A CATL új fejlesztése ezen változtathat: a könnyű haszongépjárművekhez készült Tianxing II – nemzetközi nevén Tectrans – akkumulátor kevesebb mint kilenc perc alatt teljesen feltölthető.

A kínai akkumulátorgyártó szerint az új technológia közelebb hozhatja egymáshoz az elektromos és a hagyományos hajtású járművek napi használhatóságát, ami különösen a logisztikai szektorban lehet jelentős előrelépés.

20-ról 80 százalékra hét percen belül

Az új akkumulátor 8C csúcstöltési rátára képes. A gyártó adatai szerint a 20–80 százalék közötti töltéshez mindössze 6 perc 48 másodperc, a teljes feltöltéshez pedig 8 perc 56 másodperc szükséges.

Ez már olyan időtartam, amely megközelíti egy hagyományos haszongépjármű tankolásához szükséges időt. Flottaüzemeltetésnél ennek komoly gazdasági jelentősége lehet, hiszen a töltőn töltött idő közvetlenül befolyásolja a jármű rendelkezésre állását és napi kihasználhatóságát.

A nagy töltési teljesítmény ugyanakkor jelentős hőterheléssel jár. A CATL ezért az új akkumulátornál mintegy 50 százalékkal csökkentette a belső ellenállást, valamint optimalizálta az elektródák kialakítását. A cél nemcsak a gyors töltés, hanem az akkumulátor hosszú távú tartósságának biztosítása is. A vállalat akár tízéves, illetve egymillió kilométeres élettartammal számol.

A logisztika lehet az egyik legnagyobb nyertes

Az ultragyors töltés elsősorban azokban az alkalmazásokban jelenthet áttörést, ahol a járművek magas napi futásteljesítménnyel dolgoznak. Ilyen lehet a csomaglogisztika, az utolsó kilométeres kiszállítás, a városi áruterítés vagy a nagy kihasználtságú vállalati flották üzemeltetése.

Ha egy elektromos furgon feltöltése valóban néhány percre rövidíthető, az elektromos járművek könnyebben illeszthetők a hagyományos flották munkarendjébe. Csökkenhet az állásidő, miközben nőhet a napi teljesíthető fuvarfeladatok száma.

Az akkumulátor után az infrastruktúra következik

A 8C töltés azonban új kihívást is teremt. Az ilyen sebességhez rendkívül nagy villamos teljesítményre van szükség, különösen akkor, ha egy logisztikai telephelyen egyszerre több járművet kell tölteni.

Az elektromos haszongépjárművek következő fejlődési szakasza ezért már nem kizárólag az akkumulátorokról szól. Legalább ilyen fontossá válik a nagy teljesítményű töltőinfrastruktúra, a megfelelő hálózati csatlakozás, az intelligens energiagazdálkodás és adott esetben a helyi energiatárolás.

A CATL fejlesztése mindenesetre jól mutatja az irányt: az akkumulátortechnológia egyre közelebb kerül ahhoz, hogy a töltési idő többé ne jelentsen lényeges versenyhátrányt a hagyományos tankolással szemben. Az elektromos furgonok következő nagy kérdése így már az lehet, hogy az infrastruktúra képes-e lépést tartani az akkumulátorok fejlődésével.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Kilenc perc alatt feltölthető elektromos furgon appeared first on Műszaki Magazin.

Az SK On standja három tematikus zónára – Leading Tech, Future Tech és Core Tech – tagolódott, átfogó képet nyújtva a piacvezető vállalat jelenlegi eredményeiről, jövőbeli innovációiról és alapvető termékstratégiájáról. A Leading Tech zónában az SK On az akkumulátortervezéstől a gyártásig terjedő teljes folyamatot mutatta be. Kiemelkedő újdonság volt az On-Vent prizmás cella, amelynél lézermarásos technológiával tetszőleges pozícióba helyezhetők a gáz- és hőszellőzők, így nagyobb tervezési rugalmasságot biztosítva. Emellett bemutatkozott a száraz elektróda eljárás is, amelynek során az elektródákat oldószer helyett száraz, porformátumú alapanyagból gyártják. Az SK On 2024-ben már üzembe is helyezte e technológia kísérleti gyártósorát, és jelenleg a kereskedelmi hasznosítás megvalósításán dolgozik.

A stand középpontjában elhelyezkedő Future Tech zóna a vállalat innovációit vonultatta fel. Az SK Enmove-val közösen kidolgozott merítéses hűtési technológia lényege, hogy az akkumulátorokat szigetelő hűtőfolyadékba merítve, a folyadékot közvetlenül a pakkon belül áramoltatva tartják egyenletesen alacsony hőmérsékleten. Ez a megközelítés a következő generációs hőkezelési technológia egyik legígéretesebb iránya, amely egyszerre növeli a biztonságot és a teljesítményt. Szintén itt kapott helyet a HYPER FAST akkumulátor, az SK On villámgyors töltési megoldása, amely mindössze hét perc alatt képes 10-rőll 80 százalékra tölteni az akkumulátort. A zónát egy Hyundai WIA autonóm mobil robot (AMR) is gazdagította, amelyet SK On NCM-akkumulátorral szereltek fel, és jelenleg ipari környezetekben alkalmaznak. A látogatók közvetlenül is interakcióba léphettek a robottal.

Az idei kiállítás fókuszpontját a Core Tech zóna jelentette, ahol az SK On az energiatároló rendszerek (ESS) területén elért eredményeit és az azokat megalapozó kulcsfontosságú technológiákat helyezte középpontba. A vállalat itt mutatta be először nyilvánosan saját, integrált Cell-to-Pack (CTP) megoldásait. A bemutatott négy pakk-szintű termék közé tartozott a pouch CTP, amely eltünteti a modulszintet, és közvetlenül integrálja a cellákat a pakkal, ezzel növelve az energiasűrűséget és csökkentve a gyártási költségeket – kereskedelmi gyártása 2027-re tervezett. A nagy felületű hűtéses CTP (LSC CTP) technológiának köszönhetően háromszor hatékonyabb hűtési teljesítmény érhető el a hagyományos akkumulátormodulokhoz képest.

Az ESS területén a vállalat nagy energiasűrűségű LFP tasakcellás akkumulátort is bemutatott, továbbá az iparágban elsőként alkalmazta az elektrokémiai impedanciaspektroszkópián (EIS) alapuló megelőző diagnosztikai rendszert egy konténeres ESS DC blokkon.

Az InterBattery 2026 kiállítással az SK On azt is egyértelművé tette, hogy a vállalat stratégiája az elektromos járműveken túl az energiatárolás, az ipari robotika és a jövő generációs alkalmazások irányába mutat, megtestesítve a „Next Energy” víziót.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Hétperces töltés és autonóm robotok appeared first on Műszaki Magazin.

A Shenxing Pro egyik változata a világ első olyan LFP akkumulátora, amely 758 kilométeres hatótávolságot és rekordnak számító 12 éves, illetve 1 millió kilométeres élettartamot biztosít. A másik változat pedig Európa vezető szupergyors töltésű LFP akkumulátorává válik azzal, hogy 478 kilométert tesz meg mindössze 10 perces töltéssel.

Az elektromos járművek elterjedése Európában gyors ütemben halad. Az SNE és a MarkLines szerint az elektromos járművek aránya Európában 2025 első felében 23 százalékról 26-ra emelkedett, és az előrejelzések szerint év végére eléri a 29 százalékot. A Nemzetközi Energiaügynökség (IEA) arra számít, hogy az elektromos járművek értékesítése Európában idén eléri a 4 millió darabot, szemben a 2024-es 3,2 millióval.

„Felmérések szerint a legfontosabb fogyasztói elvárások az akkumulátorok élettartamához, a hatótávolsághoz, valamint az akkumulátorok biztonságához kapcsolódnak. A CATL a Müncheni Autókiállításon két, olyan, kifejezetten Európára szabott lítium-vasfoszfát (LFP) akkumulátort mutatott be, amelyek ezekre a kihívásokra adnak úttörő választ. A Shenxing Pro két típusa az európaiak sokféle vezetési igényéhez szabott teljesítményt és biztonságot nyújt”

– hangsúlyozza Matt Shen, a CATL Debrecen ügyvezető igazgatója.

A Shenxing Pro Super Long Life & Long Range akkumulátor a világ első olyan LFP akkumulátora, amely 758 kilométeres hatótávolságot produkál, így Debrecentől akár Prágáig is elvisz egyetlen töltéssel. A típus rekordot döntő, 12 éves vagy 1 millió kilométeres élettartamot is biztosít, egyaránt áttörést hozva az akkumulátorok élettartamában és hatótávolságában. Az első 200 000 kilométer után jellemző 9 százalékos teljesítménycsökkenéssel tökéletesen megfelel az európai lízingpiacok igényeinek is.

A Shenxing Pro szupergyors töltésű akkumulátor különlegessége pedig az, hogy 478 kilométert tesz meg mindössze 10 perces töltéssel, ezzel pedig Európa vezető szupergyors töltésű LFP akkumulátorává válik. 830 kW teljesítményével 0-100 km/órára mindössze 2,5 másodperc alatt gyorsul, még 20 százalékos töltöttségi állapotban (SOC) is, így izgalmas teljesítményt és tartós megbízhatóságot biztosít változatos körülmények között. Kivételes teljesítményét extrém hidegben is megőrzi, –20 °C-on 20 perc alatt 410 km hatótávolságot ér el. Akár 10 év vagy 240 000 km garanciával rendelkezik, és újrafogalmazza a szupergyors töltés ellenállóságának szabványait.

„A Shenxing Pro zökkenőmentesen ötvözi a világszínvonalú biztonsági szabványokat a mobilitási igényekkel, így minden utazás során biztonságosabb, hatékonyabb és gondtalanabb élményt nyújt”

– mondta a müncheni rendezvényen Dr. Lingbo Zhu, a CATL nemzetközi üzleti egységének technológiai igazgatója, hozzátéve:

„kompromisszumok nélküli hatótávolságával, töltési képességével és tartósságával a Shenxing Pro jelenti az úttörő megoldást az elektromos mobilitás terén Európában.”

A CATL, amely világelső az elektromos járművek akkumulátorainak gyártásában, valamint nemzetközi piacvezető a megújuló energiaforrások alkalmazásán alapuló technológiai innovációk terén, második európai akkumulátorgyárát építi Debrecenben. A cég az iparág egyik legnagyobb innovátoraként az elmúlt 5 évben mintegy 49 ezer új szabadalmi kérelmet nyújtott be és folyamatosan fejleszti, optimalizálja gyártási technológiáját. Matt Shen szerint a céljuk az, hogy még az idei év végén vagy legkésőbb 2026 elején megkezdjék a termelést Debrecenben. A gyár évi 100 gigawattóra kapacitással fog működni, 9 ezer embernek ad majd munkát, és olyan autógyártókat lát el akkumulátorokkal, mint a BMW, a Stellantis vagy a Volkswagen.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post 758 km egyetlen töltéssel a CATL új szuperakkumulátorával appeared first on Műszaki Magazin.

Az LG egyrészt arra számít, hogy az egyetértési nyilatkozat felgyorsíthatja az EV-töltési üzletág növekedését, másrészt további lendületet adhat a vállalat B2B tevékenységei bővülésének, illetve a társaság intelligens életmód-megoldásokat kínáló vállalattá történő átalakulását is támogatja.

A ChargePoint Észak-Amerikában és Európában működik, több mint 306 000 aktív állomást kezel. Tavaly William Cho, az LG vezérigazgatója a társaság új növekedési motorjaként nevezte meg az EV-töltési üzletágat, és elkötelezte magát amellett, hogy 2030-ra egy ezer milliárd koreai von nagyságrendű vállalattá fejleszti azt. A nemrég aláírt szándéknyilatkozattal az LG kihasználhatja a ChargePoint kiterjedt hálózatát az EV-töltők terén meglévő beszállítási lehetőségek feltárásához világszerte, míg a ChargePoint ügyfelei és a járművezetők az LG megbízható, kiváló minőségű EV-töltési megoldásainak előnyeit élvezhetik.

Az EV-töltési üzletág erősítése – LG és ChargePoint

A megállapodás révén az LG bővíti meglévő ügyfélkörét azáltal, hogy vevőként megnyeri a töltési megoldások széleskörű portfóliójával rendelkező ChargePointot, amely ezzel párhuzamosan stabilan hozzájut az LG kiváló minőségű EV-töltőinek fejlesztéséhez.

Az új partnerség várhatóan mindkét vállalat versenyképességét is növeli a közszféra töltőinfrastruktúra-projektjeire vonatkozó szerződések elnyerése terén. Az egyesült államokbeli állami projektek esetében a belföldi gyártás az üzleti szereplők kiválasztását meghatározó döntő tényezők közé tartozik, a minőség és a biztonsági szint mellett. Az LG Texasban gyártott EV-töltői megkapták az Underwriter Laboratories tanúsítványát a töltés stabilitására vonatkozóan, a ChargePoint felhőalapú szoftvertermékeit pedig az USA szövetségi kockázat- és engedélykezelési programja hagyta jóvá.

Az LG megbízható üzleti partnerként vált ismertté Észak-Amerikában a különböző B2B üzletágainak – beleértve a szállodai tévéket, a digitális kijelzőket és a robotikai megoldásokat – köszönhetően. Az LG és a ChargePoint együttműködik a töltési üzletág bővítése érdekében, új ügyfeleket, valamint az LG meglévő B2B partnereit megcélozva a vendéglátásban, az egészségügyben, a kiskereskedelemben és egyéb ágazatokban.

Piaci pozíció erősítése: az LG DOOH Ads és az LG ThinQ platform kihasználása

Az egyetértési nyilatkozat részeként a két vállalat megvizsgálja, hogy az LG más ágazatokban használt, meglévő platformjait – például a kereskedelmi kijelzőkre szánt, LG DOOH Ads elnevezésű (Digital out of home, vagyis közösségi terekben és közterületen alkalmazott) hirdetési megoldását – hogyan lehetne integrálni az EV töltési megoldásaiba. Az LG DOOH Ads EV-töltők kijelzőin történő alkalmazása lehetővé teszi a különféle reklámok kényelmes továbbítását és megjelenítését, valamint a B2B ügyfélélmény javítását.

Az LG és a ChargePoint egy olyan intelligens otthoni megoldás kifejlesztését is tervezi, amely az LG ThinQ okosotthon-platform felületen és a ChargePoint díjnyertes Home Flex otthoni töltési megoldásán keresztül kapcsolja össze az EV-töltőket és a háztartási eszközöket. A ChargePointtal való együttműködés révén az LG arra számít, hogy erősíteni tudja pozícióját az EV-töltők rendkívül kompetitív piacán, és tovább erősíti reputációját az EV-töltési megoldások megbízható és innovatív szolgáltatójaként.

„Hihetetlen szinergia van a két vállalat között, és teljes mértékben arra számítunk, hogy e partnerség segíteni fogja az LG-t abban, hogy globális vezető szerepet töltsön be az EV-töltési üzletágban” – mondta Suh Heung-kyu, az LG elektromosjármű-töltő üzletágának alelnöke és vezetője. „Az LG a továbbiakban is keresi a stratégiai együttműködési lehetőségeket az innováció előmozdítása és a teljes körű EV-töltési megoldások szállítójaként betöltött státuszának további erősítése érdekében.”

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Az LG és a ChargePoint közösen bővítik globális elektromosautó-töltőhálózatukat appeared first on Műszaki Magazin.

A két vállalat a Schneider Electric budapesti központjának helyet adó, az Erste Ingatlan Alap tulajdonában álló Nordic Light irodaházban mutatta be azt a megoldást, amely hatékony töltést biztosít az elektromos autók számára, ugyanakkor az ingatlan elektromos hálózati kapacitásához is alkalmazkodik. A töltési infrastruktúra kiépítését követően az üzemeltetésről a Parkl digitális mobilitási megoldása tud gondoskodni.

A múlt évben 22.651 gépkocsit helyeztek forgalomba zöld hatósági jelzéssel Magyarországon az Energiaügyi Minisztérium tájékoztatása szerint, amelyek több mint 60 százaléka tisztán elektromos meghajtású volt.  Ez azt jelenti, hogy a hazai utakon a múlt év végén már mintegy 45 ezer tisztán elektromos személygépkocsi közlekedett. Az e-autók elterjedése kapcsán az egyik legfontosabb kérdés, hogy sikerül-e biztosítani a szükséges infrastruktúrát hozzájuk. A Schneider Electric, az energiamenedzsment és ipari automatizálási megoldások területén vezető multinacionális vállalat és az üzleti partnerei számára okosparkolási és töltési szolgáltatásokat kínáló Parkl közös rendezvényén hatékony, biztonságos, az ingatlanok meglévő elektromos hálózatainak adottságaihoz alkalmazkodó töltési megoldást mutattak be.

A Schneider Electric fenntarthatósági célkitűzései között szerepel, hogy 2030-ra teljes járműflottáját elektromos meghajtású autókra cseréli le. A folyamat már elindult, és Magyarországon is egyre több ilyen járművet használ a cég. Az átállással kapcsolatos igények kiszolgálására a vállalat budapesti központjának otthont adó Nordic Light irodaházban folyamatosan növelik az e-autó töltők számát. Jelenleg 59 olyan töltési pont működik a létesítményben, amelyekhez a Schneider Electric eszközeit és rendszereit használják.

„Az Erste Ingatlan Alap számára kiemelt fontosságú, hogy az Alap tulajdonában lévő irodaházakban a bérlők részére kiváló minőségű szolgáltatást biztosítson. Határozott célunk, hogy lépést tartsunk az elektromos autók térhódításával. Ennek érdekében okos töltőrendszereket építünk ki, melyek képesek kiszolgálni a megnövekedett igényeket, figyelembe véve az épület napi működését és az elektromos áram lekötéseket is. A Nordic Light irodaház esetében a bérlői igényekre reagálva döntöttünk úgy, hogy – a Schneider Electric támogatásával – kiépítünk egy olyan rendszert, amely képes kiszolgálni és dinamikusan kezelni az elektromos autók napi töltését”

– mondta Pázmány Balázs, az ERSTE Alapkezelő Zrt. igazgatóságának elnöke.

A Schneider Electric által fejlesztett EV-Charging Expert töltésmenedzsment rendszer (LMS) folyamatosan figyelni tudja egy létesítmény betáplálási pontjainak pillanatnyi terhelését és a lekötött teljesítmény szintjének megfelelő értékig hagyja az autók számára felvenni az energiát. Ennek köszönhetően nem kell tartani a hálózat túlterheltsége miatti áramszünettől, vagy az áramszolgáltatói bírságtól, mégis minden autó az adott pillanatban elérhető legnagyobb teljesítményszinttel tölthet.

A most bemutatott megoldás egyik nagy előnye a hatékony telepítés és könnyű bővíthetőség, amit a szintén a Schneider Electric által fejlesztett és gyártott tokozott áramsínes megoldás tesz lehetővé. Ha új töltési pontokat akarnak a hálózathoz illeszteni, akkor nem szükséges lekapcsolni a teljes rendszert, hanem feszültség alatt ráhelyezhető a további leágazódoboz és töltő.

A töltési infrastruktúra kiépítését követően a legsikeresebb hazai technológiai vállalkozások közé tartozó Parkl tudja biztosítani azt a szoftvert, amellyel a digitális parkolás és elektromos töltés egy rendszerben válik elérhetővé az irodaházak számára. Az alkalmazás révén a töltés és a parkolás elosztása egyszerűbb és átlátható, könnyebb az adminisztráció, hiszen a rendszerben azt is nyomon lehet követni, hogy ki, mennyit töltött, sőt fizetési megoldás is elérhető az applikáción keresztül. Emellett az épületüzemeltetéssel foglalkozó vállalkozások vagy nagyobb ingatlanbérlők saját kezelési felületet is kapnak a parkolás és töltés kezelésére, valamint monitorozására. A Parkl a töltők üzemeltetéséhez szükséges MEKH engedély birtokában a megoldás beüzemelését, működtetését, karbantartását és felügyeletét is vállalja.

„A változó előírások és piaci trendek egyértelműen mutatják: idővel minden irodaházi parkolóhely elektromosautó-töltőhely is lesz egyben. A Parkl célja alapítása óta, hogy felhasználóink, partnereink mobilitási igényeit kiszolgáljuk. A munkahelyi töltés rohamos elterjedésével természetes folyamat a parkolás és a töltés egy rendszerben kezelése. A Schneider Electric-kel közös együttműködéssel ezt minden eddiginél korszerűbb megoldással tudjuk partnereink számára biztosítani”

– tette hozzá Somogyi Zsolt, a Parkl ügyvezetője.

„A Schneider Electric jövőformáló megoldásai kaput nyitnak az ésszerű és hatékony energiafelhasználás felé. Hisszük, hogy a digitalizáció az energiaátmenet egyik kulcsa. Ezért is vagyok különösen büszke arra, hogy az elektromos járművek töltéséhez szükséges infrastruktúránk mellé egy sikeres magyar tech vállalkozás, a Parkl digitális megoldását tudjuk ajánlani”

– tette hozzá Veres Zsolt, a Schneider Electric országigazgatója.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Elektromos autózás: megérkezett a digitális parkolás és töltés appeared first on Műszaki Magazin.

A szolgáltatás az EV9 bevezetésével érkezik a márka európai kínálatába, majd fokozatosan kiterjed a Kia teljes villanyautó kínálatára. A szolgáltatás révén az elektromos vagy villamosított hajtásláncú Kiák tulajdonosai bármelyik, Plug&Charge-ra is alkalmas töltőállomást használhatják. Nincs szükség külön azonosításra, vagy más közbenső lépésre a töltés elindításához, a folyamat ugyanis teljesen automatikus. A Plug&Charge bevezetésével a Kia az elérhető legmodernebb és legkényelmesebb gyorstöltési szolgáltatást kínálja ügyfeleinek.

“A Plug&Charge nagyon kényelmes megoldás. Használata kevés fizikai beavatkozást igényel, ezzel is gyorsabb és kényelmesebb a töltési folyamat.”

– mondta Sjoerd Knipping, a Kia Europe marketingért felelős alelnöke.

“Azzal, hogy elektromos modelljeink mellé a legfejlettebb töltési megoldásokat is kínáljuk ügyfeleinknek, egyszerűbbé és gyorsabbá is tesszük a fenntartható mobilitásra való átállást. Ugyanakkor meg is erősítjük pozíciónkat az elektromos hajtású járművek európai piacán.”

Teljesen automatizált, egyszerű és biztonságos töltés

A Plug&Charge lényegében egy közvetlenül az autóba beépített azonosítási metódus, amely révén a jármű kommunikálni képes az arra felkészített töltőkkel. Amint az autót a töltőre kapcsolják, azonnal automatikusan elindul a töltés. A megoldás – mindenféle köztes kapcsolási és azonosítási lépések nélkül is – teljesen és tökéletesen biztonságos. Korábban a felhasználónak előbb azonosítania kellett magát, és igazolnia előfizetésének meglétét (általában kártyával, vagy mobiltelefonos applikációval – amilyen például a Kia Charge is).

A tökéletesen biztonságos Plug&Charge szolgáltatás működése a digitális igazolások jármű és töltő közötti automatikus cseréjére épül. Így a töltési előfizetés (Kia Charge) azonosítása is automatikus. A Hubject Plug&Charge rendszere önműködően lebonyolítja az elektronikus hitelesítést a töltőhelyek üzemeltetői, a mobilitásszolgáltatók és a járműgyártók között. A kommunikációs folyamat minden szempontból megfelel az ISO 15118 nemzetközi előírásainak.

A Plug&Charge leegyszerűsíti a töltési folyamatot, ugyanakkor nem teszi feleslegessé a Kia Charge appot: annak navigációs funkciója, valósidejű töltési hely- és árinformációi, csatlakozóhoz és töltési sebességhez igazított szűrési képessége változatlanul segíti a felhasználókat a lehető legmegfelelőbb töltőhely megtalálásában. Az akadálymentes technológia révén a felhasználónak elég autóját a töltőre csatlakoztatnia, majd a töltés végén lecsatlakoztatni. A töltés díja automatikusan megjelenik az előfizetésében – és a havi számláján – előfizetői szerződésének megfelelő formában.

“Partnereinkkel, mint például a DCS-szel (mobilitás szolgáltató), a Hubject-tel (Plug&Charge szolgáltató), és számos hálózatüzemeltetővel (köztük az IONITY-vel), minden létező technológiát felhasználunk annak érdekében, hogy a Kia tulajdonosok a lehető legtökéletesebb szolgáltatásokat élvezhessék.”

– tette hozzá Knipping. A Plug&Charge a Kia Connect, a Kia Charge és a Kia Smart Charging mellé érkezik a márka fejlett töltési technológiáinak kínálatában.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post A Kia bemutatja akadálymentes villanyautó-töltési technológiáját: itt a Plug&Charge appeared first on Műszaki Magazin.

A CATL augusztus 16-án mutatta be Shenxing névre keresztelt legújabb termékét, a világ első 4C szupergyors töltésű LFP (lítium-vas-foszfát technológiára épülő), elektromos járművekbe szerelhető akkumulátorát. A Shenxing akkumulátor 10 perces töltéssel 400 km-es távolságot, egyetlen teljes töltéssel pedig több mint 700 km megtételét képes biztosítani az elektromos autók számára. A vállalat ezzel a termékével jelentősen enyhítheti az elektromos gépjárművet használók hosszas töltési időtővel kapcsolatos aggodalmait és megnyitja az elektromos járművek szupergyors töltésének korszakát.

Az akkumulátor-technológia fejlődésével és az elektromosjármű-akkumulátorok általános teljesítményének jelentős javulásával lehetővé vált, hogy az elektromos járművek nagy távolságokat is megtegyenek, ám a hosszas töltési idő okozta aggodalmak miatt a fogyasztók eddig sok esetben mégsem az elektromos autók mellett döntöttek. Az elektrokémia területén végzett kutatásokra fókuszálva a CATL folytatja az anyag- és elektrokémiai, valamint a rendszerstruktúrával kapcsolatos fejlesztéseit, így kreatív módon egyszerre valósítja meg a szupergyors töltést, a nagy energiasűrűséget és a magas szintű biztonságot. Ennek köszönhető, hogy a Shenxing akkumulátor – túlszárnyalva a lítium-vas-foszfát (LFP) teljesítményének eddigi határait – az akkumulátoripar vezető innovációjává vált.

Az LFP akkumulátortechnológia újraértelmezi a töltési időt

Lítium-ionok kivonásának felgyorsítása. A Shenxing akkumulátorban a szuperelektronikus hálózati katódtechnológiára és a teljes mértékben nanokristályosított lítium-vas-foszfát (LFP) katódanyagra támaszkodva olyan elektronikus hálózatot hoztak létre, amely megkönnyíti a lítium-ionok kivonását és a töltési jelzésekre való gyors reagálást.

A lítium-ion közbeékelési sebességének javítása. A grafithoz kapcsolódó innovációhoz a CATL legújabb, második generációs gyors iongyűrű technológiáját használja, ezáltal a grafitfelület tulajdonságai módosulnak, ami növeli az úgy nevezett interkalációs csatornákat és csökkenti a lítium-ionok közbeékelési távolságát, lerövidítve ezzel az áramvezetéshez szükséges utat. Emellett egy olyan elektródát is kifejlesztettek, mely tökéletes egyensúlyt teremt a gyors töltés és a nagy hatótávolság között.

A lítium-ion-mozgás ellenállásának csökkentése. A CATL vadonatúj szupravezető elektrolit formulájának kifejlesztése hatékonyan csökkenti az elektrolit viszkozitását, ami jobb vezetőképességet eredményez. Ezen felül a CATL-nek köszönhetően továbbfejlesztett ultravékony SEI-fólia csökkenti a lítium-ion mozgásának ellenállását.

A lítium-ionok átviteli sebességének javítása. A szeparátor tekintetében csökkent a nagy porozitású lítium-ionok átviteli ellenállása, melynek köszönhetően lerövidült az átlagos átviteli távolság.

Az általános teljesítmény javítása a töltési sebesség, a hatótávolság és a biztonság terén

A Shenxing akkumulátor a 4C szupergyors töltés mellett a szerkezeti innováció és az intelligens algoritmusok kihasználásával nagy hatótávolságot, gyors töltési sebességet ér el, mindezt széles hőmérsékleti tartományban és a magasszintű biztonság mellett.

Több mint 700 km-es hatótávolság biztosítása. A CATL a CTP 3.0 technológiában szereplő belső keresztgerenda és a véglemezek integrációján felül olyan úttörő technológiát fejlesztett ki, amely nagyfokú integrációt és magas csoportosítási hatékonyságot eredményez. Ez lehetővé teszi a Shenxing akkumulátor számára, hogy elérje a 700 km-t meghaladó hatótávolságot, meghaladva ezzel a lítium-vas-foszfát (LFP) teljesítményének határait.

Töltés a szokásos módon alacsony hőmérsékleten. A Shenxing akkumulátor szobahőmérsékleten mindössze 10 perc alatt képes 80 százalékos töltöttségi szintet elérni. Ez annak köszönhető, hogy a CATL kihasználja a cellahőmérséklet-szabályozási technológiáját, biztosítva ezzel, hogy a cellák gyorsan felmelegedjenek az optimális üzemi hőmérséklet-tartományra. Ennek köszönhetően akár -10°C-os hőmérsékleten is mindössze 30 perc alatt 0 százalékról 80 százalékos töltés vált lehetővé, miközben az akkumulátor alacsony hőmérsékleten is kompromisszumok nélküli 0-ról 100 km/h-s gyorsulási teljesítményt nyújt.

Első a biztonság. A továbbfejlesztett elektrolit és a biztonsági bevonattal ellátott szeparátor kettős védelmet biztosít a Shenxing akkumulátor számára. A cellákon belüli hőmérsékleti mező intelligens algoritmusok segítségével történő szabályozásával a CATL olyan valós idejű hibavizsgáló rendszert épített ki, amely képes megoldani a gyors feltöltés okozta problémákat, lehetővé téve a Shenxing akkumulátor magas szintű biztonságát.

Elindul a szupergyors töltés korszaka, 2023 végén indul a tömeggyártás

„Az elektromos járművekben alkalmazott akkumulátor-technológiája folyamatosan feszegeti a technológiai határait oly módon, hogy közben üzletileg is megérje a fejlesztőknek.”

– mondta Dr. Wu Kai, a CATL vezető tudósa a terméket bemutató eseményen.

„Az elektromos autók használóit eddig úttörőnek tartottuk, de egyre inkább hétköznapi felhasználókká válnak. Emiatt a fejlett technológiát mindenki számára elérhetővé és lehetővé kell tennünk, annak érdekében, hogy mindenki élvezhesse az innováció eredményeit.”

Az extrém gyártás terén meglévő erősségeinknek köszönhetően a CATL elérte, hogy a technológia a laboratóriumból rekord idő alatt kerüljön a piacra, lehetővé téve a Shenxing akkumulátor gyors tömeggyártását. Gao Huan, a CATL kínai elektromos autó üzletágának technológiai igazgatója szerint a Shenxing tömeggyártása ez év végére elindul, ennek köszönhetően az ezzel a termékkel felszerelt elektromos járművek a jövő év első negyedévében már elérhetőek lesznek a piacon.

A Shenxing akkumulátor bevezetése újabb mérföldkövet jelent az elektromos járművek akkumulátorainak technológia fejlesztésében, aminek köszönhetően világszerte felgyorsulhat az áttérés az e-mobilitásra. A CATL számára a jövőben is kiemelkedően fontos, hogy az újszerű technológiát mindenki számára elérhetővé tegye. Ezt a filozófiáját követve a vállalat továbbra is támogatni fogja a fejlett technológiák széles körű elterjedését, hozzájárulva a globális energiaátmenethez.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post 10 perces töltés 400 km-es hatótávolság szupergyors töltéssel appeared first on Műszaki Magazin.

Ez a Schneider Electric közelmúltban végzett kutatásából derült ki, melynek során vállalati döntéshozókat kérdeztek meg. A válaszadók 75 százaléka választana e-autót a hagyományos, robbanómotoros járműve helyett, ha a munkavégzés helyén biztosított lenne a megfelelő töltési lehetőség.  

Az energiamenedzsment és ipari automatizálási megoldások terén vezető multinacionális vállalat, a Schneider Electric célkitűzései között szerepel, hogy 2030-ra teljes autóflottáját elektromos járművekre cserélje globálisan. Az átállásban Magyarországnak kiemelt szerepe van, ezért is vizsgálta a vállalat egy felmérés keretében a céges autók elektromosra cserélésének hazai megítélését, és a döntéshozók e-autózásról alkotott képét. Miközben a válaszadók 54 százaléka felelte azt, hogy vállalatának autóflottája jelenleg nem tartalmaz sem plug-in-hybrid, sem pedig teljesen elektromos gépkocsit, a munkáltatók többsége tervez elektromosautó-vásárlást a közeljövőben.

A megkérdezettek közel egyharmada havi szinten kevesebb, mint 1500 kilométert tesz meg vállalati autójával. Ez azért fontos, mert évi 15-20 ezer kilométer körül van az a határ, ahol egy cégnek anyagilag már megéri elektromosautó-flottát kialakítania, de még nincs szükség a technológiából adódó kompromisszumokra a napi használatban (pl. hatótávolság, korlátozott utcai töltési lehetőségek).

Ha lesznek töltők, jöhetnek az e-autók

Egy olyan pozícióban, amely napi szinten és hosszú távra megköveteli a céges autó használatát, a megkérdezettek 52 százalékának nem jelentene akadályt, ha út közben kellene megállnia 30-40 percre az elektromos járművet tölteni. A felmérést kitöltők többségének 200 kilométer lenne az a minimális hatótávolság, amivel egy elektromos autó esetében nyugodt szívvel útnak indulnának abban az esetben, ha az első úti célnál lenne töltési lehetőség. A felmérés rávilágított arra is, hogy amennyiben a cégek biztosítanák a megfelelő otthoni és munkahelyi töltési lehetőséget, a megkérdezettek 75 százaléka választana elektromos autót a hagyományos, robbanómotoros járműve helyett.

„Ha a munkahelyen és otthoni környezetben is megoldott a töltés, az elektromos autót használó munkatárs úgy tud elindulni, hogy teljesen feltöltötte az e-autót, biztonságban érzi magát. Felmérésünk is megmutatta, hogy ez az egyik legfontosabb szempont, és mi magunk is ezt tartottuk szem előtt, amikor kialakítottuk a Schneider Electric-nél az elektromos autózáshoz szükséges belső irányelveket, szabályozókat és támogatásokat. Azt látjuk, hogy az e-autót használó kollégáink nagyon lelkesek, de ehhez a villanyautózással kapcsolatos ismeretszint emelésére is szükség volt, hogy az előzetes félelmeket eloszlassuk”

– mondta el Racsek Dániel, a Schneider Electric üzletfejlesztési és értékesítési igazgatója.

A felmérésben megkérdezett vállalatoknál a válaszadók közel kétharmada vélte úgy, hogy az elektromos cégautók használatának legnagyobb nehézsége munkavállalói és munkáltatói oldalon is a töltési lehetőségek biztosítása az irodaházakban, illetve otthoni környezetben.

„A Schneider Electric saját termékekkel is támogatja ennek megoldását és mi magunk is használjuk saját megoldásainkat. Budapesti központunkban például ezek segítségével teremtettük meg a lehetőséget az e-autók töltésére. Az energiahatékonyság és az elektromos hálózat túlterhelésének elkerülése érdekében az általunk fejlesztett EV-Charging Expert töltést menedzselő rendszert (LMS) is bevetettük, amelynek itt történik a hazai tesztelése. Ennek segítségével úgy biztosítjuk a folyamatos töltési lehetőséget, hogy közben az irodaház számára elérhető villamos teljesítmény költséges bővítésére nincs szükség”

– tette hozzá Racsek Dániel.

A Schneider Electric Magyarországon közel 300 céges autót üzemeltet, az elektromos járművekre való átállás részeként pedig közel 70 elektromos gépjármű van már szállítás alatt, melyek közül az első 20 már meg is érkezett a vállalat budapesti központjába. Az áttérés az e-autózásra gyökeres szemléletváltást is jelent, ezt a cég otthoni töltőberendezéssel, a töltési költségéhez való hozzájárulással és vezetéstechnikai tréninggel is segíti.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Az irodai és az otthoni töltés megoldása nyithatja meg az utat az elektromos autózás terjedése előtt appeared first on Műszaki Magazin.

Ez a Schneider Electric közelmúltban végzett kutatásából derült ki, melynek során vállalati döntéshozókat kérdeztek meg. A válaszadók 75 százaléka választana e-autót a hagyományos, robbanómotoros járműve helyett, ha a munkavégzés helyén biztosított lenne a megfelelő töltési lehetőség.  

Az energiamenedzsment és ipari automatizálási megoldások terén vezető multinacionális vállalat, a Schneider Electric célkitűzései között szerepel, hogy 2030-ra teljes autóflottáját elektromos járművekre cserélje globálisan. Az átállásban Magyarországnak kiemelt szerepe van, ezért is vizsgálta a vállalat egy felmérés keretében a céges autók elektromosra cserélésének hazai megítélését, és a döntéshozók e-autózásról alkotott képét. Miközben a válaszadók 54 százaléka felelte azt, hogy vállalatának autóflottája jelenleg nem tartalmaz sem plug-in-hybrid, sem pedig teljesen elektromos gépkocsit, a munkáltatók többsége tervez elektromosautó-vásárlást a közeljövőben.

A megkérdezettek közel egyharmada havi szinten kevesebb, mint 1500 kilométert tesz meg vállalati autójával. Ez azért fontos, mert évi 15-20 ezer kilométer körül van az a határ, ahol egy cégnek anyagilag már megéri elektromosautó-flottát kialakítania, de még nincs szükség a technológiából adódó kompromisszumokra a napi használatban (pl. hatótávolság, korlátozott utcai töltési lehetőségek).

Ha lesznek töltők, jöhetnek az e-autók

Egy olyan pozícióban, amely napi szinten és hosszú távra megköveteli a céges autó használatát, a megkérdezettek 52 százalékának nem jelentene akadályt, ha út közben kellene megállnia 30-40 percre az elektromos járművet tölteni. A felmérést kitöltők többségének 200 kilométer lenne az a minimális hatótávolság, amivel egy elektromos autó esetében nyugodt szívvel útnak indulnának abban az esetben, ha az első úti célnál lenne töltési lehetőség. A felmérés rávilágított arra is, hogy amennyiben a cégek biztosítanák a megfelelő otthoni és munkahelyi töltési lehetőséget, a megkérdezettek 75 százaléka választana elektromos autót a hagyományos, robbanómotoros járműve helyett.

„Ha a munkahelyen és otthoni környezetben is megoldott a töltés, az elektromos autót használó munkatárs úgy tud elindulni, hogy teljesen feltöltötte az e-autót, biztonságban érzi magát. Felmérésünk is megmutatta, hogy ez az egyik legfontosabb szempont, és mi magunk is ezt tartottuk szem előtt, amikor kialakítottuk a Schneider Electric-nél az elektromos autózáshoz szükséges belső irányelveket, szabályozókat és támogatásokat. Azt látjuk, hogy az e-autót használó kollégáink nagyon lelkesek, de ehhez a villanyautózással kapcsolatos ismeretszint emelésére is szükség volt, hogy az előzetes félelmeket eloszlassuk”

– mondta el Racsek Dániel, a Schneider Electric üzletfejlesztési és értékesítési igazgatója.

A felmérésben megkérdezett vállalatoknál a válaszadók közel kétharmada vélte úgy, hogy az elektromos cégautók használatának legnagyobb nehézsége munkavállalói és munkáltatói oldalon is a töltési lehetőségek biztosítása az irodaházakban, illetve otthoni környezetben.

„A Schneider Electric saját termékekkel is támogatja ennek megoldását és mi magunk is használjuk saját megoldásainkat. Budapesti központunkban például ezek segítségével teremtettük meg a lehetőséget az e-autók töltésére. Az energiahatékonyság és az elektromos hálózat túlterhelésének elkerülése érdekében az általunk fejlesztett EV-Charging Expert töltést menedzselő rendszert (LMS) is bevetettük, amelynek itt történik a hazai tesztelése. Ennek segítségével úgy biztosítjuk a folyamatos töltési lehetőséget, hogy közben az irodaház számára elérhető villamos teljesítmény költséges bővítésére nincs szükség”

– tette hozzá Racsek Dániel.

A Schneider Electric Magyarországon közel 300 céges autót üzemeltet, az elektromos járművekre való átállás részeként pedig közel 70 elektromos gépjármű van már szállítás alatt, melyek közül az első 20 már meg is érkezett a vállalat budapesti központjába. Az áttérés az e-autózásra gyökeres szemléletváltást is jelent, ezt a cég otthoni töltőberendezéssel, a töltési költségéhez való hozzájárulással és vezetéstechnikai tréninggel is segíti.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Az irodai és az otthoni töltés megoldása nyithatja meg az utat az elektromos autózás terjedése előtt appeared first on Műszaki Magazin.

Hatalmas üzleti lehetőség rejlik az elektromos járművek töltésében az ilyen autók iránt megugrott keresletnek köszönhetően. A globális befektetői érdeklődés egyre nő, az előzetes kalkulációk szerint 2022 végéig 2,3 milliárd dollár áramlott a szektorba – állapítja meg elemzésében a KPMG. Az eredendően az indiai autótöltési piacot vizsgáló, ebből pedig globális következtetéseket is levonó tanulmány szerint a különböző szegmensek számára egyéni és testreszabott töltési megoldásokat kell kínálni. A töltők gyártói testreszabással, formatervezéssel, szoftverintegrációval emelkedhetnek ki a többiek közül. Az üzemeltetők sikeres működéséhez elengedhetetlen a megfelelő helyszín és technológia, a gondosan megtervezett, megbízható hálózat, valamint az értéknövelt szolgáltatások. A sikerhez a fogyasztók igényeinek megértése is fontos – ők pedig jó hozzáférhetőséget, kényelmet és megfizethető árakat várnak el. Mindezekről, és a Magyarországot jobban érintő uniós szabályozói fejleményekről tart szakmai konferenciát 2023. március 23-án a KPMG.

A globális trendekbe jól illeszkedően egyre több – nálunk zöld rendszámmal ellátott – elektromos meghajtású autó fut a hazai utakon. Az elektromos autók értékesítése részben a környezetvédelmi szempontok, részben az üzemanyagárak emelkedése nyomán 2020-ról 2021-re világszerte 116 százalékkal nőtt, elérve a 6.6 milliós darabszámot. 2022-re pedig további dinamikus bővülés volt látható az első három negyedéves adatok alapján. Bár a fosszilis üzemanyagok árának drasztikus emelkedése is szerepet játszott abban, hogy ekkora figyelem övezi az elektromos hajtású járműveket az utóbbi időben, a belsőégésű motorokat sújtó szabályozások, és a klímaváltozás miatti aggodalmak hosszabb távon is fenntarthatják az elektromos járművek iránti növekvő keresletet. Ugyanakkor az elektromos autózás elterjedésével a töltési lehetőségek elérése kulcsfontosságú tényezője lesz a további fejlődésnek – állapítja meg kutatásában a KPMG.

Nem meglepő módon a befektetői érdeklődés a töltési üzlet iránt világszerte megugrott. 2022 végéig közel 2,3 milliárd dollár áramlott ebbe a szektorba. Számos, kifejezetten ezzel foglalkozó cég von be tőkét tőzsdei bevezetés, stratégiai befektető vagy kockázati tőkések útján, magas értékeltség mellett.

Egyéni és testreszabott töltési megoldások

A két- és háromkerekű járművek töltésére a lassabb AC töltés alkalmasabb. A négykerekűek változatos méretű akkumulátorokkal készülnek, többféle töltési szabványt használnak, de a nagy akkuméret és a nagy teljesítményigény miatt a DC gyorstöltők válnak keresetté és népszerűvé.

Ami a töltés helyszínét illeti: a magántulajdonú két- és négykerekűek esetében a költséghatékonyság érdekében az otthoni és a munkahelyi AC töltés dominálhat. A kereskedelmi flottákat várhatóan saját telephelyeiken vagy közterületi hálózatokon, nagyobbrészt szintén AC töltőkkel fogják tölteni éjszakánként. Az egyenáramnak elsősorban a napközbeni rátöltésben lesz szerepe. A négykerekű elektromos járművek elszaporodásával eközben valószínűleg megnő az igény az autópályák melletti egyenáramú gyorstöltési, illetve a célpontnál lévő váltakozó áramú töltési lehetőségekre. A nyilvános töltőket üzemeltető cégek forgalma már most világszerte növekszik.

Hozzáférhetőség, kényelem és megfizethetőség – a töltéssel kapcsolatos fogyasztói elvárások

A KMPG elemzése szerint a vonzó és meggyőző értékajánlat megtervezéséhez nagyon fontos, hogy megismerjük és megértsük a fogyasztók igényeit és elvárásait. A technikai specifikációk eltérhetnek az egyes vásárlói szegmensek között, a töltési helyszínek elérhetősége, a könnyű használat, a megfizethető ár, a többféle fizetési mód, a megbízható hálózat azonban közös szempont. Ezek a feltételek várhatóan döntő szerepet játszanak majd abban, hogy az ügyfelek melyik szolgáltatót és megoldást választják.

„A töltési piac valójában egy ezerarcú, integrált szegmense a közlekedési ágazatnak, ahol együtt vannak jelen az infrastruktúra gyártói, telepítői, kereskedői, a kapcsolódó informatikai környezetet biztosító fejlesztők, és ide érthetők a speciális elszámolási rendszerek szolgáltatói is. Ezen részterületek mindegyikében óriási potenciál van még, hiszen a hiány fennáll, és az igény növekedése garantált. Ráadásul ebben az ágazatban nincs monopolhelyzet, hiszen a villanyautót használóknak már ma is akár egy tucat töltési applikáció van a telefonjukban”

– mutat rá Böröcz Artúr, a KPMG energetikai- és közüzemi tanácsadásért felelős igazgatója.

A töltőberendezések gyártói számára a versenyképes ár mellett biztosított minőség lehet a meghatározó az olyan árérzékeny piacokon, mint például az indiai. Ahhoz, hogy a gyártók kitűnjenek a hasonló termékeket kínáló cégek közül, egyedi megoldásokat, innovatív formatervezést vagy olyan értéknövelő szolgáltatásokat is kínálniuk kell, mint a távfelügyeleti szoftver vagy a megelőző karbantartás. Az elektromobilitási szolgáltatók számára a forgalmas helyeken kialakított sűrű töltőponthálózat lehet a siker kulcsa. A kiskereskedelmi egységekkel, bevásárlóközpontokkal, éttermekkel való együttműködés hozzáférést adhat a stratégiai helyszínekhez. Az ügyfeleik elégedettsége és megtartása szempontjából a töltőhálózat és a már említett értéknövelő szolgáltatások sem mellékesek, a felhasználók szeretik az olyan kényelmes megoldásokat, mint a navigáció, a foglaltságjelzés, az előzetes regisztráció, az automatizált töltésindítás, illetve legújabban a  lojalitásprogramok, keresztértékesítési, és gamifikációs megoldások.

Csatát nyerni a töltési ökoszisztémában

A megcélzott szegmenstől függően a stratégiai együttműködések és szövetségek fontos szerepet kaphatnak a versenyelőny megszerzésében és megtartásában a töltési szolgáltatók között – véli a KPMG. Az otthoni töltés piacán például a lakóközösségekkel való együttműködés adhat lehetőséget a növekedésre. Hasonlóképpen egy járműgyártó vagy autómegosztó flotta preferált szolgáltatója is élvezheti a növekvő kihasználtságot és a lojális ügyfélkört. Meg lehet állapodni az önkormányzatokkal is – Indiában például nyilvános parkolóhelyeken, állomásoknál alakítanak ki töltési pontokat a háromkerekűek számára, ez is segíthet a szolgáltatónak, hogy részesüljön a legdinamikusabban növekvő piaci szegmensből.

Hatalmas lehetőségek előtt

A KPMG összegzése szerint az elektromos járművek iránti fokozódó érdeklődésnek köszönhetően a töltési piac hatalmas lehetőségeket rejt a vállalatok számára. A cégek üzleti céljaiktól, belső kapacitásaiktól és hosszú távú terveiktől függően választhatnak, hogy specializálódnak vagy többféle megoldást is támogatnak. A közeljövőben a piaci résztvevők várhatóan kihívásokra is számíthatnak a kihasználtság, esetleg a megvalósíthatóság terén. Ugyanakkor közép- és hosszútávon a termék- és szolgáltatásvezérelt innováció lehetővé teszi számukra, hogy megkülönböztessék magukat a többiektől – ez lehet a kulcs a piaci előrejutáshoz, és egyben az elektromobilitás elterjedéséhez is.

Mi újság itthon?

A magyar piacon is érzékelhető volt a fejlődés, hiszen 2020-ról 2021-re 120%-kal bővült a nyilvánosan elérhető töltési lehetőségek száma a European Alternative Fuels Observatory szerint (meghaladva ezzel a globális növekedési átlagot).

A hazai elektromobilitás rohamos fejlődésével párhuzamosan az elektromos járművek töltési infrastrukturája is folyamatosan bővül Magyarországon.  Ennek a trendnek kedvez a hazai jogszabályi környezet, amely a 2010-es évek eleje óta dinamikusan követte a technológiai fejlődést, a piaci és a felhasználói igényeket. Ennek a növekedésnek a csúcsa 2020-ban volt megfigyelhető, 120%-kal növekedett a nyilvános töltőberendezések száma. A tavaly előtti kiugró növekedést követően 2022 első három negyedévében 27%-os bővülést tapasztalhattunk. A töltőberendezés típusokat vizsgálva látható, hogy az olcsóbb bekerülési értékkel bíró AC berendezések száma több mint háromszorosa a DC berendezésekének, ugyanakkor utóbbiak bővülése ebben a vizsgált időszakban 4 százalékponttal magasabb volt.

A nyilvános töltőberendezések összesített darabszáma 2022. szeptember 30-án 3 579 volt, mely Csehország mögött (3 915) a második legmagasabb érték a visegrádi országok tekintetében. Jelentős az elmaradás pl. Ausztriához képest (21 566 db), valamint beszédes adat, hogy a hazai szakpolitika által 2025-re kitűzött 8 100 darabos célérték fele sem állt rendelkezésre.

Tóth-Báló Tamás, a KPMG elektromobilitásért felelős menedzsere rávilágít arra, hogy kormányzati, szabályozói beavatkozás nélkül is feltételezhető a töltőinfrastruktúra jelentős növekedése, ugyanakkor a hamarosan jogerőre emelkedő EU-s rendelet, az AFIR (Alternative Fuel Infrastructure Regulation), valamint a Fit for 55 csomag további intézkedései az organikus bővülést jelentősen felgyorsítják. (Például, 2035-tól 100%-kal kell csökkenteni a CO2 kibocsátás szintjét az új járművekben, tehát az újonnan eladott járműveknek CO2-kibocsátásmentes meghajtásúnak kell lenniük.) Az AFIR ráadásul nem csak a személygépjárműveket kiszolgáló infrastruktúrára ír elő kötelezően teljesítendő célokat, hanem pl. nehézgépjárműveket dedikáltan kiszolgáló infrastruktúra létrehozását is célozza.

A robbanásszerűen emelkedő közlekedési célú villamosenergia-igény kielégítése ugyanakkor jelentős kihívás elé állítja a hálózatüzemeltetőket, elosztókat. Nem nehéz belátni, hogy három darab 800 kW-os teljesítményű berendezés energiaigényének kielégítése pl. egy kamionparkolóban jelentős műszaki kihívás – teszi hozzá Tóth-Báló Tamás.

Összességében tehát Magyarországon is ígéretes az elektromos töltők piacának alakulása, ugyanakkor az igazán látványos fejlődés csak ezután kezdődik.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post E-járművek töltése: óriási ugrás előtt a piac a KPMG szerint appeared first on Műszaki Magazin.

A Terra Home, amely még az idén forgalomba kerül, a lakossági elektromosautó-töltés következő generációját jelenti a fogyasztók számára. Az innovatív kialakítással a felhasználók a lehető legjobban kihasználhatják megújuló energiaforrásaikat és ezzel tovább csökkenthetik szénlábnyomukat.

Az előrejelzések szerint 2040-re 340-490 millió töltőre lesz szükség világszerte és jelenős hányaduk lakossági, otthoni töltő lesz, amelyek az összes elektromosautó-töltőberendezés 82%-át teszik majd ki.

Az ABB E-mobility új, otthoni töltési megoldásának bejelentése alkalmából készült egy felmérés, melyben a járművezetőket a 2023-ra és az azt követő időszakra vonatkozó legfontosabb prioritásaikról kérdezték világszerte. A felmérés szerint a fenntarthatóság a válaszadók legfontosabb motivációi között szerepel. A megkérdezettek 90%-a nyilatkozott úgy, hogy felelősséggel tartozik azért, hogy olyan döntéseket hozzon, amelyek segítenek megóvni a bolygót a jövő generációi számára.

A válaszadók 86%-a megerősítette, hogy az elkövetkező évben lépéseket fog tenni az utazásaival kapcsolatos szén-dioxid- kibocsátások csökkentése érdekében. Az elektromos autóra való átállás a legfontosabb környezetbarát változtatások között szerepelt, a magáncélú gépkocsi-használat csökkentése és a tömegközlekedés használatának növelése mellett.

A hírrel kapcsolatban Leon van de Pas, az ABB E-mobilitás desztinációs töltési részlegének vezetője elmondta:

“A felmérés eredményei azt mutatják, hogy a járművezetők készek és hajlandók velünk együtt lépéseket tenni az alacsony szén-dioxid-kibocsátású társadalom megvalósítása érdekében.”

“Az új Terra Home példátlan választási lehetőséget kínál a felhasználóknak, és még több ember számára biztosítja a rugalmasságot, hogy egyszerűen és stílusosan álljanak át az elektromos mobilitásra.” 

Az ABB E-mobility új Terra Home töltési megoldása képes automatikusan előnyben részesíteni a megújuló energiaforrásból -például napenergiából- származó villamos energiát, így különösen vonzó lesz a válaszadók több mint felének (54%), akik arról számoltak be, hogy nagyobb valószínűséggel használnának elektromos autót, ha garantálható, hogy az azt tápláló villamos energia megújuló forrásból származik.

A Terra Home nemcsak a fenntartható töltési lehetőségek terén állít új mércét, hanem a stílus és az egyszerűség terén is. A Terra Home minimalista dizájnja, az anyagválaszték és a személyre szabható burkolatoknak köszönhetően az otthonok és életstílusok széles skálájába tud harmonikusan illeszkedni.

Emellett az olyan intelligens funkciók, mint a Plug N Charge, azonnali és automatikus azonosítást tesznek lehetővé az autó és a töltő között, így a töltés engedélyezése teljesen zökkenőmentessé válik. Ezenkívül interaktív világítási funkciók jelzik a töltési folyamat státuszát, míg a töltés állapotáról szóló értesítések könnyen elérhetők az ABB E-mobility töltő applikáción, ami a töltés engedélyezésére is használható, biztosítva, hogy csak a tulajdonos csatlakozhasson a Terra Home-hoz.

A járművezetők nyugalmát és az üzembiztonságot tovább növeli a Terra Home és az ABB E-mobility közötti felhőkapcsolat, amely lehetővé teszi, hogy egy tapasztalt csapat végezze a töltő gyors és hatékony távoli szervizelését, míg a távoli firmware-frissítések szavatolják, hogy a felhasználók mindig a legújabb töltési funkciókkal rendelkezzenek.

Az ABB E-mobility Terra Home először a 2023. január 5-8. között a Las Vegas-i CES-en, a 10443-as standon, a Vehicle Tech & Advanced Mobility Hallban tekinthető meg.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Az ABB E-mobility új otthoni töltési megoldása segíti a járművezetőket a fenntartható mobilitási céljaik megvalósításában appeared first on Műszaki Magazin.

Pécs közlekedési vállalata, a Tüke Busz Zrt. tendert írt ki 8 darab új, alacsonypadlós, kizárólag elektromos hajtással rendelkező városi autóbusz és a hozzá kapcsolódó töltési infrastruktúra beszerzésére. A pályázatra adott nyertes ajánlat részeként a Siemens Zrt. Smart Infrastructure üzletága szállíthatja a töltőberendezéseket a megvásárolt buszokhoz. A négy darab 180 kW-os duplakaros e-busz töltő egyszerre két jármű „tankolására” képes, egyenként 90 kW-os teljesítménnyel. A töltők gondoskodnak majd a Zöld Busz program támogatásával vásárolt Mercedesz-Benz eCitaro buszok energiaellátásáról. Az új járművek egyetlen feltöltéssel 315 km-t is képesek megtenni és 74 utast tudnak szállítani.

A négy pécsi e-kút mellett eddig a Siemens ötvenhat busztöltő berendezés leszállítására kapott megbízást országszerte, melyek egy részét már teljesítette. A német technológiai vállalat világszerte több városban (pl. London, Zürich, Bern, Brisbane) segíti elkötelezetten a zéró emissziójú közösségi közlekedést.

The post Pécsi elektromos buszok Siemens technológiával appeared first on Műszaki Magazin.

A Siemens a korábban bemutatott autonóm e-jármű töltési megoldása után továbbra is azon dolgozik, hogy minél innovatívabb e-töltő hálózatokat valósítson meg. Ennek érdekében kisebbségi részesedést szerzett a vezeték nélküli töltési technológiákat fejlesztő amerikai WiTricity vállalatban. A két cég a jövőben együtt dolgozik azon, hogy hatékony, vezeték nélküli töltési technológiákkal szolgálják ki az elektromos autók növekvő piacát. A munka közös nevezőt képezhet az eltérő töltési protokollok között, ezzel újabb akadályt gördíthetnek el az elektromos töltési infrastruktúra fejlesztése elől.

Egy nemzetközi felmérés szerint a vezeték nélküli elektromos járműtöltési piac értéke 2021-ben 740,4 millió dollár nagyságú volt, és az előrejelzések szerint 2030-ra eléri a 3,75 milliárd dollárt.

Innovatív technológia

A vezeték nélküli töltőállomásokon a megfelelő energiaátvitel indukcióval érhető el a töltőpadok, illetve a járművekben elhelyezett tekercsek között. Az állomásoknak ugyanakkor sokféle járműmagassághoz és kialakításhoz kell alkalmazkodniuk – a személyautók mellett kisteherautókat, terepjárókat és sportkocsikat is el kell látniuk megfelelő töltéssel.

Ultragyors töltés a sivatagban

A Siemens innovatív e-töltő megoldásaira legutóbb az Egyesült Arab Emírségek Energiaügyi és Infrastruktúraügyi Minisztériuma figyelt fel. A német technológia vállalat ott arra kapott megbízást, hogy ultragyors töltést lehetővé tevő villanykutakat biztosítson az autópályákon közlekedők számára. A megállapodás keretében tíz Siemens Sicharge D 160 kW-os ultragyors töltőt telepítenek Ras Al Khaimah, Ajman, Umm Al Quwain és Fujairah autópályáin. A töltők teljesítménye 300 kW-ig skálázható, és egységenként akár két további töltőkábellel bővíthetőek. Valamennyi eszköz csatlakoztatható a felhőhöz, lehetővé téve az üzemeltetők számára a töltők távoli felügyeletét és kezelését.

The post Célkeresztben a vezeték nélküli autótöltés appeared first on Műszaki Magazin.

Az ABB E-mobility és a Shell magasabb szintre emelik együttműködésüket, hogy az elektromos járművek vezetőinek millióit, világszerte rugalmas és minőségi töltési megoldásokkal lássák el.

Az elektromos járművek töltési infrastruktúrájának piacvezetőjeként, az ABB E-mobility és a Shell új globális keretmegállapodást írt alá az AC és a DC töltőállomások teljes körű portfóliójának szállítására. A portfólió az otthoni-, munkahelyi-, illetve kiskereskedelmi- felhasználású AC fali doboztól a Terra 360-ig terjed – ez utóbbi ideális megoldást jelent az üzemanyagtöltő állomások, a városi töltőállomások, a kiskereskedelmi létesítmények parkolói, valamint a flottaalkalmazások számára is.

Az ABB E-mobility és a Shell együttműködése az elektromos járművek elfogadottságának további javulása előtt álló kihívások közül kettőt is segít leküzdeni. Az egyik ilyen kihívás a töltő infrastruktúra rendelkezésre állása. A Shell globális terveiben 2025-ig több mint 500.000, 2030-ig 2.500.000 töltőpont üzemeltetése szerepel lakóépületekben, kereskedelmi létesítményekben, illetve Shell benzinkutakon. A másik kihívás a töltés sebessége, melyre az ABB töltőállomási portfóliója, azon belül is a cég Terra 360 típusú töltőberendezése kínál megoldást.

Az ABB E-mobility és a Shell új globális keretmegállapodást írt alá az AC és a DC töltőállomások teljes körű portfóliójának szállítására.

Frank Mühlon, az ABB E-mobility divíziójának vezérigazgatója így nyilatkozott erről:

“+Az ABB és a Shell egyaránt képviselteti magát az ABB FIA Formula E világbajnokságon, így mindkét cég újításai az e-mobilitás fejlődését szolgálják. 2019 óta dolgozunk együtt a nyilvánosan hozzáférhető töltőinfrastruktúra kiépítésén, és legújabb megállapodásunk most még magasabb szintre emeli ezt az együttműködést.”

„Örömmel támogatjuk a Shellt a globális töltőhálózat létrehozására irányuló célkitűzésének megvalósításában. Bizton állíthatom, hogy a Shell a rendelkezésére bocsátott teljes portfólióból minden esetben a töltési igénynek leginkább megfelelő megoldást fogja választani, hogy az emberek – bárhol éljenek is a világban – minél nagyobb számban vehessék igénybe ezt a szolgáltatást.”

Az ABB az elektromos járművek töltését biztosító megoldások globális piacvezetőjeként, valamint a világ legnagyobb elektromos járműalkatrész gyártóinak és országos EV-töltő hálózatüzemeltetőinek választott partnereként 680.000-t is meghaladó számban értékesített EV töltőberendezést a világ több mint 85 országában: több mint 30.000 DC gyorstöltőt és 650.000 AC töltőberendezést, a Chargedot-on keresztül eladott berendezéseket is ideértve.

Az ABB a teljesen elektromos meghajtású együléses versenyautók egyik nemzetközi versenysorozatának, az ABB FIA Formula E világbajnokságnak a névadó partnere. Technológiájával az ABB szerte a világon támogatja ezeket a városi útvonalakon megrendezett versenyeket, és a 9. évadtól a verseny hivatalos töltőinfrastruktúra-beszállítója is lesz.

The post Az ABB támogatja a Shell globális EV-töltési törekvéseit appeared first on Műszaki Magazin.