Futószalagon készülő, teljesen digitalizált okos otthonokat ígér egy amerikai gyár, ami a tervek szerint egy átlagos, 130 m²-es lakóházat mindössze 45 perc alatt képes legyártani. Így megfizethető áron tudná őket kínálni, és a kisebb 65 m²-es lakások már 26 millió forintnak megfelelő dollárért elérhetőek lehetnének.

A lakhatási válságra adott legújabb válasz egy építőipari startuptól érkezhet. A finn hajóiparból induló ADMARES, a régi házgyár koncepcióját újragondolva, olyan üzemet épít az amerikai Georgia államban, ami akár több mint 16 ezer otthon legyártására lehet képes évente. Vagyis egy év alatt annyi lakóházat állíthat elő, amennyit az amerikai hagyományos építőipar tíz év alatt tudna gyártani, ugyanekkora kapacitással.

A megoldásuk a könnyűszerkezetes készházak és a moduláris előregyártott házak koncepcióját emeli új szintre, a legmodernebb gyártási környezetbe helyezve.

Az üzemben a tervezés, a gyártás és az automatizálás egy közös rendszert képez. A Siemens szoftvereit használva elkészítik az otthonok átfogó digitális ikermodelljét, amelyek nem csak a tervezésre szolgálnak, hanem kulcsfontosságú adatokat is tartalmaznak a teljes gyártási folyamatról, a modulok felépítésétől a szerelési lépésekig. A házelemek ezt követően automatizált gyártósorokon haladnak keresztül, ahol a robotika és a precíziós mérnöki munka biztosítja az állandó minőséget, sebességet és skálázhatóságot. Végül fejlett gyártási rendszerek és összeszerelősori operátorok támogatásával szerelik össze a modulokat.

A házakat emellett már a gyártás során beépített szenzorhálózattal látják el, amelyek valós időben monitorozzák az energia-, víz- és levegőminőségi adatokat. Így már az első perctől kezdve okos otthonokként működhetnek.

Ez a megközelítés akár 90 százalékkal gyorsabb, magas minőségű gyártást tesz lehetővé, mint a hagyományos építkezés, miközben enyhíti a munkaerőhiány okozta problémákat, és csökkenti a költségeket, valamint a helyszíni építkezéssel töltött időt. Az ADMARES számításai szerint továbbá ez a technológia hosszú távon akár 75 százalékkal csökkentheti az építőipari CO₂-kibocsátást, és 80 százalékkal mérsékelheti az anyagveszteséget az ipari sorozatgyártás precizitásával.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post A gyár, ahol 45 perc alatt készül el egy lakóház appeared first on Műszaki Magazin.

 A globális autóipari ágazatban működő ipari robotok működési állománya új rekordot ért el, mintegy egymillió darabot – jelentette a Nemzetközi Robotikai Szövetség (IFR). Ez az összes telepített robotok teljes mennyiségének mintegy egyharmadát jelenti az iparágakban – közölte a szervezet.

“Az autóipar gyakorlatilag feltalálta az automatizált gyártást. Ma a robotok döntő szerepet játszanak a belsőégésű motorokról az elektromos autókra való átállásban. A robotautomatizálás hozzásegíti a gyártókat ahhoz, hogy alapvető változásokat hajtsanak végre a régóta bevált gyártási módszerekben és folyamatokban.”

– mondta Marina Bill, az IFR elnöke.

Megdőlt a rekord! A Nemzetközi Robotikai Szövetség (IFR) elemzése szerint világszerte már több mint egymillió robot dolgozik az autóiparban.

A robotok eloszlása az autógyártásban

A robotsűrűség mint kulcsmutató jól szemlélteti az automatizálás jelenlegi szintjét az autóipar vezető gazdaságaiban – magyarázza az IFR. Dél-Koreában 2021-ben 10 000 alkalmazottra 2867 ipari robot jutott. A második helyen Németország áll 1500 darabos számmal, majd az Egyesült Államok következik 1457 darabos számmal és Japán 1422 darabos számmal 10 000 alkalmazottra vetítve.

Kína, a világ legnagyobb autógyártója jelenleg már 772 darabos robotsűrűséggel rendelkezik, és gyorsan felzárkózik, teszi hozzá a jelentés, mivel egy év alatt a kínai autóiparban az újonnan telepített robotok száma csaknem megduplázódott, elérve így a 61 598 darabot. Ez 52 százaléka a 2021-re világszerte a gyárakban telepített 119 405 egységnek – áll a közleményben.

Az elektromobilitás hatása

Az elektromos járművek használatára vonatkozó ambiciózus politikai célok arra kényszerítik az autóipart, hogy automatizálási rendszerekbe fektessen be – mutat rá az IFR. Az Európai Unió például bejelentette, hogy 2035-ig be kívánja tiltani a szennyezőanyag-kibocsátású járművek értékesítését. Az Egyesült Államok kormánya 2030-ra önkéntes alapon 50 százalékos piaci részesedést szeretne elérni az elektromos járművek értékesítésében, Kínában pedig 2035-ig minden eladott új járműnek “zöld energiával” kellene működnie. Ezek felének elektromos, üzemanyagcellás vagy plug-in hibrid meghajtásúnak kell lennie. A fennmaradó 50 százalék pedig a hibrid járműveké lesz – számol az IFR.

A legtöbb autógyártó azonban, amely az összeszerelésben már eddig is a hagyományos, biztonsági kerítéssel ellátott ipari robotokra támaszkodott, most a végső összeszereléshez és a befejezéshez kollaboratív robotokon alapuló együttműködő rendszerekbe (cobotokba) fektet be. A Tier-2-es autóipari beszállítók azonban jelenleg még meglehetősen lassan haladnak a teljes automatizálás felé, mivel nagy a kis- és középvállalkozások aránya – teszi hozzá. Mivel azonban a robotok egyre kisebbek, alkalmazkodóbbak, könnyebben programozhatók és megfizethetőbbek lesznek, ez várhatóan a belátható jövőben megváltozik.

Forrás: MM

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post Több mint egymillió robot az autógyártásban appeared first on Műszaki Magazin.

A rendelésállomány csak kismértékben (-2,1 százalék) 7,3 milliárd euróra csökkent, ami az eddigi második legmagasabb érték. Akvizíciókkal és partnerségekkel erősödik a termékportfólió, melyek a vállalat jövőbeli növekedéséhez és a regionálisan kiegyensúlyozott jelenlétéhez is hozzájárulnak. A jelenlegi és új telephelyekbe, valamint a kutatás-fejlesztésbe történő beruházások rekordszintet értek el. 2022 végén a Bosch Rexroth világszerte mintegy 32 100 főt foglalkoztatott, ami 3 százalékos növekedést jelent.

„2022-ben nehéz körülmények között folytattuk a Bosch Rexroth erős növekedési pályáját. Továbbra is fejlesztjük portfóliónkat a hidraulika, a villamosítás és a gyártásautomatizálás területén, melyet a jövőbeli növekedés és ügyfeleink változó igényeinek kielégítése érdekében felvásárlásokkal is erősítünk A Bosch Rexroth még a nehéz időkben is megbízható és innovatív partner”

– mondta Dr. Steffen Haack, a Bosch Rexroth AG igazgatóságának elnöke.

Értékesítés: rekordszintű értékesítés a meredek kínai visszaesés ellenére is

Az értékesítés 14,1 százalékkal 7 milliárd euróra nőtt, ami új rekordot jelent. A Bosch Rexroth

6,2 milliárd eurós forgalmával már az előző évben elérte a válság előtti szintet. A korábbi, 2019-es rekordot 849 millió euróval haladta meg.

A legnagyobb növekedést (+34,8 százalék) az amerikai régió mutatta, ahol az árbevétel elérte az 1,4 milliárd eurót. Európában (Németországon kívül) az értékesítés 16,5 százalékkal, 2,4 milliárd euróra nőtt. Németországban az értékesítés 11,3 százalékkal, 1,4 milliárd euróra nőtt. A növekedés

Ázsiában, Afrikában és Ausztráliában volt a legalacsonyabb, összesen 1,8 milliárd eurós árbevétellel. Ennek oka: Kínában, a régió legjelentősebb és összességében a Bosch Rexroth egyik legnagyobb piacán, a koronavírus-járvány miatt az eladások több mint 9 százalékkal csökkentek. Ezt azonban nagy mértékben kiegyenlítette és javította más régiók növekedése. A Bosch Rexroth az előző évben teljesen megszüntette oroszországi tevékenységét.

Az árbevételt a reálnövekedés mellett az árfolyamhatások és az áremelkedések is befolyásolták. Az anyag-, energia-, logisztikai és munkaerőköltségek meredeken emelkedtek a Bosch Rexrothnál is. A költségnyomás továbbra is nagyon magas.

Beérkező megrendelések: továbbra is magas szinten

A Bosch Rexroth mintegy 7,3 milliárd euró értékben kapott megrendeléseket (az előző évi rekordhoz viszonyítva mindössze 2,1 százalék volt az elmaradás). Sikerült ellensúlyozni az olyan negatív tényezőket, mint a folyamatos bizonytalanság, a szigorú kínai járványügyi szabályozás és az ukrajnai háború. A rendelésállomány azonban az év folyamán a régiók és a technológiák szintjén jelentős eltéréseket mutatott.

Beruházások a kutatás-fejlesztésbe és a globális gyártási hálózatba: rekordértékek és az ügyfélelőnyökre történő határozott összpontosítás

A Bosch Rexroth egyértelműen az innovációra és az ügyfelek hatékony kiszolgálására összpontosít, és ismét jelentősen többet fektetett a kutatás-fejlesztésbe és a globális termelési hálózatba.

A Bosch Rexroth 2022-ben mintegy 388 millió eurót fektetett kutatás-fejlesztésbe. Ez az árbevétel mintegy 5,5 százalékát jelenti (előző év: 344 millió euró, 5,6 százalék), és egyben a vállalat történetének legmagasabb értéke. A legfontosabb területek közé a digitalizáció és a mobil munkagépek villamosítása tartoztak az eLION platformmal, a gyártásautomatizálás a

ctrlX AUTOMATION platformmal és az ACTIVE Shuttle autonóm mobil robotokkal, valamint az H4U (Hydraulics for You) ipari hidraulika szoftverplatformmal. A Bosch Rexroth egyebek mellett ezeket az újításokat is bemutatja a Hannover Messe kiállításon (2023. április 17–21 között).

A 46 telephellyel rendelkező globális termelési hálózatba történő beruházások 53,1 százalékkal 274 millió euróra nőttek (ez az árbevétel 3,9 százaléka). Ez az elmúlt tíz év legmagasabb értéke. A pénzt épületekbe, gépekbe és eszközökbe történő beruházással a meglévő telephelyek korszerűsítésére, valamint új telephelyek létrehozására fordították. A Bosch Rexroth új üzemeket épít Querétaróban (Mexikó) és Charlotte-ban (Észak-Karolina, USA), hogy erős regionális ellátási lánccal reagáljon az észak-amerikai keresletre. Szlovéniában három meglévő telephelyet egyesít egy új brniki üzemben, hogy ezzel is elősegítse az európai növekedést. Németországban több mint 120 millió euró fektettek iroda- és logisztikai épületekbe, a gyártásba és a lohri öntöde átfogó korszerűsítésébe.

Németországon kívül a legnagyobb beruházások Törökországban és Kínában történtek.

Ezek az intézkedések a regionálisan kiegyensúlyozott termelési hálózatnak köszönhetően és a fenntarthatóság révén, például a termelési folyamatok optimalizálásával vagy a szállítási távolságok csökkentésével még tovább javítják a termékek elérhetőségét.

Akvizíciók és partnerségek: a portfólió megerősítése és a további növekedés lehetőségei

2022-ben a Bosch Rexroth részesedést szerzett vállalatokban, többet fel is vásárolt, illetve közös vállalatokat is létrehozott.

A legnagyobb felvásárlás a hidraulika üzletágban történt, amit 2022 júliusában jelentettek be: Az amerikai székhelyű HydraForce a mechanikus és elektromos becsavarható szelepek és vezérlőblokkok szakértője mintegy 2100 embert foglalkoztat. A 2023. februári átvétel óta megerősítette a Bosch Rexroth kompakt hidraulika üzletágát, különösen Észak-Amerikában, és további növekedést tesz lehetővé Ázsiában is.

A gyártásautomatizálás területén működő, izraeli székhelyű Elmo Motion Control november óta az automatizálási és villamos megoldások (Automation and Electrification Solutions) üzletág részét képezi. A vállalat az ipari automatizálás számára csúcskategóriás elektromos szervohajtásokat és hajtásvezérlőket fejleszt és gyárt. Ezek a ctrlX AUTOMATION platformon alapuló termékportfóliót gazdagítják.

A Bosch Rexroth májusban többségi részesedést szerzett a dán Kassow Robots vállalatban. A cég kollaboratív robotokat (kobotokat) fejleszt és gyárt ipari alkalmazásokhoz.

Kínában a Bosch Rexroth két új vállalattal támogatja a növekedést, amelyek piacspecifikus termékeket kínálnak a középkategóriás teljesítményszegmensben: a Le-AutomatiX a gyártásautomatizálás, a Weifu Technology Group pedig a mobil és ipari hidraulika területén működik.

Munkatársak: a vállalat létszáma világszerte növekszik

A Bosch Rexroth 2022 végén mintegy 32 100 főt foglalkoztatott. Ez 3,2 százalékkal, azaz mintegy 1000 munkatárssal több, mint az előző évben. A létszám minden régióban növekedett. Az előző évhez hasonlóan Németországban volt a legnagyobb abszolút növekedés (+400 munkatárs, 2,8 százalék).

A munkatársakra elsősorban a gyártásautomatizálás és a digitalizáció területein van a legnagyobb szükség.

2023-as kilátások: óvatos optimizmus egy továbbra is kihívásokkal teli környezetben

„Nagyon meg vagyok elégedve azzal, ahogy globális csapatunk a kihívásokkal teli 2022-es esztendőt teljesítette – komoly elkötelezettséget mutatva ügyfeleink iránt és erős vállalati kultúránk támogatásának köszönhetően. A 2023-as évre óvatos optimizmussal tekintünk. Meglévő üzleti tevékenységünk enyhe növekedéséhez hozzájárulnak az újonnan felvásárolt vállalatok értékesítései”

– mondta Holger von Hebel, a Bosch Rexroth AG pénzügyi igazgatója. A kihívások: az Ukrajnában zajló háború, a korlátozottan rendelkezésre álló anyagok és szállítási kapacitások, valamint a nemzetközi üzleti környezet bizonytalanságai továbbra is fennállnak. „Ezért még fontosabb, hogy folyamatosan fejlesszük vállalatunkat. Például számos tevékenységgel erősítjük tovább kultúránkat, amelyet

az agilitás és az eredményközpontúság jellemez. Emellett a vállalat minden területén fokozzuk a digitalizációt, és a fenntarthatóság a korábbinál is jelentősebb szerepet kap tevékenységeinkben ” – mondta von Hebel.

Ha feliratkozik a Műszaki Magazin Hírlevelére, sosem marad le a híreinkről! További friss híreket talál a Műszaki Magazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

The post A Bosch Rexroth 2022-ben 7 milliárd eurós rekord árbevételt ért el appeared first on Műszaki Magazin.

Ismereteink szerint magasabbra ugrik, mint bármi, ember által alkotott eszköz, és egy nagyságrenddel magasabbra, mint a legjobb biológiai ugrók

– áll a Nature által megjelentetett közleményben.

A természet közismerten legjobb ugrói közé tartoznak például a bolhák. Náluk is komolyabb teljesítményre képesek a tajtékos kabócák, akik testhosszuk akár száztizenötszörösét tudják egy ugrással megtenni úgy, hogy az ugrásuk első két milliméterén 400 g gyorsulást érnek el.

A robot mintegy ötvenszer magasabbra emelkedik, mint a tajtékos kabóca, induló sebessége másodpercenként 28 méter.

A robot 14 grammot nyom, négy, gumiszalagok által tartott szénszálas lábból áll, amelyeket a szerkezet tetején elhelyezkedő apró motor egy húrral feszít maga felé. Hawkes elárulta, hogy a küllőszerűen felerősített gumiszalagok segítségével jobban megfeszíthetők a szénszálas rugók, anélkül hogy eltörnének.

A szakembernek komoly tervei vannak a robottal: számításai szerint a Holdon 125 méteres magasságba és ötszáz méter távolságra tudna ugrani. Kicsi tömege miatt könnyen szállítható és nagy távolságokat tud megtenni, ezért kiválóan alkalmas olyan idegen bolygók felderítésére, ahol a ritka vagy hiányzó légkör nem teszi lehetővé például az Ingenuityhez hasonló helikopterek használatát.

(Forrás: Index.hu, Cnet, Nature)

The post Akár 33 méter magasra is felugrik ez a robot appeared first on Műszaki Magazin.

Kenji Yamaguchi, a japán FANUC Corporation vezérigazgatója szerint ez egy kiemelkedő mérföldkő:

„Ezt a sikert az ügyfeleink és partnereink több éves támogatásának és tanácsainak köszönhetjük, legyen szó szerszámgépgyártókról vagy felhasználókról egyaránt.”

A CNC a Computerised Numerical Control rövidítése, amely egy, a szerszámgépek vezérlésére használt elektronikus folyamatot. Az elődje, az NC először az 1940-es, 50-es években került kifejlesztésre. Az iparág úttörőjeként a FANUC volt az első magánvállalat Japánban, amely ipari NC vezérlést gyártott 1956-ban, jóval megelőzve nemzetközi konkurenseit.

Ezt követte néhány évvel később egy elektrohidraulikus pulzus motor, ami a FANUC kiváló szervo technológiájának alapjává vált. Már 1964-ben sikeresen átállt a FANUC az NC-ről a CNC technológiára a „FANUC 250” által. A fejlesztések tovább folytak, míg végül 1976-ban megjelent a kompakt, egy mikroprocesszorral szerelt „FANUC System 5”, ami hozzájárult a CNC technológia globális elterjedéséhez. Ma a FANUC 36,500 CNC vezérlő/hónap gyártási kapacitással rendelkezik, és a legújabb FS 30i/31i/32iB Plus és FS0i-F Plus szériái a legkorszerűbb CNC, szervo technológiákkal és számtalan AI-alapú funkcióval vannak ellátva.

„A Mesterséges Intelligencia a CNC vezérlésben hozzájárul a folyamatok hatékonyságának növeléséhez, valamint növeli a gépek futási idejét és a gyártási minőséget”

– Shinichi Tanzawa, a FANUC Europe Corporation vezérigazgatója.

Egy speciális PC szoftver (CNC GUIDE) virtuális fejlesztési, szimulációs és tesztelési környezetet nyújt a “digitális iker” által a szerszámgépgyártóknak és felhasználóknak egyaránt. A szoftver továbbá CNC tréning programként is felhasználásra kerül.

„Az európai ügyfeleink egyedi igényei egyre fontosabb szerepet töltenek be számunkra.”

– tette hozzá – Shinichi Tanzawa, a FANUC Europe Corporation vezérigazgatója. 2017-ben például egy európai fejlesztési központ nyílt a német leányvállalat központjánál Neuhausenben, Stuttgart mellett. Az európai technikai támogatás kiterjesztése érdekében a FANUC egy 6000 négyzetméter alapterületű technikai központot hoz létre Neuhausenben. A több mint 20 millió euró összköltségű épület a tervek szerint 2023-ban kerül megnyitásra.

Ezen felül máshol is jelentős befektetéseket végez a FANUC. A 2022 márciusát megelőző 12 hónapban a cég nagyjából 130 millió euró értékű ingatlanberuházást végzett Európában, hogy megerősítse a műszaki támogatását, oktatási és egyéb szolgáltatásait az európai ügyfelei számára. Többek között a FANUC megvásárolt egy korábban bérelt raktárat és elosztó központot a luxemburgi Conternben, hogy csökkentse a szállítási idejét Európában.

“Folyamatosan bővítjük a jelenlétünket majdnem az összes európai országban, hogy a lehető legjobban kiszolgálhassuk a jelenlegi és jövőbeni ügyfeleink elvárásait.”

Karbantartás a teljes élettartamra

Kiemelkedő karbantartást vállal a FANUC az összes terméke számára. A vállalat időkorlát nélküli karbantartási és javítási szolgáltatást nyújt az ügyfeleinek az összes FANUC terméhez, beleértve a CNC vezérlőket, ipari robotokat és szerszámgépeket is. Ehhez a FANUC nem csak szervizmérnököket alkalmaz, de saját javítóközpontokkal is rendelkezik világszerte. Ezt a lehetőséget az ügyfelei szívesen igénybe is veszik hosszú távon:

“Európában az általunk javított CNC gépeknek nagyjából a harmada több mint 20 éves, – mondta – és úgy hisszük ez az irányelvünk nagyban hozzájárul az ügyfeleink gyárainak fenntarthatóságához.”

www.fanuc.hu

The post A FANUC legyártotta az ötmilliomodik CNC-vezérlőjét appeared first on Műszaki Magazin.

A 2018-ban alapított SP80 az elmúlt fél évben a hajó gyártásának kritikus szakaszát végezte el. Az űrhajószerű vitorlást úgy tervezték, hogy elérje a 80 csomós (150 km/h) sebességet, megdöntve ezzel a sebességi világrekordot. A svájci cég – a titoktartási követelmények miatt – eddig csak egy koncepciót mutatott be (azt is korlátozottan), de legalább lehetővé tették a nézők számára, hogy megértsék a hajó működési elvét, anélkül, hogy felfednék a végleges tervezési elemeket.

Mostanra az építés olyan szintre jutott, hogy a csapat késznek érezte magát a végső terv felfedésére. Bár az alapelvek ugyanazok maradnak – egy ernyő által vontatott rendkívüli vitorlás –, a hajó nagyobb lesz, mint az eredeti koncepció (azaz 10 méter hosszú és 7 méter széles). A karcsúbb formával és a megnyújtott, agresszív vonalakkal más elemeket is finomítottak a szerkezet stabilitásának növelése érdekében; ez az SP80 által alkalmazott rekorddöntési stratégia egyik kulcspontja.

Kokpit két személyre

A neves Persico Marine hajógyár által elkészített hajótest áprilisban érkezik az SP80-asnak a svájci Renensben található telephelyére. És rögtön ez az első rész lerántja a leplet az egyik nagy titokról: két ember fér el a fedélzeten. Egyikük az ernyőt kezeli, míg másikuk a hajót kormányozza.

„Már a fejlesztési fázis korai szakaszában világossá vált, hogy nem lehet biztonságosan felgyorsulni 80 csomóra, ha csak egy ember van a fedélzeten – mondta Benoît Gaudiot, társalapító és pilóta. – 150 km/h-s sebességnél elengedhetetlen, hogy egyetlen feladatra koncentráljunk! Ezért egy pilóta fogja irányítani az ernyőt, míg a másik biztosítja, hogy tartsuk a menetirányt. Alacsony sebességnél (30 csomó körül) a hajó egyedül is vezethető, ez lehetővé teszi számunkra, hogy utasokat vihessünk magunkkal, akiknek így rendkívüli élményben lehet részük.”

A 80 csomós sebességnél fontoss, hogy a pilóták maximális biztonságban legyenek, ezért a pilótafülkét úgy tervezték meg, hogy akár 50 G-s gyorsulást is kibírjon! Mivel a vízen 150 km/h-s sebességgel haladó hajó a szárazföldön egy Forma–1-es autónak felel meg, a pilóták felszerelése is ehhez igazodik: kagylós ülések, hatpontos biztonsági övek és sisakok. Vészhelyzet esetén oxigénmaszkok is a rendelkezésükre állnak.

A következő lépések

Amíg a hajógyár legyártja a többi elemet (keresztmerevítő, úszótestek), addig az SP80 csapata beépíti az összes mechanikai rendszert. A hajó végső összeszerelése a tervek szerint ősszel kezdődik, a hivatalos vízre bocsátás pedig 2022 vége előtt lesz. Néhány hónapos optimalizálás és tesztelés után az első rekordkísérletekre 2023 nyarán kerül sor Dél-Franciaországban.

„Jelenlegi partnereinknek köszönhetően sikerült megvalósítanunk ezt a forradalmi hajót, amelynek a bemutatójára még az idén ősszel sor kerül – mondja Mayeul van den Broek társalapító és projektvezető. – 2023 kritikus év lesz, az utolsó előkészületekkel, hogy megdöntsük a 80 csomós rekordot és vitorlástörténelmet írjunk. Az egész csapat nagyon büszke arra, hogy ez az elképzelés valósággá válik, és alig várjuk, hogy végre a vízen is kipróbáljuk a végleges konstrukciót!”

SP80 bemutató:

fotók: robbreport.com, livesaildie.com

Forrás: Aquamagazin

The post Bemutatták a rekorddöntésre készülő SP80 hajót appeared first on Műszaki Magazin.

Több mint 43 ezer tonna nehézgépjármű-alkatrész előállításával működésének legsikeresebb évét zárta tavaly a győri Busch-Hungária. Magyarország legnagyobb vasöntödéje húsz százalékkal emelte termelési volumenét 2021-ben, jelentős műszaki beruházásai révén ma már óránként több mint 20 tonna hulladékvas beolvasztására és újrafelhasználására képes. A 360 dolgozót foglalkoztató vállalat pénzügyi értelemben is erős évet tudhat maga mögött, árbevétele tavaly csaknem 66,5 millió euró volt.

Az európai vasöntészeti piacon is kiemelkedő eredményt a Busch-Hungária intenzív technológiai fejlesztésekkel alapozta meg.

„Lezártunk egy ötéves innovációs periódust, melynek keretében közel 19 millió euró értékben hajtottunk végre beruházásokat. Ennek eredményeként a tavalyi év végén 25 százalékkal növeltük az olvasztási kapacitásunkat, ami azt jelenti, hogy a feldolgozható alapanyag mennyisége másfélszeresére nőtt 2017-hez képest. Ezzel párhuzamosan iparági viszonylatban is kimagasló szintre, 80 százalék fölé emeltük az üzem kihasználtságát, valamint maximalizáltuk a műszaki rendelkezésre állást”  

– fejtette ki Hegymegi Dávid, a Busch-Hungária ügyvezető igazgatója.

A győri vállalat több mint 43 ezer tonna magas minőségű öntvényt állított elő tavaly, ami öt év távlatában 51 százalékos növekedést jelent. A Busch-Hungária a piaci igények változásait rugalmasan kezelte, így üzletileg is jelentős sikert ért el, árbevétele 2021-ben közel 66,5 millió euró volt, ami 53 százalékos növekedést jelent az előző évhez képest. A győri öntöde fejlesztése ezzel korántsem ért véget, a cég a következő években is folytatja kapacitásbővítő és hatékonyságnövelő beruházásait, illetve a munkakörülmények javítása és a fenntarthatóbb működés érdekében folyamatosan korszerűsíti üzemi területét és irodaépületeit.

„Mérföldkőhöz értünk a szempontból is, hogy vállalatunk 15 éve csatlakozott a németországi BPW Csoporthoz, és ezzel nagy lépést tettünk a mai sikereinkhez vezető úton”

– tette hozzá Hegymegi Dávid.

“A Busch-Hungária megerősítette a járműipar élvonalához fűződő kapcsolatait, és az öntészet győri hagyományainak megőrzése mellett számos innovációval európai szinten is kivívtuk a szakma elismerését. Az előttünk álló években nemzetközi pozíciónk erősítésén dolgozunk, hogy az európai vasöntészet meghatározó szereplőjévé válhassunk.”

The post Rekord mennyiségű öntvényt állít elő a Busch-Hungária appeared first on Műszaki Magazin.

Az Audi Hungaria kiemelkedő termelési eredményt ért el a 2021-es évben: a vállalatnál 1 620 767 motort, köztük 96 976 elektromos hajtást készítettek a munkatársak, így az e-motorok aránya már 6 százalékát teszi ki a teljes gyártási volumennek. A járműgyártásban 171 015 autó gördült le a gyártósorról, amely eredmény rekordot jelent az Audi Hungaria történetében. A vállalat továbbra is a régió legnagyobb munkáltatója, 2021. december 31-én 11 983 munkatársat foglalkoztatott.

„A tavalyi év soha nem látott kihívások elé állított minket. A világszerte tapasztalt koronavírus- és félvezető-helyzet okozta bizonytalanságok az egész évet meghatározták. Ezért is tartom kiemelkedőnek munkatársaim tavalyi évben mutatott rugalmasságát és teljesítményét. A motor- és a járműgyártásunk mellett a további területeink, így a Szerszámgyár, a Műszaki Fejlesztés, valamint Shared Competences területünk, amely különböző, kompetenciaalapú szolgáltatásokat, mint például IT, beszerzés stb. nyújt a teljes Volkswagen Konszern számára, is nagyszerű eredményt értek el. A járműipari e-transzformáció keretében a tavalyi évben egy teljesen új gyártóterülettel megteremtettük az elektromos motorok legújabb generációja, a Premium Plattform Electric (PPE) motorok gyártása számára az előfeltételeket. Ezáltal folyamatosan erősítjük az elektromos hajtások gyártását, valamint növeljük az elektromos hajtásláncú autóink darabszámát, tovább haladva az elektromobilitás útján”

– mondta Alfons Dintner, az AUDI HUNGARIA Zrt. igazgatóságának elnöke.

E-motorgyártás az Audi Hungariánál

Az Audi Hungaria a világ legnagyobb motorgyáraként az elmúlt évben összesen 1 620 767 motort gyártott, köztük 158 457 háromhengeres- és 735 857 négyhengeres benzinmotort. Emellett 259 898 négyhengeres dízelmotor készült Győrben. A legendás öthengeres Otto-motorból 12 155 darabot gyártott a vállalat, míg hathengeres motorokból 257 087 benzin- és 96 162 dízelmotor készült. A vállalat 4 175 nyolc- és tízhengeres motort gyártott. Az elmúlt évben 96 976 e-motort gyártott a vállalat vevői számára.

A járműgyártásban 2021-ben rekordteljesítményt ért el a vállalat, összesen 171 015 Audi modell gördült le a gyártósorról. A legmagasabb darabszámban az Audi Q3 modellek készültek, összesen 102 833 darab, emellett 59 693 Audi Q3 Sportback modellt gyártottak a győri munkatársak. A Q3 és Q3 Sportback modellek közül 20 957 darab plug-in-hibrid modell volt. Az Audi TT családból 6 534 Coupé és 1 955 Roadster készült a vállalatnál.

Az Audi Hungaria már egy éve karbonsemlegesen végzi tevékenységét. A vállalat a tavalyi évben kezdte meg szerszámgyára bővítését, amely lehetővé teszi az exkluzívszériás-gyártás kapacitásainak további növelését. Emellett a Műszaki Fejlesztés területére is több milliárd forintos beruházás érkezik.

A járműgyártásban 2021-ben rekordteljesítményt ért el a vállalat, összesen 171 015 Audi modell gördült le a gyártósorról. A legmagasabb darabszámban az Audi Q3 modellek készültek, összesen 102 833 darab, emellett 59 693 Audi Q3 Sportback modellt gyártottak a győri munkatársak. A Q3 és Q3 Sportback modellek közül 20 957 darab plug-in-hibrid modell volt. Az Audi TT családból 6 534 Coupé és 1 955 Roadster készült a vállalatnál.

Az Audi Hungaria már egy éve karbonsemlegesen végzi tevékenységét. A vállalat a tavalyi évben kezdte meg szerszámgyára bővítését, amely lehetővé teszi az exkluzívszériás-gyártás kapacitásainak további növelését. Emellett a Műszaki Fejlesztés területére is több milliárd forintos beruházás érkezik.

The post Magas termelési színvonalon zárta az Audi Hungaria a 2021-es évet appeared first on Műszaki Magazin.

A kínai félvezetőgyártók (beleértve a memória- és logikai komponensek gyártóit is) júniusban 30,8 milliárd chipet állítottak elő, ami 43,9 százalékos növekedést jelent a 2020-as év azonos időszakához képest a kínai nemzeti statisztikai hivatal adatai szerint – írta a Southern China Morning Post. Májusban a kínai gyártók 29,9 milliárd IC-t gyártottak. Az év első hat hónapjában pedig 171,2 milliárd chipet gyártottak, ami 48,1 százalékos növekedés az előző évhez képest.

Kétségtelen, hogy 30,8 milliárd gyártott chip egy hónap alatt rengeteg. Ugyanakkor Kína júniusban 51,9 milliárd félvezetőt importált, ami azt jelenti, hogy az ország félvezető-szükségletének mintegy 37 százalékát tudta előállítani. Ez azt jelenti, hogy bár Kínának félelmetes saját kapacitása van, egyáltalán nem önellátó.

A hét elején az IC Insights kiadta a Global Wafer Capacity 2021-2025 című jelentését, amelyből kiderült, hogy Tajvan, Dél-Korea és Japán a félvezetőgyártási kapacitás tekintetében a világ három vezető országa, amelyek a globális félvezetőgyártás jóval több mint felét ellenőrzik.

A Taiwan Semiconductor Manufacturing a világ legnagyobb szerződéses logikai chipgyártója, a United Microelectronics, számos kisebb öntöde és számos DRAM-gyártó, így a globális félvezető-kibocsátás 21,4 százalékát ellenőrzi. A tajvani vállalatok az IC Insights szerint havonta akár 4,448 millió 200 mm-es egyenértékű ostyát is feldolgozhatnak.

Dél-Koreában található a Samsung Electronics és az SK Hynix, a világ két legnagyobb 3D NAND és DRAM memóriagyártója, valamint számos kisebb félvezetőgyártó vállalat. Az IC Insights adatai alapján az ország félvezető cégei 2020 végétől havonta akár 4,253 millió 200 mm-es egyenértékű ostyát is feldolgozhatnak, és mintegy 20,4 százalékos piaci részesedésük van.

A japán vállalatok már nem gyártanak vezető logikai chipeket, de az országban található a világ legnagyobb 2D/3D NAND-gyártó üzeme, amelyet a Kioxia és a Western Digital üzemeltet. Továbbá az olyan vállalatok, mint a Renesas, még mindig gyártanak chipeket különböző iparágak (köztük az autóipar) számára, és számos gyár található az országban. A japán vállalatok havonta mintegy 3,281 millió 200 mm-es egyenértékű ostyát tudnak feldolgozni, és a globális félvezetőgyártás mintegy 15,8 százalékát ellenőrzik.

Kína valójában a világ negyedik számú chipgyártója, és a havi 3,184 millió 200 mm-egyenértékű ostya kapacitásának és 15,3 százalékos részesedésének köszönhetően nagyjából egy szinten van Japánnal. Meg kell jegyezni, hogy a Kínában gyártott logikai chipek túlnyomó többségét 28 nm-es vagy régebbi node-okon dolgozzák fel, így nem igazán használhatók olyan eszközökben, amelyek valóban nagy teljesítményt igényelnek, mint például a mainstream és a high-end PC-kben. Továbbá a Samsung és az SK Hynix, amelyek Kínában is rendelkeznek gyárakkal, nem igazán törekszenek arra, hogy csúcstechnológiáikat átadják az országnak.

Az Egyesült Államok a világ legnagyobb chipgyártói között az ötödik helyen áll, 12,6 százalékos világpiaci részesedéssel, amit havi 2,633 millió darab 200 mm-es ostyával egyenértékű lapka előállítására alkalmas kapacitással. Bár nyilvánvaló, hogy az USA lemaradt Kína, Japán és Dél-Korea mögött, fontos szem előtt tartani, hogy az országban gyárakat üzemeltető amerikai vállalatok többnyire drága, magas árrésű logikai chipeket gyártanak.

A kínai félvezetőipar rendkívüli fejlődést ért el az elmúlt 20 évben, és nem látszik kifogyni a lendületből, így már az idén vagy jövőre meg fogja előzni Japánt. Mivel azonban a kínai logikai gyártók legalább öt évvel elmaradnak az olyan iparági vezetők mögött, mint az Intel, a TSMC vagy a Samsung Foundry, nem valószínű, hogy az ország egyhamar képes lesz fejlett CPU-k vagy GPU-k gyártására. Ennek ellenére a helyi ipar már most is képes kielégíteni számos kínai chiptervező igényét.

Forrás: Computerworld

The post Napi egymilliárd chipet gyárt Kína appeared first on Műszaki Magazin.

Idén négy pavilonban 20 ország 562 kiállítója vett részt a MACH TECH – Ipar Napjai 2019 nemzetközi ipari szakkiállítás-együttesen a Hungexpón május 14–17. között. Az eseményre több mint 18 ezren voltak kíváncsiak.

Ganczer Gábor, a Hungexpo Zrt. vezérigazgatója a megnyitón elmondta, hogy a kiállítói létszám 32%-os növekedése (a 2017-es rendezvényhez képest) – idén már 20 országból 562 kiállító érkezett Budapestre – a szervezők munkájának és az ipar teljesítményének közös sikere.

A MACH TECH – Ipar Napjai kiállítás-együttes mind kiállító- mind látogatószámát tekintve immár évek óta a legnagyobb ipari rendezvény és az ipar legjelentősebb üzleti eseménye Magyarországon, amelyen jelen van az ipari digitalizáció és az IPAR 4.0 térhódításában részt vevő valamennyi ágazat: a vezérlések tervezőitől, a robotgyártókon át az elektronikai és logisztikai vállalatokig. A kiállítók idén is kiemelt figyelem mellett mutatták be az IPAR 4.0 adta megoldási lehetőségeket, különös tekintettel az automatizálásban és az ipari elektronikában rejlő fejlődési irányokat, az egymással kommunikáló intelligens gépeket (M2M), az önbeállító gyártási folyamatokat és a rendkívül hatékony tömeggyártást.

Évről évre változik a kiállítók megoszlása, de a trend egyértelmű: meredeken nő a robottechnikát bemutató cégek, valamint a gép- és vállalatirányítást, logisztikát segítő szoftvereket kiállítók aránya. Az 562 kiállító idén összesen 1100 tonnányi gépet hozott a Hungexpo négy kiállítási csarnokába.

Szakmai programok

A kiállítás szervezői ezúttal is nagy hangsúlyt fektettek a szakmai programokra. Közülük is kiemelkedett az Innovációs és Technológiai Minisztérium, IPAR 4.0 Nemzeti Technológiai Platform Szövetség konferenciája, amelynek középpontjában a mesterséges intelligencia állt. Nagy érdeklődés kísérte a kiállításhoz kapcsolódó többi konferenciát és kerekasztal-beszélgetést is, melyek témái között szerepelt a 3D nyomtatás, a munkahelyi biztonság, nyomástartó berendezések, a vasúti járműipar és a légszennyezés elleni megoldások.

Érdekességek, újdonságok

A hagyományoknak megfelelően ezúttal is a megnyitón adták át az év legkiemelkedőbb ipari innovációinak megítélt Nagydíjakat. A Nagydíj versenyre azok a cégek nyújthattak be pályázatokat, amelyek valamilyen újdonsággal, innovációs tartalommal rendelkező terméket, szolgáltatást, eljárást, technológiát kínálnak ágazatukban. A beérkezett pályázatokat szakértőkből álló zsűri bírálta el, és összesen 7 nagydíjat, 4 különdíjat és 9 elismerő oklevelet osztott ki az indulók között.

A nagydíjas fejlesztések többsége a kiállításon is megtekinthető volt. Sokan álltak meg az EPL-TECH Kft. nagy teljesítményű fiber lézergépe, az Optimum Hungária Kft szimultán öttengelyes megmunkálóközpontja, a LINDE hegesztőgépe, az M+E Szerszámgép Kereskedelmi Kft. moduláris gyártóberendezése, a TRUMPF Hungary Kft. „Okos Gyártóüzeme”, a Varinex Zrt. fémporos gyártás szimulációs szoftvere, vagy a német Wiha különleges elektromos csavarhúzója előtt, de a legnagyobb sikere talán a KUKA Hungária különdíjas, hat tengelyes KUKA Coaster-ének volt. Az új generációs „hullámvasút” megmutatta az ipari robotok felhasználásának új területeit.

Szakmai versenyek

A hagyományokhoz híven ezúttal is megrendezték a Techtogether-GTE-MACH-TECH-et, a műszaki felsőoktatásban tanuló diákcsapatok versenyét, amelyre idén több mint 15 csapat nevezett, köztük a Debreceni Egyetem, az ELTE Savaria Egyetemi Központ, a Neumann János Egyetem GAMF Műszaki és Informatikai Kara, a Miskolci Egyetem, az Óbudai Egyetem, a Pannon Egyetem, a Pécsi Tudományegyetem, a Széchenyi István Egyetem, valamint a Szegedi Tudományegyetem összesen 60 hallgatója. A versenyt idén a győri Arrabona Racing Team nyerte. A második díjat a BME Motorsport csapata kapta, míg a harmadik helyen két csapat végzett, a Pannon Rája Solar Boat Team és Szombathelyi Gépész #1.

A kiállítás különlegessége volt ezúttal is a Linde Anyagmozgatási Kft. által 11. alkalommal megrendezett Targonca Kupa. A versenyen az ország egész területéről érkező targoncakezelők mérhették össze ügyességüket és tudásukat. Az elmúlt évek pozitív visszhangjának köszönhetően idén már több mint 220 nevezés érkezett. A győztes Bozsó Balázs (G-sis Integrations) lett, a második Juhász Imre (KUKA Hungária Kft.), a harmadik Geleta Attila (Alukönigstahl Kft.). Ők együtt képviselik majd Magyarországot a nemzetközi Targonca Kupán – melyet Németországban rendeznek szeptemberben.

www.iparnapjai.hu

The post Rekord bővülés, rekord részvétel appeared first on Műszaki Magazin.