Egy kisebb alapterületű lakásban néhány év alatt könnyedén felhalmozódhat annyi bútor, szezonális felszerelés, háztartási eszköz vagy személyes tárgy, hogy a mindennapi élet kényelmetlenné válik.

Költözés előtt, lakásfelújítás során vagy vállalkozás működtetése közben különösen gyakran merül fel a kérdés: hová kerüljenek átmenetileg azok a tárgyak, amelyekre ugyan szükség van, de éppen útban vannak?

A tároló konténer bérlés Budapesten pontosan erre a problémára kínál gyors, rugalmas és költséghatékony megoldást. Nem szükséges hosszú távra drága raktárhelyiséget fenntartani, nincs szükség arra sem, hogy a lakás minden szabad négyzetmétere dobozokkal teljen meg. Egy megfelelő méretű tároló konténer lehetővé teszi, hogy a tárgyak biztonságosan, rendszerezetten és könnyen hozzáférhető módon kerüljenek elhelyezésre.

Az elmúlt években a konténeres tárolás népszerűsége jelentősen megnőtt Budapesten. Ennek egyik oka, hogy az új építésű lakások sok esetben kisebb alapterületűek, miközben az emberek életvitele egyre több tárolást igénylő tárggyal jár együtt. Emellett a vállalkozások, webshopok és szolgáltató cégek számára is egyre fontosabbá válik a rugalmas, gyorsan elérhető raktározási lehetőség.

Miért választanak egyre többen tároló konténert Budapesten?

A helyhiány ma már nemcsak a belvárosi garzonlakások problémája. Sok esetben családi házaknál, irodáknál vagy üzlethelyiségeknél is komoly gondot jelenthet a megfelelő tárolási kapacitás hiánya.

A pincék gyakran zsúfoltak vagy nehezen megközelíthetők, a garázsokat pedig sok helyen már régen nem autótárolásra használják. Egy költözés, válás, örökség rendezése vagy nagyobb felújítás pedig néhány nap alatt teljes káoszt teremthet egy addig rendezett otthonban.

Ilyenkor sokan ideiglenes megoldásokhoz folyamodnak:

• rokonoknál vagy ismerősöknél helyezik el a bútorokat,
• dobozokkal pakolják tele a nappalit,
• a folyosón vagy a pincében próbálnak helyet szorítani,
• vagy egyszerűen fóliával letakarva hagyják a bútorokat a lakás közepén.

Ezek a megoldások rövid távon is kényelmetlenek lehetnek, hosszabb idő alatt pedig kifejezetten megterhelővé válhatnak. A zsúfolt környezet nemcsak fizikailag okoz kellemetlenséget, hanem mentálisan is fárasztó lehet.

A tároló konténer bérlés egyik legnagyobb előnye éppen az, hogy gyorsan visszaadja a rendezettség érzését. A tárgyak biztonságosan tárolhatók, az otthon vagy az iroda ismét élhetővé válik, miközben minden fontos eszköz és bútor továbbra is könnyen hozzáférhető marad.

Milyen helyzetekben lehet ideális a konténeres tárolás?

A konténeres tárolás egyik legnagyobb előnye a sokoldalúság. Nem kizárólag költözések során jelenthet praktikus megoldást, hanem számos élethelyzetben segíthet gyorsan kezelni a helyhiány problémáját.

Költözés idején

Az egyik leggyakoribb élethelyzet, amikor tároló konténerre lehet szükség, a költözés. Különösen gyakori probléma, hogy az új ingatlan még nem költözhető, a régit viszont már át kell adni. Előfordulhat az is, hogy a felújítás vagy az adásvételi folyamat elhúzódik, ezért a bútorokat és személyes tárgyakat ideiglenesen el kell helyezni valahol.

Egy tároló konténer ilyenkor ideális megoldás lehet:

• bútorok tárolására,
• háztartási gépek elhelyezésére,
• költöződobozok rendszerezésére,
• szezonális felszerelések tárolására,
• ritkábban használt tárgyak átmeneti elhelyezésére.

A rendezett tárolás jelentősen csökkentheti a költözéssel járó stresszt, és sokkal átláthatóbbá teheti az egész folyamatot.

Lakásfelújítás során

Felújítás közben az egyik legnagyobb probléma, hogy szinte minden útban van. A bútorokat gyakran egyik szobából a másikba kell pakolni, a dobozok ellepik a lakást, a szakemberek pedig nehezebben tudnak dolgozni.

Ez különösen Budapesten jelent kihívást, ahol sok lakás eleve kisebb alapterületű.

Egy tároló konténer segítségével:

• a bútorok védetten tárolhatók,
• a lakás könnyebben felújítható,
• a szakemberek gyorsabban haladhatnak,
• csökken a sérülések és károk kockázata,
• a felújítás sokkal rendezettebbé válik.

A gyakorlatban ez nemcsak kényelmesebb megoldást jelent, hanem időt és energiát is megtakaríthat.

Webshopok és vállalkozások számára

A tároló konténer bérlés ma már nem kizárólag magánszemélyek számára hasznos. Egyre több vállalkozás, webshop és szolgáltató cég használ konténeres tárolást rugalmas raktározási megoldásként.

Különösen előnyös lehet:

• árukészlet tárolására,
• szezonális termékek elhelyezésére,
• szerszámok és munkagépek tárolására,
• rendezvényeszközök raktározására,
• dokumentumok ideiglenes elhelyezésére.

Induló vállalkozások számára ez gyakran jóval költséghatékonyabb alternatíva lehet, mint egy nagyobb raktárhelyiség hosszú távú bérlése. Ilyen helyzetekben a raktár bérlés rugalmasabb megoldást adhat, különösen akkor, ha a tárolási igény időszakosan változik.

Hogyan válassza ki a megfelelő méretű tároló konténert?

A megfelelő méret kiválasztása kulcsfontosságú kérdés. Sokan hajlamosak alábecsülni, mennyi helyet foglal egy teljes lakás berendezése, míg mások indokolatlanul nagy tárolót bérelnek.

Kisebb tárolási igény esetén

Ha csak néhány bútor vagy kisebb mennyiségű személyes tárgy tárolására van szükség, elegendő lehet egy kisebb konténer is.

Ilyen eset lehet például:

• egy garzonlakás részleges kiürítése,
• néhány háztartási gép tárolása,
• sporteszközök vagy szezonális tárgyak elhelyezése,
• átmeneti helyhiány kezelése.

Közepes méretű tárolási igények

Egy átlagos lakás teljes vagy részleges kipakolása már jelentősen nagyobb helyet igényelhet.

Ilyenkor gyakran tárolásra kerül:

• kanapé,
• franciaágy,
• gardróbszekrény,
• étkezőasztal,
• háztartási gépek,
• nagy mennyiségű költöződoboz.

Ebben az esetben különösen fontos a rendszerezett pakolás, hogy a tárgyak később is könnyen hozzáférhetők maradjanak.

Nagyobb tárolási kapacitás esetén

Teljes lakás, iroda vagy céges készlet tárolása esetén már komolyabb kapacitásra lehet szükség.

Érdemes előre átgondolni:

• pontosan milyen tárgyak kerülnek a tárolóba,
• mennyi ideig maradnak bent,
• milyen gyakran lesz szükség hozzáférésre,
• szükséges-e rendszeres árumozgatás.

A megfelelő méret kiválasztása hosszú távon jelentős költséget és kellemetlenséget takaríthat meg.

A könnyű rakodás óriási előny

A konténeres tárolás egyik legnagyobb előnye a kényelmes és gyors rakodás. Hagyományos raktáraknál sok esetben hosszú folyosókon kell végigvinni a bútorokat vagy szűk lifteken mozgatni a nehéz tárgyakat.

Konténeres tárolás esetén a rakodás jóval egyszerűbb és gyorsabb lehet.

Ez különösen előnyös:

• nagyobb bútorok mozgatásánál,
• háztartási gépek szállításánál,
• céges árumozgatáskor,
• rendszeres hozzáférés esetén.

A gyors rakodás nemcsak kényelmesebb, hanem jelentős időmegtakarítást is eredményezhet, különösen nagyobb mennyiségű tárgy esetében.

Milyen hibákat érdemes elkerülni tároló bérlés előtt?

A tároló bérlés előtt érdemes nemcsak a jelenlegi helyhiányt, hanem a későbbi hozzáférési igényeket is átgondolni.

A szükséges méret alábecslése

Az egyik leggyakoribb hiba, amikor valaki túl kicsi tárolót választ abban bízva, hogy „majd valahogy befér minden”.

Ennek következménye lehet:

• túlzsúfolt tároló,
• sérült bútorok,
• nehézkes hozzáférés,
• állandó újrapakolás.

Érdemes előre listát készíteni a tárolandó tárgyakról, így sokkal pontosabban felmérhető a szükséges hely.

Rendszertelen pakolás

Sokan egyszerűen bedobálják a dobozokat a tárolóba, később pedig szinte lehetetlenné válik bármit megtalálni.

Sokat segíthet:

• a dobozok feliratozása,
• kategóriák szerinti rendszerezés,
• közlekedősáv kialakítása,
• a gyakran használt tárgyak külön elhelyezése.

Nem gondolnak a hozzáférésre

Nem mindegy, hogy valaki hónapokig nem nyúl a tárgyaihoz, vagy hetente szeretne hozzáférni bizonyos eszközökhöz.

Ezért fontos előre átgondolni:

• milyen gyakran lesz szükség pakolásra,
• lesz-e rendszeres árumozgatás,
• mennyire fontos a gyors hozzáférés.

Mire figyeljen budapesti tároló konténer bérlésnél?

Budapesten a megközelíthetőség kiemelten fontos szempont. Egy rosszul elérhető telephely hosszú távon sok kellemetlenséget okozhat, különösen rendszeres használat esetén.

Érdemes figyelni:

• a gyors autós megközelíthetőségre,
• a teherautós behajtási lehetőségekre,
• a könnyű rakodásra,
• az átlátható bérlési feltételekre,
• a rugalmas hozzáférésre.

A X. kerület például logisztikai szempontból különösen kedvező lehet, mivel több fő közlekedési útvonalról is gyorsan elérhető.

Sokan kizárólag az ár alapján döntenek, pedig hosszabb távon gyakran a könnyű hozzáférés és a praktikus rakodás jelenti az igazi előnyt. A raktár bérlés ár mellett ezért mindig fontos mérlegelni a megközelíthetőséget, a rakodási lehetőségeket és a bérlési feltételek rugalmasságát is.

Mennyi ideig érdemes tárolót bérelni?

A tárolási idő minden esetben az egyéni igényektől függ. Van, aki néhány hétre keres megoldást, mások több hónapig vagy akár hosszabb távon használják a tárolót.

Gyakori esetek:

• költözés idejére történő bérlés,
• teljes lakásfelújítás alatti tárolás,
• szezonális használat,
• hosszabb távú készlettárolás,
• vállalkozási raktározás.

A legfontosabb szempont általában az, hogy a tárolás kiszámítható, rugalmas és kényelmes legyen.

Kiknek lehet ideális választás a tároló konténer bérlés?

A gyakorlatban rendkívül sokféle élethelyzetben bizonyul hasznosnak.

Különösen jó megoldás lehet:

• költözők számára,
• lakásfelújítás előtt állóknak,
• helyhiánnyal küzdő családoknak,
• webshop tulajdonosoknak,
• kisvállalkozásoknak,
• szezonális készlettel dolgozó cégeknek.

A közös pont szinte mindig ugyanaz: gyorsan szükség van plusz helyre, lehetőleg bonyodalmak nélkül.

Miért lehet hosszú távon is előnyös a konténeres tárolás?

Sokan eredetileg csak átmeneti megoldásként tekintenek a tároló konténerre, később azonban rájönnek, hogy hosszabb távon is rendkívül praktikus lehet.

Egy jól rendszerezett tároló segíthet:

• csökkenteni az otthoni zsúfoltságot,
• átláthatóbbá tenni a készleteket,
• könnyebben kezelni a szezonális tárgyakat,
• biztonságosan tárolni a ritkán használt eszközöket,
• rugalmasabban működtetni egy vállalkozást.

Különösen Budapesten értékelődik fel minden plusz négyzetméter, ezért egy jól megválasztott tárolási megoldás hosszú távon is komoly előnyt jelenthet.

Összegzés

A tároló konténer bérlés Budapesten ma már jóval több egyszerű raktározásnál. Egy megfelelően kiválasztott konténer kényelmesebb, rendezettebb és sokkal átláthatóbb megoldást nyújthat költözés, lakásfelújítás vagy vállalkozási tárolás során.

A megfelelő méret kiválasztása, a könnyű megközelíthetőség, a gyors rakodás és az átgondolt rendszerezés hosszú távon jelentős idő- és energiamegtakarítást eredményezhet.

Akár néhány hétre, akár hosszabb távra van szükség extra helyre, érdemes olyan tárolási megoldást választani, amely valóban alkalmazkodik az aktuális élethelyzethez, és nem jelent plusz stresszt a mindennapokban.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Tároló konténer bérlés Budapesten: praktikus megoldás költözéshez, felújításhoz és helyhiány esetére appeared first on Műszaki Magazin.

A cargo üzletág továbbra is dinamikusan bővül: áprilisban 38 495 tonna árumennyiséget kezeltek a repülőtéren, ami 17,5%-os emelkedést jelent tavaly áprilishoz viszonyítva. Január és április között összesen 147 059 tonna áru érkezett vagy indult Budapestről légi úton, 15,6%-kal meghaladva az előző év azonos időszakának eredményét.

Áprilisban is a legnépszerűbb úti célok között szerepelt London, Milánó, Isztambul, Párizs és Róma.

Az idei évre a Budapest Airport jelenleg 20 millió főt meghaladó utaslétszámot prognosztizál, ugyanakkor a légiközlekedést, és így az utasforgalmat is rengeteg tényező alakíthatja. Jelenleg túl korai teljes mértékben felmérni, milyen hatással lesz a közel-keleti válság a globális légiközlekedésre, valamint konkrétan a budapesti repülőtér működésére, de a közel-keleti konfliktustól függetlenül az idei növekedés fundamentumai erősek, hiszen a repülőtér-üzemeltető az elmúlt két évben nagy hangsúlyt fektetett a diverzifikációra és a légitársasági partnerségre.

Az elmúlt időszak után több légitársaság az Európán belüli úti célok iránti kereslet élénküléséről számolt be, ami bizonyára Budapestet, mint népszerű városi úti célt is pozitívan érinti.

Az Európai Unió támogatásával válik még zöldebbé a repülőgép-kiszolgálás

A Budapest Airport sikeresen pályázott az Európai Unió támogatási programjára AIR-PRON nevű projektjével, amelynek célja a földi kiszolgálási műveletek fenntarthatóbbá tétele és a szén-dioxid-kibocsátás csökkentése az villamosenergia-ellátási és töltőinfrastruktúra fejlesztésével. Ennek keretében az utas- és cargojáratok meglévő állóhelyein 15 darab fix földi áramellátó egységet, valamint az utashidakon 17 darab előkondicionált levegőt biztosító rendszert telepítenek (ez utóbbi lényege, hogy a levegőminőséget nem a repülőgép által működtetett, hanem egy kisebb energiaigényű, környezetbarátabb földi berendezés szabályozza). Emellett 4 darab, egyenként 100 kW teljesítményű elektromos töltőberendezés is létesül a kiszolgálási eszközök töltésére, lehetővé téve a zöldebb és hatékonyabb földi kiszolgálást.

A tervezés 2026 első negyedévében kezdődött, a kivitelezés várható befejezése 2028 második negyedéve. A projekthez az Európai Unió 50%-os támogatást biztosít.

Az Európai Unió támogatásával bővült a repülőtér e-töltő infrastruktúrája

A VINCI Airports hálózat részeként működő Budapest Airport fenntarthatósági stratégiájának kiemelten fontos pillére az e-mobilitás, ezért a repülőtér-üzemeltető évek óta kiemelt hangsúlyt fektet az elektromos autóflotta bővítésére és az e-töltőhálózat kiépítésére, a légikikötő kerítésén belül és kívül egyaránt. A Budapest Airport 2022-ben pályázott Net Zero Airport elnevezésű projektjével az Európai Unió CEF 2 Közlekedés – Alternatív üzemanyagok Infrastruktúra-program elnevezésű támogatási projektjére, melynek keretében 83 töltőállomás és 102 töltőpont telepítéséről szóló támogatási szerződést írtak alá. A töltőket a repülőtér kerítésén belül telepítették, azokat a repülőtér-üzemeltető flottájába tartozó járműveken felül a légikikötőben tevékenykedő partnercégek is igénybe vehetik.

A projekt keretében kiépített infrastruktúra a repülőgépkiszolgálási folyamat számos pontját támogatja: a fedélzeti étkeztetést biztosító teherautók, vízszállító és mosdókezelő járművek, poggyászkezelő autók és egyéb légi rakománykezelő járművek, az előtéri utasszállító buszok, peronlépcsők és vontatójárművek töltését is biztosítani tudja.

Az Európai Uniós támogatás 83 töltőállomás és kapcsolódó infrastruktúrája kivitelezésének felét fedezi. A fejlesztés másik felét a Budapest Airport önerőből valósította meg.

A Budapest Airport 2015-ben telepítette az első töltőhelyet és 2016-ban vásárolta az első elektromos autót, jelenleg 170 elektromos autótöltő pontot üzemeltet, saját flottájában 39 elektromos és 48 plug-in hibrid autó található.

Forrás: Budapest Airport

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Bővülő cargo üzletág a budapesti repülőtéren appeared first on Műszaki Magazin.

A napelemes rendszerek egyre fontosabb szerepet kapnak a logisztikai ingatlanpiacon a fenntarthatóbb és költséghatékonyabb működés megteremtésében. A napenergiával működő megoldások nemcsak a karbonlábnyom csökkentéséhez és az ügyfelek fenntarthatósági céljainak támogatásához járulhatnak hozzá, hanem alacsonyabb költséggel üzemeltethetők.

73 tonnával csökkenhet a szén-dioxid kibocsátás

Az új rendszer a logisztikai parkban működő vállalat jelenlegi energiaigényének több mint egyharmadát (38%) képes fedezni. Szakértők szerint Magyarország energiamixét alapul véve, a megvalósuló napelemes megoldás segítségével a vállalat szén-dioxid-kibocsátása évente körülbelül 73 tonnával csökkenhet.

Az elkészült napelemes áramtermelő rendszer nemcsak a logisztikai parkban működő vállalat szén-dioxid-kibocsátását, hanem az energiaköltségeit is jelentősen csökkenti. Az ügyfél az árstabilitásból is profitál, mivel a napelemes rendszerből közvetlenül, fix áron kapja a napenergiával termelt áramot.

„A Prologis Park Budapest-Harborban telepített új napelemes rendszerrel ügyfelünk az energiaigényének több mint harmadát lesz képes fedezni, ami a Prologis fenntarthatóság iránti elkötelezettségének újabb bizonyítéka. Nagy örömmel dolgoztunk együtt hosszú távú ügyfelünkkel azon, hogy az új napelemes fejlesztéssel mind partnerünk, mind a Prologis fenntarthatósági céljait előmozdítsuk”

– mondta Gárdonyi Lóránd, a Prologis ingatlangazdálkodási és ügyfélélmény igazgatója.

1 gigawattos globális napenergia-kapacitás

A Prologis 2025-re globálisan elérte az 1 GW napenergia- és tárolókapacitást, ami jelentős előrelépés a vállalat egyik kiemelt fenntarthatósági és pozitív hatást célzó vállalása felé. Az új napelemes rendszer magyarországi telepítése a vállalat globális elkötelezettségének része, melynek célja, hogy a Prologis 2040-re elérje a nettó zéró kibocsátást.

Hosszú távú partnerség

A legújabb napenergia-projekt fontos mérföldkő a Prologis és ügyfele közötti hosszú távú partnerségben. A logisztikai szolgáltató 2015 óta a Prologis magyarországi ügyfele. Kezdetben a Prologis Park Budapest M1 20 000 négyzetméteres épületében működött, majd hazai üzleti tevékenységének bővülésével 2024-től további 12 000 négyzetméter területet bérel a Prologis Park Budapest-Harborban.

Személyre szabott megoldások 

A raktárépület tetejére telepített napenergia-rendszer a Prologis Essentials platform részeként valósult meg. Az Essentials kulcsrakész megoldásokat kínál az ügyfelek számára, melyekkel az épületek felszereltsége teljes mértékben az ott zajló működéshez és az egyedi igényekhez illeszthető. Minden Essentials projekt részletes elemzésen alapul, hogy optimális megoldásokat nyújtson az ügyfeleknek. Az Essentials platform széles körű szolgáltatásokat tesz elérhetővé az alapvető megoldásoktól kezdve, amilyenek a raktárpolc-rendszerek vagy a targoncabérlés, egészen az olyan korszerű opciókig, mint a független energiarendszerek vagy az elektromos járművek töltőinfrastruktúrája.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Karbonlábnyom-csökkentés a logisztikában appeared first on Műszaki Magazin.

A Logisztika Kiválósága Díj különösen a projekt egyedi megvalósítási megközelítését ismeri el: a komplex, nagyléptékű automatizált raktári rendszert működő operáció mellett, fokozatosan, zónánként vezették be. Ez a megközelítés lehetővé tette, hogy a vállalat a teljes kivitelezés ideje alatt fenntartsa az ellátási lánc zavartalan működését, miközben folyamatosan integrálta az új technológiákat. A projekt ilyen módon egyszerre kezelte a működési és fejlesztési kihívásokat.

A pátyi telephelyen kialakított szűkfolyosós magasraktár Magyarország egyik legnagyobb raktári automata rendszere, amelyben a Jungheinrich EKX 516a típusú automata targoncái végzik az ismétlődő, nagy volumenű árumozgatási feladatokat. A mintegy 28 000 raklap kapacitású rendszer képes emberi beavatkozás nélkül működni, jelentősen növelve a hatékonyságot és a működés biztonságát. A fejlesztés nemcsak a teljesítményt javítja, hanem a raktárkapacitás optimális kihasználását is biztosítja.

A díj a Gebrüder Weiss Kft. pátyi logisztikai központban megvalósított automatizált raktári projekt innovációját és egyedülálló megvalósítását ismeri el. (Forrás: MLBKT)

A projekt egyik kulcseleme a manuális és automatizált folyamatok szoros együttműködése. Az előzónákban végzett manuális műveletek és az automata rendszer közötti összehangolt működés biztosítja a rugalmasságot és a skálázhatóságot, miközben az informatikai rendszerek közötti valós idejű adatkapcsolat garantálja a hibamentes működést. „A rendszer ötféle palettamagasságot képes kezelni, és óránként akár 120 raklap mozgatására alkalmas“ – magyarázta a rendszer technikai tudását Zupán András, a Jungheinrich projektmenedzsere.

„A projekt megvalósítása több szakaszban, folyamatos működés mellett zajlott, ami különösen nagy hangsúlyt helyezett a szervezeti együttműködésre és a munkatársak bevonására” – emelte ki Bencsics Balázs, a Gebrüder Weiss Kft. országos logisztikai termékmenedzsere

A fejlesztés során kiemelt figyelmet fordítottak arra is, hogy az automatizáció új lehetőségeket teremtsen a munkavállalók számára, és hozzájáruljon kompetenciáik bővítéséhez.

A zsűri döntése visszaigazolja, hogy a projekt nemcsak technológiai szempontból kiemelkedő, hanem stratégiai válasz is a logisztikai szektort érintő kihívásokra, beleértve a munkaerőhiányt és a növekvő hatékonysági elvárásokat.

A pályázatot a Magyar Logisztikai, Beszerzési és Készletezési Társaság (MLBKT), Magyarország vezető logisztikai és beszerzési szakmai szervezete hirdette meg, azzal a céllal, hogy az ellátási lánc szakma kiválósági projektjeit díjazza. A pályamunkákat több szempont alapján értékelték, többek között az innováció mértéke, a stratégiai illeszkedés, a mérhető üzleti eredmények, valamint a működési, szervezeti és fenntarthatósági hatások mentén. Az elismerést 2026. április 16-án, ünnepélyes keretek között adták át, az MLBKT fennállásának 35 éves jubileuma alkalmából.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Logisztika Kiválósága Díjat nyert a Gebrüder Weiss és a Jungheinrich közös projektje appeared first on Műszaki Magazin.

A szakmai látogatók mellett a résztvevők között piacvezető kiállítók, előadók, valamint a média és a politika képviselői is részt vettek. A megnövekedett kereslet miatt egy további csarnokot is elfoglalt már a rendezvény. Ezzel a BUS2BUS hangsúlyozta növekvő jelentőségét, mint az iparág központi platformja, egyértelmű lendületet adva a befektetéseknek és a stratégiai döntéseknek.

Kilátások: Növekedés és további fejlődés

A BUS2BUS stratégiailag bővíti koncepcióját. Saját BUS2BUS Zóna létrehozásával a szingapúri InnoTrans Asia vásáron 2027. szeptember 7. és 9. között, bemutatja meghatározó és aktuális témáit a nemzetközi növekvő piacoknak. Ugyanakkor reagál az iparág erősödő lendületére is a berlini kiállítás bővítésével. 2028-tól a BUS2BUS időtartama két napról három napra nő.

Dirk Hoffmann, a Messe Berlin ügyvezető igazgatója szerint ez a következő logikus lépés:

„A buszipar alapvető változásokkal néz szembe – technológiailag, strukturálisan és a verseny szempontjából is. A BUS2BUS megteremti azt a teret, ahol az orientáció megjelenik és a jövő formálódik”.

A buszipar központi szerepet kap

A BUS2BUS stratégiai partnerével, a Német Busztársaságok Szövetségével (bdo) együtt összehozza az üzleti életet, a politikát és az ipart. Christiane Leonard, a bdo vezérigazgatója hangsúlyozza az esemény növekvő jelentőségét:

„A BUS2BUS 2026 minden eddiginél érdekesebb volt.”

Az olyan kulcsfontosságú jövőbeli témák mellett, mint az önvezető autók és a buszflották villamosítása, az emelkedő energiaárak az iparág egyik legsürgetőbb kihívása.

A kiváló elégedettségi mutatók megerősítik a sikert

A rendezvényfelmérések előzetes eredményei azt mutatják, hogy a koncepciót mind a szakmai látogatók, mind a kiállítók nagyon jól fogadták, mindkét csoport válaszadóinak több mint 90%-a pozitív visszajelzést adott.

Továbbá a szakmai látogatók hangulata elsöprően pozitív: a megkérdezett szakmai látogatók közül tízből kilenc nagyon elégedett volt a rendezvénnyel összességében, valamint az innováció és az új üzletek platformjaként betöltött szerepével. A részvétel fő okai – az új buszok megtekintése és a kapcsolatépítés – egyaránt jól teljesültek. A BUS2BUS 2026 üzleti szempontból is sikeres volt: a válaszadók mintegy 90%-a pozitívan értékelte az üzleti eredményeket. Hasonlóképpen, ugyanennyien ajánlanák a rendezvényt másoknak az iparágban, és a jövőben is újra ellátogatnának oda, valamint pozitívan értékelik a BUS2BUS megközelítését a buszipar innovációinak teljes spektrumának bemutatásában. Mind a tömegközlekedés, mind a mobilitási szolgáltatók célcsoportját elérték a kiállítók, és a szakmai látogatók minőségét is nagyon pozitívan emelték ki. Így a meghatározó sikersorozat folytatódik 2028. április 4. és 6. között a Berlini Vásárterületen.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post A BUS2BUS 2026 Berlin appeared first on Műszaki Magazin.

Rendszerszintű gondolkodás: az intralogisztika új alapja

A kiállítás egyik legmarkánsabb trendje az integrált szemlélet térnyerése. A vállalatok ma már nem különálló technológiákban, hanem egységes ökoszisztémákban gondolkodnak, ahol a manuális és automatizált folyamatok szorosan együttműködnek.

„A legerősebb trend egyértelműen a végponttól végpontig összekapcsolt, rugalmas intralogisztika felé mutatott” – hangsúlyozta Zupán András, a Jungheinrich Hungária Kft. projektmenedzsere. „A fejlesztések fókusza ma már nem egy-egy különálló gépen, hanem a manuális és automatizált folyamatok összekapcsolásán, valamint az egyedi anyagáramlásokhoz illeszkedő megoldásokon van.”

Ezt a szemléletet tükrözte a Jungheinrich megjelenése is, amely „Megfelelő megoldások. Minden szempontból” mottóval mutatta be, miként integrálhatók zökkenőmentesen a különböző technológiák egyetlen, hatékony rendszerbe.

A Jungheinrich ismét a LogiMAT kiállítás legnagyobb kiállítója 1160 négyzetméteren

Automatizálás és mesterséges intelligencia: a napi működés része

A LogiMAT 2026 egyik legfontosabb tanulsága, hogy a mesterséges intelligencia kilépett a kísérleti fázisból, és az intralogisztika mindennapi működésének részévé vált. Az MI-alapú megoldások már nemcsak támogatják, hanem aktívan optimalizálják a folyamatokat.

„A mesterséges intelligencia ma már operatív eszköz: megjelent a komissiózás optimalizálásában, az útvonaltervezésben és a prediktív folyamatelemzésben is” – emelte ki Várkonyi Ádám, a Jungheinrich Hungária Kft. termékmenedzsere.

A mobil robotok területén különösen látványos volt az előrelépés. Az autonóm rendszerek egyre rugalmasabbak, gyorsabban integrálhatók és biztonságosan működnek vegyes – ember és gép által közösen végzett – környezetben.

A Jungheinrich által bemutatott EAC 212a autonóm mobil robot például képes automatizált rakodásra és szállításra, miközben MI-alapú 3D raklapfelismeréssel biztosítja a stabil működést.

Elektromos hajtás: domináns technológia minden szegmensben

A kiállítás egyértelműen megerősítette az elektromos hajtás térnyerését. Mára nem alternatíváról, hanem alapértelmezett megoldásról beszélhetünk.

A fejlesztések egyik kulcsterülete a Jungheinrichnél az új generációs elektromos homlokvillás targoncák megjelenése. Az EFG 2/2i és 3/3i sorozatok jól példázzák ezt az irányt: a két tonnáig terjedő kategóriában érkező modellek kompakt kialakításukkal akár 15%-kal jobb helykihasználást tesznek lehetővé, miközben a továbbfejlesztett kezelői munkahely, a csökkentett vibráció és a modern asszisztensrendszerek jelentősen növelik a biztonságot és a termelékenységet.

„Ez az új széria egyszerre célozza a kezelői komfortot, a biztonságot és a termelékenységet” – emelte ki Várkonyi Ádám az EFG modellekkel kapcsolatban.

A fejlesztések ráadásul már a nehézüzemű alkalmazásokat is elérik. A Jungheinrich FalcOn prototípusa például a nagyfeszültségű elektromos rendszerekben rejlő potenciált demonstrálja, bizonyítva, hogy az elektromos hajtás a nagy terhelésű ipari környezetben is életképes alternatíva.

Automatizált anyagáramlás az áru beérkezésétől a kirakodásig

Termékstratégia: a csúcstechnológia és a költséghatékony megoldások együttélése

A LogiMAT 2026 egyik fontos üzenete a piaci igények differenciálódása volt. A gyártók egyszerre kínálnak high-tech, automatizált rendszereket és egyszerűbb, költséghatékony eszközöket.

„Európa-szerte növekszik az a piaci szegmens, ahol nem feltétlenül van szükség a legújabb high-tech megoldásokra” – mondta Végi Ádám. „Ezekben az esetekben a megbízható, gazdaságos, belépő szintű eszközök jelentik az optimális választást.”

Erre a trendre válaszul jelent meg például az „AntOn” márka, amely az egyszerűbb anyagmozgatási feladatokra kínál megoldásokat, miközben a gyártók a prémium kategóriában továbbra is a legmodernebb technológiákat fejlesztik.

Nagy érdeklődés övezte az új sorozatú elektromos targoncákat, melyeket személyesen Nico Rosberg F-1 világbajnok mutatott be

Piaci hangulat: beruházás, de kontrollált kockázatvállalás

A kiállítás hangulata összességében optimista volt, ugyanakkor a gazdasági környezet hatása továbbra is érezhető.

„A piac mozgásba lendült és beruház, de továbbra is fegyelmezett, megtérülésorientált módon” – fogalmazott Zupán András.

A közel 70 ezer látogató és a jelentős nemzetközi érdeklődés azt mutatja, hogy az intralogisztika kulcsszerepet tölt be az ipari versenyképességben, és a vállalatok készek beruházni a hatékonyságnövelő megoldásokba.

A kiállítás legfontosabb üzenete, hogy a versenyképesség kulcsa a komplexitás kezelése: azok a vállalatok kerülnek előnybe, amelyek képesek az adatokat, a folyamatokat és az eszközöket egységes rendszerbe szervezni.

A LogiMAT 2026 így nem csupán innovációs bemutató volt, hanem egyértelmű iránytű is az iparág számára.

www.jungheinrich.hu/logimat

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post LogiMAT 2026: integrált rendszerek, MI és elektromos hajtás appeared first on Műszaki Magazin.

Az ekkor érvénybe lépő uniós szabályozás a kamionokhoz hasonlóan a tachográf kötelező használatát és a pihenőidők betartását írja elő a 2,5 tonna össztömeget meghaladó furgonok számára is. A Dachser szakértői elemezték a várható piaci helyzetet az új szabályozás tükrében, és átrendeződésre számítanak: kapacitásvesztésre, drágulásra és növekvő tranzitidőkre a furgonos szállítások esetében és növekvő érdeklődésre a gyűjtőszállítmányozási szolgáltatások iránt. Utóbbit a jogszabályi változások nem érintik, hiszen a kamionok jó ideje ezen előírásokat betartva közlekednek, így stabil, megbízható, kiszámítható alternatívát jelenthetnek a furgonos szállítással szemben.

Az új szabályozás

2026. július 1-jétől az Európai Unió Mobilitási Csomagjának értelmében a 2,5 tonnánál nagyobb össztömegű kisteherjárművek, azaz a furgonok számára is kötelező lesz a második generációs tachográf (G2V2) használata és a pihenőidők betartása a nemzetközi fuvarozásban. A sofőrök így alapesetben naponta maximum 9, hetente maximum 56 órát vezethetnek majd, 4,5 óránként 45 perces megszakításokkal, és minden nap legalább 9 óra egybefüggő pihenőidőt kell kivenniük.

Ezzel párhuzamosan nőnek az adminisztrációs terhek. A kisteherjárműveket használó vállalkozókra azok a szabályok vonatkoznak majd, amelyek korábban 7,5 tonna össztömegtől – így a 40 tonnás szerelvényekre is: például megfelelő időközönként le kell tölteni és tárolni kell a tachográf adatait, üzembentartó kártyát kell igényelnie a cégnek, amely a menetíró adatait zárolja és kezeli, és a sofőröknek minden munkanap kezdetén és végén manuálisan rögzítenie kell a tevékenységeket. Az üzleti dokumentációt (fuvarleveleket, munkaszerződéseket, stb.) kötelező lesz a cég székhelyén tárolni, ahol a közlekedési hatóság bármikor ellenőrizheti ezeket. Évente igazolni kell emellett, hogy a vállalat rendelkezik megfelelő tőkével – az első járműre 1800, minden továbbira 900 eurónyival. Az időkorlátokat figyelembe vevő útvonaltervezés, a munkaidő beosztása az új rendszer szerint, a kezelhető küldemények mennyiségének reális becslése még a nagy tapasztalattal bíró fuvarozó cégek számára is kihívást jelenthet.

Eltűnő kapacitások, növekvő tranzitidők, emelkedő költségek

Ma egy furgon egy nap alatt eljut Magyarországról Hamburgba, 2 nap alatt Göteborgba, 2-3 nap alatt Dublinba. Július 1-jétől a kötelező pihenőidőket betartva 2, 3, illetve 4-5 nap alatt lesz képes erre. „Az elemzéseink azt mutatják, hogy a furgonos szállítás tranzitideje távolságtól függően akár meg is duplázódhat a jövőben” – mondta el Brandhuber Ákos, a Dachser Hungary operációs vezetője. – „A Mobilitási Csomag előtt a kisteherautók 1000, extrém esetben 1500 kilométert is megtehettek egy nap alatt, de július után számításaink szerint ez nagyjából 600-700 kilométerre csökken naponta, és a kötelező pihenőidők miatt a forgási sebességük is csökken. A furgonos szállítók így reálisan 20-30 százalékkal kevesebb fuvarfeladatot tudnak majd teljesíteni a havonta, ami jelentős kapacitásvesztést jelent a szektoron belül”.

A kevesebb fuvarra növekvő adminisztrációs teher rakódik majd, és az eddigi költségeik sem csökkennek: a sofőrök bére, a járművek költségei (lízing, biztosítások, útdíjak, üzemanyag) ugyanazok maradnak, vagy tovább nőnek. A nehézségeket tovább fokozza, hogy júliustól ugyanolyan szigorral ellenőrzik a hatóságok a közutakon és a telephelyeken a furgonos nemzetközi szállítmányozókat, mint a nehézgépjárművekét, és a bírsági tételek is hasonló összegekre rúgnak, 500-tól akár 5000 euróig is terjedhetnek.

A megoldás: a gyűjtőszállítmányozás

„A furgonos szállítást elsősorban azok a megrendelők választották a gyűjtőszállítmányozás helyett, akik gyors és rugalmas megoldást kerestek, és hajlandóak voltak jelentős, akár 40-50 százalékkal magasabb árat megfizetni az Európán belül nagyobb távolságokon is legfeljebb 1-2 nappal rövidebb szállításért”

– mondja Brandhuber Ákos.

„Úgy látjuk, a Mobilitási Csomag akár árrobbanást is eredményezhet a furgonok piacán, miközben az időbeli előny vagy eltűnik, vagy megtartása még tovább drágítja a szolgáltatást”.

A szakértő szerint a helyzetre a megoldást a hálózati logisztikai szolgáltatók által nyújtott gyűjtőszállítmányozás jelenti. Ezt a területet nem érinti a jogszabályváltozás, mivel az itt használt kamionok jó ideje ezen előírások szerint közlekednek. A gyűjtőszállítmányozási piac stabil logisztikai hátteret jelent ezért ügyfelei számára a jövőben is. „A Dachser European Logistics nevű közúti gyűjtőszállítmányozása állandó menetrendekkel, óramű pontossággal működik, minden nap ugyanabban az időpontban indulnak járatok a célállomás felé. A Dachser szolgáltatásai valamennyi európai országban jelen vannak, több, mint 200 telephely biztosítja a hálózat megbízható és kiszámítható működését” – mondja Brandhuber Ákos. – „A fuvarköltség a gyűjtőszállítmányozásban több megbízó árui között oszlik el, ami ügyfélszinten jóval kedvezőbb költségszintet eredményez, mint az eseti megbízással közlekedő, sokszor csak egy ügyfél áruját továbbító kisebb furgonoké. A nagyobb járművek használata ráadásul az egy raklapra jutó környezeti terhelést is jelentősen csökkenti. A Dachser teljes hálózata egységes, saját fejlesztésű, valós idejű nyomon követést biztosító informatikai rendszert használ, amellyel nemcsak a fuvareszköz, de az adott küldemény helyzete és státusza is követhető”.

Az Európai Unió Mobilitási Csomagjának célja, hogy biztonságosabbá tegye az utakat a közlekedésben résztvevők számára, és fejlessze a logisztikai szektorban dolgozók munkakörülményeit. Az új tachográf-szabályozás ezt biztosítani tudja, júliustól pedig a szállítmányozási piac szereplőin a sor, hogy az előírásokhoz igazodva megtalálják a számukra leginkább megfelelő megoldásokat.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Az új tachográf-szabályozás hatásai appeared first on Műszaki Magazin.

A modulokat a Quality International Co. Ltd. FZC gyártotta, amely az Egyesült Arab Emírségek egyik vezető modulgyártó és -összeszerelő üzeme. A kiszállítás a Khalifa Port területén, az Abu Dhabi Ports zászlóshajójaként működő, mélytengeri, többcélú kikötőben zajlott. A mérföldkőnek számító művelet megvalósítása szoros együttműködést igényelt a kikötői üzemeltetéssel, beleértve az infrastruktúra módosítását is a túlméretes rakomány kezelésének biztosítása érdekében.

Mérnöki előkészítés és kivitelezés

A művelet minden egyes fázisát részletes mérnöki elemzés előzte meg a biztonságos és hatékony végrehajtás garantálása érdekében. A projekt a Khalifa Port történetének legnagyobb volumenű kifelé irányuló szállítmányát jelentette. A modulokat a Khalifa Port South Quay területén található gyártóüzemből mintegy 2,5 kilométeres útvonalon szállították át a szomszédos rakparti területre, ahol megtörtént a hajóra rakodás. A tengeri szállítás négy különálló szállítmányban valósult meg.

Tömegmeghatározás és nehézszállítási megoldások

A Mammoet feladatkörébe tartozott a modulok precíz tömegmeghatározása, amelyhez tizenkét darab 300 tonnás, valamint tizennyolc darab 150 tonnás emelő- és mérőcellát alkalmaztak. Az egyes modulok méretétől és tömegétől függően eltérő konfigurációkat használtak a pontos és biztonságos mérés érdekében. A szárazföldi szállítás és a hajóra rakodás során a vállalat 120 tengelyes önjáró moduláris szállítójárművet (SPMT – Self-Propelled Modular Transporter), valamint négy hajtóegységet (power pack unit) vetett be.A legnagyobb tömegű és méretű egység egy Process Gas Cooling Module volt, amely 2 464 tonnát nyomott, hossza 38 méter, szélessége 23 méter, magassága pedig 32 méter volt. Az ilyen léptékű berendezések mozgatása kiemelt figyelmet igényel a talajterhelés, a stabilitás, a teherelosztás és a szállítási útvonal geometriájának optimalizálása szempontjából.

Koordináció és projektmenedzsment

A művelet gondos tervezéssel és az érintett felek – gyártó, kikötői üzemeltető, logisztikai partnerek – közötti szoros együttműködéssel valósult meg. A Mammoet szakemberei biztosították, hogy a kritikus fontosságú berendezések maximális biztonsággal, precizitással és megbízhatósággal kerüljenek kezelésre, előkészítve azokat az új létesítménybe történő integrációra. A projekt ismételten demonstrálja a Mammoet azon képességét, hogy a komplex nehézszállítási és emelési feladatokat a teljes logisztikai lánc mentén – a gyártóüzemtől a végső rendeltetési helyig – integrált módon kezelje, földrajzi elhelyezkedéstől függetlenül.

Forrás: Mammoet

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Rekorder modul-logisztika a földgázfejlesztésben appeared first on Műszaki Magazin.

Az új létesítmény a legmagasabb iparági sztenderdek szerint épült: a 11 500 m²-es raktárterületet irodák és szociális helyiségek egészítik ki, a soros nehézállványrendszer pedig egyaránt támogatja a raklapos és tömbös tárolást. Az 5 tonna/m² teherbírású ipari padló alkalmassá teszi a csarnokot nagy tömegű áruk biztonságos kezelésére is.

A Ghibli Kft. és a Weerts Logistics Parks raktárközpontjának megnyitója

Stratégiai elhelyezkedés az intermodalitás jegyében

Elhelyezkedésének köszönhetően a központ hatékonyan kapcsolódik a hazai és nemzetközi ellátási láncokhoz: közvetlen összeköttetéssel rendelkezik az M35-ös autópályával, a 4-es és 47-es főutakkal, valamint a debreceni repülőtérrel. A közeli vasúti terminál és iparvágány lehetővé teszi a fenntarthatóbb, vasúti szállítmányozás integrálását, támogatva a fenntarthatóbb logisztikai működést, míg a helyszíni export-import-, valamint tranzitvám-ügyintézés jelentősen gyorsítja a nemzetközi kereskedelmi folyamatokat.

Szabó Zoltán, a Ghibli Cégcsoport ügyvezető igazgatója kiemelte:

„Debrecen és térsége olyan disztribúciós logisztikai központtá fejlődik, amely nemcsak a várost, hanem a környező országokat is képes kiszolgálni. A régió logisztikai szempontból kiemelkedő potenciállal rendelkezik, és célunk, hogy ennek aktív alakítói legyünk.”

Szabó Zoltán, a Ghibli Cégcsoport ügyvezető igazgatója

WLP Ebes – Kelet-Magyarország új logisztikai mércéje

2022 júliusában vásárolta meg a Weerts Logistics Park HUR One Kft. az ebesi önkormányzattól a több, mint 12 hektáros területet.

A cég kötelezettséget vállalt arra, hogy 2026. december 31. napjáig egy legalább 50 ezer négyzetméter alapterületű építményt is magába foglaló beruházást valósít meg.

A Debrecen szomszédságában, Ebesen felépült logisztikai központ az első olyan spekulatív beruházás Kelet-Magyarországon, amelyet külföldi befektető valósított meg megrendelésállomány nélkül, saját kockázatra. A projekt több mint 122 000 m²-es telken, stratégiai helyszínen, a debreceni repülőtér, a BMW-gyár és az M35-ös autópálya közelében valósult meg.

Szabóné Karsai Mária – Ebes polgármestere köszöntőjében hangsúlyozta, hogy:

„Ebes számára kiemelten fontos minden olyan beruházás, amely munkahelyeket teremt, erősíti a helyi gazdaságot, és hosszú távon hozzájárul a település fejlődéséhez. A Ghibli Kft. és a Weerts Logistics Parks raktárközpontja ilyen előremutató fejlesztés, amelyre büszkék lehetünk.”

Szabóné Karsai Mária – Ebes polgármestere

Kerekasztal a jövő logisztikájáról: versenyképesség, munkaerő, fenntarthatóság

Az átadó egyben szakmai fórumként is szolgált: a regionális kerekasztal-beszélgetésen Szabóné Karsai Mária, Ebes polgármestere, Hadnagy Ernő, a WLP ügyvezető igazgatója, Szabó Zoltán a Ghibli cégcsoport ügyvezető igazgatója, Fábián Tamás a Ghibli cégcsoport stratégiai és üzletfejlesztési igazgatója a keleti régió versenyképességét, a beruházási környezetet és a munkaerőpiaci kihívásokat elemezték. Az intermodális kerekasztalon Horváth Gyula a GYSEV CARGO Business Development Managere, Bicsak Tamás a Ghibli tengerentúli szállítmányozási igazgatója, Márta Gábor a Ghibli vasúti szállítmányozási igazgatója, valamint Bántó Ruben a WLP értékesítési igazgatója a közúti és vasúti szállítás kombinációjában rejlő lehetőségeket, valamint a fenntartható logisztika jövőjét vitatták meg.

Globális jelenlét, helyi értékteremtés

A belga–magyar tulajdonosi háttérrel rendelkező Weerts Logistics Park (WLP) vezető szereplő a nemzetközi logisztikai piacon. Több mint 1 000 000 m² csúcstechnológiás beruházással van jelen Belgiumban, Hollandiában, Franciaországban, Németországban, az Egyesült Királyságban és Olaszországban. Magyarországon az elmúlt hat évben több mint 200 000 m² modern logisztikai épületet húzott fel, ezzel több mint 1000 embernek biztosítva közvetlen munkalehetőséget, és mintegy 4000 fő számára közvetett foglalkoztatást teremtve. Beruházásai ma már több mint 150 hazai vállalatnak adnak otthont, megerősítve a cég kiemelkedő szerepét a hazai és a nemzetközi logisztikai térképen.

Hadnagy Ernő, a WLP ügyvezető igazgatója köszöntőjében kiemelte:

„Mi hittünk a régióban, és merész vállalást tettünk – a Ghibli pedig csatlakozott hozzánk, mint első partnerünk itt, osztozott ebben a vízióban. Ma egy modern, környezetbarát, intermodális lehetőségekkel rendelkező logisztikai központban állunk, amelynek egyik első ütemét a partnerünk már meg is töltött! Elindult egy közös gondolkodás – közösen szeretnénk növekedni – együtt újabb lehetőségeket teremteni a közösségnek és a partnereinknek egyaránt. Közös munkánkban kiemelt szerepe van Ebesnek is, amely befogadott minket, és példát mutat arra, hogyan lehet élni a régió fejlődési lehetőségeivel. Az önkormányzat és a helyi közösség támogatása, csapatunk elkötelezettsége, valamint a Ghibli partnersége nélkül ma nem tarthatnánk itt. A mai nap is bizonyítja: csak összefogással hozhatunk létre igazán értékes és maradandó eredményeket. Hiszek abban, hogy közös értékeink mentén, kéz a kézben haladva tovább építjük ezt a jövőt.”

Hadnagy Ernő, a WLP ügyvezető igazgatója

Nemzetközi mércével is kiemelkedő: fenntartható logisztikai fejlesztés BREEAM minősítéssel

A WLP felelős befektetőként szívén viseli azoknak a településeknek a sorsát, ahol fejlesztéseit megvalósítja. A vállalat számára a beruházás nem csupán gazdasági tevékenységet jelent, hanem hosszú távú elköteleződést a helyi közösség iránt. A társaság minden projektjét úgy alakítja ki, hogy az ne csak a fenntarthatósági előírásoknak feleljen meg, hanem valós hozzáadott értéket képviseljen a térség számára: legyen szó munkahelyteremtésről, környezetvédelmi fejlesztésekről vagy közösségi infrastruktúra kialakításáról.

E szemlélet kiváló példája a vállalat ebesi logisztikai fejlesztése, Az energiahatékony megoldásokat felvonultató logisztikai csarnok megfelel a BREEAM Very Good minősítés feltételeinek.

Ezzel az ingatlanfejlesztő második magyarországi projektjeként is a nemzetközileg elismert, fenntartható épületeknek járó zöld tanúsítvány legmagasabb fokozatát mondhatja magáénak. Korábban a WLP vecsési raktárépülete is kiemelkedő értékelést kapott, a Very Good besorolással díjazták.

Világszínvonalú „Big Box” csarnokok a logisztika szolgálatában

A számos ipari teherkapuval felszerelt komplexum épületeit kifejezetten a nagy logisztikai cégek számára alakítják ki. A csarnokok kamionok fogadására alkalmasak. Az ebesi logisztikai bázison 50 db kamionparkoló, 52 db dokkoló, továbbá hidraulikus rámpakiegyenlítővel rendelkező szintbeli és dokkoló kapuk, valamint sideloading rakodási megoldás teszi könnyebbé az árumozgatást.

Sokoldalú felhasználás, minden igényt kielégítő irodai szolgáltatásokkal

A nagy belmagasságú vasbetonvázas épület összesen 4 db önálló bérleményből áll, melyek a beépített energiahatékony megoldásoknak köszönhetően alacsony rezsiköltséggel, kiváló megvilágítással és belső kialakítással rendelkeznek. Az építmény különlegessége még, hogy 1286 m2 -en iroda kialakítása is helyet kapott a tervezéskor. Ez lehetővé teszi a vállalatok számára, hogy a teljes cég irodai apparátusát is beköltöztessék a recepcióval rendelkező, open office kialakítású, konyhával és tárgyalóval felszerelt „irodaházba.”

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Stratégiai fontosságú logisztikai kapu nyílt Kelet-Magyarországon appeared first on Műszaki Magazin.

A találmánynak köszönhetően nem csupán a háztartásokban lett jobban eltartható az élelmiszer, hanem idővel elterjedtek a globális hűtési láncok, amelyek soha nem látott lehetőségeket nyitottak az élelmiszerlogisztikában és -kereskedelemben. Dachser Tudástár sorozatunk aktuális részében megvizsgáljuk, miért fontos a hűtési lánc fenntartása, manapság milyen alapvető elvárások vannak ezzel szemben, és hogyan alkalmazza a Dachser Food Logistics a 21. század megoldásait a témában – legyen szó folyamatosan nyomon követhető és irányítható hőmérséklettől vagy a gyorsaságot lehetővé tevő globális hálózatról.

Az élelmiszer kényes termék. Ha nem megfelelően vagy túl hosszú ideig tárolják, gyorsan beindul a mikrobiológiai romlás – elveszti korábbi ízét, állagát, tápértékét, legrosszabb esetben pedig az egészségre károssá válik. A múltban számos módszert alkalmaztak ennek megelőzésére: füstölték, sózták, szárították a termékeket, télire elvermelték a zöldségeket, de valódi megoldást mégis csupán Linde találmánya hozott. A hűtést, majd később a mélyhűtést gyorsan alkalmazni kezdték a szállítók is, hiszen a segítségével messzebbre lehetett eljuttatni az élelmiszert, mint valaha.

A bizalom köre

A hűtési láncok kialakulásához egy bizalmi kérdés vezetett: az élelmiszerek végső felhasználóinak bíznia kell abban, hogy a kiskereskedő megfelelő minőségű árut ad el neki; a kiskereskedőnek abban, hogy a szállító ennek biztosítására kellő odafigyeléssel kezelte az adott terméket; a szállítónak abban, hogy a raktár ugyanígy járt el, és így tovább. Az 1950-es évekre ez a kör globálissá bővült, ehhez kapcsolódóan pedig létrejöttek a hűtési láncok: olyan komplex logisztikai rendszerek, ahol minden egyes szakasz – a termelés, feldolgozás, csomagolás, raktározás, szállítás, bolti tárolás – szigorúan ellenőrzött, minőségi szabványok által meghatározott hőmérsékleten zajlik, ezzel garantálva, hogy a termék fogyasztásra alkalmas állapotban marad. A logisztikai gyakorlatban ez azt jelenti, hogy az élelmiszert a raktér hűtésére alkalmas járműveken szállítják és hűtött raktárakban tárolják. Sőt a dokkolókapuk után a raktárban sokszor zsiliprendszer is található, amely szintén az élelmiszerek megóvására, illetve a hőmérséklet fenntartására szolgál. Fontos, hogy a hűtési lánc egyetlen percre, egyetlen méterre sem szakadhat meg.

Az egyes élelmiszerek optimális hőmérséklete – amelyen a mikroorganizmusok szaporodása kellő mértékben lelassul – eltérő lehet: a húsoknál például 0-4 fok között, a halaknál 0-2 fok, a leveles zöldségeknél 2-5 fok között ideális. Az előírások ehhez igazodva a hűtött áruknál 2-7 fok közötti hőmérsékletet, fagyasztott élelmiszerek esetében -18 fokot szabnak meg, amelyet a termék teljes útja során, folyamatosan biztosítani kell.

Digitalizált biztonság

A 21. század, mint szinte mindent, a hűtési láncokat is digitalizálta és automatizálta. Az élelmiszerbiztonságot szolgáló HACCP-rendszer alkalmazása, a szigetelt, légfüggönyökkel és gyorskapukkal ellátott élelmiszerraktárak, a nemzetközi egyezmények szerint minősített hűtőjárművek, a hűtött, gyors átrakodást biztosító dokkolók, a hőmérséklet, időpont és helyszín folyamatos dokumentálása, a telematika használata mostanra alapvető követelmény lett. A Dachser speciálisan az élelmiszeripar igényeire létrehozott Food Logistics üzletága ezen túlmenően kihasználja a jelenleg rendelkezésre álló legjobb technológiát is: olyan aktív követéssel látnak el például minden hűtőkamiont, ami gyűjti, továbbítja és elemzi a járművek adatait, beleértve a hűtőtérben található három szenzor értékeit is. Így minden információ online, valós időben követhető, ellenőrizhető.

A hűtési lánc igazán akkor hatékony, ha gyors szállítással és zökkenőmentes raktározási folyamatokkal párosul. A Dachser sűrű, globális hálózata földön, vízen, levegőben az élelmiszerek lehető leggyorsabb továbbítását teszi lehetővé. A vállalat emellett tagja a 34 európai országban működő, a hőmérsékletszabályozott gyűjtőszállítmányozásra specializálódott cégeket tömörítő European Food Network szervezetnek, amely több mint 200 telephelyével garantálja a folyamatos frissen tartást. A technológia és gyorsaság párosának köszönhetően bátran választhatunk a boltok polcairól – legyen az csomagolt saláta januárban vagy friss hús augusztusban, amit megkívánunk.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Hűtési láncok a 21. században appeared first on Műszaki Magazin.

Az együttműködés az európai piacon a városi kézbesítési forgatókönyvekre összpontosít, a mesterséges intelligenciát mint alapvető mozgatórugót kihasználva egy hatékony, intelligens és fenntartható új ökoszisztéma közös kiépítése érdekében a városi logisztika számára. Ez a partnerség nemcsak a Neolix globális jelenlétének elmélyülését jelzi, hanem kínai innovatív lendületet is ad az európai intelligens logisztikai iparág korszerűsítéséhez.

A RoboVan kutatás-fejlesztés, gyártás és szolgáltatások terén mércét jelentő vállalatként a Neolix alapvető termékei a TÜV Rheinland, egy globálisan elismert hatóság tanúsítványával rendelkeznek, és több mint 20 ECE/EU előírásnak felelnek meg, lehetővé téve a rugalmas alkalmazkodást a változatos városi szállítási igényekhez. A Neolix önvezető járművei eddig világszerte 15 országban és régióban kerültek bevezetésre, az összesített szállítási és telepítési volumen meghaladja a 15 000 darabot.

A Bodo Vehicle Industry márkanév alatt működő Luxmea elektromos teherkerékpárokra és városi intelligens mobilitási megoldásokra specializálódott, és jól ismert márkává vált Európa fenntartható városi közlekedési szektorában. Elektromos teherkerékpár-megoldásai kiforrott alkalmazási alapokkal rendelkeznek a központoktól az ügyfelekig tartó utolsó mérföldes kézbesítési szcenárióban, pontosan kielégítve a városi logisztika szegmentált igényeit. A Kínát és Európát lefedő ellátási lánc rendszerével a Luxmea kiterjedt piaci erőforrásokra tett szert. Jelenleg több mint 550 000, a vállalat által fejlesztett elektromos kerékpár van használatban Európa-szerte, számos jelentős logisztikával kapcsolatos ügyfelet szolgálva ki, és hatékonyan előmozdítva a városi mobilitás és az utolsó mérföldes kézbesítés átalakulását a tisztaság, az intelligencia és a konnektivitás felé.

Az együttműködési megállapodás értelmében mindkét fél teljes mértékben kiaknázza az ügyfélerőforrások szinergikus értékét, a nagy logisztikai vállalatok városi logisztikájára és az utolsó mérföldes kézbesítési igényeire összpontosít, szolgáltatási forgatókönyvek kiegészítő jellegét éri el, és közösen nyújt átfogóbb utolsó mérföldes logisztikai támogatást az ügyfelek számára. Eközben a Neolix az L4 önvezető és alapvető mesterséges intelligencia technológiáit fogja felhasználni a Luxmea üzleti tevékenységének intelligens fejlesztésével való felruházására, közösen építve egy új, az európai piaci igényekhez igazított városi logisztikai ökoszisztémát, és felgyorsítva Európa hatalmas intelligens logisztikai piacának fejlődését.

Ez a stratégiai partnerség mindkét fél számára kulcsfontosságú elrendezést képvisel az európai piac fejlesztési igényei alapján, ahol az erőforrások kiegészítő jellege és a technológiai felhatalmazása képezik a fő mozgatórugókat az utolsó mérföldes logisztikai piac lehetőségeinek közös feltárásához. A Neolix mesterséges intelligencia technológiában és önvezető járművekben meglévő előnyei hatékony szinergiát alkotnak a Luxmea helyi piaci felhalmozásával és ellátási lánc erőforrásaival, tovább növelve mindkét fél piaci versenyképességét Európa intelligens logisztikai szektorában, és innovatív megoldásokat kínálva a helyi logisztikai iparág korszerűsítéséhez.

Will Zhao, a Neolix ügyvezető elnöke kijelentette: „Európa a globális intelligens logisztika stratégiai központja, és ez a Luxmea-val kötött partnerség kulcsfontosságú lépés európai jelenlétünk elmélyítésében. A mesterséges intelligencia technológiájának és az önvezető járműveknek a mélyreható fejlesztésén keresztül együttműködve a Luxmea-val megoldjuk az utolsó mérföldes kézbesítési kihívásokat, és hatékonyabb és kényelmesebb logisztikai élményt nyújtunk az európai fogyasztóknak.”

Wenjun Lin, a Luxmea GmbH vezérigazgatója kijelentette: „A Neolix műszaki ereje és nagyszabású működési tapasztalata tökéletesen kiegészíti helyi ellátási láncunk erőforrásait és műszaki integrációs képességeinket. A Luxmea technológiai felhalmozódása az európai mikromobilitási hajtásvezérlés és ökoszisztéma terén, a Neolix mesterséges intelligencia alapú intelligens technológiájával kombinálva szinergikus előrelépéseket fog eredményezni. Várjuk, hogy együttműködési erőfeszítéseink révén előmozdítsuk az utolsó mérföldes kézbesítési modellek innovatív korszerűsítését, és támogassuk az EU-t fenntartható logisztikai fejlesztési céljainak elérésében.”

Forrás: WOF News

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Új, intelligens városi logisztika Európában appeared first on Műszaki Magazin.

Ez a logisztikai szakma egyik hazai iránytűje, de az utánpótlás-nevelés fontos eszköze is, ezért tudományos és oktatási intézmények, valamint versenypiaci szereplők is egyaránt unikális és fontos tudományos műként tekintenek rá.

Az Magyar Logisztikai Egyesület (MLE) gondozásában évente megjelenő Logisztikai Évkönyv egy szakmai tanulmánygyűjtemény, amely a hazai logisztikai szektor egyik legmagasabb szintű tudományos szakmai kiadványa. Ennek köszönhetően szerzői és alkotói – beleértve a szerkesztő és lektori bizottság tagjait is – évről évre a logisztika világának legkiemelkedőbb szakembereiből tevődnek össze. Az úgynevezett “A” kategóriás kiadványban helyet kapó tanulmányok az MTA által nyilvántartott DOI-számmal kiegészülnek, ezáltal támogathatják a tudományos életet és az utánpótlás-nevelést, valamint nagymértékben hozzájárulnak a logisztikai szakmai közösség fejlődéséhez is.

„A Logisztikai Évkönyv célja a minket körülvevő megannyi változás ellenére továbbra is ugyanaz. A logisztika területén elért legújabb kutatási eredmények és szakmai, gyakorlati tapasztalatok megosztása a szakterület iránt érdeklődőkkel. Az első Logisztikai Évkönyvet még a ’90-es évek derekán jelent meg, idén pedig már a 31. debütált”

– mondta Dr. Doór Zoltán, a Magyar Logisztikai Egyesület (MLE) elnöke.

Több mint 300 oldalon 4 fejezetben 19 tanulmány kapott helyett

A témaválasztás ezúttal is szabad volt a szerzők számára, amelynek köszönhetően a könyvben megjelent cikkek jól tükrözhetik a logisztikusok kurrens érdeklődését az egyes területek iránt.

A Logisztikai Évkönyv 2026 c. kiadványban – a cikkek által érintett területeket figyelembe véve – a következő témakörökkel találkozhatnak az olvasók:

• Logisztika makro-megközelítésben
• Innovatív logisztikai megoldások – best practice
• Az ellátási-lánc menedzsment aktuális koncepciói
• Oktatás-kutatás a logisztika területén

A több mint 300 oldalas ez évi számban 19 tanulmány kapott helyet, amelyek megjelenését a Waberer’s International Nyrt., a DiaPetLog Logisztika Kft., az SSI Schäfer Systems International Kft., a Magyar Vasúti Egyesület (Hungrail), a Gebrüder Weiss Szállítmányozási és Logisztikai Kft., a CSR Hungary és a Károly Róbert PR & Marketing | KRPR.hu is támogatta. A Magyar Logisztikai Egyesület (MLE) számára továbbra is cél, hogy a Logisztikai Évkönyv egy olyan rangos kiadvány legyen, amely publikációs lehetőséget biztosít a magyarországi logisztikával foglalkozó kutatóknak, mérnököknek és közgazdászoknak. Ezért hálásak partnereiknek, hogy ehhez idén is többen érdemben hozzájárultak.

„A kiadványban szereplő tanulmányok előre meghatározott formai és tartalmi irányelvek szerint készültek. A több száz oldalas kötetben elsősorban magyar, de angol nyelvű tanulmányok is megtalálhatóak”

– hangsúlyozta Dr. Doór Zoltán.

Az adventi időszakban debütált a Logisztikai Évkönyv 2026

A Logisztikai Évkönyv 2026 a Magyar Logisztikai Egyesület (MLE) székhelyén található Tapolczai Kálmán teremben került bemutatásra. A könyv a megszokott módon, a több Business Superbrands és MagyarBrands elismerésben is részesült a Magyar Logisztikai Egyesület (MLE) gondozásában került kiadásra. A 2025. december 11-én megrendezett Évkönyvbemutató esemény Dr. Doór Zoltánnak, a Magyar Logisztikai Egyesület (MLE) elnökének és Dr. Duleba Szabolcsnak, a Logisztikai Évkönyv főszerkesztőjének beszédével indult. Ezt követően az alábbi szerzői előadásokkal színesítve ismerhette meg a kiadványt a közönség:

• VASÚTI ÁRUFUVAROZÁS HELYZETE ÉS VÁLTOZÁSAI AZ ELMÚLT NEGYED ÉVSZÁZADBAN MAGYARORSZÁGON

Kiss-Béres Beatrix, Dr. Mészáros Ferenc, Dr. Boldizsár Adrienn

• A BÉRELHETŐ JÁRMŰVEK SZEREPE A KÖZÚTI SZÁLLÍTÁSBAN: MOBILITÁS, MINT SZOLGÁLTATÁS PERSPEKTÍVÁBÓL

Póka Viktor, Dr. Sáfár Károly, Dr. Mészáros Kornélia

• BIZTONSÁGTUDATOSSÁG AZ ÉRTÉKLÁNCOKBAN

Bak Dorina Gerda, Prof. Dr. Takácsné Prof. Dr. György Katalin, Dr. habil. Reicher Regina Zsuzsánna

• A GAMIFIKÁCIÓ LEHETŐSÉGEI A TECHNIKUMI LOGISZTIKA OKTATÁSBAN

Domonkosné Nagy Andrea

A kiadvány főszerkesztője a BME TOP 10 kutatójának egyike

A Logisztikai Évkönyv főszerkesztője már több mint egy évtizede Dr. Duleba Szabolcs, aki a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem docense, valamint az intézmény TOP 10 kutatójának egyike a publikációkat és a hivatkozásokat tekintve (2020-2024 összesített adatai alapján), mindemellett a Nyíregyházi Egyetem kutatóprofesszora. Vezető szerkesztője pedig több éve Károly Róbert PR-szakértő, marketing-tanácsadó, aki egyben a Pázmány Péter Katolikus Egyetem megbízott oktatója, valamint a szakmai szervezet kommunikációs és PR-vezető partnere is. A Logisztikai Évkönyv alkotói és szerzői évről évre nemcsak kimagasló szakértői területüknek, de érdekesség, hogy megtalálható köztük rendszerint felsőoktatási intézmény oktatója, doktorandusz hallgató és versenypiaci szereplő egyaránt.

A Logisztikai Évkönyv 2026 ingyenesen digitális kiadvány formájában már elérhető a www.mle.hu/kiadvanyok/logisztikai-evkonyv/ oldalon.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Megjelent a Logisztikai Évkönyv 2026 appeared first on Műszaki Magazin.

Megakadályozza a rakomány sérülését és növeli a kamionos rakodás hatékonyságát. Így a szállítási költségeket nagyban lecsökkenti. Könnyen kinyitható és összecsukható, összecsukva egymásra rakható. Egyetlen személy targoncával biztonságosan össze tudja szerelni. Ezen kívül a lábak magassága az áru magasságának megfelelően könnyen állítható és több ponton rögzíthető. A Deck Rack alkalmazásával a fuvarozók nemcsak optimalizálhatják raktér-kihasználtságukat, hanem tartósan fenntartható, költséghatékony és biztonságos logisztikai működést is biztosíthatnak.

Maximalizálja raktere kihasználtságát

Terhelhetősége:

• 1 db Deck Rack-en 6 db EUR raklap helyezhető el, melynek súlya összesen 3320 kg.

Mérete:

• 2.400 mm széles és 2.700 mm hosszú.

Rögzítése:

• 4 db rögzítési ponton, 6 db akasztó füllel.

Állítható magasság:

• 1.400-tól 1.700 mm-ig, összecsukható, egymásra rakható, könnyű összecsukhatóság.

DEKRA tanúsítványával rendelkezik.

További japán innovatív termékeinket megtalálhatják YouTube-on és honlapunkon.

YASUDA EUROPE KFT

www.yasudaeurope.com

Marossy Zoltán

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Japán innováció az európai szállítmányozásban appeared first on Műszaki Magazin.

Az innovációkra közel 100 éves történelme során mindig nyitott Dachser figyelemmel kíséri a terület fejlődését – Andre Kranke, a Dachser Vállalati Kutatás és Fejlesztés részlegének vezetője segítségével összefoglaljuk, milyen kihívások és lehetőségek állnak a logisztikai vállalatok előtt a jövő technológiájának ezen a területén.

Humanoidnak azokat a robotokat nevezik, amelyek alakjukat és mozgásukat tekintve az emberi testet mintázzák: jellemzően két karral, két lábbal, törzzsel és fejjel rendelkeznek. Úgy tervezték őket, hogy emberek számára kialakított környezetben végezzenek feladatokat. Érzékelőik lehetővé teszik számukra, hogy bizonyos mértékig lássanak, halljanak és tapintsanak, míg szoftverük révén képesek az interakcióra és a tanulásra.

A szintén megemlítendő antropomorf robotika inkább az egyéni szociális jellemzőkre összpontosít: ezek meghatározott emberi vagy állati jellemzőkkel, például arcvonásokkal, végtagokkal vagy érzelmeket kifejező viselkedéssel rendelkező robotok. Ezek a jellegzetességek különösen olyan területeken lehetnek fontosak, mint az ápolás vagy a vendéglátás.

Emberhez hasonló robotok: az Egyesült Államok és Ázsia élen jár a fejlesztésben

A humanoid robotok prototípusai már képesek olyan összetett mozgások végrehajtására, mint a futás, az ugrás és az egyenetlen terepen való navigálás. Lenyűgözően demonstrálják, mennyit fejlődött a technológia az elmúlt években. Emellett a „humanoidok” egyre ügyesebbek a beszéd és a gesztusok felismerésében, az arckifejezések elemzésében, valamint jól körülhatárolt környezetben képesek már egyszerű feladatokat is elvégezni, például tárgyakat megfogni vagy tárolókat szétválogatni.

Az olyan ismert modellek, mint a Boston Dynamics „Atlas”, az Agility Robotics „Digit” és a Figure „Figure 01″ két lábon mozognak, két karjuk van egyszerű fogásra alkalmas kézzel, és ipari környezetben való használatra tervezték őket. Az amerikai cégek „humanoidjai” 50 és 70 kilogramm közötti súlyúak, 1,5-1,75 méter magasak, és óránként 5 kilométeres sebességgel tudnak járni. Működési idejük jelenleg legfeljebb egy óra, de ez várhatóan nőni fog. Ezen a gyorsan növekvő piacon a legtöbb beszállító az Egyesült Államokból, Kínából, Indiából és Dél-Koreából érkezik. A kevés német és európai vállalat egyikeként a baden-württembergi székhelyű Neura Robotics vállalat a “4NE1” modelljével igyekszik lépést tartani a globális piaccal.

A jövőben a humanoid robotok várhatóan nagyon rugalmasan alkalmazkodnak majd a változó feladatokhoz – bonyolult programozás vagy komolyabb átalakítások nélkül. Ezt követően alkalmazni lehet majd őket a logisztikában olyan, már meglévő helyszíneken, ahol emberek is dolgoznak, és átvehetnek bizonyos feladatokat, például az emelést, a válogatást vagy az árumozgatást.

Kihívások és magas költségek

A lenyűgöző fejlődés ellenére azonban a humanoid robotok három fő technikai kihívással néznek szembe:

1. Mozgékonyság és egyensúly: A két lábon járás összetett stabilitási mechanizmusokat igényel az esések megelőzése érdekében – különösen ismeretlen környezetben.
2. Energiaellátás: Az akkumulátorok élettartama jelenleg korlátozott. A cél legalább négy-öt órás üzemidő, gyors töltési idővel.
3. Érzékelők és szoftverek: További fejlesztések szükségesek a mesterséges intelligencia, a szenzorok és a vezérlőrendszerek kombinációjában ahhoz, hogy megbízható és autonóm interakciókra legyenek képesek a robotok az emberekkel. A másik nagy kihívás az „érzés”, például hogy biztonságosan tudjanak felemelni törékeny tárgyakat.

A beszerzési és működési költségek szintén akadályt jelentenek. A humanoid robotok számos felhasználási területen gazdaságilag nem vonzóak a magas anyag- és fejlesztési költségek miatt. A tömeggyártás azonban az elkövetkező években jelentősen csökkentheti az árakat.

Elemzők arra számítanak, hogy a humanoid robotokat 2030-tól kezdve egyre gyakrabban alkalmazzák majd a logisztikában, különösen a nagy munkaerőhiánnyal küzdő és ergonómiailag megterhelő feladatokkal járó területeken. A mesterséges intelligencia, a szenzortechnológia és a hardverek technológiai előrelépései tovább erősíthetik a terület fejlődését.

Az elfogadás és hatékonyság kérdései

A gazdasági hatékonyságon és a műszaki funkcionalitáson túl azonban két másik szempont dönti majd el, hogy a humanoid robotok valóban helyet kapnak-e a logisztikában. Először a munkatársakat kell meggyőzni arról, hogy a jövőben fogadják el az emberhez hasonló gépekkel való munkát. Egy humanoid robot például méretéből, hangjából vagy mozgásából adódóan soha nem tűnhet fenyegetőnek az emberek számára.

A második kérdés, amely talán a legfontosabb: valóban szükség van humanoid robotokra, vagy hatékonyabban elvégezhető az adott feladat egyéb robotizálási, automatizálási technológiákkal? Van egyáltalán értelme egy emberhez hasonló gépnek?

A kutatásoknak az elkövetkezendő években sok szempontot kell megvizsgálnia, számos válaszra rálelnie, amelyeknek a gyakorlatban is bizonyítaniuk kell majd, de egy biztos: a humanoid robotok belátható időn belül megtalálhatják az utat a munka és a logisztika világába.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Humanoid robotok a logisztikában? appeared first on Műszaki Magazin.