélyes, rákkeltő anyagot használó egységekre vonatkozott, ám a Samsung SDI ezeket a hatósági tiltásokat soha nem tartotta be.

A Greenpeace szakemberei két irányban is mintát vettek a talajból. Figyelembe vették a domináns észak-nyugati szélirányt, így került sor mintavételre:

• az üzemtől délkeletre egy letarolt területen;
  GPS: N47.667575, E19.162744
• az üzemtől délkeletre egy erdős területen;
  GPS: N47.6669909 E19.1637296
• továbbá az északnyugati irányban, a gyár sarkához közel, a településhez közelebb eső részen;
  GPS: N47.6824632 E19.1660732
• valamint egy kontroll mintát is gyűjtöttek néhány kilométerrel távolabb szintén északnyugatra az üzemről.
  GPS: N47.6913430 E19.1516935

A talajminták akkreditált elemzését a Eurofins laboratórium végezte, a gyárban is használt, toxikus fémvegyületek jelenlétét vizsgálva. Az eredmények szerint az egyik erdős területen – ahol a talaj tisztítása a legkevésbé megvalósítható – a talajokra megadott szennyezettségi határértéket több mint kétszeresen meghaladó nikkel szintet mértek, 40 mg/kg helyett 85 mg/kg-ot. A nikkel rákkeltő vegyületeit a Samsung-gyárban is használják.

Bár a mintákból önmagukban nem lehet egyértelműen bizonyítani, hogy a szennyezés közvetlenül a Samsung kibocsátásából származna, az eredmények tovább erősítik a Göd-ÉRT Egyesület és a Greenpeace Magyarország követelését: alapos, átlátható vizsgálat szükséges minden olyan környezetszennyezési esemény kapcsán, amely a gyár működése nyomán jelentkezett.

A Greenpeace továbbra is várja a magyar hatóságok válaszát arra, hogyan kerülhetett NMP (N-metil-pirrolidon) a gödi talajvízbe, a kutak vízébe,kútvizekbe, illetve hogyan került jelentős NMP-szennyezettség a Samsung üzem közelében található kiömlő kommunális szennyvízbe.

„Egymást érik a nyilvánosságra került, vagy a Greenpeace és más civil szervezetek által kimutatott szennyezési esetek az akkumulátorgyárak és a kapcsolódó üzemek környékén. Itt az ideje, hogy a hatóságok a magyar embereket és a környezetet védjék. Most sokszor úgy tűnhet, mintha helyettük a szennyező cégek érdekeit védenék. A magyar hatóságok felelőssége biztosítani, hogy a hasonló üzemek ne jelentsenek kockázatot sem a környezetre, sem a lakosságra. Ha ezt a feladatukat megnyugtatóan ellátnák, az üzemek környékén élő emberek is biztonságban érezhetnék magukat”

– nyilatkozta Simon Gergely, a Greenpeace vegyianyag-szakértője.

A vizsgálati eredmények itt elérhetőek.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Nikkelszennyezést talált a Greenpeace a gödi Samsung-gyár környékén appeared first on Műszaki Magazin.

„Büszke vagyok arra, hogy újabb elemmel bővült a duális képzési programunk debreceni gyárunkban. Hiszünk abban, hogy a képzés során fiatal kollégáink a vállalati kultúránk olyan értékeit is elsajátíthatják, mint például a csapatszellem, a szubszidiaritás és az aktív részvétel”

– emelte ki Hans-Peter Kemser, a BMW Manufacturing Hungary Kft. elnök-vezérigazgatója.

A TalentFactory működése egy nagyvállalat szervezeti struktúráját szimulálja a duális képzésben olyan valós környezetben, ahol a tanulók gyakorlati oktatása mellett nélkülözhetetlen elméleti ismereteket is kapnak. A Debreceni Egyetem Gazdaságtudományi Karának előadói segítségével nemrégiben például a pénzügyi tervezésbe is betekintést nyertek a fiatalok.

A TalentFactory ötvözi a gyakorlati tanulást, a csapatmunkát és a kreatív gondolkodást. A BMW Group immár több, mint százéves duális képzési hagyományait folytatva biztosítja, hogy a jövő szakemberei értékes tudással rendelkezzenek, legyen szó robotikáról, 3D nyomtatásról vagy akár a fémmegmunkálás megoldásairól.

A programban a duális szakképzési program bármely évfolyamának diákjai részt vehetnek, és a teljes hároméves képzésük alatt folyamatosan bekapcsolódhatnak a munkába. Az eseményen Kökényesi Kristóf, a lézergravírozási területen alkotó diák ismertette a programban szerzett tapasztalatait. Elmondta, hogy a diákok csapatokban dolgoznak folyamatos oktatói mentorálással, valamint mindvégig a technológiák iránymutatásával a BMW prémium sztenderdjeinek megfelelően.

Valós ipari környezet, kézzelfogható sikerélmény

A TalentFactory program egyik legnagyobb előnye, hogy a diákok valós termelési környezetben sajátíthatják el a legújabb technológiák használatát. A résztvevők a teljes gyártási folyamatot átlátják az alapanyagok kiválasztásától kezdve a megmunkáláson és összeszerelésen át egészen a késztermék minőségellenőrzéséig.

A gyakorlati képzési elem kiváló lehetőséget ad a termelési környezet és folyamatok megismerésére, miközben az ipari szabványoknak megfelelő, valós technológiai eljárásokat alkalmazhatnak oktatói támogatással. Különleges sikerélményt jelent a diákok számára, amikor később viszontlátják az általuk létrehozott eszközöket a termelésben, és megtapasztalják, hogy tevőlegesen hozzájárulhatnak a gyár sikeréhez.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post „Gyár a gyárban” – Megnyílt a TalentFactory appeared first on Műszaki Magazin.

A BMW Group leendő debreceni gyára a célegyenesben van, hiszen az összeszerelőüzem beindításával dobogni kezd a gyár szíve. Ez a részleg adja a gyár összes technológiájának az ütemet, és itt dolgozik a legtöbb munkatárs. Az összeszerelés beindítása tehát egy újabb mérföldkő elérését jelenti.

„A rendkívül hatékony és ergonomikus összeszerelősorunk azonnal, minden probléma nélkül beindult” – mondta Hans-Peter Kemser, a BMW Group Gyár Debrecen elnök-vezérigazgatója. „Ezt a virtuális tervezésnek és teszteknek, valamint az új, rendkívül motivált debreceni munkatársaink és a BMW Group globális termelési hálózatán belüli szakértőink kiváló együttműködésének köszönhetően értük el.”

Az összeszerelés során az egyes alkatrészeket és rendszereket építik be a fényezési folyamaton már átment karosszériába – a folyamat végén pedig egy menetkész autó gördül le a gyártósorról. A Neue Klasse innovatív járműarchitektúrája teljesen új lehetőségeket nyit meg az összeszerelés tekintetében: nagyobb hatékonyság a modularizációnak köszönhetően, alacsonyabb számú csatlakozóelem, valamint a kábelköteg egyszerűsített beépítése. Az innovatív, előre összeszerelt műszerfalmodul rendelkezésre állása szintén felgyorsítja a folyamatot.

A BMW Group debreceni üzemében már most is készülnek a Neue Klasse első X modelljének, az új BMW iX3-nak a tesztjárművei.* Ilyen módon az új üzem fokozatosan felkészül a sorozatgyártásra.

A Neue Klasse egyszerű, gyors összeszerelési folyamatot tesz lehetővé

A Neue Klasse számos jellemzője mindenki számára új terület. A korábbi modellekkel ellentétben a kábelköteg több részre van osztva, ami egyszerűbbé és ergonomikusabbá teszi a beépítést. A zónás kábelköteg-architektúra 600 méterrel kevesebb vezetéket igényel és 30 százalékkal könnyebb, mint az előző generáció.

Másrészt egyes alkatrészek modulárisak, ahol egy modul sok kis egyedi alkatrészből áll össze. A Neue Klasse esetében a csatlakozóelemek variációja is radikálisan csökkent. Ez pedig csökkenti a különböző dugók, csavarok és kapcsok számát. Mindez jelentős mértékben egyszerűsíti az összeszerelés folyamatát.

Továbbá a Neue Klasse segítségével a minőségellenőrzések széles köre digitálisan elvégezhető, még a gyártósoron. Ezt az eljárást a debreceni kezdeti alkalmazás után más telephelyeken is bevezetik: következőnek a BMW müncheni központi gyárában, amely 2026-tól a Neue Klasse limuzin modelljét fogja gyártani.

Az innovatív, előre összeszerelt műszerfalmodul felgyorsítja a folyamatokat a debreceni gyárban. Ez az egyik legkompaktabb a BMW Group termelési hálózatában, mégis teljes rugalmasságot és változatosságot tesz lehetővé. A BMW Brilliance Automotive Kínában működő, lydiai üzeméhez hasonlóan az előre összeszerelt műszerfalmodult készítő részleg közvetlenül a fő gyártósor mellett található. Az elkészült műszerfalmodulokat közvetlenül a járműbe szerelik be, mindössze néhány méterrel arrébb.

A debreceni összeszerelőüzem átveszi a már meglévő üzemek innovatív megoldásait

A BMW Group az új magyarországi gyártóüzem tervezésekor teljesen virtuális tervezési folyamatot alkalmazott. A BMW iFACTORY elveinek megfelelően gyakran alkalmazták a már meglévő üzemek bevált standardjait és csúcstechnológiai megoldásait. Például a kínai lydiai és a német lipcsei gyár számos ötlete és jól bevált struktúrája megtalálható a debreceni összeszerelőüzemben is.

A lipcsei „ujjakra hasonlító struktúra” továbbfejlesztése

Ezek közé tartozik az úgynevezett ujjakra hasonlító vagy más néven fésűs struktúra, amelyet a BMW Group kifejezetten a 2005-ben megnyitott lipcsei gyár számára fejlesztett ki. Ez a struktúra lehetővé teszi, hogy a beszállított alkatrészeket és az előre összeszerelt modulokat közvetlenül a szerelősorokhoz szállítsák. Debrecenben az alkatrészek rekordmennyiségű, akár 80%-os arányát tudják közvetlenül a szerelősorokig szállítani, mivel az ujjas struktúrában most először valósították meg a logisztikai ellátást mindkét oldalról. Ez a legmagasabb arány a BMW Group termelési hálózatában. Az ujjas struktúra lehetővé teszi a későbbi bővítést és további összeszerelési lépések integrálását, hiszen a rugalmasság a BMW Group termelésének egyik jellemzője.

Gyártási folyamatok a lydiai gyár mintájára

A 2022-ben megnyitott BMW Group Gyár Lydia szintén számos struktúra és folyamat számára szolgált inspirációval a debreceni összeszerelőüzemben. Ez volt a BMW Group első olyan gyára, amelynek a tervezése és szimulációja a kezdetektől fogva teljes egészében a virtuális térben történt. A debreceni összeszerelősor és a teljes szállítószalag-rendszer teljesen a Kínában működővel azonos módon lett kialakítva. Így a már kipróbált és bizonyított technológia gyorsan rendelkezésre állt, ami leegyszerűsítette egy teljesen új gyártósor üzembe helyezését.

Az új BMW iX3 sorozatgyártása 2025 végén indul a BMW Group debreceni gyárában. A magyarországi üzemet kifejezetten a tisztán elektromos hajtású járművek gyártására tervezték. Mint minden új modell vagy új üzem beindításakor, a gyártási kapacitások a termelés beindítását követően fokozatosan emelkednek. A debreceni lesz a BMW Group első olyan autógyára, amely teljes egészében fosszilis tüzelőanyagok felhasználása nélkül működik majd normál gyártásmenetben.

A debreceni gyárban mindenki szaktudása fontos értéket képvisel, egy biztonságos, tiszta munkakörnyezetben, stabil munkahelyen, a dolgozók megbecsülésén alapuló vállalati kultúrában, és munkába járást is biztosító, folyamatosan bővülő juttatásokkal a Neue Klasse megszületésén dolgozni egy kivételesen izgalmas karrierlehetőség a csapat minden tagjának.  A vállalat pozíciói iránt érdeklődők a jelentkezésüket a Karrieroldalon nyújthatják be, ahol folyamatosan elérhetők a legfrissebb nyitott álláslehetőségek.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Célegyenesben a BMW Group Gyár Debrecen appeared first on Műszaki Magazin.

A BMW-csoport Debreceni gyára tavaly ősszel megkezdte az előszériás tesztjárművek gyártását, ezzel megnyitva az utat a teljesen elektromos Neue Klasse X modell sorozatgyártásának megkezdéséhez 2025 végén. A müncheni gyár az eredeti terveknek megfelelően eközben arra készül, hogy 2026-tól megkezdje a Neue Klasse szedán gyártását.

A BMW Group gyárakra mindenhol jellemző módon Debrecenben is erős kapcsolat van a gyár, az emberek és a termék között

Pontosan egy évvel ezelőtt költöztek be a BMW Group Gyár Debrecen munkatársai a járműgyár magjának is tekinthető Kommunikációs Központba. A számos nem termelési területet kiszolgáló, kétszintes épület a Karosszériaüzem, a Festőüzem és az Összeszerelőüzem technológiái közötti kapcsolatot is megtestesíti.

A Kommunikációs Központban az emberek és a termékek is összekapcsolódnak: az irodaháztól jobbra található Karosszériaüzemből a még festetlen karosszériák egy szállítóhídon keresztül érkeznek, majd az emberek feje fölött, jól látható módon a Kommunikációs Központon keresztül a középen mögötte elhelyezkedő Festőüzembe kerülnek át. Innen, az immáron színüket elnyert karosszériák ismét az irodaépületen keresztül tovább haladnak az attól balra elhelyezkedő Összeszerelő Üzembe. Így a termékek útja azok számára is jól látható, akik nem közvetlenül a gyártásban dolgoznak.

Modern munkahely csúcstechnológiával

A debreceni üzemnél egy teljes járműgyár épül présüzemmel, karosszéria, festő- és összeszerelő üzemmel, valamint akkumulátor-modulok összeszerelésével és a legújabb technológiát alkalmazva. A vállalatnál nem történik akkumulátor cella gyártás, azonban a hengeres akkumulátorcellákat közvetlenül a járműgyártó üzem területén építik be az akkumulátorházakba.

A debreceni gyár korszerű technológiájára jó példa a Festőüzem. Mérföldkőnek számít a BMW Group globális gyártási hálózatában, mivel ez a bajor prémiumgyártó első olyan egysége, amely olyan új eljárásokat és rendszereket alkalmaz, amelyek teljesen kiküszöbölik a fosszilis tüzelőanyagok használatát. Kizárólag elektromos árammal működik.

Folyamatos képzések a helyi csapat számára

A munkatársak intenzív képzéseken vesznek részt, hogy megismerjék a berendezéseket és gyártási folyamatokat. A termelés különböző részlegeinek szoros együttműködése garantálja, hogy a sorozatgyártás kezdetére minden folyamat összhangban legyen.

A tavalyi évben a BMW gyár munkavállalói és a duális képzési programban résztvevő diákok több mint 23 évnyi, azaz 200 000 órányi képzésen vettek részt az elérhető legkorszerűbb infrastruktúrával felszerelt Képzési Központ épületében. A képzések célja azonos: az egyéni fejlődési lehetőségek biztosítása, valamint, hogy a debreceni gyár csapatának minden tagja birtokában legyen annak a tudásnak, amellyel a saját területén a lehető legtöbbet meg tudja tenni azért, hogy az új modellgeneráció első, majd az azt követő példányai az utakra gördülhessenek.

Kiemelkedő egészségügyi szolgáltatások a debreceni gyárnál

Az Egészségügyi Központot a BMW Group globális standardjainak megfelelő, rendkívül magas színvonalat képviselő eszközparkkal szerelték fel. A központ munkatársai a jogszabály által kötelezően előírt foglalkozás-egészségügyi szűrővizsgálatokon messze túlmutató szolgáltatásportfólióval – többek között szűrő és további preventív programokkal – várják egész évben a munkavállalókat. Fizikoterápiás lehetőségek is rendelkezésre állnak. Nemrég zajlott nagy sikerrel az urológiai és pulmonológiai szűrés, és havi szinten folytatódnak majd a további aktivitások az egészség megőrzése jegyében.

A BMW Karrierbusza érkezik a régióba

A jelentkezés még soha nem volt ilyen egyszerű! Február óta úton van a debreceni gyár Karrierbusza. A különleges, egyedileg átalakított jármű a következő hónapokban –  a vállalat Facebook oldalán megjelenő előzetes tájékoztatást követően – a régió több településén is megfordul majd, lehetőséget adva a gyár iránt érdeklődök számára arra, hogy találkozhassanak az üzem munkatársaival és megismerhessék a karrierlehetőségeket.

Az egyedülálló mobil karrierirodában az érdeklődők személyre szabott karriertanácsadáson vehetnek részt, információt szerezhetnek a nyitott pozíciókról, megismerhetik a kiválasztási folyamatot. Akár helyben is elindíthatják a jelentkezésüket, melyhez praktikus tanácsokat kaphatnak az önéletrajzuk formába öntését és a jelentkezési dokumentumok kitöltését illetően, illetve termelési folyamatokat szimuláló eszközökön próbára tehetik a kézügyességüket is – mindezt anélkül, hogy útra kellene kelniük.

A BMW gyár legtöbb munkavállalót foglalkoztató két részlege az Összeszerelőüzem és az Akkumulátor összeszerelő-üzem. A terület iránt érdeklődőknek érdemes jelentkezni, mert a debreceni csapatba kerülő kollégák tiszta, csúcstechnológiás üzemben dolgozhatnak, amely a BMW Group minden gyáregységére jellemző. A termelési munkakörökben a magyar nyelv ismerete, irodai munkakörökben az angol nyelv ismerete szükséges.

A debreceni gyárban mindenki szaktudása fontos értéket képvisel, egy biztonságos, tiszta munkakörnyezetben, stabil munkahelyen, a dolgozók megbecsülésén alapuló vállalati kultúrában, és munkába járást is biztosító, folyamatosan bővülő juttatásokkal a Neue Klasse modell megszületésén dolgozni egy kivételesen izgalmas karrierlehetőség a csapat minden tagjának.  A vállalat pozíciói iránt érdeklődők a jelentkezésüket a Karrieroldalon nyújthatják be, ahol folyamatosan elérhetők a legfrissebb nyitott álláslehetőségek.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post A BMW Group Gyár Debrecen útja a Neue Klasse felé appeared first on Műszaki Magazin.

A 2024-ben világszinten 44%-ban részben vagy teljesen elektromos autókat értékesítő Toyota a tervek szerint 2025-ben látványosan tovább növeli eladásaiban az elektrifikált autók arányát. A fő csapást az idei évben is az öntöltő hibrid elektromos autók képviselik majd, emellett ugyanakkor a korábbinál nagyobb hangsúlyt kapnak a plug-in hibrid elektromos és akkumulátoros elektromos modellek egyaránt. Az elektrifikált előretörésnek fontos pillérét jelenti majd az egyesült államokbeli akkumulátorgyár, ahonnan az szerelt elektrifikált modellek szállítása 2025 áprilisában kezdődik meg az észak-amerikai piacokra.

Az első Toyota akkumulátorgyár Japánon kívül

A Toyota Battery Manufacturing North Carolina (TBMNC), a Toyota első Japánon kívüli saját akkumulátorgyártó üzeme készen áll a termelés megkezdésére, és áprilisban megkezdi az észak-amerikai elektrifikált modellekhez szánt akkumulátorok szállítását. A közel 14 milliárd dolláros beruházással létesült akkumulátorgyár a Toyota 11. gyártóüzeme az Egyesült Államokban, 5000 munkahelyet támogatva fog akkumulátorokat gyártani hibrid (HEV), plug-in hibrid (PHEV) és akkumulátoros elektromos járművekhez (BEV). Az új akkumulátorgyár a Toyota „best-in-town” megközelítésének része: a Toyota helyben fektet be és termel, hozzájárul a helyi közösséghez, és a helyi igényekre szabott termékeket kínál a többirányú stratégia révén. Eddig a Toyota teljes amerikai beruházása 49 milliárd dollárra rúg, ami több mint 280.000 munkahelyet támogat az iparágban. Az amerikai üzleti közösség tagjaként a Toyota továbbra is hozzájárul a régióhoz a munkahelyteremtés és a beruházások révén. Ezt a megközelítést követi egyébiránt a Toyota Európában is, ahol közvetlenül több mint 26.000 embert foglalkoztat, és 1990 óta több mint 12 milliárd eurót fektetett be a kontinensen. A Toyota nyolc európai gyártóüzeme Portugáliában, az Egyesült Királyságban, Franciaországban, Lengyelországban, a Cseh Köztársaságban és Törökországban található, ezekben állítják elő a kontinensen gazdára találó Toyota modellek 75%-át.

Forrás: Toyota Central Europe – Hungary Kft.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Megkezdi a termelést a Toyota első Japánon kívüli akkumulátorgyára appeared first on Műszaki Magazin.

Az újonnan kinevezett ellátási lánc menedzser a hatékonyság további növelése mellett tervei szerint kiemelt figyelmet fordít arra is, hogy munkatársai számára még vonzóbb munkahelyi környezetet alakítson ki.

Ismét házon belülről nevezett ki vezetőt a Schneider Electric, a vállalat gyöngyösi gyárában, a Prodaxban. 2024. november 1-jétől Soltész Nikolett vette át a logisztikai feladatok irányítását. A szakember a beérkező alapanyagokat és a kimenő késztermékeket kezelő raktárakért, az alapanyag beszerzésért, gyártástervezésért, valamint a vevői tervezésért és kapcsolattartásért is felel majd.

Az újonnan kinevezett ellátási lánc menedzser 2016-ban mesterdiplomát szerzett a Miskolci Egyetemen logisztikai mérnökként. Már tanulmányai alatt dolgozott az Electrolux Lehel Kft. jászberényi gyárában, majd az alapdiploma megszerzését követően a vállalat jászberényi üzemében fuvarszervezőként és vevői kapcsolattartóként tevékenykedett a központi logisztika részlegen. Később a cég porszívógyárában folytatta pályáját, ahol az összes exportcélú árumozgásért felelt.

Soltész Nikolett 2017-ben csatlakozott a Schneider Electric csapatához, a vállalat gyöngyösi gyárában logisztikai folyamatmérnökként kezdett. Az üzem bővítése során 2019 és 2021 között az új raktárépület kapcsán a raktári folyamatok, az alapanyagáramlás, a tárolás, az eszközpark, valamint az organizáció megtervezése volt a feladata. Ezt követően szülési szabadságra ment, ahonnan 2023-ban tért vissza a Prodaxba, ahol a múlt év végétől raktárvezetőként folytatta pályafutását. Soltész Nikolett új pozíciójában egy mintegy 50 fős csapatot irányít.

„Mivel most már a bejövő és kimenő anyagáramlás is Nikoletthez tartozik, adottak a feltételek ahhoz, hogy újragondoljuk a folyamatokat, és még jobb szervezettséggel, még hatékonyabban végezzük a munkánkat”

– mondta el Mitasz Ádám, a Schneider Electric gyöngyösi gyárának igazgatója a kinevezés kapcsán.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Új logisztikai vezető a Schneider Electric gyöngyösi gyárában appeared first on Műszaki Magazin.