• Tanja Rückert: „Az érzékelők javítják az emberek életminőségét és csökkentik a mindennapokban használt okos eszközök ökológiai lábnyomát”
• Mobilitás: a Bosch új érzékelőalapú fejlesztései hozzájárulnak a közúti közlekedés még biztonságosabbá tételéhez
• Fenntarthatóság: feleakkorák és feleannyi energiát használnak a Bosch fitnesz-aktivitáskövetőkhöz, valamint a részecskekoncentráció- és magasságmérésre fejlesztett új érzékelőgeneráció tagjai, mint az azt megelőzőek
• „CES® Innovációs Díj” („CES® Innovation Award”): a Bosch RideCare Companion hálózatba kapcsolt mobilitási megoldása elnyerte a „Legjobb Innováció Díját” („Best of Innovation Award”)
• Érzékelők Budapestről és Hatvanból

Az érzékelők mára mindenütt jelen vannak, az életünk részei és segítségükkel az autóink, az elektromos kerékpárok, az okostelefonok, a fitneszkövetők és a fejhallgatók is érzékelik környezetünket. A Bosch olyan intelligens érzékelőket fejleszt és gyárt, amelyek biztonságosabbá és kényelmesebbé teszik az életet, és hatékonyságuknak köszönhetően környezetünk védelméhez is hozzájárulnak. A Bosch élen jár és piacvezető a mikroelektromechanikai érzékelők (MEMS-érzékelők) gyártásában. „Az elmúlt öt évben annyi MEMS-érzékelőt állítottunk elő, mint azt megelőzően a gyártás 1995-ös kezdete óta összesen” – hangsúlyozta Tanja Rückert, a Robert Bosch GmbH igazgatóságának tagja Las Vegasban a 2023-as Consumer Electronics Show (CES) kiállításon. A szenzorok gyártását a vállalatcsoport 27 évvel ezelőtti kezdte, azóta összesen több mint 18 milliárd MEMS-érzékelőt készítettek, napjainkban minden autó átlagosan huszonkettőt tartalmaz ezekből. A Yole Group* piackutató és stratégiai tanácsadó intézet jelentése szerint a Bosch a MEMS-érzékelők vezető gyártója.

Az ilyen érzékelők iránti globális kereslet a jelenlegi 33,5 milliárdról 2027-re várhatóan mintegy évi 49 milliárd darabra bővül. A vállalatcsoport a termelési volumen jelentős bővülésére számít. Tanja Rückert kiemelte: a Bosch célja, nemcsak hogy megőrizze, hanem tovább erősítse piacvezető pozícióját. A Bosch jelentős összegeket fordít arra, hogy fejlessze a drezdai és reutlingeni félvezető-gyáraiban a termelést. Összességében a vállalatcsoport 2026-ig hárommilliárd eurót tervez beruházni a félvezető üzletágába, az érzékelők fejlesztésébe és gyártásába. A mikroelektronikával és kommunikációs technológiával kapcsolatos munkában az európai IPCEI ME (“Important Project of Common European Interest on Microelectronics”) finanszírozási programra támaszkodik majd.

Az érzékelők életet menthetnek és utat nyitnak a hálózatba kapcsolt világ felé

Az érzékelők jelentik a modern technológia szívét és a hálózatba kapcsolt világ gerincét. Biztonságosabbá teszik a járműveket, nap mint nap életeket menthetnek, egyúttal a klíma és az emberi egészség védelméhez is hozzájárulnak. A szenzorok a Bosch minden üzleti területe számára kulcsfontosságú technológiai alapot jelentenek, egyben a „Sensor tech #LikeABosch” digitális kampányban is a középpontban állnak.

„Az érzékelők révén új szintre emelhetjük az ’Életre tervezve’ technológiákat, amelyek nem csupán az emberek életminőségét javítják, hanem a mindennapokban használt okos eszközök ökológiai lábnyomát is csökkentik. Új #LikeABosch kampányunkban kiváló példákat mutatunk erre” – fejtette ki Tanja Rückert.

A MEMS-érzékelőket először az autóiparban alkalmazták széles körben, a Bosch pedig a mai napig az iparág egyik vezető szenzorgyártója. A Bosch szenzorai segítik a járműnavigációt, légzsákokat és elektronikus menetstabilizáló rendszereket (ESP) szabályoznak, illetve a vezetés biztonságát, kényelmét és gazdaságosságát növelő különböző funkciókat tesznek lehetővé. Az automatizált vezetéshez pedig egyenesen nélkülözhetetlenek a szenzorok, hiszen azok a járművek szemeként funkcionálnak, érzékelve a környezetünket. A Bosch érzékelői nélkülözhetetlenek az önvezető autózással kapcsolatos fejlesztésekben, a vállalatcsoport már ma is kínál radar-, lidar-, video- és ultrahang-szenzorokat az automatizált vezetéshez. A MEMS-érzékelők azonban a fogyasztói elektronikai termékek termékek gyártásában is központi szerepet játszanak. Az okostelefonok nyomásérzékelői például akár néhány centiméteres pontossággal is meg tudják határozni a készülék pillanatnyi magassági pozícióját, így vészhelyzetben az elsősegélynyújtók gyorsan megtudhatják, melyik emeleten tartózkodik a bajba jutott. Az Amerikai Egyesült Államok Szövetségi Kommunikációs Bizottságának (Federal Communications Commission; FCC) becslései szerint az ilyen nyomásérzékelők csak az Egyesült Államokban mintegy tízezer életet mentenek meg évente.

A Bosch új fejlesztésekkel növeli a közúti közlekedés biztonságát

A 2023-as CES kiállításon a Bosch számos új, érzékelőalapú mobilitási fejlesztést mutat be – többek között a CTA iparági szövetség „Legjobb Innováció Díjával” („Best of Innovation Award”) kitüntetett RideCare Companion megoldást, mely a hálózatba kapcsolt és automatizált mobilitás során a járműben ülők fokozottabb biztonságához járul hozzá. Az intelligens kamerából, vezeték nélküli SOS-gombból és felhőalapú adatszolgáltatásokból felépülő, hálózatba kapcsolt hardver- és szoftvermegoldás a jármű belső és külső felügyeletét is lehetővé teszi, így balesetkor vagy veszélyhelyzetben a járműben utazók éjjel-nappal kapcsolatba léphetnek a Bosch munkatársaival. A szakemberek videókapcsolat segítségével betekinthetnek a járműbe, felmérhetik a helyzetet, és szükség esetén gyorsan segítséget hívhatnak. Különösen fontos biztonsági feladatot láthat el a RideCare Companion például a taxitársaságoknál és a sofőrszolgálatoknál dolgozókat segítve.

Az Off-Zone Crash Detection szintén fokozott biztonságot ígér az utakon: a rendszer a sávváltáskor vagy útkereszteződésekben gyakran előforduló oldalirányú ütközések esetén védi a járműben ülőket. Az új szoftveralgoritmushoz csatlakozó, intelligens szenzorok gyorsan és megbízhatóan határozzák meg oldalirányú ütközéskor a becsapódás irányának pontos szögét, és időben aktiválják az életmentő légzsákokat.

„Off-Zone Crash Detection rendszerünk kiváló példa arra, hogyan alkalmazunk szoftvereket azért, hogy még többet hozhassunk ki a meglévő hardverből. Ezzel jól érzékelhető hozzáadott értéket teremtünk a közúti közlekedés számára” – mutatott rá Mike Mansuetti, a Bosch észak-amerikai elnöke.

Szenzortámogatású külső mikrofon az önvezető autók „füle”

A CES-en mutatja be a Bosch az érzékelőalapú külső mikrofontechnikáját is, amellyel az automatizált járművek felismerhetik a hangjelzéseket és a szóbeli utasításokat. Az önvezető autóknak nemcsak „látni”, hanem „hallani” is tudniuk kell. Külső mikrofonjuk segítségével például meghatározhatják az irányt, ahonnan a közeledő mentőautó szirénájának hangja érkezik, és ennek megfelelő vezetési manővert kezdeményezhetnek. A Bosch a mikrofont kifejezetten járműveken való kültéri használatra fejlesztette ki, így az esőben, hóban és kőfelverődéskor is biztonságosan működik.

Nagy lehetőségeket rejtenek a kvantumérzékelők

A Bosch az új szenzorterületek fejlesztésében is élen jár. Az elkövetkező évek feltörekvő innovációs területei közé tartozik a kvantumérzékelők alkalmazása, amelyek hamarosan a mai MEMS-érzékelőknél akár ezerszer pontosabban mérnek. Segítségükkel például a neurológiai betegségek diagnosztizálása is egyszerűbbé és pontosabbá válhat. Hogy a kvantumérzékelők mihamarabb kereskedelmi forgalomba kerülhessenek, a Bosch tavaly saját start-up vállalkozást indított. Széles körű tevékenységet folytató technológiai vállalatként a Bosch célja, hogy előmozdítsa az ígéretes technológiák fejlesztését.

„A következő három évben tízmilliárd eurót fordítunk a Bosch digitális átalakulására. A jelenlegi 40 000 szoftvermérnökből álló létszám is növekedni fog” – emelte ki Tanja Rückert.

A fenntarthatóság a technológiai fejlődés motorja

A Bosch számára a klímavédelem és a fenntarthatóság az egyik legfontosabb prioritás.

„A bolygónk jövője szempontjából létfontosságú az energiahatékonyabb élet, így az éghajlatváltozás előmozdítja a technológiai fejlődést – beleértve az érzékelők területét is” – magyarázta Tanja Rückert.

A Bosch a CES kiállításon bemutatja a MEMS-érzékelők új generációját, amelyek az eddigi modellekhez képest pontosabbak, robusztusabbak és energiatakarékosabbak. A programozható és mesterséges intelligencia-kompatibilis BHI360/BHI380 tehetetlenségérzékelő például – amely fitneszkövetőkbe építve a sportoló egyéni mozgásaihoz alkalmazkodik – csupán feleakkora és feleannyi energiát használ, mint az előző modell. Akárcsak az új BMV080 részecskeérzékelő, amely a levegő finompor-koncentrációját, illetve szennyezettségét méri, és helytakarékos kialakításával akár 450-szer kisebb, mint a piacon kapható termékek. A BMP585 légnyomás-szenzor akár néhány centiméteres magasságváltozás mérésére is képes, és az egyes húzódzkodásokat és fekvőtámaszokat is érzékelheti, emellett 85 százalékkal kevesebb energiát használ, és háromszor strapabíróbb mint az előző változat.

MEMS-érzékelők

Magyarországon fejlesztenek is és gyártanak is szenzorokat

A Bosch csoport Magyarországon Budapesten és Hatvanban fejlesztett és gyártott érzékelőkkel járul hozzá ahhoz, hogy a vezetés még biztonságosabb, környezetkímélőbb és gazdaságosabb legyen. A Budapesti Fejlesztési Központ a Bosch világszintű fejlesztéseinek meghatározó helyszíne, fontos szerepet játszik az önvezető autózás és az elektromobilitás jövőjének formálásában, emellett a Bosch csoport egyik legjelentősebb gépjárműelektronikai kutató-, fejlesztő- és tesztközpontja. Az idén a működésének 25. évfordulóját ünneplő hatvani Robert Bosch Elektronika Kft. a Bosch csoport gépjármű-elektronika részlegének legnagyobb gyártó központja a világon, fő profilja a cégcsoport mobilitási megoldások üzletágának jövőbe mutató termékei közül a vezérlő elektronikák, szenzorok, radarok és kamerarendszerek sorozatgyártása.

*Forrás: „A MEMS iparág helyzete” („Status of the MEMS Industry“) jelentés, Yole Intelligence, 2022

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post CES 2023: a Bosch szenzorai biztonságosabbá és kényelmesebbé teszik az életet appeared first on Műszaki Magazin.

Az elektromos autók esetében az átállás nyilván sokkal összetettebb folyamat, mint anno a nyomógombos mobiltelefonok elhagyása. Hiszen ebben az esetben új töltőállomás-rendszer kiépítése szükséges, és a technológiáknak is vannak még fejleszthető területei, mint a hatótávolság – vagyis az akkumulátorok teljesítménye – vagy épp a töltés gyorsasága. Bár összességében még elenyésző a zöld rendszámos autók aránya a magyar utakon, azonban egy, a Robert Bosch Kft. megbízásából és a Medián Közvélemény- és Piackutató Intézet által készített kutatás szerint – amely tíz éve monitorozza a magyar autózási szokásokat – ez már nem sokáig lesz így. A Bosch 2008 óta – kétévente – méri a magyar autózási szokásokat, így a rendelkezésre álló adatokból jól látszanak az elmúlt tíz év tendenciái, de a legutóbbi felmérésből következtetni lehet a jövőbeni piaci változásokra is.

140 év után búcsút inthetünk a kipufogógáznak?

Az elmúlt tíz évben szinte semmit nem változott a magyar utakon futó autók összetétele a gépkocsik meghajtását illetően: többségük most is benzinnel működik (82 százalék), ahogy tíz évvel ezelőtt is (85 százalék), a fennmaradó járműpark pedig gázolajjal, az alternatív meghajtású – gázüzemű, elektromos vagy hibrid – autók aránya elenyésző, statisztikailag még mindig alig kimutatható (összesen 1 százalék).

Mindössze 2014-ről 2016-ra történt figyelemre méltó változás, a gázolajos autók 14 százalékról 18-ra ugrottak a benzines autók kárára, azonban ez a növekedés 2018-ra már megtorpant, sőt 17 százalékra esett.

Már mérhető tendencia, hogy az egyre inkább elérhető, gazdaságosan üzemeltethető, különböző enyhítésekkel – például ingyen töltéssel és parkolással – támogatott elektromos vagy hibrid hajtású autók felé fordulnak a vásárlók. Az elmúlt tíz év statisztikái még nem utalnak erre, de a 2400 fő megkérdezésével készült reprezentatív tanulmányban azt is vizsgálták, hogy milyen autót vásárolnának most a felmérésben résztvevők. Az derült ki, hogy elektromos meghajtású autót 9 százalék venne – szemben a mostani egy százalék alatti részaránnyal – ráadásul, ha a számítást csak azokra szűkítjük, akik nem zárják ki, hogy vennének autót, akkor az elektromos hajtást előnyben részesítők aránya már 12 százalék – a jelenlegi autótulajdonosok körében 9, a potenciális új belépők körében 16 százalék.

A változás mértékét és jelentőségét is növeli, hogy a felmérésben az elektromos meghajtásra vonatkozóan konzervatív értékek szerepelnek, ugyanis a kérdésre adható válaszok között ilyen lehetőség nem szerepelt, csak akkor rögzítették, ha a megkérdezett a kérdésre válaszolva spontán említette. Az is kiderült, hogy az elektromos meghajtás a diplomások, a budapestiek, valamint a 30 évnél fiatalabbak körében kiemelkedően népszerű.

Az Európai Autógyártók Szövetségének (ACEA) legutóbbi autóeladásokra vonatkozó adatai jól tükrözik a piaci folyamatokat: a tavalyi elsőnegyedéves statisztikákhoz képest idén a dízeles autók eladása 17 százalékot zuhant, a benzines 14,7 százalékkal, az elektromos autók eladásai pedig 47 százalékkal nőttek, a hibridek 25,7 százalékkal. Magyarországon 2017-ben összesen 3 471 997 személygépkocsi volt forgalomban, ebből mindössze durván 6 ezer elektromos meghajtású vagy hibrid, ugyanis ennyi zöld rendszámot adtak ki idén áprilisig. Ez egyelőre nem tűnik soknak, azonban, ha a növekedés ütemét nézzük, biztatóbb a helyzet: a Jedlik Ányos Klaszter adatai szerint 2016 februárjában 370 zöld rendszámos autó volt az utakon, egy évvel később már 1765, idén áprilisban pedig kis híján elérte a hatezret, azóta bizonyára át is lépte.

www.bosch.hu

The post A hazai autópark összetétele appeared first on Műszaki Magazin.

A kezdetekben mindössze 35 dolgozót foglalkoztató vállalatnál ma már több mint 1100-an dolgoznak, és a világ minden részére, több mint 100 járműgyártónak szállítanak alkatrészeket. A vállalat sok változáson ment keresztül az elmúlt másfél évtizedben. Az eredmények és sikerek soha nem jöhettek volna létre nagyszerű munkatársaim kitartó munkája nélkül – nyilatkozta a jubileum kapcsán Stefan Basso, gazdasági ügyvezető igazgató.

Tizenöt évvel ezelőtt, 2003-ban a Robert Bosch GmbH és ZF Friedrichschafen 50-50 százalékos tulajdonrésszel alakította meg a vállalatot ZF Lenksysteme Hungária Kft. néven Egerben. Ettől kezdve több mint egy évtizeden át főként összeszereléssel és felújítással foglalkozott a cég, 2006-tól a kormányoszlopok gyártása is elindult. Tíz év sem kellett, hogy 2009-ben már a kétmilliomodik személyautókba legyártott kormányoszlopot, rá egy évre pedig az egymilliomodik teherautókba kerülő kormánytengelyt ünnepelhették.

2012-ben a magyar leányvállalat tevékenységét a hidraulikus mellett elektromos kormányművek összeszerelésével, valamint a kulcskompetenciának számító fogasléc és kormányanya alkatrészek gyártásával bővítették. A megnövekedett gyártókapacitást kiszolgáló új telephely az Egertől alig tíz kilométerre fekvő Makláron épült fel mindössze 327 nap alatt. 2014 óta Egerben hagyományos, hidraulikus, míg Makláron elektromos kormányművek készülnek. Még ugyanennek az évnek az őszén bejelentette a Bosch, hogy megvásárolja a teljes ZF Lenksysteme vállalatcsoportot, az új vállalatot ma ismert nevén 2015 áprilisában jegyeztek be.

A maklári gyárban 2015 májusában elindult az elektromos kormányművekhez készülő fogaslécek és kormányanyák sorozatgyártása. Mostanra a két telephelyről évi egymillió kormánymű kerül ki, ezek többsége a legkorszerűbb, környezetbarát EPS típus. Az egri és maklári Bosch telephelyeken készült darabok sok millió járműbe beépítve róják az országutakat szerte a világban.

A Bosch időben felismerte, hogy az elektromos kormányművek irányába mozdul a piac és az önjáró autóké a jövő. Ezeken a területeken vezető szerepet kíván betölteni a vállalat, és büszkék vagyunk arra, hogy ebben az egri és maklári telephelyek is nagy szerepet játszanak – mondta Paul Klinzing műszaki ügyvezető igazgató.

A Bosch jövőformáló törekvésének részeként a vállalat az utánpótlásra is nagy gondot fordít: a Debreceni Egyetemmel és a Budapesti Gazdasági Egyetemmel is együttműködik, melynek keretében diplomaírási és szakmai gyakorlati lehetőségeket biztosítanak. A Debreceni Egyetem Műszaki Karán 2017-ben járműtechnikai laboratóriumot rendezett be a cég, amit azóta is támogat. A duális képzés keretében a hallgatók a gyakorlatban is megismerkedhetnek a modern nagyvállalat működésével, elvárásaival, kultúrájával, és egy ilyen tudás birtokában könnyebben találnak munkát a diploma megszerzése után – akár Makláron is.

forrás: https://autopro.hu/beszallitok/Egymillio-kormanymuvet-gyartanak-evente-Egerben-es-Maklaron/28240/

The post Robert Bosch -Évi egymillió kormánymű Egerből és Maklárról appeared first on Műszaki Magazin.

A kutatás hiánypótlónak tekinthető, mivel máshol nem fellehető adatokat szolgáltat ezekben a témakörökben. Az eredmények értékét tovább növeli, hogy ezt a felmérést kétévente, 2008 óta, azaz egy évtizede elkészítik. A kutatásnak köszönhetően hiánypótló adatok és tendenciák rajzolódnak ki a magyar gépkocsiparkkal, autójavíttatási szokásokkal kapcsolatban. A 2018-as adatgyűjtés a magyar lakosságot reprezentáló 2400 fő megkérdezésével készült, a minta nem, életkor, iskolai végzettség és lakóhely szempontjából reprezentatív a 18 éven felüli autóval rendelkező lakosságra.

Az elmúlt hat évben folyamatosan nőtt a magyar utakon futó autók száma, az idei első fél évben elérve a 3,58 millió darabot. Az autóállomány dinamikus bővülését mutatja, hogy a tavalyi egész éves 272 ezres új üzembe helyezés után – amely tartalmazza az import használtautókat is – idén már az első félévben 150 ezer autót regisztráltak. A magyar háztartások 46 százaléka rendelkezik autóval, a gépjárművek jellemzően saját tulajdonban állnak, céges autó csak a háztartások 2-3 százaléknyi töredékében található – derül ki a felmérésből.

11 éve emelkedik a hazai autópark átlagéletkora: a kutatási adatok alapján az autópark átlagos életkora 2018 első negyedévében 13,9 év, 0,7 évvel magasabb a két évvel ezelőtt mértnél.

Az autók életkori megoszlása a felméréssorozat kezdete óta folyamatosan romlik, aminek elsősorban a 2008-as válság és annak következtében az új autó vásárlások tartós visszaesése az oka. Ugyanakkor a folyamat az utóbbi években lelassult és a 2012-es mélypontot követően, 2014 óta egyre inkább érezhető az új-autópiac fellendülése. Tavaly 116 265 új autót helyeztek forgalomba Magyarországon, ami 20,4 százalékkal több a 2016-os 96 594-nél és 50,6 százalékos növekedés a 2015-ben eladott 77 179-hez képest. Az autók átlagos életkora a magasabb státuszú csoportokban – budapestiek, magasabb jövedelműek, diplomások – a legalacsonyabb, de egyikben sem egyszámjegyű.

Csak a budapestiek és a diplomások ülnek kevesebbet autóba

Az autóval rendelkezők háztartások aránya a felméréssorozat kezdete óta nem sokat változott, de 2018-ban érte el eddigi maximumát (46 százalék). A magasabb státuszú rétegekben – tehát a diplomások (66 százalék) és a legmagasabb jövedelmi kategóriába tartozók körében (50 százalék) – stabilan magas az autósok száma. 2016 és 2018 között a 30-39 évesek körében, és az alsó-közép jövedelmi csoportba tartozók körében növekedett a legnagyobb mértékben az autóhasználók aránya, előbbieknél 51-ről 63 százalékra, utóbbiaknál 41-ről 55 százalékra.

Az autók többsége 5-10 ezer kilométert tesz meg egy évben, az átlagos futásteljesítmény 17 ezer kilométer, 800 kilométerrel több, mint két éve. Csaknem minden társadalmi csoportban nőtt az autóhasználat mértéke, a leginkább a fiatalok, a legfeljebb 8 osztályt végzettek és az érettségizettek és a falun élők körében. Kisebb mértékű csökkenés csupán a budapestiek és a diplomások körében érzékelhető.

www.bosch.hu

The post A hazai autóparkot feltérképező kutatás appeared first on Műszaki Magazin.

A technológiai szolgáltatásokat nyújtó vállalat annak a beszállítónak ítéli oda a „Kiemelt Beszállító” díjat, amellyel a legszorosabb együttműködésre törekszik. A díjátadásra 2018. augusztus 8-án került sor a Bosch waiblingeni gyárában. Az Aventics a Bosch Grouppal való együttműködés során nyújtott kiemelkedő teljesítményéért érdemelte ki a díjat. A pneumatikai megoldások szakértőjének számító cég hosszú távon rendkívül versenyképes teljesítményt nyújtott egy speciális területhez tartozó termékek, szolgáltatások előállítása és biztosítása terén. A díjat az Aventics GmbH képviseletében Dr. Peter Saffe, stratégiai értékesítésért felelős vezető és Dieter Michalkowski, Global Account Manager vette át Malte Ihlenfeldtől (Corporate Lead Buyer Machine Components & Services, Bosch) és Patrick Eberweintől (Strategic Purchasing, Bosch csomagolástechnológiai divízió).

„A Kiemelt Beszállítói Státusz odaítélésével a Bosch azt a célját szeretné hangsúlyozni, mely szerint fenntartható beszállítói kapcsolatokra törekszik, és a növekedést a legjobb, leginnovatívabb beszállítókkal együtt kívánja megvalósítani” – mondta Malte Ihlenfeld a díjátadó ünnepségen.

„A Bosch cégünk egyik nagyon fontos ügyfele, és büszke vagyok arra, hogy egymást követő negyedik évben is mi nyertük el ezt a kitüntetést – tette hozzá Peter Saffe, a díjazott cég stratégiai értékesítéséért felelős vezetője. – Ez azt mutatja, hogy folyamatosan kiváló minőségű termékeket kínálunk, és hogy a megfelelő üzleti folyamatokkal dolgozunk.”

A Bosch annak a beszállítónak ítéli oda a „Kiemelt Beszállítói Státuszt”, amellyel a legszorosabb együttműködésre törekszik. Az Aventics hosszú távon rendkívül versenyképes teljesítményt nyújtott egy speciális területhez tartozó termékek, szolgáltatások előállítása és biztosítása terén. A Bosch célja, hogy a legjobb és leginnovatívabb beszállítóival fenntartható üzleti kapcsolatot ápoljon, és velük együtt globális növekedést valósítson meg. A Bosch beszállítói menedzsment programjának részét képező Kiemelt Beszállítói Státuszt minden évben világosan meghatározott kritériumok alapján ítélik oda a magas szintű szállítási megbízhatóság, az intelligens technológiai megoldások, a nemzetközi szabványoknak való megfelelés és a beszállító globális irányultsága alapján.

borítókép:

Balról jobbra: Patrick Eberwein (Strategic Purchasing at Robert Bosch Packaging Technology GmbH), Malte Ihlenfeld (Corporate Lead Buyer Machine Components & Services, Robert Bosch GmbH), Dieter Michalkowski (Key Account Manager, Aventics GmbH), Peter Saffe (Vice President Strategic Sales, Aventics GmbH). (Fénykép: copyright Aventics) 

www.aventics.hu, www.pneumatika.hu, www.pneumobil.hu

The post Az Aventics a Bosch kiemelt beszállítója appeared first on Műszaki Magazin.

Az eseményen részt vett többek között Dr. Klaus-Peter Fouquet, a Robert Bosch Kft. felügyelőbizottságának elnöke, Daniel Korioth, a magyarországi Bosch csoport vezetője, valamint Oliver Schatz, a Budapesti Fejlesztési Központ vezetője.

A Budapesti Fejlesztési Központ a Bosch világszintű fejlesztéseinek egyre hangsúlyosabb helyszíne, fontos szerepet játszik az automatizált- és az elektromos mobilitás fejlesztésében, emellett a Bosch csoport egyik legjelentősebb gépjárműelektronikai kutató-, fejlesztő- és tesztközpontja. A központ dinamikus fejlődése és az újgenerációs fejlesztési projektek indokolták az új telek megvásárlását a jelenlegi Bosch campus mellett. „A Budapesti Fejlesztési Központ szakmai elismertségét és folyamatos bővülését a Magyarországon dolgozó mérnökök szaktudása és elkötelezettsége alapozta meg.” – nyilatkozta az ünnepségen Daniel Korioth. „Vállalatunk élen kíván járni a jövőt alakító technológiák megalkotásában és ehhez elengedhetetlen munkatársaim innovatív munkája.” – tette hozzá Korioth.

Új épületkomplexum az autóipari megatrendek szolgálatában

A Bosch campus új része összesen 90 ezer négyzetméter alapterületen, két építési ütemben készül el. A beruházás első fázisában kap helyet a két toronnyal rendelkező főépület, mely a kreatív tereknek ad otthont, ezenkívül magában foglal egy konferenciateremet, egy nagy autószerelő műhelyt és egy munkahelyi éttermet. Szintén az első fázisban épülnek meg a laboratóriumok, köztük egy speciális, akár egy teljes autót befogadó, átfogó autós szintű mérésekre alkalmas csúcstechnológiás kamra is, mely egyedi mérési kapacitásokat biztosít. Ehhez az ütemhez tartozik a dolgozói parkolóház első része és egy műszaki háttérépület is. Ezenkívül a beruházás kiemelt fontosságú eleme egy 10 ezer négyzetméteres tesztpálya vezetéstámogató rendszerek ultrahang-, radar- és kamera alapú teszteléséhez. A komplexum attrakciója – a szakmai szempontokon és az inspiráló munkafeltételek megteremtésén túl – az építészeti oldalon is megmutatkozik: a zöldtetős megoldás mellett az új és az öt éve átadott campus épületét gyalogos-híd köti majd össze.

Hosszantartó jelenlét

A vállalatnál 2000 óta folyik fejlesztési tevékenység, az automata váltóvezérlés szoftverfejlesztésével foglalkozó üzletág portfóliójának bővítését követően alakult meg 2005-ben a Budapesti Fejlesztési Központ, amely – több mint 24 osztályával és több mint 2400 munkavállalóval – Magyarországot Németország után a Bosch második legnagyobb európai fejlesztési helyszínévé tette. A Budapesti Fejlesztési Központban számos elektronikus járművezérlő rendszer és mechanikai alkatrész fejlesztését végzik. Ilyenek például az ABS, ESP, légzsák, motorvezérlő és automata parkolási rendszerek, valamint az elektromos meghajtás rendszerek és az elektromos motorok. Fejlesztési területei közé tartoznak még a műszerfalak és a vezetéstámogató rendszerek, amely utóbbiak utat nyitnak az önjáró autók megalkotása felé. A kapcsolódó összes munkafázist itt végzik, ideértve a rendszer- és algoritmusfejlesztést, az elektromos és mechanikus tervezést, a szimulációt, továbbá a megbízhatósági ellenőrzéseket és teszteket is.

www.bosch.hu

The post Bosch – Bővülő Fejlesztési Központ appeared first on Műszaki Magazin.

Kétségkívül trendi napjainkban az eBike. Németországban például immár több mint hárommillió elektromos kerékpár (pedelec) rója az utakat. eBike modellek széles palettája áll rendelkezésre, a kényelmes fel- és leszállást kínáló, a felső vázelem nélküli (step-through), illetve egyéb, mindennapos használatra készült kivitelektől a sportos elektromos hegyikerékpárokon (eMountain bike) át, egészen a praktikus és funkcionális teherszállító változatokig (eCargo bike) – minden alkalomra és célra található megfelelő elektromos kerékpár. Az elektromos rásegítéssel rendelkező kerékpárok iránti lelkesedés számos országban tapasztalható, s az előrejelzések szerint 2023-ra évente már 3,3 millió pedelec találhat gazdára Európában.

eBike-rendszerek Magyarországról a világ minden pontjára

A magyarországi szakemberek közös munkájának köszönhetően világszerte már 70 kerékpármárkába kerül eBike-meghajtásrendszer. A fejlett és intelligens erőrásegítés- rendszert alkalmazó motoregység technológiájáért világszerte egyedül a Budapesti Fejlesztési Központ mérnökei felelnek, a meghajtás gyártásához a szerelősorokat a budapesti Bosch Rexroth szállította, a meghajtások felmerülő szervizelési munkálatait pedig a kecskeméti Bosch Electronic Service Kft. munkatársai végzik. Ezenfelül Miskolcról történik a teljes eBike-rendszer – mely magában foglalja a Robert Bosch Energy and Body Systems Kft. szakemberei által gyártott meghajtási egységeket, a Robert Bosch Power Tool Kft.-nél gyártott eBike-akkumulátorokat, emellett a kijelzőn túl a kábeleket és minden elektromos meghajtáshoz szükséges felszerelést – kiszállítása a világ minden pontjára.

Optimális megoldás a jövő nagyvárosaiban

A folyamatosan növekvő kereslet fő oka, hogy az elektromos kerékpárok nem csupán szabadidős kétkerekűként kínálnak új lehetőségeket, hanem a jövő nagyvárosai számára is optimális megoldást jelentenek. Az autós szállítások 51 százaléka kerékpárral vagy Cargo bike segítségével is lebonyolítható, különösen a csomagküldő és más kézbesítő szolgálatok használhatják ki hatékonyan az akár 200 kilogrammnyi rakományt is problémamentesen továbbító teherszállító kerékpárok előnyeit. Az eBike tökéletes útitárs a városban. A személyautókkal megtett átlagosan minden második út öt kilométernél rövidebb. Ilyen távokon az elektromos kerékpár a leggyorsabb közlekedési eszköz a nagyvárosokban, megtakarítva a nehézkes parkolóhely-keresést is. Mindemellett a várostervezésben is új lehetőségeket kínál: egy személyautó parkolóhelyén hat-nyolc kerékpár is elfér, így jelentős területek szabadulhatnak fel az emberek és a környezet javára.

A Bosch eBike-rendszerek

Kerékpárok új generációja hódít a nagyvárosokban és vidéken egyaránt, már ma is a mindennapok szerves részét alkotva: az eBike a modern ember korszerű közlekedési eszköze – a gyorsaké és a komótosabbaké, a fitteké és a kényelmesebbeké, az ingázóké és a hobbikerékpárosoké, s természetesen az időseké és a fiataloké egyaránt. A Bosch termékpalettája a magas hatásfokú hajtásrendszertől (motor és váltómű) a kiváló minőségű akkumulátorokon át, egészen az intuitíven kezelhető, okos fedélzeti és kerékpáros számítógépekig terjed. E komponensek tökéletes összhangja a Boschra jellemző kiemelkedő teljesítmény kulcsa, a kényelem és a gazdaságosság terén egyaránt.

www.bosch.hu

The post Az eBike lenyűgöző világa appeared first on Műszaki Magazin.

A százmilliomodik termék egy kétsebességes akkumulátoros fúró-csavarozó, amely az előfejlesztéstől a koncepció megtervezésén át egészen a legyártásáig a Miskolcon dolgozó szakemberek munkájának eredménye. A PSR 14.4 LI-2 kétsebességes akkumulátoros fúró-csavarozó. Lítiumionos technológiája garantálja, hogy mindig üzemkész, könnyen kezelhető, ergonomikus, 11 fokozatú elektronikus nyomatékválasztóját pedig egy plusz fúró fokozat egészíti ki. Csak ebből a kéziszerszámból eddig már több mint egymilliót gyártottak Miskolcon.

„Teljes egészében kompetencia alapú technológiai törekvéseink eredményének tartjuk, hogy elértük a százmilliós nagyságrendet, és tíz év alatt megnégyszereztük termelési kapacitásunkat. Büszkék vagyunk a miskolci üzem minden egyes munkatársára, akik hozzájárultak ehhez a sikerhez. A Bosch értékei, a csapatmunka, az elhivatottság és a minőség iránti feltétlen elkötelezettség jellemzi a gyárat, és eredményeink azt igazolják vissza, hogy ezekre az értékekre stabilan építhetjük a jövőt – mondta Fükő László, a Robert Bosch Power Tool Kft. ügyvezető igazgatója a jubileumi termék megünneplésekor.

A Robert Bosch Power Tool Elektromos Szerszámgyártó Kft. 2001 novemberében alakult Miskolcon, és mára nem csupán a cégcsoporton belül, hanem a régióban is meghatározó tényezővé vált, világszerte a cégcsoport legnagyobb kéziszerszámgyára lett. A mára több mint 38 ezer négyzetméter területű üzem csaknem 2400 munkavállalót foglalkoztat. A miskolci Robert Bosch Power Tool Kft.-t idén májusban az Év Gyára díjjal jutalmazták a 10 milliárd forint feletti árbevétellel bíró cégek összetett versenyében. A gyárat ezen felül a „Legjobb menedzsment folyamatok” címmel, a cég fejlesztési törekvéseit pedig az idén először meghirdetett „Ipar 4.0 Szakmai Különdíjjal” is elismerték. A gyár – amellett, hogy magas színvonalú duális képzést indított – a térség egyik fő foglalkoztatójává vált, és számos kis- és középvállalkozást emelt stratégiai partnerévé. Mindemellett színvonalas, jövőbemutató projektjeivel folyamatosan törekszik a magas fokú innovációra és arra, hogy ebből a fejlődésből a régió is kivehesse a részét.

www.bosch.hu

The post Százmillió kéziszerszám a miskolci Bosch gyárból appeared first on Műszaki Magazin.

A Bosch sikeres vállalat Magyarországon, ez a siker lehetőséget, felhatalmazást ad és kötelez bennünket arra, hogy minden erőnkkel és szakértelmünkkel a jövőt alakítsuk – nyilatkozta Daniel Korioth, a magyarországi Bosch csoport vezetője a vállalat éves budapesti sajtótájékoztatóján. „Ez az év is ígéretes lesz számunkra, számos korábban elkezdett beruházás és fejlesztés átadásra kerül.” Az idei évvel kapcsolatban hozzátette: “A pozitív fejlemények és az első negyedév jó üzleti teljesítménye alapján az árbevétel további növekedésére számítunk idén is. Biztosak vagyunk abban, hogy üzleti tevékenységünk továbbra is hozzájárul Magyarország fejlődéséhez.”

Kulcsszerepben a fejlesztés

A Bosch csoport Magyarországon 2017-ben, négy telephelyen minden eddiginél többet, összesen 55 milliárd forintot fordított kutatás-fejlesztésre. A miskolci kéziszerszámgyárban az innovációs tevékenység a kerti- és a barkácseszközök mellett az ipari szerszámok fejlesztését is magában foglalja és a termékötlettől a koncepciós fázison át a gyártásfejlesztésen keresztül egészen a termék piaci bevezetéséig terjed. A Bosch magyarországi autóipari mérnökei az automatizált vezetésre és az elektromos mobilitásra összpontosítva a jövő mobilitásán dolgoznak. Egerben az automatizált vezetés egyik alapját adó elektromos kormányrendszerek fejlesztésével foglalkoznak. A miskolci autóipari vállalat két, az elektromobilitás fejlesztését célzó, konzorciumi együttműködésben megvalósuló projektet is bejelentett 2017-ben. A Bosch Budapesti Fejlesztési Központ új generációs fejlesztési projektjei megvalósítására jelenlegi területe mellett 60 000 négyzetméteres telken bővíti a budapesti campust. Az új rész építése 2018 második félévében kezdődik, a tervezett átadása 2021-ben lesz és elsősorban az automatizált vezetésen dolgozó fejlesztési osztályok költöznek az új komplexumba. „A Bosch folyamatosan arra törekszik, hogy innovatív fejlesztései által közelebb hozza a jövő technológiáit” – nyilatkozta a cégcsoport vezetője. „Ehhez infrastrukturális kapacitásaink állandó bővítésére, valamint a Bosch kompetens munkavállalói számának további növelésére van szükség” – tette hozzá Korioth.

Új beruházások alapozzák meg a további növekedést

A beruházások területén a Bosch 58 milliárd forinttal zárta a 2017-es évet. Az esztendő egyik legjelentősebb projektje a cég hatvani regionális logisztikai központja, melyhez a létesítményt a vállalat a NIPÜF Nemzeti Ipari Park Üzemeltető és Fejlesztő Zrt.-től bérli. Az új létesítmény a Bosch közép-kelet-európai régiós logisztikai tevékenységeit kapcsolja hálózatba a legmodernebb Ipar 4.0 technológiák segítségével. „A Bosch legújabb logisztikai központjára nemcsak magyar, hanem nemzetközi viszonylatban is példaértékű együttműködésként és beruházásként tekintünk. A hatvani központ kiemelten fontos mérföldkő a Bosch csoport különböző üzletágai között megvalósuló csapatmunkában és a cégünk közép-kelet-európai logisztikai tevékenységében egyaránt” – mondta Daniel Korioth.

Jelentős növekedés a gyártásban

A cégcsoport gyártási kapacitása továbbra is dinamikus fejlődésben van. Az Egerben és Makláron működő Robert Bosch Automotive Steering Kft. 2017-ben a jövő mobilitásában úttörő szerepet játszó elektromos kormányműből a kétmilliomodikat is legyártotta. A hatvani autóipari beszállítónál, a Robert Bosch Elektronika Kft.-nél nemcsak a legnagyobb volumenű a radargyártás világszerte – többek között olyan radarok készülnek itt, melyek a jövő mobilitási törekvéseit szolgálják – de a vállalat a csoport legnagyobb motorvezérlő-egység szállítója is a világon. A hagyományosnak számító üzleti területek mellett, mint például a műszerfalak gyártása, az elektromobilitáshoz és az automatizált vezetéshez állítanak elő csúcstechnológiás termékeket, például közép-hatósugarú radarokat és szenzorokat vagy hibrid áramátalakítókat, feszültségszabályozókat. A miskolci autóipari gyárban dolgozó szakemberek által előállított termékek is hozzájárulnak a mobilitás jövőjének formálásához, de a Robert Bosch Energy and Body Systems Kft. nemcsak gépjárművekbe szállít elektromos meghajtáshoz nélkülözhetetlen komponenseket. Miskolcról történik a teljes eBike-rendszer – mely magában foglalja a meghajtási egységen, a kijelzőn, az akkumulátoron túl a kábeleket és minden elektromos meghajtáshoz szükséges felszerelést – kiszállítása a világ minden pontjára. A Miskolcon gyártott eBike-rendszereket világszerte már 70 kerékpármárkába építik be. A tavaly a gyártás 15. évfordulóját ünneplő miskolci Robert Bosch Power Tool Kft. dinamikus fejlődése nem csupán a gyártási volumenben, hanem az elvégzett tevékenységek skálájának bővülésében is nyomon követhető, hiszen elektromos kéziszerszámokat fejlesztő és gyártó profiljához a múlt évben új működési egység csatlakozott, a többek között csomagolási tevékenységeket is végző Regionális Szolgáltató Központ. A miskolci kéziszerszámgyár eredményeiért idén a 10 milliárd forint feletti árbevétellel bíró cégek összetett versenyében az Év Gyára elismerést is megkapta. A miskolci vállalatot ezenfelül a Legjobb menedzsment folyamatok címmel, fejlesztési törekvéseit pedig az Ipar 4.0 Szakmai Különdíjjal jutalmazták.

Folyamatos létszámbővítés

A Bosch 2017-ben is egyike volt azon vállalatoknak, amelyek a legnagyobb létszámbővülést mutatták a magyarországi magánszektorban. A vállalat az elmúlt évben 1000 új munkahelyet hozott létre az országban. A cégcsoport munkavállalóinak száma Magyarországon így több mint 13 500 fő, közülük több, mint 2300 szakember dolgozik a kutatás-fejlesztés területén.

Bosch csoport: stratégia és üzleti kilátások 2018-ban

A kedvezőtlen gazdasági helyzet ellenére 2018-ban a cég további növekedésre számít. A 2017-ben elért rekorderedmények után, valamint a gazdasági és geopolitikai kockázatok fényében a csoport az árbevétel 2-3 százalékos árbevétel-növekedésére számít 2018-ban. Az első három hónap során realizált vállalati árbevétel nem csak elérte az előző év hasonló időszakának magas szintjét, hanem – árfolyamhatások nélkül – kb. 5 százalékkal meg is haladta azt. „Vállalatunkat egyedivé teszi az a társítás, mely egyesíti a cégcsoport hálózatba kapcsoltság terén meglévő átfogó szakértelmét és az ipar, valamint a termékek terén meglévő széles körű kompetenciáját. Ez jelenti a csoport egyedi kínálatát” – mondta Dr. Volkmar Denner, a Bosch igazgatótanácsának elnöke a renningeni éves sajtótájékoztatón. Denner szerint a Bosch legfontosabb feladatai közé tartozik az életminőség, valamint a környezet- és éghajlatbarát életvitel javítása. „Életre tervezve” szlogenünk jelenti számunkra a motivációt a lehető legjobb környezetvédő technológiák kifejlesztéséhez. Célunk az emberek mobilitásának fenntartása a levegő minőségének egyidejű javítása mellett.” Az alacsony károsanyag-kibocsátású közlekedés megvalósításához a vállalat jelentős beruházásokat eszközölt egyrészt az elektromobilitási piaci sikere, másrészt a belső égésű motorok fejlesztése érdekében. A Bosch mára áttörést ért el a dízeltechnológiában: új dízeltechnológiájával a Bosch mérnökei jelentősen leszorították a NOx-kibocsátást. A továbbfejlesztett technológiával működő tesztjárművek NOx-kibocsátása már csak legfeljebb 13 mg/km. „A dízelnek van jövője. Továbbra is fontos lesz a holnap mobilitási megoldásaihoz” – tette hozzá a cég igazgatótanácsának elnöke.

www.bosch.hu,

The post Bosch növekedés itthon appeared first on Műszaki Magazin.

A Festo-t egymás után harmadik alkalommal választotta preferált szállítónak a Bosch Csoport, a szabványosított pneumatikus berendezések anyagcsoportban. Ezt a kitüntetést a Bosch az innováció, minőség és megbízhatóság terén nyújtott kiváló teljesítményért ítéli oda a fontos beszállítói számára.

Oliver Merle (Bosch Csomagolástechnika anyaggazdálkodási igazgató) és Malte Ihlenfeld (Robert Bosch GmbH vállalati beszerzési és logisztikai, karbantartási, javítási és műveleti igazgató) adták át az adományozási bizonyítványt Dr. Ansgar Kriwetnek, a Festo értékesítési igazgatótanács tagjának, a következő szavakkal: „A Bosch célja a fenntartható üzleti kapcsolatok és kölcsönös világméretű növekedés elérése a legjobb és leginnovatívabb beszállítóival karöltve. Ebbe különösen beletartoznak az olyan kritériumok, mint pl. a globális jelenlét valamint az innovatív termékek és szolgáltatások.”

A Festo 2015. óta jelent ilyen partnert a Bosch számára. „A Festo ipari alkalmazásokban végzett digitalizálási tevékenysége nagyon fontos a Bosch vállalat számára. A Festo Motion Terminal – melyet egy csomagológépben fejlesztési elemként alkalmazunk – nagyon fontos mérföldkövet jelent” – tette hozzá Oliver Merle.

„Az ügyfeleink által a teljesítményünkkel szemben támasztott magas elvárások visznek minket előre” – válaszolta Dr. Ansgar Kriwet, majd hozzátette: „Ez a kitüntetés mindig emlékeztetni fog minket arra, hogy folyamatosan bizonyítanunk kell képességeinket, különösen a digitális pneumatikai és automatizálási technológia terén.”

Az adományozási bizonyítványt a Bosch Csoport beszerzési vezetői a Festo ostfildern-scharnhauseni technológiai üzemében tett látogatásuk során adták át.

A Festo vállalatról:

A Festo AG egy nemzetközi szereplő és egy független, családi tulajdonban lévő vállalat, amelynek székhelye a németországi Esslinger am Neckar területén található. A vállalat pneumatikus és elektromos automatizálásra vonatkozó technológiát biztosít a gyár- és folyamatautomatizálás terén 300 000 ügyfélnek több mint 40 iparágban. A Termékei és szolgáltatásai 176 országban állnak rendelkezésre. A világ 61 országában 18 800 munkavállalóval, 250 fiókteleppel a Festo körülbelül 2,74 milliárd euró forgalmat ért el 2016-ban. Ennek a forgalomnak kb. a 8 %-át minden évben kutatásra és fejlesztésre fordítjuk.

A tanulás fontos számunkra, ezért a forgalom 1,5 %-át alapoktatásra és továbbképzésekre szánjuk. Ugyanakkor nem csak a Festo saját munkavállalóinak nyújtunk oktatási szolgáltatást – a Festo Didactic SE ügyfelek, tanulók és gyakornokok számára is biztosít alap- és továbbképzési programokat az automatizálási technológia terén.

www.festo.press

A Boschról:

A Bosch Csoport a technológia és a szolgáltatások terén globális vezető szállító, világszerte kb. 390 000 munkavállalóval (2016. 12. 31-i állapot szerint). 2016-ban 73,1 milliárd EUR forgalma volt. A tevékenysége négy fő üzleti szektorra osztható: Mobilitási megoldások, Ipari technológia, Fogyasztói termékek, valamint Energetikai- és építési technológia. A Bosch, vezető IoT (dolgok internete) vállalatként innovatív megoldásokat kínál okos otthonokhoz, okos városokhoz, hálózatba kapcsolt mobilitáshoz és az Ipar 4.0-hoz. A szenzor-technológia, szoftverek, szolgáltatások, valamint saját IoT felhője területén megszerzett tapasztalatai felhasználásával kínál az ügyfelei részére hálózatba kapcsolt, domaineken átívelő megoldásokat, egyetlen forrásból. A Bosch Csoport stratégiai célja, hogy megoldásokat nyújtson az összekapcsolt életvitelhez és világszerte javítsa az életminőséget innovatív, lelkesítő termékeivel és szolgáltatásaival. Röviden: a Bosch „Életre tervezett” technológiát hoz létre. A Bosch Csoport magában foglalja a Robert Bosch GmbH vállalatot és kb. 440 leányvállalatát illetve regionális vállalatát, mintegy 60 országban. Az értékesítési és szolgáltatási partnerekkel együtt a Bosch globális gyártó, mérnöki és értékesítési hálózata a világ majdnem összes országában jelen van. A vállalat jövőbeni növekedésének záloga az innovációs képesség. A Bosch 59 000 embert foglalkoztat kutatási és fejlesztési területen, világszerte 120 telephelyen.

További információ: www.bosch.com, www.iot.bosch.com, www.bosch-presse.de, www.twitter.com/BoschPresse.

Képünkön:
Malte Ihlenfeld, Robert Bosch GmbH vállalati beszerzési és logisztikai, karbantartási, javítási és műveleti igazgató (balról a 3.) átadja a Bosch Preferált Szállító 2017. bizonyítványt Dr. Ansgar Kriwet, a Festo értékesítési igazgatótanács tagja számára (balról a 4.). A képen látható még: Oliver Merle, Bosch Csomagolástechnika anyaggazdálkodási igazgató (balról a 2.), Thomas Ambs és Bernd Leutner, a Festo globális kiemelt ügyfél-kapcsolattartói, akik a Bosch Csoporttal való kapcsolatért felelősek (jobbról az 1. és a 2.), valamint Roland Blees, a Festo Németországért felelős kiemelt ügyfélkapcsolati vezetője (bal oldalon) (fotó: Festo AG & Co. KG)

The post Bosch Csoport: A digitális innováció kifizetődik appeared first on Műszaki Magazin.

A jövő alakításában egyre nagyobb szerepet játszó vállalat új generációs fejlesztési projektjeinek megvalósítására jelenlegi területe mellett 60 000 négyzetméteres telken bővíti a budapesti campust. Ezzel párhuzamosan a vállalat a humán erőforrás fejlesztést is prioritásának tartja: Budapesti Fejlesztési Központjában dolgozó mérnökeinek száma elérte a kétezret.

• Modern technológiákkal és korszerű szakmai kompetenciákkal a jövő mobilitásáért
• Hatvanezer négyzetméteren épít új K+F campust Budapesten
• Belépett a Bosch Budapesti Fejlesztési Központ 2000. mérnöke

Csúcstechnológiás tesztpályával és magasan képzett munkatársakkal a jövő mobilitásáért

A következő néhány évre előre jelzett gyors technológiai változásokra való felkészülés jegyében a cég folyamatosan bővíti Budapesti Fejlesztési Központját, ahol mérnökei az automatizált vezetésre és az elektromos mobilitásra összpontosítva a jövő mobilitásán dolgoznak. Az új generációs fejlesztési projektek egy új, 60 000 négyzetméteres telek megvásárlását indokolták a jelenlegi Campus mellett, Kőbányán. A vállalat nagy hangsúlyt fektet arra, hogy az elsők között ültesse át a műszaki területen megjelenő, legújabb technológiákat a gyakorlatba. Az új területen a megszokott irodai és laboratóriumi munka mellett egy 10 000 négyzetméteres pálya is biztosítja majd az ideális környezetet az önvezető és elektromos funkciók biztonságos körülmények között történő teszteléséhez. A campus új részének tervezett átadása 2021-ben lesz, az építkezés 2018-ban kezdődik.

„A Bosch folyamatosan arra törekszik, hogy innovatív fejlesztései által közelebb hozza a jövő technológiáit” – nyilatkozta Oliver Schatz, a vállalat ügyvezető igazgatója és műszaki területekért felelős elnöke. „Ehhez infrastrukturális kapacitásaink állandó bővítésére, valamint a Bosch kompetens munkavállalói számának további növelésére van szükség” – tette hozzá Schatz.

A Bosch mára Magyarország legnagyobb ipari foglalkoztatójává vált: a 2017. január elsejei adatok alapján a vállalat több mint 14 200 főt foglalkoztatott. Szél Attila hardver-projekt vezetőként idén júliusban lépett a Bosch kötelékébe, és a Budapesti Fejlesztési Központ kétezredik mérnökeként kezdte meg munkáját. A jövő hibrid és elektromos autóihoz való vezérlőelektronikával foglalkozik, és elmondása szerint kifejezetten élvezi, hogy eredményeivel hozzájárul a jövő alakításához. Mivel a magyarországi Bosch csoport több új projektet felölelő rohamos fejlődést produkál, továbbra is több száz magasan képzett mérnököt és technikust keres budapesti, hatvani, maklári valamint miskolci telephelyeire.

www.bosch.hu

The post Bosch: Jövőt alakító beruházások és munkatársak appeared first on Műszaki Magazin.

Beleszámítva a nem konszolidált vállalatok árbevételét és a saját vállalatai között folytatott kereskedelmi tevékenységeket is, 2016-ban az előző évhez képest 20 százalékkal növelte teljes magyarországi árbevételét, amely így 1149 milliárd forint lett. Ugyanebben az időszakban a magyar piacon realizált forgalom a kihívást jelentő piaci környezet következtében 3 százalékkal, 238 milliárd forintra csökkent. „A Bosch sikerei lehetőséget biztosítanak arra, hogy egyre nagyobb energiákat fordítsunk a jövő alakítására” – nyilatkozta Daniel Korioth, a magyarországi Bosch csoport vezetője a vállalat éves budapesti sajtótájékoztatóján. „Nemcsak gyártjuk, hanem fejlesztjük is a mindennapok hálózatba kapcsolt megoldásait. Ami az idei évet illeti, biztosak vagyunk abban, hogy üzleti tevékenységünk további fejlődést mutat Magyarországon” – tette hozzá Korioth.

Jövőformáló stratégia – új beruházások

A beruházások területén is növekedéssel zárta az évet a Bosch, ez a 2015-ös pénzügyi évhez képest 16 százalékos növekedéssel 72 milliárd forint volt. A következő évek egyik legjelentősebb beruházása a hatvani logisztikai park, amely az átadást követően a Bosch egyik legfontosabb logisztikai központja lesz. Az építkezés a tervek szerint júniusban indul, és 2018 második negyedévében kerül sor az átadásra. A projekt elindításában komoly szerepe van a Bosch Ipar 4.0 iránti elkötelezettségének. Az új, 62 ezer négyzetméteres logisztikai központ a széles körben bevezetett és összekötött Ipar 4.0 berendezések, alkalmazások és folyamatok integrálását és egyesítését fogja végezni.

A jövő mobilitása

A magyarországi Bosch csoport 2016-ban összesen 47 milliárd forintot fordított kutatás-fejlesztésre, ami az előző évihez képest több mint 25 százalékos növekedést jelent. A folyamatosan bővülő Budapesti Fejlesztési Központban a Bosch mérnökei a jövő mobilitásán dolgoznak, az automatizált vezetésre és a villamosításra összpontosítva. A Bosch a következő néhány évre előre jelzett gyors technológiai változásokra való felkészülés érdekében és az utóbbi évek ütemével összhangban budapesti központja további fejlesztését tervezi. Az új generációs fejlesztési projektek egy új, 60 000 négyzetméteres telek megvásárlását indokolták a jelenlegi Bosch Campus mellett.

A fejlesztés mellett a cégcsoport gyártási kapacitása is dinamikus változásban van. A hatvani autóipari beszállító, a Robert Bosch Elektronika Kft. gyárában tavaly elindított új gyártósorokon többek között olyan radarok készülnek, melyek a jövő mobilitási törekvéseit szolgálják. A hagyományosnak számító üzleti területek mellett, mint például a műszerfalak gyártása, már az elektromobilitáshoz és az automatizált vezetéshez gyártanak teljesítményelektronikákat, középhatósugarú radarokat és szenzorokat. A miskolci Robert Bosch Energy and Body Systems Kft. legújabb generációs termékei az elektronikus fékrásegítő motorok, a szervomotorok és a menetstabilizáló rendszerek, melyek a hibrid és elektromos meghajtású járművek nélkülözhetetlen alkatrészei, emellett a hagyományos termékek (fűtés, szellőzés, légkondicionálás) és az eBike rendszerek terén is bővítette tevékenységét. Az Egerben és Makláron működő Robert Bosch Automotive Steering Kft. gyáraiban, amely autóipari beszállítóként kormányműveket, kormányoszlopokat, kormánytengelyeket és felújított alkatrészeket szállít, tavaly több mint 1 millió elektromos kormányművet gyártottak.

Dr. Volkmar Denner, a Bosch igazgatótanácsának elnöke hozzátette: „vezető innovációs vállalatként folyamatosan alakítjuk és ösztönözzük az átalakulást”. Ennek az átalakulásnak a fókuszában a mobilitással és az IoT (Internet of Things, dolgok internete) hálózatba kapcsolással összefüggésben lévő változások állnak. 2020-ra a Bosch minden új elektronikai terméke hálózatba kapcsolt lesz. Mindennek a kulcsa a mesterséges intelligencia. A Bosch a következő öt évben 300 millió euró befektetést eszközöl saját mesterséges intelligencia központjába.

www.bosch.hu

The post Jövőformáló stratégiák a Boschnál appeared first on Műszaki Magazin.

Ficzere Ferenc, a Robert Bosch Kft. kommunikációs igazgatója elmondta, hogy a tranzakció 14 ország 16 telephelyét érinti, az eladás az illetékes hatóságok, illetve a németországi munkavállalói képviselet jóváhagyása után válik véglegessé. A vevő az indítómotor- és generátor-üzletág minden telephelyét és minden munkavállalóját át kívánja venni. Ez közel hétezer embert érint, köztük a miskolci Robert Bosch Starter Motors and Generators Kft. kollektíváját. A kínai társaság indítómotorok és generátorok, valamint haszongépjárművek és személygépkocsik motorkomponenseinek gyártásával foglalkozó autóipari beszállító.

www.bosch.hu

The post Kínaiaké a Bosch motorüzletága appeared first on Műszaki Magazin.

A Bosch Lean Menedzsment Vállalati Tanszék célja, hogy az egyetem logisztikai képzését gyakorlati lean menedzsment tudással erősítse meg, és ezzel máshol nem megszerezhető, azonnal piacképes tudást adjon a hallgatóknak – nyilatkozta Daniel Korioth. Hozzáfűzte: „Büszke vagyok arra, hogy a Boschnál felhalmozott gyakorlati tudást, bevált folyamatokat az egyetem is megosztásra alkalmasnak találja”. „A Budapesti Gazdasági Egyetemen – Magyarország legnagyobb alkalmazott tudományok egyetemeként – rendkívül fontosnak tartjuk, hogy a munkaerő-piaci szereplőkkel szoros kapcsolatot ápoljunk, hiszen csak úgy tudunk piacképes diplomát kínálni hallgatóink számára, ha képzéseinket a munkaerőpiac igényeinek megfelelően alakítjuk. A Bosch Lean Menedzsment Vállalati Tanszék megalapítása garanciát jelent arra, hogy hallgatóink olyan egyedülálló és naprakész ismereteket sajátítanak el, mellyel komoly előnyre tesznek szert a munkaerőpiacon – mondta el Prof. Dr. Heidrich Balázs, a BGE rektora.

Bosch-vezetők és szakértők a katedrán

„A Robert Bosch Lean Management Vállalati Tanszék alapítása révén a BGE és a Bosch vállalatcsoport együttműködése több, egymással szerves egységet alkotó szinten valósul meg. Egyrészt a vállalatcsoport által delegált szakemberek részt vesznek a tantárgyak tartalmának megújításában, a kötelező és az ajánlott irodalom bővítésében, illetve a tantárgy oktatásában. Másrészt a Bosch rendszeres gyárlátogatások, esettanulmányok, valamint szakdolgozati és TDK dolgozatok konzultációja révén biztosítja az elméletben megszerzett tudás gyakorlati elsajátítását is.” – tette hozzá a BGE rektora. A most megalapított tanszék oktatási munkájában a hatvani és a maklári Bosch gyárak, valamint a budapesti Bosch logisztikai vezetői, szakértői vesznek részt. Az elméleti előadásokon bemutatásra kerülnek a Bosch logisztikai folyamatai, szó lesz a teljesítménymérésről és a hálózatba kapcsolt iparról (Ipar 4.0) is. A hatvani és a maklári gyárban a gyakorlatok során testközelből követhetik és ismerhetik meg a hallgatók ezeket a logisztikai folyamatokat. A Bosch csoport hatvani gyára 20 számítógépet is felajánlott az új tanszék számára, melyet szimulációs és logisztikai IT ismeretek elsajátítására használnak majd a hallgatók. „Ez az egyetemi együttműködés és a tanszék elindítása szemléletesen mutatja be a Bosch széles körű kompetenciájának egy újabb területét. Elengedhetetlennek tartom, hogy az elméleti képzés minden esetben gyakorlati oktatással egészüljön ki, hiszen így azonnal alkalmazható tudást szerezhetnek a hallgatók.” – hangsúlyozta Daniel Korioth. Az alapító okirat aláírásának alkalmából szervezett ünnepségen részt vett Wolfgang Stein, a hatvani Robert Bosch Elektronika Kft. gazdasági ügyvezető igazgatója, Stefan Basso, az egri és maklári telephellyel rendelkező Robert Bosch Automotive Steering Kft. gazdasági ügyvezető igazgatója és Volker Schilling, aki január óta Németországban a teljes Bosch csoport világszintű audit szervezetéért felel. Volker Schilling még a hatvani Bosch gyár gazdasági ügyvezető igazgatójaként indította el ezt a projektet az eseményen megbízó levelet kapott a rektortól a tanszék vezetésére. Ezt a feladatot németországi munkája mellett látja el.

Mi a lean?

A lean egy vállalatszervezési, -irányítási rendszer, amelynek segítségével a cégek gazdaságosabban állíthatják elő a termékeiket, szolgáltatásaikat. A lean vállalat elsősorban az alapján alakítja ki tevékenységeit, hogy a vevő számára mi az érték. A lean, mint módszer elsősorban az iparban – azon belül pedig az autóiparban – terjedt el.

www.bosch.hu

The post Bosch Lean menedzsment tanszék appeared first on Műszaki Magazin.